La Ruta 75 de los EE. UU. es una carretera estadounidense de norte a sur que recorre 1.994 km (1.239 millas) en el centro de los Estados Unidos . El término norte de la carretera está ubicado en la frontera canadiense cerca de Noyes, Minnesota , en un cruce fronterizo ahora cerrado . Desde este punto, la carretera alguna vez continuó más al norte como Manitoba Highway 75 . Su terminal sur está ubicada en la Interestatal 30 (I-30) y la I-45 en Dallas , Texas, donde la US 75 se conoce como North Central Expressway . [1]
La US 75 era anteriormente una ruta a campo traviesa, desde Canadá hasta el Golfo de México en Galveston , Texas , pero todo el segmento al sur de Dallas ha sido desmantelado a favor de la I-45; una sección de corte de la carretera de superficie de ciudad a ciudad que se ha convertido en la Carretera Estatal 75 de Texas .
La primera autopista de Texas fue un tramo de varias millas de la US 75 (ahora I-45 ), la autopista del Golfo , abierta al tráfico de Houston el 1 de octubre de 1948. El tramo de la US 75 entre la I-30 y la frontera del estado de Oklahoma tiene salidas numeradas consecutivamente del 1 al 75 (con designaciones ocasionales A y B), excluyendo 9-19. Todas las demás autopistas de Texas que tienen números de salida están coordinadas con marcadores de millas.
La US 75 y la Interestatal 635 se cruzan en High Five Interchange , un intercambio de cinco niveles en Dallas, Texas.
Desde Denison al norte hasta la frontera con Oklahoma , la US 75 corre simultáneamente con la US 69 .
La US 75 sigue siendo concurrente con la US 69 desde la frontera norte de Texas hasta Atoka . Mientras que la US 69 continúa hacia el noreste como una carretera de varios carriles, la US 75 gira hacia el norte para dar servicio a varias comunidades pequeñas entre Atoka y Henryetta . Los viajeros pasan por alto este segmento de la US 75 por la US 69 y la Indian Nation Turnpike , donde el límite de velocidad es de 75 millas por hora (121 km/h).
Desde Henryetta a través de Tulsa y pasando por Bartlesville hasta la línea estatal de Kansas, la US 75 vuelve a ser una carretera de varios carriles.
A principios de la década de 1990, se programó que algunas partes de la US 75 en Oklahoma pasaran a formar parte del sistema de carreteras interestatales . La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie (ISTEA) de 1991 establece que "a petición de la agencia de carreteras del estado de Oklahoma, el Secretario designará la parte de la Ruta 69 de los Estados Unidos desde la línea entre los estados de Oklahoma y Texas hasta Checotah en el estado de Oklahoma como parte del sistema interestatal." [2] Esto habría creado una ruta interestatal desde la I-40 sur hasta la línea de Texas, incluida la parte de la US 75 firmada conjuntamente con la US 69 al sur de Atoka. La legislación no estaba clara si la ruta ingresaría a Texas para conectarse con la I-45 o convertirse en una extensión de ella . Un plan actual es construir un nuevo segmento de Oklahoma Turnpike a lo largo del corredor US 69 para adaptarlo a los estándares del corredor.
La US 75, una importante arteria norte-sur de Kansas , ingresa al estado en Caney . Pasa por Independence y cruza la I-35 al sur de Olivet en el cruce BETO . Desde la I-35 hasta Melvern Lake, la US 75 es una autopista Super-2 , con intercambios de acceso controlado en Township Road, K-278 y K-31 en dirección sur. Desde Melvern Lake hasta justo al norte de Lyndon, la US 75 y la K-31 comparten una larga concurrencia. En la US 56, cerca de Scranton, la US 75 se convierte en autopista. No hay acceso directo a Kansas Turnpike desde la US 75, pero la carretera se une con la I-470 a menos de una milla (1,6 km) del cruce de la I-470 con la autopista de peaje. La US 75 y la I-470 corren juntas a lo largo del lado oeste de Topeka hasta la I-70 . La US 75 gira hacia el este a lo largo de la I-70 durante aproximadamente tres millas (4,8 km) antes de salir en dirección norte como autopista. Este segmento de la autopista va hasta Elmont y luego se convierte en una autopista hacia Holton . El resto de la US 75 en Kansas tiene dos carriles. La carretera sale del estado al norte de Sabetha .
Había un suplente de la US 75 en Topeka. Estaba en Topeka Boulevard y era la ruta que tomó originalmente la US 75 a través de la ciudad. [ cita necesaria ]
"La US 75 ingresa a Nebraska al sur de Dawson" . Desde la ciudad de Nebraska hacia el norte, es muy paralelo al río Misuri . Una breve sección que sirve como circunvalación para la ciudad de Nebraska es una autopista llamada J. Sterling Morton Beltway. La propia ciudad de Nebraska cuenta con la ruta comercial US 75. La US 75 y la US 34 se superponen desde Union hasta Plattsmouth . Al norte de Plattsmouth, la US 75 se convierte en la autopista Kennedy Freeway, que sirve como una arteria arterial a través de Bellevue y el vecindario de Omaha en el sur de Omaha . Sigue brevemente la I-480 a través del centro de Omaha antes de desviarse como la autopista North Omaha Freeway . Desde la I-680 hacia el norte hasta Nashville (tres millas [4,8 km] al sur de Fort Calhoun ), la US 75 es una autopista. Al sur de Nashville vuelve a ser una carretera de dos carriles. Coincide brevemente con la US 30 en Blair . Se une a la US 77 en Winnebago . Las dos carreteras corren juntas hasta su unión con la I-29 y la US 20 en South Sioux City . La US 75 sigue la I-29 y la US 20 hacia el río Missouri e Iowa.
La US 75 es una importante arteria de norte a sur en la esquina noroeste de Iowa . Entra al estado por un cruce del río Missouri en Sioux City al mismo tiempo que la I-29 y la US 20 . La US 75 y la US 20 corren juntas en una autopista de circunvalación alrededor del lado sureste de Sioux City antes de que la US 20 gire hacia el este en Gordon Drive. La US 75 continúa como autopista hasta la línea del condado de Woodbury - Plymouth , donde se convierte en una autopista. Esta autopista se convierte en una circunvalación de la autopista Le Mars . Al norte de Le Mars, la US 75 sale de la circunvalación de la autopista, que continúa como Iowa Highway 60 y gira hacia el norte. La US 75 continúa como una carretera indivisa de dos carriles que pasa por Sioux Center y Rock Rapids antes de salir del estado al norte de la autopista 9 de Iowa .
El segmento desde el río Missouri hasta LeMars es parte de un proyecto de autopista más grande que eventualmente proporcionará una conexión directa entre Sioux City y la región de Twin Cities en Minnesota . [ cita necesaria ]
En Minnesota , la US 75 permanece muy cerca de la frontera occidental del estado. Pasa por algunas ciudades grandes. La US 75 ingresa a Minnesota al sur de Luverne cerca de Ash Creek y Steen , y pasa por Pipestone , Canby y Breckenridge . Es la principal ruta norte-sur a través de Moorhead . Al norte de Moorhead, la ruta gira hacia el noreste para pasar por Crookston (al este de Grand Forks, Dakota del Norte ), luego gira hacia el noroeste hacia el Río Rojo del Norte . La US 75 no cruza el río Rojo y termina en la frontera canadiense en la comunidad no incorporada de Noyes . No es legalmente posible cruzar la frontera en Noyes ya que el cruce fronterizo este de Noyes-Emerson cerró en julio de 2006 (sin embargo, dado que no hay seguridad, es posible evitar ilegalmente el antiguo cruce hacia Emerson ). [3] En cambio, el tráfico fronterizo se dirige al cruce cercano en Pembina, Dakota del Norte (a través de MN 171 , ND 59 e I-29 ). La autopista 75 de Manitoba anteriormente continuaba al otro lado del cruce fronterizo de Noyes, pero desde entonces ha sido desviada al cruce de Pembina.
Las 408 millas (657 km) de la US 75 en Minnesota están oficialmente designadas como Rey Histórico de los Senderos , patrocinado por las ciudades a lo largo de la ruta. De hecho, King of Trails era el nombre histórico de Auto Trail para esta carretera antes de que se pusiera en funcionamiento el sistema de carreteras principales en 1920 .
Legalmente, la sección de Minnesota de la US 75 se define como las Rutas 6 y 175 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.114(2) y 161.115(106). [4] [5]
En la asignación inicial de carreteras estatales en 1917, Dallas-Fort Worth y Houston estaban conectados por un ramal de la SH 2 (SH 2, Meridian Highway ), que pasaba por Waco y Bryan y continuaba hasta Galveston . La ruta más directa seguida por la US 75 no formaba inicialmente parte del sistema entre Richland (conectado a Dallas por la SH 14 ) y Huntsville (conectado a Houston por la SH 19 ). [6] [7] Este corte de Richland-Huntsville se agregó en 1919 como State Highway 32 , [8] y la US 75 se asignó a la alineación, así como la SH 6 al norte de Dallas, en 1926. [9] La rama de SH 2, que siguió la US 75 entre Houston y Galveston, finalmente se convirtió en parte de SH 6, [10] y estos números se eliminaron en la renumeración de 1939.
Antes de la llegada del Sistema de Carreteras Interestatales a fines de la década de 1950, las únicas mejoras a la US 75 en Texas más allá de la construcción de una carretera pavimentada de dos carriles se realizaron en las áreas de Houston y Dallas. [11] Sin embargo , las carreteras en y cerca de estas ciudades incluyeron algunas de las primeras autopistas del estado: la Gulf Freeway (Houston) y la Central Expressway (Dallas). Cuando se construyó la Interestatal 45 en la década de 1960, su alineación pasó por alto muchas de las ciudades y áreas urbanizadas entre el centro de Dallas y Houston. Las rutas desviadas conservaron la designación US 75 hasta que la designación se truncó al centro de Dallas en 1987. Muchas de las alineaciones originales continúan existiendo bajo otras designaciones.
En Dallas, la ruta siguió lo que ahora es Good Latimer Expressway (anteriormente Spur 559 ) [12] al sureste, fuera del centro, a lo largo de la US 175 y al sur a lo largo de la SH 310 . [13]
Cerca de Ferris , Trumbull , Palmer , Ennis y Corsicana, la I-45 gira hacia el este para evitar las áreas más pobladas. Las antiguas alineaciones de la US 75 que atraviesan estas ciudades, dadas de baja en 1987, ahora llevan las siguientes designaciones:
A través de Streetman , Fairfield , Buffalo , Centerville , Madisonville , Huntsville , New Waverly , Willis y Conroe , la US 75 siguió lo que ahora es la SH 75 . [19]
En Galveston, la alineación de la SH 87 desde 20th Street hasta el extremo sur de la I-45 también fue parte de la US 75 hasta su truncamiento en 1987. [20]
En otros casos, se omitieron las alineaciones mientras la US 75 seguía existiendo; ahora llevan las siguientes designaciones:
La línea principal de la US 75 entre Okmulgee y Tulsa , conocida localmente como "Okmulgee Beeline", es una moderna autopista de cuatro carriles. La ruta anterior sigue existiendo, comenzando con North Oklahoma Avenue en Okmulgee y convirtiéndose en Old Highway 75 hasta la ciudad de Beggs, Oklahoma . La parte de la ruta original desde Beggs norte hasta la ciudad de Sapulpa, Oklahoma fue redesignada, junto con un segmento de conexión a lo largo de la SH 16 entre la nueva US 75 y Beggs, como US 75 alternativa , también firmada como US 75A o SH 75A. Históricamente, la antigua US 75 se encontraba con la US 66 (ahora SH 66 ) en Sapulpa, y las rutas fueron firmadas conjuntamente en Tulsa.
El desarrollo de la US 75 en el norte de Omaha fue fuente de mucha controversia sobre cuándo se construyó. Una agencia estatal informa: "La construcción de la autopista North Omaha Freeway , junto con el malestar social en la década de 1970, tuvo un gran impacto en el área de North Omaha. Un vecindario experimentó una pérdida de viviendas del 30 por ciento y un aumento importante de la delincuencia". [25] Además, la ciudad de Omaha se negó a completar mejoras en la autopista, eliminando la posibilidad de lograr la designación I-580 prevista para ella. [ cita necesaria ]
Desde que se creó la ruta en 1926 hasta 1984, la US 75 salió de Nebraska en Omaha, cruzando el río Missouri hacia Council Bluffs, Iowa, sobre el puente Ak-Sar-Ben antes de 1966 y el puente I-480 desde 1966 hasta 1984. La US 75 siguió luego una alineación que atravesaba el oeste de Iowa entre Council Bluffs y Sioux City . Después de que se construyó la I-29 , la US 75 finalmente se trasladó a la I-29. En 1984, la US 75 fue desviada hacia Nebraska para reemplazar la mayor parte de la US 73 . Anteriormente, la US 73 coincidía con la US 75 entre Dawson, Nebraska y Omaha, y ocupaba el segmento actual de la US 75 entre Omaha y Winnebago.
I-345 en Dallas
I-635 en Dallas, en el intercambio High Five
Pres. Autopista de peaje George Bush en Richardson
Autopista de peaje Sam Rayburn en McKinney
Estados Unidos 380 en McKinney
Estados Unidos 82 en Sherman
Estados Unidos 69 en Denison . Las carreteras viajan simultáneamente a Atoka, Oklahoma .
Estados Unidos 70 en Durant
Estados Unidos 270 al este de Calvin . Las carreteras viajan simultáneamente a Horntown .
I-40 / US 62 al noreste de Clearview . La I-40/US 75 viaja simultáneamente a Henryetta . US 62/US 75 viajan simultáneamente a Okmulgee .
Estados Unidos 266 en Henryetta
I-44 en Tulsa
I-244 en Tulsa. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Tulsa.
I-244 / I-444 / Estados Unidos 64 en Tulsa. I-444/US 64/US 75 viaja simultáneamente a través de Tulsa.
I-244 / I-444 / US 412 en Tulsa
Estados Unidos 60 en Bartlesville . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Bartlesville.
Estados Unidos 166 al norte de Caney . Las carreteras viajan simultáneamente por aproximadamente 2,7 millas (4,3 km).
Estados Unidos 160 al oeste de Independence . Las carreteras viajan simultáneamente a Independencia.
Estados Unidos 400 al noreste de Sycamore . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste-suroeste de Neodesha .
Estados Unidos 54 en Yates Center
I-35 / US 50 al sur-sureste de Olivet
Estados Unidos 56 al sur-sureste de Carbondale
I-470 en Topeka . Las carreteras pasan simultáneamente por Topeka.
I-70 / I-470 / Estados Unidos 40 en Topeka. I-70/US 40/US 75 viaja simultáneamente a través de Topeka.
Estados Unidos 24 en Topeka
Estados Unidos 36 al oeste de Fairview
Estados Unidos 73 al norte de Dawson
Estados Unidos 136 en Castaño
Estados Unidos 34 al este de Union . Las carreteras viajan simultáneamente a La Platte .
Estados Unidos 275 en Omaha
I-80 / I-480 en Omaha. La I-480/US 75 viaja simultáneamente a través de Omaha.
Estados Unidos 6 en Omaha. Las rampas de acceso en las calles 28 y 29 conducen a las calles paralelas de sentido único en la US-6.
I-680 en Omaha
Estados Unidos 30 en Blair . Las carreteras pasan simultáneamente por Blair.
Estados Unidos 77 en Winnebago . Las carreteras viajan simultáneamente a South Sioux City .
I-129 / Estados Unidos 20 / Estados Unidos 77 en South Sioux City. La I-129/US 75 viaja simultáneamente a Sioux City, Iowa . Estados Unidos 20 (Estados Unidos 75) viaja simultáneamente al este de Sioux City, Iowa.
Estados Unidos 18 al oeste de Hull . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste-noroeste de Hull.
I-90 en Luverne
Estados Unidos 14 en el lago Benton . Las carreteras viajan simultáneamente a través del lago Benton.
Estados Unidos 212 al sur de Madison
Estados Unidos 12 en Ortonville
I-94 / US 52 en Moorhead
Estados Unidos 10 en Moorhead. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Moorhead.
Estados Unidos 2 al noroeste de Crookston . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el norte de Crookston.
MN 171 en San Vicente . Salida a Canadá por la Interestatal 29 . La autopista es un callejón sin salida en Noyes .[26]