La Ruta 53 de los EE. UU. , o la Carretera 53 de los EE. UU. ( US 53 ), es una carretera estadounidense de norte a sur que recorre 404 millas (650 km) desde La Crosse, Wisconsin, hasta International Falls, Minnesota . Es la ruta principal de norte a sur en el noroeste de Wisconsin y sirve como vínculo vital entre la I-94 en Eau Claire, Wisconsin y los puertos gemelos de Superior, Wisconsin , y Duluth, Minnesota . Toda la ruta desde Eau Claire hasta los límites de la ciudad de Superior es una carretera dividida de cuatro carriles . El término norte de la carretera está en el Puente Internacional Fort Frances-International Falls en International Falls, Minnesota , en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Su término sur está en La Crosse, Wisconsin, en la autopista US 14 .
La autopista US 53 comienza en su terminal sur con un cruce en la US 14 , la US 61 y la autopista Wisconsin 16 en el centro de La Crosse . Desde allí, la US 53 cruza la Interestatal 90 y se convierte en una autopista de circunvalación de Onalaska y Holmen antes de continuar hacia el norte hasta Eau Claire como una carretera de dos carriles. El intercambio con la Interestatal 94 en Eau Claire inicia un tramo de autopista sin peaje / autopista para la US 53 norte hasta los límites de la ciudad de Superior . La C. La autopista de 2006 en Eau Claire pasa por alto la mayor parte de la ciudad, aliviando la congestión en la ruta original (ahora firmada como Business US 53 y Hastings Way). Business US 53 / Hastings Way es una combinación de intercambios separados a nivel e intersecciones a nivel, y pasa por Eau Claire, pasando aproximadamente a una milla (1,6 km) del centro de Eau Claire. Otras ciudades más pequeñas entre Eau Claire y Superior ( Minong y Solon Springs ) fueron evitadas de manera similar.
El primer intercambio urbano de un solo punto de Wisconsin se encuentra a lo largo de la circunvalación de Eau Claire por la US 53, en su intersección con la US 12 en Altoona . [2] Este intercambio recibió el premio a la Construcción de Carreteras Sobresaliente de 2005 de la Oficina de Desarrollo de Proyectos. [3]
La US 53 continúa como una autopista al norte de Eau Claire pasando Chippewa Falls hasta Rice Lake , donde luego se convierte en una autopista con solo tres intercambios separados por grados (uno en 28th Avenue (CTH-V) en Haugen , uno en Wisconsin Highway 70 cerca de Spooner y uno en Wisconsin Highway 13 , inmediatamente al sureste de Superior). La US 53 tiene un intercambio parcial a nivel con la US 2 en la ciudad de Amnicon , pero el tráfico que gira desde la US 2 en dirección oeste hacia la US 53 en dirección sur debe hacer un cambio de sentido en un cruce a nivel más allá del intercambio.
Después de pasar por la ciudad de Superior como una calle de superficie urbana de cuatro carriles (East Second Street) durante un tramo de 5 millas (8,0 km), la US 53 se acerca a la Bahía de Saint Louis . Luego, la US 53 corre junto con la Interestatal 535 y cruza la bahía por el puente John Blatnik hacia Minnesota.
En 1989, la totalidad de la US 53 en Wisconsin fue designada Carretera Conmemorativa de la Paz , en conmemoración de los ciudadanos de Wisconsin que han trabajado para promover la paz internacional. [4]
US 53 enters the state at the city of Duluth on the John Blatnik Bridge over the Saint Louis Bay. US 53 runs concurrently with I-535 for 2.8 miles (4.5 km) as it enters Minnesota. I-535/US 53 has an interchange with I-35 in Duluth, known locally as the "Can of Worms"; it features a pair of left exits from I-35, a stoplight and lane drops over the I-35 bridge.[5]
After its junction with I-35, US 53 continues through Duluth on Piedmont Avenue and Trinity Road for 3.5 miles (5.6 km).
US 53 then runs concurrently with State Highway 194 (MN 194) for six miles (9.7 km), from Trinity Road in Duluth to Lindahl Road in the city of Hermantown. This four-lane stretch of US 53 and MN 194 are also known as the Miller Trunk Highway in the cities of Duluth and Hermantown.
From Hermantown, the route proceeds north to the city of Virginia. The portion of the route from Duluth to Virginia is a four-lane expressway. US 53 has a junction with MN 33 at the unincorporated community of Independence. Continuing northbound, US 53 has an interchange with US 169 in Virginia. In between the US 169 and MN 135 interchanges is the Thomas Rukavina Memorial Bridge. This bridge is the tallest in the state and spans 4 lanes of freeway. Immediately north of Virginia, US 53 has an interchange with MN 169 in Wuori Township.
US 53 then proceeds northwest to International Falls, where it has a junction with US 71 and MN 11.
US 53 in Minnesota passes through Saint Louis and Koochiching counties. Legally, the Minnesota section of US 53 is defined as unmarked legislative routes 106, 11, and 315 in Minnesota Statutes §§ 161.115(37), (246), and 161.114(2). US 53 is not marked with these legislative numbers along the actual highway.
La autopista US 53 se amplió hasta Minnesota en 1934. Cuando estaba marcada, se pavimentó desde la frontera de Wisconsin hasta su unión con la US 169 en Virginia , en un segmento corto entre Britt e Idington , y desde Cusson hasta la frontera con Canadá. [9] El segmento de Virginia a Britt fue pavimentado durante ese año, [10] y el resto fue pavimentado en 1935. [11]
En 1964 se completó una circunvalación alrededor de Virginia y se abrió al tráfico en noviembre de ese año; [12] La carretera estatal 135 se amplió a lo largo de la alineación anterior a través de la ciudad. [13]
El tramo de la autopista entre Duluth y Virginia se construyó en 1970, excepto el tramo entre Four Corners e Independence .
En 2004 se construyó una nueva sección de la carretera dividida de cuatro carriles de la US 53 en Duluth. Esta sección de la ruta se conoce localmente como Piedmont Avenue . Anteriormente, de 1934 a 2004, esta misma sección de la US 53 era una carretera estrecha de dos carriles que subía la colina hasta una intersección de siete patas que incluía Skyline Parkway de Duluth . A nivel local, esta famosa intersección, ahora desaparecida, era conocida desde hacía 70 años con el nombre de "Siete Esquinas".
En 2006 se construyó un nuevo intercambio de la autopista estadounidense 53 con la autopista estatal 169 en el municipio de Wuori .
A partir de 2009 se construyó una autopista de cuatro carriles desde el norte de la ciudad de Virginia hasta los límites sur de la ciudad de Cook como parte de un objetivo a largo plazo de proporcionar una autopista de cuatro carriles a Canadá como parte del programa Falls-to-Falls. Corredor . La primera etapa, desde aproximadamente County Road 307 hasta 0,25 millas al sur de County Road 652 (Goodell Road), se completó en 2009; [14] la segunda etapa se completó en el otoño de 2013.
El 5 de mayo de 2010, Cliffs Natural Resources notificó al Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) que los derechos de servidumbre de la autopista US 53 en toda la mina United Taconite, según un acuerdo de 1960, se cancelarían para permitir la expansión de la mina. United Taconite y MnDOT negociaron un acuerdo para mover la carretera para 2017. [15]
Se propusieron tres opciones de desvío: [16]
Se seleccionó la ruta este para el proyecto y la construcción comenzó en noviembre de 2015, [17] y la realineación se completó en 2017. El 15 de septiembre, se inauguró la nueva carretera, con la dedicación del puente que cruza el pozo Rouchleau. El puente es el más alto del estado con 204 pies (62 m) de altura. [18]
El corredor Falls-to-Falls (oficialmente The Falls-to-Falls Corridor—Ruta 53 de los Estados Unidos desde International Falls en la frontera entre Minnesota y Canadá hasta Chippewa Falls, Wisconsin ) es, por el gobierno federal de los Estados Unidos, un corredor comercial reconocido.
En la década de 1990, el gobierno federal incluyó el corredor como una prioridad de desarrollo. El principal desarrollo planificado está relacionado con la infraestructura, específicamente, un proyecto de autopista que se espera estimule el desarrollo económico en el noroeste de Wisconsin y el noreste de Minnesota mediante la ampliación de la autopista US 53 a estándares completos de autopista desde Chippewa Falls, Wisconsin, hasta International Falls, Minnesota . La autopista interestatal 535 forma la única sección de la ruta que forma parte del sistema de autopistas interestatales .
Con la excepción de un tramo de 5 millas (8,0 km) como calle de superficie urbana de cuatro carriles (East Second Street) en la ciudad de Superior , toda la ruta dentro de Wisconsin se completa según los estándares de autopista o autopista. En el extremo sur del corredor, la conexión con la autopista interestatal 94 es un tramo de 12,1 km (7,5 millas) a través de la conurbación Eau Claire -Chippewa Falls. Después de años de disputas legales y políticas, a fines de la década de 1990 se tomó la decisión de evitar la ruta actual, en lugar de convertir la carretera actual a los estándares de autopista. La mitad norte de esta circunvalación, hasta el sur hasta WIS 312 , se abrió al tráfico a mediados de 2005. La mitad sur de la circunvalación, que incluye un par de puentes de varios carriles sobre el río Eau Claire , pasa principalmente por Altoona e incluye intercambios con WIS 312 , US Highway 12 y WIS 93 . Este proyecto ganó múltiples premios en 2005 y 2006. [3] Esta sección de la circunvalación se inauguró a media mañana del 21 de agosto de 2006.
La financiación federal para el proyecto en el norte de Minnesota fue de 940.000 dólares en 2003 y casi 600.000 dólares en 2004. [19] En la actualidad, con la excepción de un tramo de 5,6 km (3,5 millas) dentro de la ciudad de Duluth (Piedmont Avenue y Trinity Road), la ruta se completa como autopista hasta la ciudad de Cook , al norte , dejando aproximadamente 73 millas (117 km) de la ruta a International Falls para convertirse a los estándares de autopista.
