Al 1 de octubre de 2017 [actualizar], la ciudad tiene una población estimada de 1.503.690, con 716.470 hogares , [1] y una densidad de población de 10.000 personas por km 2 . Kawasaki es la única ciudad de Japón con más de un millón de habitantes que no es capital de prefectura. El área total es 142,70 km 2 (55,10 millas cuadradas).
Historia
Era prehistórica y antigua
La evidencia arqueológica del Paleolítico japonés y del período Jōmon solo se puede encontrar en el noroeste de Tama Hills . El curso del Tama y la costa de la Bahía de Tokio también han cambiado en tiempos históricos, de modo que gran parte del área urbana es geológicamente joven.
era clasica
Del período Nara al período Sengoku
Con la introducción del sistema legal Ritsuryō , el área pasó a formar parte de la provincia de Musashi en el siglo VII. En el período Nara , el centro del distrito de Tachibana probablemente estaba en el área del actual distrito de Takatsu. Desde el período Heian , el dominio del clan Inage se ha expandido aquí. Alrededor del templo budista Heiken-ji (más conocido como Kawasaki-Daishi), fundado en 1128, pronto surgió un monzen-machi, un concurrido distrito para el abastecimiento de peregrinos. Entre el período Kamakura y el período Sengoku , señores feudales más pequeños gobernaron el área hasta que finalmente quedó bajo el control del clan Hōjō posterior .
Moderno temprano
En 1611, Koizumi Jidayū hizo construir Nikaryō Yōsui, un sistema de canales en la margen derecha del Tama para irrigar los campos, que en algunos casos todavía atraviesa la ciudad densamente urbanizada. En las carreteras de larga distancia Kaidō Tōkaidō y Nakaharakaidō construidas por Edo - Bakufu , se construyeron estaciones en el área de lo que más tarde se convertiría en Kawasaki, lo que aumentó su importancia. La estación Kawasaki (Kawasaki-juku, cerca de la actual estación Kawasaki) en Tōkaidō no fue reconocida oficialmente hasta 1623 como la última de las 53 estaciones Tōkaidō. El Bakufu dejó caer los puentes sobre el Tama y en varios lugares de la actual Kawasaki hubo conexiones de ferry con la cercana Edo, lo que sentó las bases para el desarrollo de la ciudad.
Galería
Antiguo edificio de estilo "Kura-zukuri" en la calle Oyama Kaido
Rokugō no Watashi en la década de 1860 fotografiado por Felice Beato
Ferry cruzando el río Rokugo
Moderno
La rápida urbanización de la zona, que continúa hasta el día de hoy, comenzó en las eras Meiji y Taishō . En 1872, se estableció la estación Kawasaki en la línea principal Tōkaidō , que fue la primera línea ferroviaria de Japón. [2] En 1889, la ciudad (machi) Kawasaki en el distrito (gun) Tachibana fue creada según el sistema municipal japonés introducido el año anterior. En 1912 la frontera entre las prefecturas de Kanagawa y Tokio se estableció como el río Tama . El 1 de julio de 1924, se formó la ciudad independiente (shi-) de Kawasaki con 48.394 habitantes mediante la fusión con la ciudad de Daishi (antes Daishigawara) y el pueblo de Miyuki. [3]
Se obligó a personas de la península de Corea a trabajar en el sector industrial de la ciudad, [4] trabajando en la construcción de ferrocarriles o reconstruyendo carreteras dañadas por los bombardeos estadounidenses hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. [5] La gente de Okinawa también venía a la ciudad, y en 1924, se fundó en Kawasaki la Asociación de Okinawa más antigua de Japón. [6] [7]
Segunda Guerra Mundial
Como parte de la Segunda Guerra Mundial , la ciudad fue bombardeada tres veces por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) entre abril de 1945 y julio de 1945. El ataque más grave fue un bombardeo de zona con bombas de napalm el 15 de abril de 1945. Los ataques destruyeron alrededor del 35% del área urbana y se cobró 1.520 muertos y 8.759 heridos. Los ataques quemaron 9,3 km 2 de la ciudad (véase Bombardeo de Tokio ). [ cita necesaria ] Kawasaki se convirtió en el objetivo del primer bombardeo continental por parte del ejército estadounidense en 1942, seguido de múltiples bombardeos, en parte debido al complejo industrial químico y pesado de la ciudad que abastece los esfuerzos de guerra en Asia y el Pacífico. [8]
Período contemporáneo
Era Showa (1945-1989)
El 15 de abril de 1945, gran parte del área alrededor de la estación de tren y la zona industrial del puerto fueron destruidas por ataques aéreos. Desde los años 50 se han creado zonas residenciales para viajeros en la parte noreste de la ciudad, que están conectadas directamente con los centros de Tokio mediante nuevas líneas ferroviarias. El 1 de abril de 1972, Kawasaki se convirtió en una ciudad designada por decreto ( seirei shitei toshi ) con cinco distritos. En 1973 [3] la población superó el millón. En 1982 se crearon los nuevos distritos de Miyamae y Asao separándose de los distritos de Takatsu y Tama. En el curso de la desindustrialización , las zonas industriales se han convertido cada vez más en zonas residenciales (principalmente viviendas multifamiliares ), por lo que se puede esperar un mayor aumento de la densidad de población.
Kawasaki se encuentra en la margen derecha del río Tama , que desemboca aquí en la bahía de Tokio. La ciudad se encuentra como una estrecha franja entre Tokio en el noreste y Yokohama en el suroeste. La ciudad conecta las dos ciudades principales y forma parte del Área del Gran Tokio , las áreas urbanas más grandes y densamente pobladas del mundo.
La zona oriental a lo largo de la costa de la Bahía de Tokio es una zona industrial densamente poblada, parte de la Zona Industrial Keihin . Por el contrario, los distritos occidentales de Tama Hills se componen principalmente de zonas residenciales para viajeros de la región de Tokio / Yokohama .
Dos ríos atraviesan el casco urbano. El Tama se une con los afluentes Misawa, Yamashita, Gotanda, el río principal Nikaryō y Hirase; Katahira, Asao, Shimpukuji, Arima, E, Shibu y Yagami desembocan en el Tsurumi.
El territorio de la costa de la ciudad está atravesado por una red de canales (Canal Tama, Canal Suehiro, Canal Chidori, Canal Yakō, Canal Daishi, Canal Mizue, Canal Shiohama, Canal Iriesaki, Canal Asano, Canal Ikegami, Canal Minami-Watarida , Canal Tanabe, Canal Shiraishi y Canal Sakai). Además, en el interior todavía existe el histórico canal Nikaryō Yōsui.
Demografía
Según los datos del censo japonés, [10] la población de Kawasaki ha experimentado un crecimiento sostenido durante los últimos 70 años.
Política y gobierno
Kawasaki está gobernada por el alcalde Norihiko Fukuda, un independiente elegido el 27 de octubre de 2013. [11] La asamblea de la ciudad tiene 63 miembros electos. El alcalde Fukuda fue reelegido para un segundo mandato el 22 de octubre de 2017 con el apoyo del PLD y Kōmeitō contra la ex diputada municipal Akiko Yoshizawa y la ex maestra de escuela primaria apoyada por el JCP , Hirokazu Ichiko. [12] [13]
El parlamento municipal de Kawasaki, de 60 miembros, fue reelegido en las elecciones unificadas de abril de 2023. El PLD obtuvo 17 escaños y es el partido más numeroso en la asamblea. [14]
Kawasaki era en junio de 2008 la segunda "ciudad designada por el gobierno" japonesa (seirei shitei toshi) después de Hiroshima , lo que permitía a los extranjeros participar en los referendos municipales. [15]
En el parlamento de la prefectura de Kanagawa, de 105 miembros, los siete distritos de Kawasaki sirven como distritos electorales y se eligen 18 diputados en total. [16] [17]
Para la Cámara de Representantes (Japón) , Kawasaki comprende los distritos electorales Kanagawa 9 (distritos de Tama y Asao), 10 (distritos de Kawasaki y Saiwai) y 18 (distritos de Nakahara y Takatsu) y 19 (distrito de Miyamae, con el distrito de Tsuzuki, Yokohama ), siguientes cambios desde las últimas elecciones generales de 2021. [18] En las elecciones de 2021, los tres escaños se mantuvieron sin cambios para los demócratas liberales Kazunori Tanaka y Daishirō Yamagiwa , y el exdemócrata Hirofumi Ryū del Partido Demócrata Constitucional. [19]
Estadio de béisbol Kawasaki Todoroki: Ubicado en Nakahara-ku. Capacidad máxima de 5.000 personas. Se utiliza para rondas preliminares de juegos de béisbol y fútbol americano de escuelas secundarias .
Atletismo y fútbol de campo
Estadio de Atletismo Todoroki : Ubicado en Nakahara-ku. Capacidad máxima de 25.000 personas. Inaugurado en 1964, el estadio pasó por varias renovaciones antes de convertirse en el campo del Kawasaki Frontale . También se utiliza con frecuencia para competiciones de atletismo.
Instalaciones interiores
Gimnasio de la Prefectura de Kawasaki: Ubicado en Kawasaki-ku. Inaugurado en 1956, se utiliza para partidos de Puroresu . A 20 minutos a pie de la entrada este de la estación Kawasaki.
Estadio Kawasaki Todoroki : Ubicado en Nakahara-ku. Aquí se celebran partidos internacionales de atletismo y voleibol de campo , además de diversos conciertos musicales, y convirtiéndose en la sede de los Kawasaki Brave Thunders .
Koreatown : el este de Kawasaki tiene la segunda mayor concentración de coreanos en Japón , después de Osaka . [ cita necesaria ] En 1997 se convirtió en el primer municipio que permitió a ciudadanos no japoneses aceptar empleos en la función pública.
La autopista Tōmei es una autopista de norte a sur que va de Tokio a Nagoya y se encuentra en el área central. El intercambio Tōmei-Kawasaki se sirve desde Kawasaki.
Daisan Keihin Road es una autopista de norte a sur que va desde Tokio hasta Hodogaya-ku, Yokohama y el área central. El intercambio Keihin-Kawasaki se sirve desde Kawasaki.
La ruta K1 de la autopista Shuto (ruta Yokohane) es una autopista de norte a sur que va desde la ruta 1 de la autopista Shuto hasta la ruta K3 de la autopista Shuto (ruta Kariba) y en el área sur. El intercambio Daishi, el intercambio Hama-Kawasaki y el intercambio Asada reciben servicio desde Kawasaki.
La ruta Bayshore es una autopista de norte a sur que va desde Kanazawa-ku, Yokohama hasta Ichikawa, Chiba y en la zona sur. El intercambio de Ukishima y el intercambio de Higashi-Ōgishima reciben servicio desde Kawasaki.
La ruta K6 de la autopista Shuto (ruta Kawasaki) es una autopista en la zona sur. Los intercambios Daishi, Tonomachi y Ukishima reciben servicio desde Kawasaki.
Las Rutas Nacionales 1 y 15 son carreteras de norte a sur que discurren por la zona sur. Debido al territorio alargado de este a oeste, estas carreteras tienen poca longitud en Kawasaki.
La Ruta Nacional 246 de Japón es una carretera de norte a sur que discurre por el área central. También tiene una longitud corta en Kawasaki.
La Ruta Nacional 132 de Japón es una carretera corta que discurre por la zona sur. Limita con la Ruta Nacional 15 y el puerto de Kawasaki.
La Ruta Nacional 357 de Japón es una carretera industrial en la zona sur. Funciona únicamente en la isla Higashi-Ōgishima en Kawasaki.
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