stringtranslate.com

Juan Bugas

John Stephen Bugas (26 de abril de 1908 - 2 de diciembre de 1982) [1] [2] fue el segundo al mando de Ford Motor Company durante la presidencia y el reinado de Henry Ford II (el nieto mayor del fundador Henry Ford ). [3] Es más conocido por quitarle el control de la compañía a Harry Bennett para que John pudiera estar al mando de ella, incluso apuntándose con pistolas, luego de la muerte de Edsel Ford.

Como escribió el Detroit Free Press sobre Bugas:

Cuando los historiadores escriban sus escritos dentro de un siglo, se ocuparán de Louis Chevrolet , Walter Chrysler , los hermanos Dodge , los Durant , los Maxwell y otros que pusieron sus nombres en los coches que conducían los estadounidenses o en las empresas que los construyeron. Pero también tendrán una historia que contar sobre John Bugas, que en su época tuvo un momento tan dramático como cualquiera de ellos. [Bugas fue] un gigante de la industria automotriz en una época en la que la propia industria recorría el mundo con botas de siete leguas. [4]

Primeros años de vida

La familia Bugas es originaria de Eslovaquia. Los padres de Jack Bugas, Andrew (Andrej) P. Bugas (nacido en 1867) y Helena L. Bugas (el nombre "Bugas" se escribía entonces "Bugos"), nacieron ambos en el este de Eslovaquia, en el pueblo de Lučina, cerca de Prešov . Andrew Bugas emigró a los Estados Unidos en 1882 (siguiendo a su padre, John P. Bugos, que emigró en 1878, aunque murió en Eslovaquia, en ese momento parte de Austria-Hungría, en 1902) y se convirtió en ciudadano estadounidense naturalizado a los 26 años en 1891. [5]

En 1901, Andrew Bugas fue elegido miembro de la Legislatura del Estado de Wyoming (como republicano ) y cumplió seis mandatos hasta 1907. Andrew y Helena Bugas se casaron en 1902 y de 1903 a 1929 tuvieron un total de ocho hijos y dos hijas. [5]

Jack Bugas nació en 1908 en Rock Springs, Wyoming . En 1909, la familia Bugas se mudó a Wamsutter, Wyoming . Allí, Andrew Bugas abrió la primera agencia de la Continental Oil Company , operó un pequeño hotel y una oficina de correos, dirigió una empresa de construcción de carreteras y transporte de camiones y desarrolló un rancho familiar al que llamaría Eagle's Nest. [5]

Cuando Jack Bugas era un adolescente, las deudas de su padre obligaron a la familia a hipotecar el Eagle's Nest. Bugas trabajó durante años para ayudar a saldar las deudas de su padre, lo que incluyó dejar la escuela a los 16 años durante dos años cuando su padre lo puso a cargo de un equipo de construcción de carreteras, una experiencia que Bugas diría más tarde que fue "la más difícil y la más importante de su vida" [1] y "lo que le dio confianza y le enseñó a ser autosuficiente". [6] Bugas recordó más tarde que estaba de pie con su padre fuera del Eagle's Nest llorando mientras quemaban el pagaré pagado. [7]

Bugas tenía una historia favorita sobre la vida en el rancho en Wyoming:

Ya sabes, cuando era niño nunca usé zapatos ni comí dulces hasta que cumplí 14 años. Finalmente, mi padre me dijo que me traería algunos en su viaje a la ciudad. Así que 10 días después, salí corriendo a una milla de la casa del rancho para encontrarme con él y me arrojó un par de paquetes. Cuando me encontró debajo de la cama de la casa, había mordido hasta la mitad una de las botas con clavos porque pensé que eran dulces. [8]

Bugas afirmó que cuando era niño golpeaba a las vacas para entretenerse. [9]

Bugas se graduó de Laramie High School .

El "alto y espigado" [10] Bugas (de 1,85 m [5] ) fue un "delantero estrella" durante cuatro años [8] en el equipo de baloncesto de la Universidad de Wyoming de Willard Witte [7] (incluido el equipo campeón nacional de 1934 [11] ), y también estuvo en los equipos de béisbol y atletismo y fue miembro de la fraternidad Sigma Alpha Epsilon . Se graduó cum laude de la universidad y la facultad de derecho (que financió trabajando como guardabosques, camionero, cronometrador y trabajador de refinería [1] ) en 1934, y comenzó a trabajar para el FBI la primavera siguiente. [8]

Oficina Federal de Investigaciones

Bugas, el director del FBI , J. Edgar Hoover , y el juez de la Corte Suprema de Estados Unidos, Frank Murphy

Bugas, "experto en el arte de los puñetazos con traje", ascendió rápidamente en las filas del FBI. En 1938, J. Edgar Hoover lo nombró director de la oficina del FBI en Detroit , [12] un puesto estratégicamente muy importante, ya que en aquella época Michigan "contaba mucho en los planes de defensa nacional". [8] Según el FBI, Bugas "supervisó el cambio de enfoque desde el crimen violento a la seguridad nacional. A medida que la guerra se avecinaba en Europa, la preocupación por posibles ataques de espionaje y sabotaje a industrias estadounidenses vitales como las plantas de fabricación de automóviles de Detroit pasó a primer plano. Proteger los secretos de la tecnología y la fabricación estadounidenses fue crucial para la guerra, y la División de Detroit desempeñó un papel importante en la protección de estos activos críticos". [13]

Bugas se ganó la reputación de ser un "hombre con una paciencia y una eficiencia ilimitadas" en su trabajo sobre "secuestros, espionaje, robos a bancos y otros casos importantes". [8] En el FBI, lideró la desarticulación de dos redes de espionaje nazi (incluida la condesa alemana Grace Buchanan-Dineen, a quien Bugas "convirtió" en una agente doble [7] ) y capturó personalmente al enemigo público número uno Tom Robinson a punta de pistola. [6] Pero, sobre todo, Bugas logró un récord notable cuando "mantuvo el sabotaje en plantas de guerra a cero". [9]

Bugas era conocido en la oficina como "un 'agente a cargo de un agente', un hombre para el que a todos les gustaba trabajar" ("el mayor elogio en el servicio"), que siempre dirigía personalmente a sus hombres en casos importantes. [8]

Bugas y Hoover seguirían siendo amigos cercanos hasta la muerte de Hoover en 1972. [7]

Compañía Ford Motor

En 1944, Jack Bugas dejó el servicio público para unirse a Ford Motor Company. Henry Ford, todavía profundamente conmocionado por el secuestro de Lindbergh , contrató a Bugas para que dejara el FBI y protegiera a sus nietos, Henry Ford II y sus hermanos. Bugas comenzó a trabajar bajo las órdenes del jefe de seguridad Harry Bennett . [14] Algunos dicen que Bennett (que originalmente había sido contratado por Henry Ford para sofocar los intentos de sindicalización ) tenía como objetivo contratar al "ex agente del FBI duro como una roca" [15] con la esperanza de neutralizarlo, ya que la investigación del FBI de Bugas en 1941 y el descubrimiento del robo en la planta de Ford en Rouge implicaban a algunos de los compinches de Bennett. [7] [16]

Edsel Ford , el único hijo de Henry Ford, una vez le mencionó a Bugas "cuán vulnerable sentía que era su familia ante las maquinaciones de Bennett". [7] Bugas rápidamente se convirtió en un "leal de Edsel", y con eso en enemigo de Harry Bennett. Bennett recordó una vez que Bugas "parecía sentarse la mayor parte del día, sin chaqueta y con su arma sobresaliendo de la pistolera debajo de su brazo". [12] Cuando Edsel Ford murió prematuramente en 1943 a la edad de 49 años, su viuda Eleanor culpó a Bennett.

Tras la muerte de Edsel, Eleanor luchó para conseguir que Henry Ford dimitiera y dejara que el hijo mayor de Edsel, Henry Ford II, asumiera el control de la empresa, incluso amenazando con liquidar las acciones de Ford que ella y Edsel poseían (casi la mitad de las acciones en circulación de la empresa). Pero, según Ford II, fueron algunos aliados, en particular Jack Bugas, quienes finalmente convencieron a Ford padre para que dimitiera.

Cuando Ford II, de 28 años, fue elegido por su abuelo en 1945 para sucederlo como presidente de Ford (en ese momento la corporación privada más grande de Estados Unidos), Bugas fue inmediatamente puesto a cargo de tomar el control de la compañía del elemento gangsteril atrincherado de Harry Bennett en la gerencia, y de derrocar a Bennett. [3] Cuando Bugas despidió a Bennett en su oficina, Bennett lo llamó "hijo de puta" y le apuntó con una automática .45 cargada (que Bennett guardaba en el cajón de su escritorio, y a menudo practicaba tiro al blanco contra la pared por encima del hombro de un visitante [14] ). En respuesta, Bugas sacó una .38 de su pistolera y exclamó: "No cometas el error de apretar el gatillo, porque te mataré. No fallaré. Te meteré un tiro en el corazón, Harry". [17] [18]

En 1947, la revista Kiplinger escribió que "nadie ha ascendido más rápido en la organización Ford que John Bugas, el grandullón de ojos marrones". [19] El "hombre práctico y enérgico" [20] acabó convirtiéndose en el segundo al mando de Ford como "el confidente más cercano de Henry Ford II". [21] Ayudó a reestructurar y revitalizar la empresa en crisis, que se enfrentaba a considerables desafíos financieros y estratégicos al pasar de la fabricación militar a una economía en tiempos de paz, y en 1956 la convirtió en una corporación que cotizaba en bolsa. La oferta pública inicial de Ford fue la más grande y con mayor demanda que se había visto en Estados Unidos, recaudando casi 700 millones de dólares (unos 5.000 millones de dólares en términos actuales).

Bugas llegó incluso a desempeñar un papel en el diseño de automóviles de Ford, sobre todo en el Cortina (que más tarde se convirtió en el Corsair ). Una de las características más distintivas del estilo del Cortina surgió porque Bugas, como jefe de la División Internacional de Ford, "exigió luces traseras circulares en la tradición de Ford" en lugar de la forma de estrella de tres puntas del diseño original de Charles Thompson. Bugas realizó el cambio mientras Thompson estaba de baja por enfermedad. [22]

En Ford, Bugas ocupó varios cargos de vicepresidente (entre ellos, relaciones industriales y grupo internacional de importación y exportación), y fue consultor directo de Henry Ford. Bugas también fue miembro de la junta directiva a partir de 1950. [3]

En 1960, Ford eligió un nuevo presidente, el segundo en su historia que no era miembro de la familia Ford. Sorprendentemente, Robert McNamara fue elegido en lugar de Bugas, quien "creía que tendría poca competencia en su ascenso a la cima de la empresa". [14] Bugas nunca supo que Ford II había discutido el asunto de su nombramiento como presidente con el director de Goldman Sachs, Sidney Weinberg , quien convenció a Ford II de no hacerlo. Sin embargo, Bugas, con el paso de los años, se convirtió en uno de los principales poseedores de opciones sobre acciones de Ford (y con ello, una riqueza extrema). [7] En una entrevista, Bugas afirmó que solo conducía y conducía Ford y Lincoln , [1] incluidos varios automóviles Shelby .

Aunque Ford había exclamado durante muchos años "Mientras yo esté vivo, John Bugas tendrá un trabajo en Ford Motor Company", en 1968, Bugas renunció repentinamente a Ford como vicepresidente y director. [7] Esto ocurrió el mismo mes en que Semon "Bunkie" Knudsen fue contratado como el próximo presidente, a pesar de que durante mucho tiempo se esperaba ampliamente que Bugas fuera el sucesor en el puesto principal. [23]

Bugas asumió nuevos puestos directivos en otras empresas. [24] Se mudó a una oficina en el edificio Standard Oil of Indiana y trabajó en arrendamientos petroleros para una sociedad que tenía con Marathon Oil Company y Max Fisher , [7] un miembro de Forbes 400 con quien había estado invirtiendo en pozos petrolíferos de Wyoming desde la década de 1950. Fisher, Bugas y Henry Ford II "eran los amigos más cercanos entre la élite empresarial de Detroit", así como adversarios frecuentes del póquer. [25] Bugas también se involucró más profundamente en la gestión de sus vastos ranchos de ganado de Wyoming .

En la importante reorganización de los puestos del gabinete de Richard Nixon en 1973 durante el creciente escándalo de Watergate , Bugas estuvo a punto de ser seleccionado por Nixon como Director del FBI (en lugar de William Ruckelshaus ). [26]

Un libro de 1991 afirmaba, anecdóticamente: "Como para ilustrar el poder de las directivas en Ford, la empresa todavía insiste en escribir employee con una e final ['employe'], ¡una práctica iniciada por una directiva de John Bugas a mediados de los años 1940! Se dice que insistió en que la ortografía de employee se ajustara al estilo de los periódicos actuales", mientras que otra historia dice que su intención era "ahorrar mucho dinero en costos de mecanografía y papel". [27]

Vaquero de Wyoming

Bugas, Max Fisher y Henry Ford II en el rancho de Bugas en Wyoming

Bugas siempre mantuvo su amor por su estado natal, Wyoming, y dijo: "Sus espacios amplios y sin aglomeraciones... me dan una sensación de libertad personal que nunca he sentido en ningún otro lugar". [1]

A lo largo de los años (a partir de 1949 [20] ) adquirió más de veinte mil acres [6] [7] en Sunlight Basin [28] ("de lejos la propiedad privada más grande" [20] ) y Clark's Fork, [29] dentro de la Cordillera Absaroka en el noroeste de Wyoming (cerca de lo que históricamente se conoce por ser el hogar de Buffalo Bill ). Allí poseía varios ranchos de ganado en funcionamiento, con más de 800 cabezas de ganado Hereford , [29] y regresaba con frecuencia a sus amados ranchos con su esposa e hijos, enseñándoles a mover el ganado y disfrutar de la vida de Wyoming como él lo hacía. [5] [11] Pasaba su tiempo allí montando a caballo, pescando y cazando entre los picos de montaña de doce mil pies, cañones, cascadas y ríos del rancho. [1] Más tarde en su vida, Bugas viajaba a sus ranchos cada mayo y octubre para las arreadas de ganado . [7]

El pintoresco rancho de Bugas se utilizó como escenario de rodaje de los anuncios de cigarrillos Marlboro Man . [30]

Bugas creía firmemente que su rancho "debería tener menos alces y más ganado" (y levantó kilómetros de cercas altas para mantener a los alces migratorios fuera de sus pastos), y luchó por restricciones al desarrollo privado allí ("siempre que no interfieran con sus actividades de cría de ganado"). [20] Bugas amaba la zona por su "belleza agreste" y estaba comprometido a protegerla "contra la intrusión excesiva del hombre", manteniéndola "tan salvaje y aislada" como cuando la compró. "Nunca permitió que se mejoraran los caminos de acceso o que se construyera un puente, y durante gran parte de su vida la única forma de llegar al rancho era mediante un carro de mano tendido a través del río". [31] Siguió siendo uno de los ranchos en funcionamiento más remotos que aún existen en los Estados Unidos, accesible solo por aire o a caballo, sin caminos convencionales que conduzcan al rancho.

El rancho de Bugas en Sunlight Basin contiene el sitio Bugas-Holding, un notable campamento de caza invernal de la era prehistórica tardía ubicado a lo largo de Sunlight Creek, un arroyo en las elevaciones más bajas con evidencia de caza de bisontes y ovejas de montaña. [32]

El autor Loren Estleman escribió que Bugas "mostraba un encanto de frontera rudo que podría no haber sido todo artificio, ayudado por unos ojos oscuros y francos que se inclinaban hacia afuera desde una nariz como la proa de un rompehielos y una sonrisa tímida que no mostraba dientes. Sus inflexiones de pionero eran suaves. Los rumores de la compañía decían que se sentía avergonzado por las historias sobre su pasado ruidoso y que había tomado medidas para erradicar la influencia de la frontera de sus modales, incluidas lecciones de oratoria". [2] ("En un tiroteo al estilo antiguo, lo habría elegido como mi primer objetivo". [2] )

Debido a sus hazañas en la lucha contra los malos (tanto en el FBI como en Ford), Bugas "se convirtió en el héroe consumado, legendario hasta el día de hoy" [6] , y se ganó la reputación de ser el verdadero John Wayne , con su pañuelo de cuello Ascot preferido y su sombrero gastado. (Según se dice, Bugas frotaba un sombrero nuevo en la tierra, diciendo "Nunca quieres que nadie te vea con un sombrero nuevo", y luego le hacía un agujero con su pistola. [6] ) Su vestimenta preferida eran Levis y una camisa vieja, a menudo una camiseta de vaqueros de la Universidad de Wyoming, [1] y tenía una inclinación por cantar canciones de vaqueros de Wyoming. [8]

Bugas era un jinete experto [8] así como un tirador en todos los tamaños de armas de fuego (de sus días en el FBI). [1] Era un ávido cazador de animales de montaña (incluyendo borregos cimarrones, cabras montesas y alces en sus ranchos, y osos y gatos en Wyoming y Montana [33] ) así como tirador de alas (frecuentaba cacerías de perdices, faisanes y urogallos en sus ranchos y en todo el mundo [7] ).

Descrito como "rígido y formal" (prefería la música clásica y "una velada en el teatro" [1] ), Bugas era conocido por su "moralidad de vaquero". Una vez vio a un hombre en un tren insultando verbalmente a una mujer y, "agarrándolo por la nuca, Bugas lo sacó entre los vagones que se balanceaban para castigarlo y, cuando el hombre lo golpeó, lo derribó". [7]

Junto con esta personalidad auténtica del lejano oeste vino una conexión con el juego de póquer , y los medios de comunicación a menudo hicieron referencia a su comportamiento de "cara de póquer" [17] . El Detroit Free Press describió su entusiasmo por el póquer, y escribió que el ex agente del FBI y vaquero reservado "admite jugar [sus cartas] en secreto". [8] Las duras negociaciones laborales de Bugas con Walter Reuther han sido llamadas un "juego de póquer monumental" en la industria automotriz, después de que Bugas las describiera como "simplemente un juego de póquer increíble". [34]

Vida personal

Bosque en Bloomfield Hills
Hugh T. Keyes , arquitecto

Además de sus ranchos de Wyoming, durante los últimos veinticinco años de su vida, la residencia principal de Bugas fue su extensa finca rural en Bloomfield Hills, Michigan , a la que llamó Woodland . [20] Woodland fue diseñada por el conocido arquitecto Hugh T. Keyes , quien también diseñó la cabaña de Bugas en Wyoming, así como las casas principales de Max Fisher, el hermano de Ford II, Benson Ford, el presidente de Ford Semon Knudsen y el presidente y director ejecutivo de Ford, Philip Caldwell . [35] Woodland se convirtió en el sitio no oficial de muchas reuniones discretas de Ford (así como de discretas partidas de póquer), incluso con Henry Ford, McNamara, Lee Iacocca , Carroll Shelby y Hoover. [7] También fue el sitio de grandes fiestas de recaudación de fondos republicanas en 1976 con la asistencia del presidente Gerald Ford y el vicepresidente Nelson Rockefeller [36] y en 1980 con el candidato presidencial Ronald Reagan . Woodland no es diferente del complejo fortificado "Castillo" construido por Henry Ford para el predecesor y némesis de Bugas, Bennett, donde Bugas y su familia pasaron mucho tiempo. [17] [37] Al igual que las casas de Henry y Edsel , Woodland también tenía una central eléctrica industrial independiente construida por Ford que abastecía a la casa principal. Bugas también poseía establos de equitación cerca. [38] (Tras la muerte de Bugas, Woodland fue comprada por el amigo cercano de Max Fisher y compañero miembro de Forbes 400, Alfred Taubman , y la casa apareció más tarde en un artículo de la revista Vogue . [39] )

Bugas fue un importante mecenas de la Universidad de Wyoming, el Museo de Arte Occidental Whitney y Cranbrook Kingswood , así como un importante partidario del Partido Republicano . Recibió numerosos premios, desde el de Ejecutivo Automotriz del Año [40] hasta el Premio de Relaciones Humanas de la Liga Antidifamación ("por toda una vida de servicio en el campo de los derechos humanos"). [41]

Bugas era un católico practicante y figuraba en la "lista importante y prominente" de asesores financieros de la iglesia [42] (y tenía reuniones periódicas con el Papa Juan XXIII en la Ciudad del Vaticano [43] ). Fue director de la Conferencia Nacional de Cristianos y Judíos , e hizo muchas apariciones públicas en apoyo de la conferencia. [44]

Estuvo casado con Margaret Stowe McCarty (descendiente de Harriet Beecher Stowe [1] ), con quien tuvo tres hijas y un hijo, hasta su muerte en 1972. [3] En 1975 se casó con Joan Murphy, una ex modelo de la Agencia Ford veinticinco años menor que él (que le sobrevivió). [7]

Bugas murió en 1982, a la edad de 74 años, en el Hospital St. Joseph Mercy, una semana después de someterse a una cirugía de bypass cardíaco. [3] [11]

Economía y política

Bugas participó activamente en cuestiones de economía y política, desde dotar a un profesor de economía en la Universidad de Wyoming hasta recaudar fondos para el Partido Republicano , donde incluso se sabía que recaudaba dinero de los principales ejecutivos de Ford para el partido. [14] Bugas y su esposa eran invitados frecuentes a las cenas de estado de la Casa Blanca de los presidentes Nixon y Ford. [45] También dirigió la seguridad en las Convenciones Nacionales Republicanas . [46]

A pesar de su vida de "antiguo agente del gobierno " [2] , Bugas, al igual que su jefe Henry Ford , era un " libre empresario concienzudo " [20] y un vigoroso defensor del capitalismo de laissez-faire y de los intereses empresariales (a menudo en contra de los intereses laborales , como Jefe de Relaciones Industriales en Ford).

Se convirtió en el guardián abierto de la industria contra la infiltración comunista en la industria automotriz estadounidense, y se le cita diciendo: "El comunismo es una mala medicina. No hay lugar en este país -ni en la industria- para comunistas o fascistas". [1]

Bugas ha sido aceptado por la Escuela Austriaca de Economía (por razones no relacionadas con las fuertes raíces austriacas de Bugas [47] ) como un caso raro de un empresario histórico prominente que "siguió los pasos" del economista austriaco Ludwig von Mises (en un artículo del Instituto Mises John Bugas: G-Man, Ford Executive, Misesian?). [48] Al igual que Mises, Bugas "hizo de la noción de ' soberanía del consumidor ' un elemento clave en su análisis económico y defensa de la economía de mercado". Bugas "se dio cuenta de que esta idea de la ciencia económica objetiva era muy útil retóricamente para luchar contra los enemigos de (lo que suele llamarse) capitalismo". [48]

Bugas lideró la lucha en Ford en 1949 contra las demandas de Walter Reuther de pensiones no contributivas para los miembros del sindicato United Auto Workers , planteando el argumento práctico de que los mayores costos de producción no pueden simplemente ser trasladados (o "transferidos") al consumidor en forma de precios más altos. (Al hacerlo, implícitamente adelantó la " teoría subjetiva del valor " austríaca , que afirma que el valor de un bien no está determinado por el costo del trabajo requerido para producir ese bien -la " teoría del valor-trabajo " marxista- sino por la importancia subjetiva que el consumidor final le da a ese bien.) Bugas explicó que, si los empleados no financiaban su propia pensión, la empresa tendría que pagarla aumentando los precios de los automóviles, y pensar que la empresa podría hacer esto a su antojo era una falacia. Escribió a Reuther: "La seguridad en la vejez es un objetivo altamente deseable, pero debe ser pagado. No hay un ' fondo ' del que Ford pueda sacar dinero". (Reuther replicó descaradamente que Ford podría obtener las pensiones de sus trabajadores "de la misma fuente que se utiliza para financiar la seguridad de los ejecutivos bien pagados"). [49]

En un discurso de 1955, Bugas acuñó el término " consumismo " como sustituto de " capitalismo " para describir mejor la economía estadounidense: [50] [51] [52]

El término "consumismo" pondría la etiqueta donde realmente corresponde: al señor Consumidor, el verdadero jefe y beneficiario del sistema estadounidense. Quitaría la alfombra de debajo de nuestros críticos hostiles que han criticado durante tanto tiempo y en voz alta al capitalismo. Por alguna razón, no puedo imaginarlos gritando: "¡Abajo los consumidores!" [53]

Aunque el término "consumismo" apareció por primera vez en 1915, fue Bugas quien lo adoptó por primera vez para ilustrar el concepto de "soberanía del consumidor" de Mises, "como un medio de contrastar la economía estadounidense con la de la Unión Soviética ". [50]

Al analizar las demandas sindicales de salarios anuales garantizados, Bugas volvió a invocar su lógica empresarial práctica:

Es posible que haya oído hablar de algo conocido como salario anual garantizado (GAW, por sus siglas en inglés), que algunas personas afirman que se tendrá en cuenta. Me limitaré a decir que nos alegraría mucho que alguien elaborara un buen plan para el GAP, o beneficio anual garantizado . La mejor garantía posible de un empleo alto y estable continuo en cualquier empresa comercial es guiarse principalmente por consideraciones empresariales sólidas a la hora de hacer planes y tomar decisiones. [54]

Referencias

  1. ^ abcdefghijk "John Stephen Bugas, el chico de Wamsutter". Wyoming State Tribune. 19 de marzo de 1952.
  2. ^ abcd Estleman, Loren D. (1995). Edsel . Prensa misteriosa.
  3. ^ abcde UPI (3 de diciembre de 1982). "John S. Bugas murió a los 74 años; era el máximo ejecutivo de Ford". New York Times .
  4. ^ "John Bugas ha muerto a los 74 años". Detroit Free Press . 15 de diciembre de 1982.
  5. ^ abcde Hombres de Wyoming. Instituto Eslovaco y Biblioteca de Referencia
  6. ^ abcde Del FBI a Ford Motor Archivado el 16 de agosto de 2009 en Wayback Machine . Fabricado en Wyoming . Consultado el 5 de noviembre de 2013.
  7. ^ abcdefghijklmno Collier, Peter (2001). Los Ford: una epopeya estadounidense . Encounter Books.
  8. ^ abcdefghi "John Bugas". Detroit Free Press . 30 de junio de 1940.
  9. ^ ab "Automóviles: el pequeño gigante avanza". Revista Time . 8 de octubre de 1945.
  10. ^ Lasky, Victor (1981). Nunca te quejes, nunca des explicaciones: la historia de Henry Ford II . R. Marek Publishers.
  11. ^ abc John Bugas Timeline [ enlace muerto permanente ] . Hecho en Wyoming . Recuperado el 5 de noviembre de 2013.
  12. ^ ab Baime, AJ (2014). El arsenal de la democracia: FDR, Detroit y una búsqueda épica para armar a un Estados Unidos en guerra . Houghton Mifflin Harcourt.
  13. ^ Breve historia. Oficina Federal de Investigaciones . Consultado en diciembre de 2015.
  14. ^ abcd McNamara, Robert (1996). En retrospectiva: La tragedia y las lecciones de Vietnam . Vintage Books.
  15. ^ Wolfram, Gary (2010). Automóviles y camiones, mercados y gobiernos . Hillsdale College Press.
  16. ^ Dos Henrys luchan por el poder. Automotive News . 16 de junio de 2003.
  17. ^ abc Bak, Richard (2003). Henry y Edsel: la creación del Imperio Ford . Wiley.
  18. ^ Watts, Steven (2009). El magnate del pueblo: Henry Ford y el siglo americano . Random House.
  19. ^ "Para Ford es un asunto decisivo". Revista Kiplinger: The Changing Times. 1 de enero de 1947.
  20. ^ abcdef Documento de trabajo sobre medio ambiente y medio ambiente, números 7 a 10. Facultad de Silvicultura y Estudios Ambientales de la Universidad de Yale . 1978.
  21. ^ Cutlip, Scott M. (2013). El poder invisible: relaciones públicas: una historia . Routledge.
  22. ^ Stevenson, Heon (2005). Publicidad automovilística británica de la década de 1960. McFarland and Company.
  23. ^ "El presidente de Ford, John Dykstra, se jubilará en breve". Chicago Tribune . 10 de abril de 1963.
  24. ^ "John S. Bugas". El mundo del automóvil de Ward. 1969.
  25. ^ En el rancho de John Bugas. Los archivos de Max M. Fisher . Consultado en octubre de 2014.
  26. ^ Kutler, Stanley I. (1992). Las guerras de Watergate: la última crisis de Richard Nixon . WW Norton & Company.
  27. ^ Cole, Robert E. (1991). Estrategias para el aprendizaje . Prensa de la Universidad de California.
  28. ^ Vista del rancho John Bugas en Sunlight Basin. Buffalo Bill Center of the West . Recuperado el 1 de noviembre de 2014.
  29. ^ ab Vaqueros montados juntando ganado Hereford de Jack Bugas en el rancho Clark's Fork. Buffalo Bill Center of the West . Recuperado el 1 de noviembre de 2014.
  30. ^ "Los amigos dicen que Ford extrañará ser el jefe". Detroit Free Press . 30 de septiembre de 1979.
  31. ^ Medidas diversas sobre tierras públicas: Audiencia ante el Subcomité de Tierras Públicas, Parques Nacionales y Bosques del Comité de Energía y Recursos Naturales, Senado de los Estados Unidos, Centésimo Primer Congreso, Segunda Sesión . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1990.
  32. ^ Frison, George (2004). Supervivencia mediante la caza: depredadores humanos prehistóricos y presas animales . Prensa de la Universidad de California.
  33. ^ "Un conocido en el barco resulta ser un agente del gobierno". The Pittsburgh Press . 1937-07-06.
  34. ^ "Negocios: paz a un precio razonable". Revista Time . 29 de septiembre de 1958.
  35. ^ Directorio de arquitectos estadounidenses. RR Bowker (Instituto Americano de Arquitectos) . 1962.
  36. ^ "El vicepresidente planea mantenerse inusualmente ocupado en su trabajo". Servicio de noticias Christian Science Monitor. 1 de marzo de 1976.
  37. ^ Snow, Richard (2013). Yo inventé la era moderna: el ascenso de Henry Ford . Simon and Schuster.
  38. ^ Reuniones de la Junta de Zonificación del Municipio de Bloomfield. Sitio web del Municipio de Bloomfield . Recuperado el 11 de diciembre de 2014.
  39. ^ "La pasión hace la perfección: el voluptuoso mundo de Linda y Robert Taubman". Vogue . 1 de noviembre de 1986.
  40. ^ Homenajeados al Ejecutivo Automotriz del Año Archivado el 7 de febrero de 2015 en Wayback Machine . Ejecutivo Automotriz del Año . Consultado el 24 de febrero de 2015.
  41. ^ "El vicepresidente de Ford recibe un premio". Agencia Telegráfica Judía. 14 de diciembre de 1967.
  42. ^ "El magnate desaparece". New York Magazine . 24 de septiembre de 1979.
  43. ^ UPI (14 de abril de 1963). "El Papa Juan XXIII habla con el señor y la señora John Stephen Bugas". UPI.
  44. ^ Lewis, David L. (1976). La imagen pública de Henry Ford: un héroe popular estadounidense y su compañía . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne.
  45. ^ Invitados a cenas de Estado: listas y memorandos. Museo Presidencial Gerald R. Ford . Recuperado el 2 de noviembre de 2014.
  46. ^ "Taft dejó mucho sin decir al referirse a la influencia ejercida por Nueva York". Park City Daily News. 3 de enero de 1960.
  47. ^ Hombres progresistas del estado de Wyoming . AW Bowen & Company. 1901.
  48. ^ ab John Bugas: ¿G-Man, ejecutivo de Ford, misesiano? Mises Canadá . 11 de febrero de 2015.
  49. ^ Lowenstein, Roger (2008). Mientras Estados Unidos envejecía: cómo las deudas de pensiones arruinaron a General Motors, detuvieron el metro de Nueva York, llevaron a la bancarrota a San Diego y se perfilan como la próxima crisis financiera . The Penguin Press.
  50. ^ ab Eriksson, Vogt. Sobre la democracia de autoservicio: configuraciones de gobernanza individualizadora y ciudadanía autodirigida. Revista Europea de Teoría Social . 20 de noviembre de 2012.
  51. ^ El Sol. 23 de enero de 1955.
  52. ^ "Consumismo". The Corpus Christi Caller-Times . 31 de enero de 1955.
  53. ^ "Se insta a adoptar la etiqueta de consumista". Independent Press-Telegram, 23 de enero de 1955.
  54. ^ "Ford retrasa decisión sobre salario anual". Milwaukee Sentinel . 23 de enero de 1955.

Enlaces externos