Jody David Scheckter ( nacido el 29 de enero de 1950 ) es un ex piloto de carreras y empresario sudafricano que compitió en Fórmula Uno de 1972 a 1980. Scheckter ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno en 1979 con Ferrari y sigue siendo el único piloto africano que ha ganado un Gran Premio de Fórmula Uno o el Campeonato Mundial de Pilotos; ganó 10 Grandes Premios en nueve temporadas.
Nacido y criado en East London, Cape Province , Scheckter ascendió rápidamente en las filas del automovilismo al mudarse al Reino Unido en 1970. Su debut en la Fórmula Uno llegó dos años después en el Gran Premio de Estados Unidos de 1972 , conduciendo para McLaren , para quien había competido ese año en la Fórmula 2 británica y europea . Además de ganar el Campeonato Continental SCCA en Fórmula 5000 , Scheckter participó en otros cinco Grandes Premios en 1973 con McLaren. Scheckter obtuvo un volante a tiempo completo con Tyrrell la temporada siguiente , logrando su primera victoria en el Gran Premio de Suecia y terminando tercero en el campeonato. Scheckter ganó su Gran Premio de casa en Sudáfrica en 1975 y se ubicó tercero en la clasificación nuevamente en 1976 , conduciendo el P34 de seis ruedas ; sigue siendo el único piloto en ganar un Gran Premio sobre seis ruedas.
En 1977 , Scheckter se incorporó a Wolf y consiguió varias victorias en carreras (incluido el Gran Premio de Mónaco ), donde terminó segundo en la clasificación, detrás de Niki Lauda . Tras una temporada sin victorias para Wolf en 1978 , Scheckter se trasladó a Ferrari para asociarse con Gilles Villeneuve . Tras conseguir tres victorias en Grandes Premios en su primera temporada con Ferrari, Scheckter se adjudicó el Campeonato Mundial de Pilotos con su victoria en el Gran Premio de Italia , convirtiéndose en el primer campeón africano del mundo de Fórmula Uno. No pudo defender su título en 1980 , ya que Ferrari tuvo grandes problemas con el 312T5 , y se retiró al final de la temporada tras haber conseguido 10 victorias en carreras, tres pole positions, cinco vueltas rápidas y 33 podios en Fórmula Uno.
Tras retirarse del automovilismo, Scheckter trabajó como locutor para CBS , ABC e ITV . Fundó una empresa de simulación de armas en 1984 llamada Firearms Training Systems, cuyos ingresos superaron los 100 millones de libras a principios de los años 90. Scheckter se dedicó después a la agricultura orgánica y fue propietario de Laverstoke Park Farm en Inglaterra. Sus hijos Toby y Tomas son pilotos de carreras.
Jody David Scheckter nació el 29 de enero de 1950 en East London , Provincia del Cabo , Unión Sudafricana , [1] y estudió en la Escuela Primaria Vincent (East London) y en el Selborne College . [ cita requerida ]
En 1970, Scheckter ascendió rápidamente a las filas de la Fórmula 1 tras mudarse a Gran Bretaña. Su debut en la Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen en 1972 con McLaren , donde llegó a ocupar el tercer puesto antes de hacer un trompo y acabar noveno. Inmediatamente se convirtió en un nombre a tener en cuenta y continuó su desarrollo al año siguiente, ganando el Campeonato SCCA L&M de 1973 y compitiendo cinco veces en la Fórmula 1. En Francia, casi ganó en su tercera salida en la Fórmula 1 antes de chocar contra Emerson Fittipaldi , el actual campeón del mundo, que dijo después del accidente sobre Scheckter: "Este loco es una amenaza para sí mismo y para todos los demás y no pertenece a la Fórmula 1". [2] En su siguiente salida, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone , el trompo de Scheckter desencadenó un importante accidente que sacó a casi una docena de coches de la carrera. La Asociación de Pilotos de Gran Premio exigió su destierro inmediato, que solo se pospuso cuando McLaren aceptó dar descanso a su piloto durante cuatro carreras. [2] El McLaren M23 de Scheckter lució el número cero durante los Grandes Premios de Canadá y Estados Unidos de 1973. Scheckter es uno de los dos únicos pilotos de F1 que compitieron con este número, el otro fue Damon Hill . Durante la práctica para el evento estadounidense en el circuito de Watkins Glen , el francés François Cevert , que iba a ser el compañero de equipo de Scheckter en Tyrrell para 1974, murió en un terrible accidente en las rápidas curvas cuesta arriba de las Esses. Scheckter estaba detrás de Cevert cuando se estrelló, y detuvo su McLaren, salió de su auto e intentó ayudar a Cevert a salir de su Tyrrell destruido, pero el francés de 29 años había sido cortado por la mitad por las barreras Armco mal instaladas del circuito y ya estaba muerto. Ser testigo del terrible accidente de Cevert dejó una marca indeleble en el sudafricano y lo llevó a abandonar sus formas temerarias, convirtiéndose como resultado en un conductor más maduro y calculador. [3]
En 1974, Tyrrell le dio a Scheckter su primer puesto a tiempo completo en la F1 y lo recompensó con un tercer puesto en el Campeonato de Pilotos y un par de victorias en Suecia y Gran Bretaña . Durante el año, anotó puntos en ocho carreras consecutivas, una de las rachas de puntuación más largas de la época. Siguió un año ligeramente flojo, aunque se convirtió en el único sudafricano en ganar el Gran Premio de Sudáfrica , pero su tercer año con el equipo en 1976 le dio otro tercer puesto en el Campeonato de Pilotos. En esa temporada, Tyrrell presentó el auto más radical en la historia de la F1, el innovador Tyrrell P34 de seis ruedas . Aunque más tarde dijo públicamente que el auto era "una chatarra", Scheckter le dio al vehículo de seis ruedas su única victoria en el circuito Anderstorp de Suecia y en sus doce carreras con el auto, anotó puntos diez veces. Esto incluyó una emocionante batalla de toda la carrera por el liderato en el Gran Premio de Estados Unidos entre él y su gran amigo James Hunt .
Scheckter se fue al nuevo equipo de Walter Wolf en 1977 y dio al equipo una victoria en su primera carrera. Ganó dos veces más con el equipo y estuvo a menudo en el podio, pero terminó segundo en puntos detrás de un Niki Lauda más dominante . Un séptimo puesto con el equipo en 1978 siguió y dejó el equipo después de la temporada para unirse a Ferrari para asociarse con Gilles Villeneuve en el coche de efecto suelo 312T4 del equipo .
Los críticos sintieron que no se llevaría bien con la gerencia dominante de Ferrari, pero superó con creces las expectativas y ayudó a darle al equipo más reconocible de la F1 otro Campeonato de Constructores, mientras que los resultados consistentes de Scheckter, con tres victorias entre ellas, le dieron el Campeonato de Pilotos en 1979. [2] Sin embargo, tuvo graves problemas en su defensa del título de 1980, e incluso no logró clasificarse para el Gran Premio de Canadá . Después de lograr solo dos puntos, Scheckter anunció su retiro del equipo y del deporte. Scheckter fue el último piloto en ganar un Campeonato de Pilotos para Ferrari hasta Michael Schumacher veintiún años después, en 2000 .
En 1981, CBS Sports contrató a Scheckter como reportero de boxes para su cobertura de la F1 . Scheckter fue contratado por Wide World of Sports de ABC como reportero de boxes para el Gran Premio de Mónaco de 1983. Scheckter fue comentarista invitado para ITV durante el Gran Premio de San Marino de 1999 , en sustitución de Martin Brundle .
Scheckter ganó la competencia World Superstars en 1981, que se llevó a cabo en Key Biscayne, Florida . Derrotó a atletas como Russ Francis , Renaldo Nehemiah , Peter Müller , Rick Barry , Gaétan Boucher y Andy Ripley .
Después de su jubilación, Scheckter fundó una empresa de simulación de armas en 1984 llamada Firearms Training Systems (FATS), cuyos ingresos superaron los 100 millones de libras a principios de los años 1990. [4] La empresa construyó simuladores de entrenamiento de armas de fuego para organizaciones militares, policiales y de seguridad. [4]
Scheckter pasó su tiempo como agricultor biodinámico , [5] habiendo comprado 2500 acres (1000 ha) [1] Laverstoke Park Farm , cerca de Overton, Hampshire , 40 millas (64 km) al suroeste de Londres. Como experto en agricultura orgánica, Scheckter apareció en 2005 en el DVD Visionhealth y en los documentales de televisión " Asma : un enfoque integrado", " Artritis : un enfoque integrado" y " Diabetes : un enfoque integrado". El 20 de noviembre de 2011, también apareció en el programa de televisión Countryfile para defender los alimentos orgánicos . Laverstoke Park Farm también apareció en Escape To the Country de la BBC , donde Scheckter mostró a los espectadores cómo se hacía la mozzarella de búfalo . En diciembre de 2009, Scheckter anunció su intención de producir un vino espumoso biodinámico para 2012. [6] En 2015, la granja fue el escenario del Sugar Free Farm de ITV , donde un grupo de celebridades tuvo que dejar de consumir azúcar durante dos semanas mientras trabajaban en la granja. En 2024, la granja cesó la producción lechera y la cría de búfalos, sin afectar las operaciones en la planta de compost y la granja seguiría albergando el Carfest . [7]
En 2004, Scheckter se reunió con su Ferrari ganador del campeonato en el Gran Premio Benéfico F1x2 biplaza de Sudáfrica en Kyalami , Sudáfrica.
Scheckter está casado y ha tenido seis hijos: dos, Toby y Tomas , de su esposa anterior Pamela; y cuatro, Hugo, Freddie, Ila y Poppy, de su matrimonio actual con Clare.
Su hija Ila murió el 17 de octubre de 2019, a los 21 años. [8] La venta de su empresa de simulación de armas de fuego proporcionó fondos para permitir que Scheckter ayudara a las carreras de sus hijos Tomas y Toby. Tomas compitió en la Indy Racing League , donde ganó dos carreras. El hermano mayor de Scheckter, Ian, también compitió en Fórmula Uno.
En 1983, fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Deporte Judío .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)