Jeffrey Tyler Burton (nacido el 29 de junio de 1967), apodado " el alcalde ", [1] es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense y actual comentarista de carreras. Es miembro de la familia de carreras Burton. Obtuvo 21 victorias en su carrera en la NASCAR Cup Series , incluidas dos Coca-Cola 600 en 1999 y 2001 y la Southern 500 de 1999. Actualmente se desempeña como comentarista en color para NBC Sports , habiéndose unido a ellos a su regreso a su cobertura de NASCAR. Su hijo Harrison compite en la NASCAR Cup Series y su sobrino Jeb Burton actualmente compite en la NASCAR Xfinity Series , mientras que su hermano Ward Burton también ha competido en la Cup Series.
Burton estuvo expuesto a las carreras desde una edad temprana. Después de que su padre introdujera a Burton y a sus hermanos en las carreras de karts , Burton luego pasó a los modelos finales de stock cars y los modelos finales, conduciendo en South Boston Speedway . [2]
Burton comenzó a conducir en varias carreras de la Busch Series en 1988 en el auto número 69 propiedad de su padre John Burton. Compitió en la temporada completa para el Novato del Año de la Busch Series en 1989 en el Pontiac No. 12 de Burton Autosports . En 1990, condujo el Buick No. 12 de Armour Lower Salt patrocinado por Bacon para Sam Ard , donde ganó su primera carrera de su carrera. Burton y Ard luego fueron a la corte por las pérdidas financieras sufridas durante todo el año. [2] Se trasladó al Chevrolet Nº 99 de J&J Racing patrocinado por Armour / Food Lion en 1991 durante un año antes de pasar a FILMAR Racing, propiedad de Filbert Martocci, donde conduciría un Oldsmobile patrocinado por TIC Financial Systems en 1992 y un Ford patrocinado por Baby Ruth en 1993. Burton más tarde haría su primera largada en la Winston Cup en 1993 en el coche Nº 0 propiedad de Martocci.
Burton corrió su primera carrera de la Copa Winston en 1993 con el Ford Thunderbird No. 0 patrocinado por TIC Financial para Fil Martocci .
1994 fue el año de novato de Burton en la Winston Cup Series, conduciendo el Ford No. 8 patrocinado por Raybestos para Stavola Brothers Racing . Después de cinco carreras, alcanzó un 14º puesto en la clasificación general, el más alto de la temporada, pero a finales de año, cayó al 24º lugar después de ser descalificado en la Miller Genuine Draft 400 por agujeros ilegales perforados en la jaula antivuelco, una violación de seguridad. Obtuvo un cuarto puesto, el más alto de la temporada, en camino a ganar el Novato del Año de NASCAR en 1994. Fue uno de los 10 novatos elegibles para el premio ese año, superando a una clase que incluía a las futuras estrellas de la Copa Joe Nemechek , Jeremy Mayfield , John Andretti y su hermano mayor Ward . El año siguiente, en 1995, Burton tuvo un Top 5, junto con un noveno puesto. También se perdió tres carreras y terminó 32º en puntos.
En 1996, Burton firmó con Roush Racing , donde comenzó a conducir el Ford Thunderbird No. 99 patrocinado por Exide Batteries . Terminó 13º en la clasificación general de puntos de la temporada a pesar de no clasificarse para la Purolator 500 en marzo como un equipo nuevo (los provisionales en las primeras cuatro carreras se basaron en los puntos de 1995, y el equipo de Burton no tenía puntos de 1995). Su carrera alcanzó un pico entre 1997 y 2000, ya que se ubicó entre los cinco primeros en puntos durante las cuatro temporadas. Logró su primera victoria en su carrera en 1997 en la Interstate Batteries 500 en Texas Motor Speedway (la carrera inaugural de NASCAR en la pista), y ganaría 14 carreras más durante la carrera de cuatro años. En 1998, el equipo cambió al nuevo Ford Taurus. En 1999, Burton ganó seis carreras, la mayor cantidad de su carrera, incluida la Jiffy Lube 300 por tercer año consecutivo, y se llevó dos de las cuatro carreras principales de la serie: la Coca-Cola 600 y la 50.ª edición anual de la Southern 500 , ambas le valieron el bono No Bull 5 de $1 millón, que lo llevaría a un quinto puesto en puntos. Además, después de ganar en Darlington en marzo, lideraría la clasificación de puntos durante las siguientes cinco carreras. [3] Su mejor resultado en puntos fue en tercer lugar en 2000, a solo 294 puntos del campeón Bobby Labonte . El 17 de septiembre de 2000, Burton lideró cada vuelta de la Dura Lube 300 en New Hampshire International Speedway , en circunstancias únicas (esta carrera fue la única carrera de Loudon en usar una placa restrictora , impuesta por razones de seguridad después de las muertes de Adam Petty y Kenny Irwin Jr. a principios de año en la pista). De 1997 a 2000, Burton ganó un evento en NHIS cada año.
A finales de 2000, Burton y el N° 99 dieron la bienvenida a CITGO como nuevo patrocinador. En 2001, Burton ganó otras dos carreras, aumentando su total de carrera a 17, y terminó décimo en puntos, subiendo desde el puesto 38, el más bajo de la temporada, que era su posición después de cuatro carreras. En 2002 y 2003, terminó 12º en los puntos y tuvo ocho Top 5 y 25 Top 10 combinados, pero no pudo ganar una carrera en ninguno de los años. CITGO luego anunció que dejarían Roush Racing al final de la temporada 2003.
Burton corrió la temporada 2004 sin un patrocinador principal, y las carreras fueron patrocinadas frecuentemente por su patrocinador personal SKF . Comenzaron a surgir rumores de que Burton dejaría Roush Racing. Después de negar inicialmente los rumores, finalmente sucedió a mediados de 2004 cuando, justo antes del Sirius en The Glen , Burton firmó un contrato de tres años con Richard Childress Racing (RCR), dejando Roush después de ocho años y medio con el equipo.
Al unirse a RCR, Burton fue colocado en el Chevrolet No. 30 patrocinado por AOL . Fue el cuarto piloto en pilotar el auto esa temporada; Johnny Sauter fue ascendido desde el programa Busch Series de RCR para hacerse cargo del auto, pero fue liberado después de 13 carreras y fue reemplazado por Dave Blaney , con Jim Inglebright haciendo una aparición en una carrera en Sonoma. Blaney fue liberado más tarde cuando Burton estuvo disponible. Antes del cambio de piloto, el propio Burton estaba teniendo problemas, con un promedio de llegada de 20.8 y estaba 23º en puntos. Sin embargo, en las 13 carreras después de que cambió de equipo, las mismas estadísticas mejoraron a 16.6 y 18º. Durante la temporada baja, Burton y su equipo permanecieron con RCR, pero fueron cambiados al Chevy No. 31 patrocinado por Cingular Wireless , reemplazando a Robby Gordon . Blaney tomó su lugar en el No. 30, que fue renumerado al No. 07.
2005 fue la primera temporada completa de Burton en RCR, y tuvo seis Top 10 y tres Top 5 en el año, incluido un tercer lugar en el Subway Fresh 500 en Phoenix en abril y un segundo lugar en el Sharpie 500 en Bristol Motor Speedway .
En 2006, Burton ganó la pole en cuatro carreras, lo que elevó su número total de poles en su carrera a seis. Estas poles fueron para la Daytona 500 , la USG Sheetrock 400 en Chicagoland Speedway , [4] la Brickyard 400 en Indianapolis Motor Speedway y la GFS Marketplace 400 en Michigan International Speedway . Antes de clasificarse para la Daytona 500, Burton estaba extremadamente entusiasmado con las mejoras de RCR en su conjunto. Lo demostró al ganar su primera pole desde septiembre de 2000 en Richmond. La pole de Allstate 400 le dio a Richard Childress Racing la primera fila mientras su compañero de equipo Clint Bowyer registró el segundo tiempo más rápido. El mejor resultado de Burton llegó en la carrera de Chicagoland, donde registró un segundo puesto. Lideró la mayor cantidad de vueltas en la Sharpie 500 de Indianápolis y Bristol, marcando el ritmo durante más de la mitad de la carrera. En la Busch Series, ganó en Atlanta Motor Speedway y Dover International Speedway , rompiendo su racha de cuatro años sin victorias en cualquier serie. Después de la carrera en Richmond International Raceway , Jeff calificó para el Chase por la Nextel Cup. Durante el Chase, Burton ganó la Dover 400 en Dover International Speedway , rompiendo una racha de 185 carreras sin victorias que se remonta al 28 de octubre de 2001, lo que le permitió tomar el liderato en puntos y retenerlo durante las siguientes tres carreras. [5] Sin embargo, una serie de resultados relativamente pobres en carreras posteriores, incluido un pinchazo en Talladega mientras corría entre los cinco primeros y una falla de motor en Martinsville, eliminaron a Burton de la contienda por el campeonato.
Burton ganó la Samsung 500 en Texas el 15 de abril de 2007, conduciendo con el patrocinio de Prilosec OTC , superando a su ex compañero de equipo Matt Kenseth en la última vuelta, lo que lo convirtió en el primer piloto en tener múltiples victorias en el Texas Motor Speedway. Más tarde se clasificó para el Chase for the Nextel Cup, empató en el séptimo lugar en la clasificación de 2007.
Burton estuvo muy cerca de ganar la 50.ª edición de la Daytona 500. Se clasificó en el puesto 36 y, al final de la carrera, había logrado ascender en la clasificación. Lideró la carrera antes de la última bandera amarilla, pero cuando bajó la bandera verde a cuatro vueltas del final, perdió varias posiciones y terminó en el puesto 13.
Burton ganó la Food City 500 en Bristol Motor Speedway . Después de un contacto entre Kevin Harvick y Tony Stewart , Burton pasó a Harvick y Stewart para quedarse con el segundo lugar. En el reinicio posterior, Burton pasó a Denny Hamlin saliendo de la curva 2 para ganar la Food City 500 y terminar con un barrido del podio para Richard Childress Racing. Burton también ganó la Bank of America 500 de 2008 en Lowe's Motor Speedway . Burton le arrebató el liderato a Greg Biffle con poco más de 70 vueltas para el final. Durante la ronda final de paradas en boxes, Burton solo cargó combustible y contuvo a un Jimmie Johnson que lo atacaba con fuerza para lograr su primera temporada con múltiples victorias desde 2001.
En 2009, Caterpillar firmó como patrocinador hasta 2011. Se esperaba que Burton hiciera una carrera por el campeonato, pero una mala temporada lo llevó a perderse el Chase por primera vez desde 2005. El mejor resultado de Burton ese año fue un par de segundos puestos en las dos últimas carreras en Phoenix y Homestead, que finalmente lo colocaron en el puesto 17 en puntos.
En 2010, se recuperó, pero aún no había ganado una carrera, aunque llegó al Chase y terminó segundo en ambas carreras de Dover. Casi ganó la carrera de otoño de Martinsville , pero un pinchazo a 15 vueltas del final le dio la victoria a Denny Hamlin . Un par de semanas después, él y Jeff Gordon tuvieron un accidente mucho después de que se acabara la bandera amarilla. Burton caminó por la pista para enfrentarse a Gordon y los dos se pelearon a empujones. Burton terminó 12º en la clasificación final de puntos. Después, Burton asumió la responsabilidad del incidente, afirmando que estaba tratando de alcanzar a Gordon, pero no pudo ver por el resplandor de la luz del sol. [6]
En 2011, Burton buscaba una mejor temporada, pero una temporada muy mala le dio una serie de malos resultados. Ganó el segundo Gatorade Duel , superando a su compañero de equipo de Richard Childress Racing, Clint Bowyer . Después de eso, la temporada de Burton fue cuesta abajo a partir de ahí. Estaba liderando la Daytona 500 a mitad de camino cuando su motor falló. Casi ganó la Coca-Cola 600 , pero se salió de la pista en el reinicio final. Aunque quería otra bandera amarilla, la NASCAR nunca salió porque quería ver la carrera terminar bajo verde, y Dale Earnhardt Jr. estaba liderando cuando ocurrió el accidente. Su compañero de equipo Kevin Harvick pasó a Earnhardt Jr. en las últimas 500 yardas de la carrera porque Dale Jr. se quedó sin gasolina. Esto generó controversia porque los fanáticos especulaban que NASCAR quería que Earnhardt ganara y regresara al carril de la victoria por primera vez en tres años. El primer top 10 de Burton llegó en la vigésimo primera carrera en Watkins Glen International . Burton se perdió el Chase de 2011, pero tuvo una buena racha en la carrera de otoño en Talladega, liderando en la última vuelta y saliendo de la cuarta curva siendo empujado por Clint Bowyer . En el trióvalo, Bowyer se lanzó hacia el exterior de Burton y ganó por un capó, lo que le dio a Richard Childress su victoria número 100 como propietario de un equipo, Bowyer redimiendo su pérdida de 0,002 segundos ante Jimmie Johnson en la pista en la primavera. En 2012, Burton obtuvo el patrocinio de Wheaties , BB&T y EnerSys . El equipo 31 también cambió de jefes de equipo, y Drew Blickensderfer se convirtió en el jefe de equipo. Después de un pésimo 2012, Blickensderfer fue liberado cuatro carreras antes y Luke Lambert se convirtió en el jefe de equipo de Burton en 2013. Shane Wilson se convirtió en jefe de equipo interino hasta finales de 2012. Burton tuvo seis Top 10 en 2012, incluyendo un dramático segundo puesto en Daytona en julio después de salvar su coche de girar en la última vuelta. En el AdvoCare 500 en Phoenix International Raceway , Burton haría su carrera número 1000 en NASCAR, el sexto piloto en la historia de NASCAR en hacerlo. [7]
El 4 de septiembre de 2013, Richard Childress Racing anunció que Burton no regresaría a RCR en 2014. [8] El 8 de noviembre, Burton declaró que correría a tiempo parcial en 2014. [7] Burton dijo más tarde que quería quedarse con RCR en 2014 para hacer la transición directa de las carreras a la televisión, pero RCR decidió contratar a Ryan Newman en su lugar. [2]
Cingular Wireless comenzó a patrocinar el Chevrolet N.º 31 en la serie NASCAR NEXTEL Cup antes de 2004, cuando NEXTEL compró los derechos de nombre de la división superior de NASCAR. A Cingular y Alltel , los patrocinadores del Dodge N.º 12 de Ryan Newman , se les permitió permanecer como patrocinadores en virtud de una cláusula de exención de responsabilidad . A principios de 2007, tras su compra por parte de AT&T, Cingular comenzó un esfuerzo de cambio de marca a la marca AT&T Mobility. NASCAR afirmó rápidamente que una cláusula en su contrato con Sprint Nextel no permitiría a Cingular cambiar el nombre o la marca anunciada en el coche N.º 31.
Después de no poder persuadir a NASCAR para que aprobara la adición del logotipo del globo de AT&T en la parte trasera del automóvil, AT&T presentó una demanda contra NASCAR el 16 de marzo de 2007. El 18 de mayo, AT&T ganó una orden judicial preliminar y, después de una moción de emergencia fallida para una suspensión por parte de NASCAR el 19 de mayo, renombró el automóvil No. 31 a tiempo para el Nextel All-Star Challenge esa noche. [9] [10] Posteriormente se le concedió a NASCAR una apelación que se escucharía el 2 de agosto.
El 17 de junio, NASCAR anunció que había presentado una demanda de 100 millones de dólares contra AT&T y que quería que AT&T y todas las demás compañías de telecomunicaciones abandonaran el deporte en 2008. La otra compañía rival involucrada, Alltel, estaba en proceso de venta. [11]
El 13 de agosto, un fallo de un tribunal federal de apelaciones abrió el camino para que NASCAR impidiera a AT&T, Inc. incluir su logotipo en el Chevrolet No. 31 de Richard Childress Racing de Burton. Por lo tanto, el tribunal desestimó el fallo de un tribunal inferior que impedía a NASCAR detener los planes de AT&T. El tribunal de apelaciones remitió el caso al Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Atlanta. [12]
En la primera práctica de la Sharpie 500 en Bristol Motor Speedway el 24 de agosto, el auto No. 31 no tenía la marca AT&T, sino el esquema de pintura naranja y negro familiar. El equipo de boxes de Burton vestía camisetas grises de Richard Childress Racing y Burton vestía un traje de fuego naranja sencillo que mostraba solo pequeños logotipos de patrocinadores asociados. El auto llegó en un camión de transporte negro con solo el número 31 en el costado. Los funcionarios de NASCAR dijeron que el auto no habría pasado la inspección con los logotipos de AT&T. [13]
El 7 de septiembre de 2007, NASCAR anunció que se había llegado a un acuerdo entre Sprint Nextel y Richard Childress Racing que permitiría a AT&T patrocinar el auto No. 31 hasta el final de la temporada 2008. Según los términos del acuerdo, Burton debía encontrar un nuevo patrocinador para 2009. [14] El 18 de junio de 2008, se anunció que RCR había conseguido el patrocinio para el 31 de Burton. Caterpillar , que anteriormente pasó 10 años en el No. 22 de Bill Davis Racing y con el hermano de Jeff, Ward, conduciendo desde 1999 hasta 2003, firmó un acuerdo de varios años con Richard Childress Racing para convertirse en el nuevo patrocinador principal del 31 a partir de 2009. [15]
El 3 de diciembre de 2013, el productor de NBC Sports Network, Sam Flood, anunció que Burton se convertiría en analista de NBC en 2015. [16]
El 2 de diciembre de 2013, se anunció que Burton había sido contratado por Michael Waltrip Racing para ejecutar un programa limitado para el equipo de investigación y desarrollo de MWR, Identity Ventures Racing . [17] Burton hizo su debut en el No. 66 en Las Vegas . [18]
Antes de la salida programada de Burton en Michigan, se anunció que sería reemplazado como piloto de I+D por Brett Moffitt , aunque se le daría una salida más en Loudon, que se esperaba que fuera la última carrera de su carrera.
Sin embargo, el 14 de agosto de 2014, Burton fue elegido por Stewart-Haas Racing para reemplazar a Tony Stewart en el No. 14 en el Pure Michigan 400 y la Irwin Tools Night Race , luego de la muerte del conductor de autos sprint Kevin Ward Jr. [19] [20]
El 9 de enero de 2023, un consorcio formado por Jeff Burton Autosports, Inc., DEJ Management , Kevin Harvick Incorporated y Trackhouse Racing Team compró el CARS Tour . [21] [22]
Burton es el hermano menor de Ward Burton , quien es un ex piloto de la Cup Series. Casado con su esposa Kim, tienen dos hijos: Paige y Harrison . Harrison, al igual que su padre, es un piloto de NASCAR y actualmente corre en la Cup Series , y es el ganador de la Coke Zero Sugar 400 de 2024. [23] Burton también tiene otro hermano, Brian, que no condujo en NASCAR sino que se hizo cargo del negocio de construcción de la familia. Burton actualmente [ ¿ cuándo? ] reside en Huntersville, Carolina del Norte . [ cita requerida ]
Los orígenes de la familia de Burton se remontan a la Virginia colonial, donde su primer antepasado, Richard Burton, llegó a la colonia de Jamestown en la década de 1630. Los primeros datos que se tienen de su ascendencia se remontan al siglo XIII, con su antepasado Rodger de Burghton.
Burton es un fanático de Bruce Lee . En la Coca-Cola 500 en Twin Ring Motegi en Japón, corrió con un esquema de pintura especial de Bruce Lee en su Ford N.° 99. [24]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. **: todas las vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )
