Exide era originalmente una marca de baterías producidas por The Electric Storage Battery Company y luego se convirtió en Exide Holdings, Inc., que operaba como Exide Technologies , una empresa estadounidense de fabricación de baterías de plomo-ácido . Exide Holdings fabricaba baterías para automóviles y baterías industriales. Exide Holdings tiene su sede en Milton, Georgia , Estados Unidos .
Exide Holdings tenía plantas de fabricación y reciclaje. Las primeras estaban ubicadas en todo Estados Unidos, la Cuenca del Pacífico, Europa y Australia. Las plantas de reciclaje están ubicadas en Canon Hollow, que está al norte de Forest City, Missouri , y Muncie, Indiana . Dos plantas de reciclaje en Frisco, Texas y Vernon, California se cerraron en 2012 y 2013. [1] Las plantas en Reading, Pensilvania y Baton Rouge, Luisiana también se cerraron.
La corporación predecesora de Exide fue la Electric Storage Battery Company , fundada por William Warren Gibbs en 1888. Gibbs compró las ideas y patentes del inventor Clement Payen para convertir la batería de almacenamiento en un producto comercial. Gibbs se centró en las empresas de iluminación eléctrica para que pudieran utilizar las baterías de almacenamiento para proporcionar servicios a sus clientes. [2] [3] [4] [5]
En 1893, la Electric Storage Battery Company producía acumuladores de cloruro de plomo para estabilizar las redes eléctricas. [6] Nueve años después, había 220 instalaciones de acumuladores en servicio que posibilitaban el funcionamiento del tranvía eléctrico. [7]
El presidente de la Electric Storage Battery Company, WW Gibbs, declaró en la noche del domingo 16 de diciembre de 1894 que la compañía había consumado el día anterior en Nueva York la compra de todas las patentes y derechos de patentes relativos a la fabricación y uso de acumuladores eléctricos de la General Electric Company, la Edison Company, la Thomson-Houston, la Brush, la Accumulator Company, la Consolidated Electric Storage Company y la General Electric Launch Company. El Sr. Gibbs afirmó que esto garantizaba a la Electric Storage Battery Company el derecho exclusivo de suministrar a este país acumuladores eléctricos de todos los diversos tipos desarrollados hasta entonces, así como la protección de todas las decisiones dictadas hasta el momento por los tribunales federales en la interpretación de patentes de este tipo. [8] [9] [10] [11] [12]
En 1898, una batería de la marca Exide proporcionó la energía sumergida para el USS Holland (SS-1) , el primer submarino comisionado en la Armada de los EE. UU. Electric Storage siguió siendo un proveedor importante de baterías para submarinos de la Armada de los EE. UU. al menos durante la Segunda Guerra Mundial . Isaac Rice , presidente de Electric Storage en 1899, fue fundamental en la fundación de la Electric Boat Company como rescate de la Holland Torpedo Boat Company. [13]
En 1900, la Electric Storage Battery Company desarrolló un producto de mayor capacidad y menor peso para los taxis eléctricos . Esta batería fue la primera en llevar el nombre Exide , abreviatura de “Excellent Oxide” (Óxido Excelente). [2]
En 1902, The Electric Storage Battery Co. formó Willard Storage Battery Co. cuando adquirió los activos de fabricación de baterías de un fabricante de joyas en Cleveland, Ohio y los incorporó. En 1950, las baterías para automóviles Willard se vendían más que las baterías para automóviles Exide, aunque The Electric Storage Battery Co. era más grande debido a la diversificación. [14]
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En 1911, Charles F. Kettering recurrió a la Electric Storage Battery Company en busca de una batería automotriz adecuada para complementar su nuevo arrancador eléctrico . [15] Este proyecto dio como resultado la primera batería de automóvil del tipo moderno. [15] (En un plazo de 5 años, había un campo sustancial de marcas de posventa en baterías de almacenamiento y arrancadores para automóviles, como lo evidenciaban los anuncios en las revistas comerciales automotrices de la época).
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , las baterías Exide se utilizaron para operar equipos de radio de aviones y alimentar estaciones de radio .
En 1920, la Electric Storage Battery Company compró 40 acres de tierra en Crescentville, Filadelfia , Pensilvania, para construir una nueva planta con un costo inicial estimado de dos millones de dólares estadounidenses. [16] [17]
En 1934, la Electric Storage Battery Company solicitó la marca Exide Ironclad y en 1935 se registró su marca. [18] [19]
En 1938, la Electric Storage Battery Company adquirió la Giant Storage Battery Company y se expandió hacia cargadores y probadores de baterías. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la Electric Storage Battery Company fue un importante proveedor de baterías para los submarinos de la Marina de los EE. UU. y el contratista principal de las baterías utilizadas en el torpedo eléctrico Mark 18. [20]
La Electric Storage Battery Company entró en la industria de las baterías de celdas secas en 1957 cuando adquirió la Ray-O-Vac Company , el entonces segundo mayor productor de baterías de celdas secas en los EE. UU. [21].
La NASA utilizó baterías Exide de níquel-zinc cargadas con energía solar en todas las misiones del programa Apolo . [22]
En 1967, The Electric Storage Battery Company se fusionó con ESB Incorporated . [23] Desde 1974 hasta 1978, ESB Inc. se convirtió en Inco Electroenergy Corporation como resultado de la primera adquisición hostil en los EE. UU. [24] [25] [26] En 1983, Inco vendió su unidad Exide Corporation a First Chicago Investment Corporation y a los directores de Spectrum Group. [27] [28]
En 1972, ESB Inc. adquirió Edison Storage Battery Company , que había desarrollado una batería práctica de níquel-hierro en 1901. La producción de este tipo de batería se interrumpió posteriormente en 1975. [29]
En 1987, Exide Corp. (que operaba como Exide Technologies) adquirió General Battery Corporation y trasladó la sede de la empresa a Reading, Pensilvania . [2] [30]
Exide se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en octubre de 1993. [31]
Arthur M. Hawkins dimitió como presidente y director ejecutivo de Exide en octubre de 1998. [32]
En 2000, Exide adquirió GNB Technologies, un proveedor norteamericano de baterías para automóviles. [2]
En 2002, Exide se declaró en quiebra tras acumular una deuda de 2.500 millones de dólares como resultado de las recientes adquisiciones. [33] En abril de 2004, un juez aprobó el plan de la empresa de eliminar 1.300 millones de dólares de deuda y salir de la protección por quiebra a finales de mes . [34]
En abril de 2013, Exide cerró su planta de reciclaje de baterías en Vernon, California (condado de Los Ángeles). [35]
En junio de 2013, Exide volvió a solicitar protección por bancarrota del Capítulo 11 con el objetivo de reducir la deuda e implementar un plan de reestructuración (Exide Technologies, caso n.º 13-11482, Tribunal de Quiebras de Estados Unidos, Distrito de Delaware).
En abril de 2015, la empresa salió de la protección por bancarrota del Capítulo 11, lo que redujo su deuda en aproximadamente 600 millones de dólares. [36]
El 20 de mayo de 2015, la empresa anunció el nombramiento de Victor M. (Vic) Koelsch, ex vicepresidente ejecutivo de Michelin Norteamérica, como presidente y director ejecutivo de la empresa. [37]
El 24 de mayo de 2017, Exide completó una serie de transacciones financieras para financiar el crecimiento y la capacidad adicional. [38]
El 25 de octubre de 2017, Exide Technologies inauguró una instalación de fabricación de redes de 35 millones de dólares en Kansas City, Missouri. [39]
El 24 de mayo de 2018, Exide amplió su oferta de energía motriz con la adquisición de Aker Wade Power Technologies. [40]
El 14 de noviembre de 2018, Exide nombró a Timothy D. Vargo, expresidente y director ejecutivo de AutoZone, presidente y director ejecutivo de la empresa. [41] Tim también es presidente de la junta directiva. [42]
Entre el 10 de enero y el 30 de julio de 2019, Exide nombró nuevos líderes en sus puestos de CIO, CLO, COO, CFO y Presidente EMEA. [43] [44] [45] [46] [47]
El 2 de abril de 2019, Battery Systems, Inc. adquirió el negocio de la red de sucursales de Exide y se convirtió en el distribuidor exclusivo de baterías de transporte de posventa de la marca Exide. [48]
El 26 de junio de 2019, Exide completó una nueva transacción integral de financiamiento y recapitalización que "mejoró la liquidez de la Compañía, extendió los vencimientos de la deuda y desapalancó su balance". [49]
El 19 de mayo de 2020, Exide (y cuatro subsidiarias) solicitaron protección por bancarrota del Capítulo 11 para facilitar la venta de sus activos en América del Norte. [50] En julio de 2020, Exide vendió ciertos activos en América del Norte a Atlas Holdings. [51]
El 25 de agosto de 2020, Atlas Holdings lanzó las empresas independientes Stryten Manufacturing y Element Resources tras la adquisición de prácticamente todos los activos operativos del negocio americano de Exide Technologies, LLC. La transacción completa un proceso de venta supervisado por un tribunal, de conformidad con la Sección 363 del Código de Quiebras de los EE. UU. [52]
El 16 de octubre de 2020, un tribunal federal de quiebras permitió a Exide deshacerse de las responsabilidades de varios sitios de desechos, incluida la planta de reciclaje de baterías de Exide en Vernon, California, cerca de Los Ángeles. [53]
La sede central de Exide Technologies se encontraba en Milton, Georgia . Tenía plantas de fabricación y reciclaje repartidas por todo Estados Unidos y Europa. La sede central de Exide Technologies se encuentra en Gennevilliers, Francia . Exide opera en aproximadamente 80 países de todo el mundo. [54]
Exide opera tres instalaciones de I+D, incluidas una en EE. UU. (Milton, Georgia) y dos en Europa ( Büdingen, Alemania y Azuqueca, España ). [54]
Exide opera siete plantas de fabricación y tres plantas de reciclaje en los EE. UU. En Europa, Exide opera diez plantas de fabricación y tres instalaciones de reciclaje. [55]
Exide mantiene oficinas de ventas principales en Ciudad de México , São Paulo , Dubái , Shanghái , Hong Kong y Sídney . [56]
Exide produce baterías y accesorios para el mercado del transporte, incluidos productos originales y de posventa para automóviles, camiones y todoterrenos, vehículos pesados, césped y jardín, vehículos marinos y recreativos, carros de golf y vehículos deportivos motorizados, utilizando tecnologías de celdas de fibra de vidrio absorbidas (AGM) , inundadas, inundadas mejoradas y de gel (VRLA) . Exide también comercializa baterías de iones de litio para motocicletas en Europa.
Exide atiende al mercado industrial con baterías de plomo-ácido y de iones de litio [57] para manejo de materiales con fuerza motriz (montacargas) , ferrocarriles , minería y aplicaciones submarinas . [58] Exide también proporciona cargadores y cargadores rápidos para aplicaciones de manejo de materiales, así como productos de modelado y monitoreo en tiempo real. Exide produce almacenamiento de energía para los mercados de energía de red industrial, incluidas las telecomunicaciones , el sistema de alimentación ininterrumpida (UPS) , los servicios públicos y la energía solar , así como para otras necesidades críticas de respaldo.
Exide era uno de los mayores productores, distribuidores y recicladores de baterías de plomo-ácido del mundo. Ya en 1937, los empleados afirmaron que la Electric Storage Battery Company había actuado con negligencia a la hora de proteger a sus trabajadores. [59] Desde 2010, las operaciones en siete plantas de baterías de plomo-ácido de Exide se han relacionado con niveles de plomo en el aire que suponían un riesgo para la salud del medio ambiente y de los residentes de las comunidades y los barrios que rodean las plantas de Exide. [60]
Se han suscitado inquietudes sobre sus prácticas ambientales. El plomo y otros productos químicos peligrosos procedentes de las plantas de Exide han contaminado repetidamente comunidades de todo Estados Unidos, lo que ha provocado protestas y una amplia cobertura mediática. [61]
En marzo de 2001, Exide se declaró culpable de cargos de conspiración para cometer fraude y aceptó pagar una multa de 27,5 millones de dólares para poner fin a una investigación penal federal sobre las ventas de baterías de automóviles a clientes de Sears . El caso surgió de las investigaciones y acusaciones de que Exide conspiró con Sears para vender baterías usadas como nuevas a los clientes de Sears y que los funcionarios de Exide habían pagado sobornos para ocultar el fraude. [62] En 2002, dos ex altos ejecutivos de Exide fueron condenados a prisión por su plan de vender baterías defectuosas a Sears. El ex presidente de Exide, Douglas N. Pearson, fue condenado a cinco años y cuatro meses de prisión y se le ordenó pagar una multa de 150.000 dólares. El cómplice de Pearson, el ex director ejecutivo de Exide Arthur M. Hawkins, fue condenado a 10 años de prisión y se le ordenó pagar una multa de un millón de dólares. Ambos fueron condenados por fraude electrónico y conspiración para cometer fraude electrónico en un gran plan para vender baterías Exide defectuosas a Sears para su línea de baterías Die-hard. [63]
En 2008, se informó que Exide estaba emitiendo dos veces la cantidad de contaminantes permitidos en el medio ambiente en su planta de fundición secundaria de baterías de plomo-ácido en Bristol, Tennessee . [64]
En 2013, Exide estaba bajo investigación criminal federal por emitir altos niveles de contaminantes dañinos desde su planta de reciclaje de baterías en Vernon, California . [65] Cientos de residentes se habían quejado durante años sobre las emisiones tóxicas de Exide antes de que las agencias estatales y federales actuaran. [66]
En el otoño de 2017, el Departamento de Control de Sustancias Tóxicas comenzó a implementar sus planes para eliminar el suelo contaminado con plomo de 2.500 propiedades residenciales cerca de la planta de baterías de plomo-ácido Exide cerrada en Vernon. [67] Se cree que es el esfuerzo de limpieza ambiental más grande de su tipo en la historia de California, que abarca siete vecindarios del condado de Los Ángeles . Los reguladores estatales de California estiman que las operaciones de Exide pueden haber amenazado la salud de aproximadamente 100.000 personas y 10.000 propiedades residenciales. [68] El estado ha autorizado un total de $192 millones para el esfuerzo de limpieza masiva; $176,6 millones de los cuales fueron aprobados por el gobernador Jerry Brown en abril de 2016. [68]
Exide es uno de los mayores recicladores secundarios del mundo y una de las pocas empresas de baterías con la capacidad de proporcionar una gestión total de baterías, también conocida como "reciclaje de circuito cerrado". [69] El reciclaje de circuito cerrado libera a los clientes de la carga de manipular baterías gastadas en sus propias instalaciones. [70] El reciclaje recupera el 99% de todo el plomo recibido en los centros de reciclaje de Exide. Cada año, Exide recicla millones de libras de plomo y recupera y neutraliza millones de galones de ácido sulfúrico . [70]
En 2017, Exide Technologies recicló 35 millones de libras de plástico solo en Estados Unidos, que se utilizaron para producir 13 millones de baterías nuevas. [71]
El reciclaje de baterías de plomo es uno de los mejores ejemplos de economía circular , tal como lo reconoce el Foro Económico Mundial . [71]
A nivel industrial, este proceso de “circuito cerrado” para reciclar baterías de plomo evita que más de 1,7 millones de toneladas de baterías de plomo lleguen a los vertederos estadounidenses anualmente. [72]
Exide Technologies es un miembro colaborador del Consorcio de Baterías de Plomo Ácido Avanzadas (ALABC) y del Grupo de Trabajo de Investigación de Baterías de Plomo, formado por la industria de baterías de plomo de América del Norte con el objetivo de hacer avanzar la tecnología, "realizar investigaciones precompetitivas para mejorar el rendimiento y la longevidad de las baterías de plomo" y desarrollar la comprensión del proceso de precipitación/disolución de cristales. [73] [74] Exide también es miembro de EUROBAT, una Asociación de Fabricantes Europeos de Baterías Automotrices e Industriales cuyo propósito es "estudiar todos los asuntos de interés para los fabricantes de baterías de almacenamiento y sus subcontratistas en Europa, Oriente Medio y África". [75] [76] El presidente, director ejecutivo y presidente de Exide, Timothy D. Vargo, también es miembro de la junta directiva de Battery Council International, "una asociación comercial sin fines de lucro formada para promover los intereses de la industria internacional de baterías". [77] [78]
La empresa anuncia haber acordado la compra de 40 acres de tierra en Crescentville, en la parte noreste de Filadelfia.
Durante 1920, la compañía comenzó la construcción de una nueva planta para la fabricación de dispositivos de arranque e iluminación eléctricos para automóviles en Crescentville, Filadelfia, que costaría, cuando se completara, $2,000,000.
Propietario: Electric Storage Battery Company, The, 19Th St. y Allegheny Ave., Filadelfia, PA
ESB no se unió a Inco hasta el 31 de enero de 1978.
Los directores de The Spectrum Group, Inc. ("Spectrum") y otros inversores adquirieron Exide de INCO en 1983
... el acusado fue negligente: 1. al no advertirle de este peligro, 2. al no proporcionarle instalaciones de ventilación, o 3. al no tomar ninguna otra medida de precaución para su seguridad.
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