J Carrol Mays [1] es un diseñador industrial estadounidense retirado que se desempeñó como vicepresidente de diseño global y director creativo de Ford Motor Company , y fue director de diseño de Whirlpool . Su nombre es simplemente "J", en honor a su abuelo, SJ Mays. [2] [3]
Nacido en la zona rural de Oklahoma, Mays comenzó a trabajar en la tienda de repuestos de automóviles de su familia a una edad temprana. Mientras asistía a la escuela secundaria Maysville en Maysville, Oklahoma , Mays se inscribió en un programa de dibujo ocupacional en Mid-America Technology Center en Wayne , con aspiraciones de arquitectura . [ cita requerida ] Después de la escuela secundaria, estudió arte comercial en la Universidad de Oklahoma antes de cambiar brevemente al periodismo . [ 2 ] En 1976, se transfirió al ArtCenter College of Design en Pasadena, California , graduándose en 1980 [ 3 ] [ 2 ] con una licenciatura en Ciencias en diseño de transporte.
Mays comenzó su carrera como diseñador de exteriores en AUDI AG , una subsidiaria del Grupo Volkswagen , en Ingolstadt , Alemania . [3] Mientras estuvo allí, trabajó en el diseño del Audi 80 B3 de 1986. Después de una breve temporada en 1983 en BMW en Múnich [3], donde trabajó en diseños para los automóviles Serie 5 E34 y Serie 8 , [4] regresó a Audi al año siguiente como diseñador senior, [3] donde trabajó en el diseño del Audi 100 C4, Volkswagen Golf III y Volkswagen Polo . [4]
En 1991, el prototipo Audi Avus quattro diseñado por Mays [3] se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio . El Avus, llamado así por el circuito de carreras del Gran Premio de Berlín de los años 30 , evocaba el diseño de los coches de récord de velocidad alemanes y los roadsters de gran turismo de los años 30. [ cita requerida ] El Avus resultó ser importante tanto para Audi como para Mays. La forma del Avus condujo al desarrollo del TT de Audi , diseñado por el colega de Mays en el Art Center, Freeman Thomas [5] , que más tarde se convertiría en jefe de Diseño Estratégico de Ford en 2005. [6]
Mays regresó a los Estados Unidos en 1989 para convertirse en el diseñador jefe del Centro de Diseño de Volkswagen of America en Simi Valley , California . [2] Mientras estuvo allí, colaboró con Thomas en el diseño del concept car Volkswagen Concept 1, una reinterpretación moderna del Volkswagen Beetle original . Este se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1994, y la respuesta positiva llevó a que el automóvil entrara en producción como Volkswagen New Beetle . [5]
Regresó a Alemania en 1993 como director de diseño de Audi, responsable de la estrategia, el desarrollo y la ejecución del diseño de la empresa a nivel mundial. [2]
En 1995, Mays se convirtió en vicepresidente de Desarrollo de Diseño de SHR Perceptual Management , una consultora que trabajó para numerosas empresas automotrices, incluida Ford. [3]
En 1997, Mays reemplazó a Jack Telnack como vicepresidente global de diseño de Ford Motor Company y se convirtió en responsable de la dirección de diseño de las ocho marcas de Ford Motor Company ( Ford , Lincoln , Mercury , Mazda , Volvo , Land Rover , Jaguar y Aston Martin ). Fue responsable de varios diseños de concept cars , incluidos el Ford Fairlane, el Shelby GR-1, el 021C y el "427", el Jaguar F-Type y el Volvo SCC . Mays ha participado en el diseño de numerosos modelos de producción, incluidos el Aston Martin DB9 , el Land Rover LR3 /Discovery, el Ford GT , el Ford Shelby GT500 , el Ford Five Hundred 2005 , el Ford Fiesta 2011 , el Focus 2012 , el Ford Mustang 2015 y el Ford F-150 2015. [3]
Durante su etapa en Ford, Mays recibió varios premios y reconocimientos profesionales por sus diseños. En noviembre de 2002, los diseños de Mays fueron objeto de una exposición, "Retrofuturismo: el diseño de automóviles de J. Mays" en el Geffen Contemporary del Museo de Arte Contemporáneo de Los Ángeles . También recibió el premio anual a la Excelencia en el Diseño de la Escuela de Diseño de Harvard en febrero de 2002, y en septiembre de 2002, el premio Don Kubly al Logro Profesional del Art Center College of Design . [3]
El 1 de noviembre de 2011, Mays anunció que la próxima generación del Ford Falcon australiano , prevista para después de 2015, probablemente tendrá tracción delantera o "tracción total" basada en tracción delantera . [7]
En el salón del automóvil de Los Ángeles de 2011, Mays habló sobre el avance de la tecnología integrada en la línea de producción de Ford y cómo eso ha impulsado el diseño de vehículos, especialmente el diseño interior. [8] Mays se retiró de Ford a fines de 2013 y fue reemplazado por Moray Callum , un diseñador consumado por derecho propio (trabajó con el diseñador jefe de Tesla, Franz von Holzhausen, cuando ambos estaban en Mazda) y el hermano menor del famoso líder creativo de Jaguar, Ian Callum .
John Lasseter se acercó a J Mays para trabajar con Pixar como consultor de diseño durante su tiempo en Ford y RCA. Habiendo ayudado inicialmente durante la producción de Cars , continuó participando en varias otras películas, incluido el diseño del robot para Big Hero 6 y los vehículos de Zootopia . [9]
A partir de septiembre de 2015, J Mays comenzó a contribuir al prestigioso programa de Diseño de Vehículos del Royal College of Art como profesor visitante. [10] El curso pasó a llamarse posteriormente Movilidad Inteligente a partir de 2018. [11]
En septiembre de 2018, Whirlpool anunció a Mays como su nuevo vicepresidente y director de diseño. [12] Mays se jubiló a fines de 2021. [13]