La Interestatal 88 ( I-88 ) es una autopista interestatal ubicada íntegramente dentro del estado estadounidense de Nueva York . Nominalmente firmada como una carretera de este a oeste ya que tiene un número par, se extiende por 117,75 millas (189,50 km) en dirección noreste-suroeste desde un intercambio con la I-81 al norte de la ciudad de Binghamton hasta un intercambio con la autopista de Nueva York. Autopista estatal ( I-90 ) al oeste de Schenectady . La autopista sirve como una importante ruta de conexión desde el Distrito Capital a Binghamton, Elmira (a través de la Ruta 17 del Estado de Nueva York o NY 17, I-86 ) y Scranton, Pensilvania (a través de la I-81). La I-88 es muy paralela a la NY 7 , que alguna vez fue la ruta principal a través del área.
La I-88 fue asignada en 1968 y la construcción de la carretera comenzó poco después. La primera sección de la I-88 se abrió a principios de la década de 1970 y conecta dos comunidades al noreste de Binghamton. El último tramo de la autopista se terminó en 1989, uniendo el segmento original con la I-81 al norte de Binghamton. Los primeros planes para la I-88 exigían que la carretera continuara hacia el noreste hasta Troya ; sin embargo, el extremo este de la ruta se trasladó a Schenectady a principios de la década de 1980. A una autopista combinada con peaje en Illinois , aunque no contigua, también se le asignó la designación I-88 en 1987. [3]
La I-88 comienza en un cruce con la I-81, justo al norte del centro de Binghamton, a orillas del río Chenango . Si bien se puede acceder a ambas direcciones de la I-81 desde la I-88 en dirección oeste, solo una dirección de la I-81 (en dirección norte) se conecta con la I-88. La conexión que falta, I-81 sur a I-88 este, se realiza a través de la Ruta estadounidense 11 (US 11), NY 12 y NY 12A en la salida 6 de la I-81. Luego, NY 12A se conecta con la I-88 en la salida 2.
Desde la I-81, la I-88 se dirige hacia el este a través de Chenango hasta Port Dickinson , donde se fusiona con NY 7 (aquí también una autopista de acceso limitado ) en la salida 1. Las dos rutas continúan hacia el norte, luego hacia el este a lo largo de la orilla oriental del Río Chenango, donde se encuentra con NY 12A cerca del puente Chenango . La I-88 y NY 7 permanecen junto al río hasta Port Crane , donde el río comienza a seguir la NY 369 (salida 3) hacia el norte. Fuera de Port Crane, la autopista se dirige hacia el este hasta Sanitaria Springs . Aquí, NY 7 sale de la autopista por la salida 4 y comienza a ser paralela a la I-88, como lo hace con el resto de la ruta de la I-88. La I-88 comienza a subir una colina, el carril en dirección este tiene tres carriles y pronto se encuentra con Martin Hill Road ( NY 992P ) en la salida 5.
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La I-88 continúa hacia el este hasta Harpursville , conectando con NY 79 cerca del centro de la comunidad en la salida 6. Poco después de encontrarse con NY 79, la I-88 vuelve a entrar en un valle fluvial, esta vez en el del río Susquehanna . La I-88 se dirige hacia el noreste, siguiendo el río y NY 7 hasta Afton , donde tiene un intercambio con la salida 7 de NY 41. Continúa hasta Bainbridge , donde se encuentra con NY 206 y luego hasta Sidney , donde se encuentra con NY 8 , la principal. Carretera norte-sur que atraviesa el pueblo, en la salida 9. Desde Sidney, la I-88 avanza hacia el noreste a través del sur del condado de Otsego . Pasa por Unadilla , se accede por la salida 10, luego se conecta con NY 357 en la salida 11. La autopista continúa y llega a la salida 12 que conecta con Otego por NY 911J . Continúa hacia el noreste antes de entrar en Oneonta . Dentro de la ciudad, la I-88 se intercambia con NY 205 antes de la salida 14 con Main Street, que es la ruta anterior de NY 28 . El siguiente intercambio I-88 cruza NY 23 y NY 28 se une a la autopista, siguiendo la I-88 fuera de la ciudad.
Al noreste de Oneonta, NY 28 sale de la I-88 en la salida 17 para seguir el río Susquehanna hacia el norte hacia Cooperstown . La I-88, sin embargo, permanece en dirección noreste a través del este rural del condado de Otsego. Al cruzar al condado de Schoharie , la I-88 comienza a seguir una ruta hacia el este en dirección a Cobleskill . Mientras NY 7 ingresa al pueblo, la I-88 pasa al sur y conecta con el pueblo a través de dos salidas con NY 7. Al este de Cobleskill, la I-88 se intercambia con NY 145 . Howe Caverns , una atracción popular a nivel regional, se encuentra a poca distancia al norte de la salida. La I-88 continúa, bordeando el extremo norte de Schoharie antes de pasar al condado de Schenectady .
Poco después de ingresar al condado de Schenectady, la I-88 se encuentra con la US 20 al este de Duanesburg . Pasada la US 20, la I-88 continúa hacia el noreste, intercambiándose con NY 7 por última vez antes de terminar en la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) en el oeste de Schenectady .
La Ley del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa de 1956 no incluía la I-88. Los funcionarios del estado de Nueva York presionaron para que se añadiera la ruta y se incluyó financiación en la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1968 . La adquisición del derecho de vía comenzó inmediatamente después, [4] y la I-88 se agregó al sistema de carreteras interestatales el 13 de diciembre de 1968. [2] Como lo planeó originalmente el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT), I- 88 comenzaría en la I-81 en Binghamton y seguiría la propuesta Susquehanna Expressway hasta Schenectady , desde donde continuaría hasta la US 4 en Troy sobre la "Ruta alternativa 7", la alineación de acceso limitado de NY 7 a través de los suburbios del norte de Albany . [5] Esto se habría logrado si la I-88 se encontrara con la autopista del estado de Nueva York en la salida 25, donde se conectaría con la I-890 . La I-88 continuaría hasta Troy sobre la I-890 y una NY 7 mejorada .
A principios de la década de 1980, la conexión propuesta con la I-890 fue descartada en favor de una conexión ubicada al oeste de la salida 25 en Rotterdam . [7] [8] La extensión a Troy también finalmente se archivó y, por lo tanto, las conexiones planificadas a Adirondack Northway (I-87) y la parte gratuita de la I-90 entre la salida 24 de Thruway y la salida B1 en Berkshire Connector. nunca fueron construidos. Como resultado, los peajes de la Thruway no se aplican a todo el tráfico que ingresa por la salida 25A y se dirige al oeste hasta la salida 26 (I-890) o al este hasta la salida 25 o 24 (I-890 o I-87/I-90, respectivamente). ). [9]
La primera sección de la I-88 que se abrió fue el tramo entre el Puente Chenango (salida 2) y Sanitaria Springs (salida 4), que se inauguró a principios de la década de 1970. [6] [10] Una segunda pieza cerca de Oneonta entre las salidas 13 y 15 se abrió al tráfico c. 1974 . [11] [12] La construcción avanzó hacia el suroeste desde Oneonta, y la autopista llegó a Nínive (salida 6) en 1977. [13] La brecha entre Sanitaria Springs y Nínive se llenó en 1981. Luego, el enfoque se trasladó a la sección de la autopista entre Oneonta y Schenectady, que se completó desde Oneonta hasta Duanesburg (salida 24) en 1981. [7] El tramo Duanesburg-Schenectady de la I-88 se abrió al tráfico en 1985. [8] En 1989, concluyó la construcción de la I-88 [ 2] con la apertura del tramo final de la I-88 entre la I-81 en Chenango y NY 7 en Chenango Bridge. [8] [14]
En 1999, NYSDOT, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA) discutieron la redesignación del Berkshire Connector como I-90 y la redesignación de la parte no peaje de la I-90 desde la salida 24 de la Thruway hasta la salida B1 en Berkshire Connector. como I-88. La sección de la Thruway entre las salidas 25 y 24 se designaría entonces como I-90 e I-88. Esto nunca se implementó. [15]
Como resultado de las inundaciones de junio de 2006 en el norte del estado de Nueva York y el noreste de Pensilvania , Carrs Creek arrasó una sección de 50 pies (15 m) de la I-88 al suroeste de Unadilla el 28 de junio. [16] Alrededor de las 6:20 am, dos Camiones procedentes de diferentes direcciones se precipitaron hacia el abismo, aparentemente sin darse cuenta, matando a ambos conductores. David Swingle, de 42 años, de Waverly , que conducía hacia el este, fue identificado poco después del accidente. [17] El camionero en dirección oeste era Patrick O'Connell, 55 años, de Lisbon, Maine . [18] Su cuerpo fue encontrado río abajo varios días después de que el agua retrocediera. [19]
NYSDOT inició la construcción para reemplazar la sección de la carretera casi de inmediato y fue reabierta el 31 de agosto. [20] Las familias de ambas víctimas planearon demandar al estado de Nueva York por los incidentes. [21]
