La Interestatal 78 ( I-78 ) es una ruta de este a oeste que se extiende desde Union Township, condado de Lebanon, Pensilvania , hasta la ciudad de Nueva York . En Nueva Jersey , la I-78 se llama autopista Phillipsburg-Newark y extensión de la autopista de peaje de Nueva Jersey entre la bahía de Newark y el condado de Hudson . La carretera recorre 67,83 millas (109,16 km) en la parte norte del estado de Nueva Jersey desde el puente de peaje I-78 sobre el río Delaware en la frontera del estado de Pensilvania en Phillipsburg , condado de Warren , al este hasta el túnel Holland bajo el Hudson. Río en la frontera del estado de Nueva York en la ciudad de Jersey , condado de Hudson . La parte de la autopista Phillipsburg-Newark de la I-78, formalmente llamada Lightning Division Memorial Highway , va desde el área de Phillipsburg hacia el este a través de áreas rurales del oeste de Nueva Jersey antes de ingresar a áreas suburbanas en el condado de Somerset . La carretera cruza las montañas Watchung y se ensancha hasta convertirse en una configuración de carril expreso local en la Ruta 24 a medida que continúa a través de áreas urbanas hasta Newark . Aquí, la I-78 cruza la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ) y se convierte en la extensión de la bahía de Newark, cruzando el puente de la bahía de Newark y continuando hasta Jersey City. La ruta, junto con la Ruta 139 , sigue un par de calles de superficie de un solo sentido hasta el Túnel Holland.
En 1927, la Ruta 11 se legisló como una circunvalación de alta velocidad de la Ruta 22 de los EE. UU. (US 22) entre Whitehouse y Warren Township , pero nunca se construyó. Las primeras partes de la I-78 que se construyeron fueron el Túnel Holland en 1927 y la Extensión de la Bahía de Newark. Con la creación del Sistema de Carreteras Interestatales en la década de 1950, se planificó una carretera a lo largo de la US 22 a través del norte de Nueva Jersey, convirtiéndose en la I-78 en 1958. La carretera entre Phillipsburg y Newark se construyó en varias etapas desde la década de 1960 hasta 1989, con la Apertura del segmento final en el puente de peaje de la I-78. El tramo de la carretera que atraviesa las montañas Watchung y Newark generó la oposición de ambientalistas y residentes preocupados por los efectos de la carretera. Además, hubo oposición a la construcción de la I-78 a través de Phillipsburg, lo que resultó en la alineación hacia el sur de Lehigh Valley . En la década de 2000, la I-78 fue completamente reconstruida entre la Ruta 24 y Garden State Parkway . Además, los movimientos faltantes entre la avenida y la I-78 se completaron en 2010. [3]
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La I-78 ingresa a Nueva Jersey desde Pensilvania por el puente de peaje de la I-78 sobre el río Delaware y el ferrocarril Belvidere y los ríos Delaware , en dirección a Phillipsburg , condado de Warren . [2] La carretera se dirige hacia el sur hacia áreas agrícolas como una autopista de seis carriles mantenida por la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware (DRJTBC), ingresando al municipio de Pohatcong una corta distancia después del río. [2] [4] La autopista gira hacia el este cuando pasa brevemente por una esquina de Alpha antes de regresar al municipio de Pohatcong. Sin pasar por el centro de Alpha hacia el sur, la I-78 pasa por debajo de la línea Lehigh Line de Norfolk Southern Railway y tiene dos segmentos más que ingresan a los límites del distrito de Alpha antes de llegar a un intercambio con la US 22 y el término occidental de la Ruta 173 . En este punto, la US 22 coincide con la I-78 y la carretera llega al municipio de Greenwich . En este punto, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) se hace cargo del mantenimiento de la carretera. La I-78/US 22 continúa hacia el este a través de Greenwich Township, llegando a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con la ruta 637 del condado (CR 637). La carretera gira hacia el sureste y tiene una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con CR 632 en Franklin Township . [2] Dentro de las rampas de este intercambio, hay estaciones de pesaje en ambas direcciones. [4]
A poca distancia después de este intercambio, la I-78/US 22 cruza el río Musconetcong hacia Bloomsbury , condado de Hunterdon . En Bloomsbury, la carretera tiene un intercambio con la Ruta 173. [2] Después de este intercambio, la autopista ingresa a Bethlehem Township , con la Ruta 173 muy cerca al norte de la I-78/US22. [2] [4] La carretera llega a un puente sobre la línea Central Running Track de Norfolk Southern Railway y tiene áreas de descanso en ambas direcciones antes de pasar sobre la línea Lehigh de Norfolk Southern Railway y gira hacia el sureste para cruzar la montaña Musconetcong . [4] Cuando la autopista cruza la montaña Jugtown, hay un rociador descongelador automático , el primero que se instala en Nueva Jersey. [5]
La autopista gira nuevamente hacia el este y ingresa a Union Township , llegando a un cruce con CR 614 y Ruta 173. [2] Desde aquí, la I-78/US 22 continúa hacia el este directamente hacia el sur de la Ruta 173, llegando a otro cruce con esa ruta. así como CR 625. Al ingresar a áreas más comerciales, la Ruta 173 se fusiona con la I-78/US 22 en la salida 13. [2] [4] En la salida 15, la carretera se intercambia con la CR 513 y la Ruta 173 se divide de la I-78. /US 22 en dirección norte por CR 513. En este punto, la autopista ingresa brevemente a Franklin Township en la salida 15 y luego ingresa a Clinton , donde cruza el río South Branch Raritan . [2] La I-78/US 22 gira hacia el noreste y sale de Clinton hacia Clinton Township , donde tiene una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste para la Ruta 173 que también proporciona acceso a la Ruta 31 . [2] [4] Inmediatamente después está el cruce con la Ruta 31. [2] En el siguiente cruce cerca de la comunidad de Annandale , la US 22 se divide de la I-78 en una carretera de superficie de cuatro carriles, en dirección cercana al sur de esa. ruta. [2] [4]
Inmediatamente después de la división, la I-78 pasa sobre la línea Raritan Valley de NJ Transit y atraviesa áreas rurales con un creciente desarrollo suburbano. La autopista atraviesa Líbano , donde una salida para CR 639 proporciona acceso a la ciudad y al área recreativa de Round Valley . Después de atravesar Clinton Township nuevamente y entrar en Readington Township , la US 22 gira hacia el sureste mientras que la I-78 continúa con rumbo este. En el municipio de Tewksbury , hay un intercambio con CR 523 que también proporciona acceso a CR 517 . [2] [4] Después de esta salida, la carretera vuelve a cruzar hacia Readington Township. [2]
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Después de cruzar el río Lamington , la I-78 llega a Bedminster , condado de Somerset , y continúa hacia el este a través de más bosques y granjas con algunas áreas residenciales suburbanas. [2] [4] Al ingresar al condado de Somerset, hay una salida para CR 665 (firmada como CR 523 Spur ). El siguiente intercambio, la salida 29, se llama Intercambio Vincent R. Kramer. [2] Está en la I-287 , que sirve como circunvalación alrededor de la ciudad de Nueva York . [2] [4] En este punto, la I-78 tiene cuatro carriles en dirección este y tres carriles en dirección oeste a medida que se ensancha la mediana. [2] La carretera ingresa a áreas suburbanas boscosas y cruza Second Watchung Mountain , pasando por una esquina de Bridgewater Township , donde hay un mirador panorámico en dirección oeste , antes de llegar a Bernards Township . [2] [4] La dirección en dirección este se reduce a tres carriles antes del intercambio con CR 525 , en cuyo punto la autopista cruza hacia Warren Township . La carretera se dirige hacia el este a lo largo de la orilla sur del río Dead y llega a la salida 36 para CR 651. La I-78 se dirige más al sur del río Dead cuando llega al intercambio CR 531 . Pasada la CR 531, la carretera gira hacia el noreste y llega a un cruce con Drift Road/Dale Road que proporciona acceso a la US 22. [2] En este punto, la I-78 cruza Second Watchung Mountain nuevamente hacia Watchung . [4]
La autopista cruza Green Brook hacia Berkeley Heights , condado de Union , alcanzando las salidas para CR 655 y CR 640. Esta última es una salida y entrada en dirección este que también brinda acceso al paralelo CR 527 . [2] En este punto, la I-78 corre entre la Segunda Montaña Watchung al noroeste y la Reserva Watchung al sureste. [4] A lo largo de la frontera de la reserva, la carretera pasa por debajo de Nikesite Road antes de llegar a Summit , donde hay un paso elevado que sirve como cruce de vida silvestre . Hay una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con CR 527 a medida que se aleja de la Reserva Watchung hacia entornos más suburbanos. Forma brevemente la frontera entre Summit al noroeste y Mountainside al sureste antes de llegar al municipio de Springfield . La autopista pasa cerca de la primera montaña Watchung antes de llegar al cruce de la Ruta 24 , donde el desarrollo suburbano se vuelve más denso. [2] [4]
En la Ruta 24, la I-78 se divide en carriles locales-expresos , con tres carriles expresos y tres locales en dirección este y dos carriles expresos y tres locales en dirección oeste. En esta sección de la carretera, la mayor parte del acceso se realiza a través de los carriles locales, aunque la siguiente salida de la Ruta 124 incluye una rampa de entrada directa hacia el oeste a los carriles expresos. Antes de la ruta 124, la I-78 corre brevemente hacia el este a través de Millburn en el condado de Essex y Springfield Township nuevamente antes de ingresar a Union Township en el cruce. Pasada la Ruta 124, la I-78 tiene una configuración de 3-2-2-3 y llega a intercambios parciales con CR 630 y CR 633. El siguiente intercambio a lo largo de la carretera brinda acceso a Garden State Parkway a lo largo del límite de Union Township. y Ladera . [2] La carretera gira nuevamente hacia el noreste hacia Hillside, dirigiéndose a entornos más urbanizados. [4] En Hillside, la I-78 pasa por debajo de la línea Irvington Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y tiene una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste a Winans Avenue. [2]
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La I-78 pasa brevemente por una esquina de Irvington en el condado de Essex antes de continuar hacia Newark . Al ingresar a Newark, la carretera tiene un intercambio que da servicio a CR 602 y Wainwright Street. [2] Después de esto, la autopista pasa cerca de vecindarios urbanos antes de llegar a la salida 56. [2] [4] Este gran intercambio en T semidireccional estaba originalmente destinado a servir a la Ruta 75 no construida , que se habría conectado con la I-280 . Las grandes rampas elevadas construidas se convirtieron en rampas de salida a Irvine Turner Boulevard con acceso completo a los carriles locales y expresos. [6] Más allá de esto, la carretera pasa sobre la línea Lehigh de CSAO (que también lleva la línea Raritan Valley de NJ Transit), la ruta 27 y el corredor noreste de Amtrak . El último intercambio en la parte libre de la I-78 es el enorme complejo al norte del Aeropuerto Internacional Newark Liberty , llamado Newark Airport Interchange , con rampas hacia y desde la US 1/9 , la US 22, la Ruta 21 y muchas rutas locales. carreteras. Varias rampas proporcionan acceso a los carriles rápidos. [2] [4] Justo al este, los carriles locales y expresos se unen en el peaje de la autopista de peaje de Nueva Jersey , momento en el que la I-78 pasa a ser mantenida por la Autoridad de la autopista de peaje de Nueva Jersey (NJTA), siguiendo la extensión de la bahía de Newark. de la autopista de peaje de Nueva Jersey. Un intercambio justo más allá de la caseta de peaje brinda acceso completo a la I-95 , la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey. [2] Aquí la I-78 se convierte en una carretera de cuatro carriles, que pasa por la autopista de peaje de Nueva Jersey y las líneas secundarias de CSAO Chemical Coast y Corbin Street Lead antes de pasar por la terminal marítima Port Newark-Elizabeth . [2] [4]
La I-78 cruza la bahía de Newark por el puente de la bahía de Newark hacia Bayona , condado de Hudson . Al ingresar a Jersey City , la salida 14A, numerada como parte de New Jersey Turnpike, brinda acceso a la Ruta 440 . [2] Dentro de este intercambio, la carretera pasa sobre las líneas Bayonne Industrial Track y Greenville Industrial Track de CSAO. Desde aquí, la autopista gira hacia el noreste en una alineación elevada y pasa por áreas industriales de Jersey City, con el ramal de National Docks de CSAO paralelo al noroeste. [4] El siguiente cruce, salida 14B, es para Bayview Avenue y proporciona acceso al Liberty State Park . [2] [4] Después de este intercambio, la I-78 llega a la salida 14C, el número asignado a la plaza de peaje al final de la extensión de la autopista de peaje. [2] Después de la plaza de peaje, hay una salida para un estacionamiento y estacionamiento en la estación Liberty State Park a lo largo de la línea de tren ligero Hudson-Bergen de NJ Transit . [2] [4] Continuando hacia el norte, la carretera pasa sobre la línea de tren ligero Hudson-Bergen antes de que haya una salida para Columbus Drive y Montgomery Street. [2] Pasado este intercambio, la carretera cruza la línea Newark-World Trade Center de PATH . La I-78 desciende hasta el nivel de la superficie y pasa dos veces sobre el ramal de National Docks de CSAO antes de fusionarse con la autopista Ruta 139 . [2] [4]
Desde aquí, la I-78 y la Ruta 139 pasan por áreas comerciales como un par de sentido único que sigue la calle 12 de seis carriles en dirección este y la calle 14 de seis carriles en dirección oeste. Este segmento de la ruta está bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) y también se conoce como Boyle Plaza . Corre por calles de superficie con semáforos, un ejemplo de un tramo de superficie de Carretera interestatal. [2] [4] La primera intersección es con Jersey Avenue, que se dirige al centro de Jersey City y Hoboken . [4] Se cruza con la CR 633 de sentido único en dirección norte (Erie Street) antes de cruzar la CR 635 de sentido único en dirección sur (Grove Street). [2] Después de Grove Street, la carretera cruza CR 637 (Luis Muñoz Marín Boulevard) cerca de Newport Center justo al sur. Pasada esta intersección, la dirección este llega al peaje del túnel Holland . [4] Desde aquí, la concurrencia entra en el túnel Holland bajo el río Hudson , que lleva dos carriles en cada dirección. La ruta 139 termina en la línea entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York dentro del túnel y la I-78 continúa hacia el distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York . [2] [4]
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La sección más antigua de la I-78, el Túnel Holland , se construyó en septiembre de 1927. El túnel es anterior al sistema de autopistas interestatales, como ruta de cercanías que une Jersey City, Nueva Jersey y el Bajo Manhattan . Seis meses después de su apertura, 3,66 millones de pasajeros habían utilizado el túnel. [7] En 1927, la Ruta 11 había sido aprobada legislativamente como una circunvalación de alta velocidad de la US 22, desde la Ruta 28 en Whitehouse este hasta la Ruta 29 en Warren Township , siguiendo aproximadamente la alineación de la actual I-78; nunca fue construido. [8] [9]
La extensión de la bahía de Newark de la autopista de peaje de Nueva Jersey fue la primera sección de acceso limitado de la I-78 que se construyó en el estado de Nueva Jersey. La autopista de 8,2 millas (13,2 km) de largo se inauguró en 1956 para brindar acceso desde la línea principal de New Jersey Turnpike al Holland Tunnel. [10] [11] En ese momento, se estableció el sistema de autopistas interestatales y se planificó una ruta que iba de este a oeste desde el área de Harrisburg, Pensilvania , hasta la ciudad de Nueva York, atravesando la parte norte de Nueva Jersey desde Phillipsburg hasta Jersey. Ciudad a lo largo del corredor US 22. [12] Esta autopista se planeó originalmente como FAI Corridor 102 e I-80 antes de convertirse en I-78 en 1958. [13] [14]
La parte de la I-78 entre la salida 3 y la salida 13 se abrió en la década de 1960; este segmento corre simultáneamente con la US 22 y la antigua alineación de la US 22 se convirtió en la Ruta 173. Al construir la carretera entre CR 614 y la salida 13, los carriles en dirección este de la US 22 se convirtieron en la I-78 en dirección oeste y los carriles en dirección oeste de la US 22 se convirtieron en la Ruta Carretera lateral 173. En 1969, la I-78 también se había completado entre la salida 13 y CR 525. [15] En julio de 1963, el gobernador de Nueva Jersey, Richard J. Hughes, aprobó un plan para construir la I-78 a través de la ciudad de Newark a un costo de 205 millones de dólares. (equivalente a 1.510 millones de dólares en 2022 [16] ). Varias comunidades a lo largo de la ruta se habían opuesto a este plan. [17] La sección de la I-78 entre la Ruta 24 y la autopista de peaje de Nueva Jersey se completó a mediados de la década de 1970. [18] A lo largo de este tramo, la salida 56 debía conectarse con la autopista propuesta Ruta 75 , que nunca se construyó. [19]
La sección de la autopista entre CR 525 y Drift Road (salida 41) en Watchung se completó en 1974. La sección desde Drift Road hasta la Ruta 24 (salida 48) en Springfield Township se retrasó debido a los impactos ambientales en la Reserva Watchung. Para mitigar la oposición al plan original, éste se trasladó más cerca del borde norte de la Reserva, lo que requirió grandes cortes en la Segunda Montaña Watchung. Se agregó terreno adicional al paso elevado de Nikesite Road y se construyó un cruce elevado separado para la vida silvestre para permitir la migración de los animales. La carretera también fue diseñada para utilizar un derecho de paso más estrecho sin franja intermedia y solo una barrera de Jersey que divide la carretera, para minimizar la cantidad de roca que se debe quitar. Este tramo de la I-78 se inauguró en 1986. [20]
Una sección de la I-78 en Newark fue cerrada en agosto de 1989 cuando una pila de escombros debajo de un puente se incendió y dañó la carretera elevada. La carretera fue abierta nueve días después de ocurrido el incendio. [21] La sección más occidental de la I-78 en Nueva Jersey se inauguró en noviembre de 1989 después de que una alineación más al norte a lo largo de la actual US 22 a través de Phillipsburg fuera rechazada debido a la oposición de la comunidad. [22] Esto llevó a que la I-78 fuera desviada hacia el sur del Valle de Lehigh en Pensilvania y Nueva Jersey. [23] La longitud adicional de la carretera que resultó de este cambio de ruta es la razón por la cual los números de salida 3 a 52 (que fueron asignados antes de que se abriera esta sección más occidental) no coinciden en aproximadamente una milla (1,6 km) en comparación con su marcador de milla correspondiente.
La I-78, como muchas otras carreteras de Nueva Jersey, alguna vez tuvo cajas de llamadas de emergencia con energía solar cada milla (1,6 km), sin embargo, con la llegada de los teléfonos celulares, el uso de estas cajas de llamadas se volvió extremadamente limitado. Para ahorrar en costos de mantenimiento, el NJDOT eliminó estas cabinas telefónicas en 2005. [24]
De 2006 a 2007, se reconstruyó la carretera entre la Ruta 24 (salida 48) y Garden State Parkway (salida 52). Esto incluyó volver a colocar las plataformas de los puentes y cubrir el pavimento de concreto deteriorado con una capa de asfalto. [25] La salida 52 fue reconstruida debido a que faltaban rampas de Garden State Parkway y la I-78 desde que se canceló la conexión I-278 . La construcción comenzó en junio de 2008, y la rampa desde Garden State Parkway en dirección norte hasta la I-78 en dirección oeste se completó en septiembre de 2009. [18] La conexión entre Garden State Parkway en dirección sur y la I-78 en dirección este se completó en diciembre de 2010. [3 ] En 2012-2013, la deteriorada superficie de concreto de la I-78 entre Garden State Parkway (salida 52) y US 1/9 y US 22 (salida 57) fue repavimentada con una capa de asfalto; ésta había sido la última sección de la I-78 dentro de Nueva Jersey que aún estaba concretada. [ cita necesaria ]
A principios de la década de 2020, la NJTA anunció planes para ampliar su sección de la I-78, entre la I-95 y Jersey City, de cuatro a seis carriles. Los estudios preliminares del proyecto comenzaron en 2021; en ese momento, estaba previsto que el proyecto comenzara en 2023 y finalizara en 2026. [26] El proyecto enfrentó una importante oposición de los residentes de las comunidades vecinas. [27] [28] El proyecto, originalmente presupuestado en $4.7 mil millones, había aumentado a $10.6 mil millones a fines de 2022. [26] [29]
