En 2023, España produjo 2,45 millones de coches, lo que le convierte en el octavo país productor de automóviles del mundo y el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa después de Alemania , [1] una posición en el ranking que todavía mantenía en 2024. [2]
España acoge 9 marcas multinacionales. [1] En 2023, la industria automovilística española generó el 10% del producto interior bruto de España y representó el 18% de las exportaciones totales españolas. [1]
Los principales fabricantes establecidos en el país son Mercedes-Benz Group AG (planta de fabricación en Vitoria ), Ford (su planta ubicada en Almussafes es la más grande de Ford en Europa), [3] Stellantis (en Villaverde en Madrid , Figueruelas y Vigo ), Renault (con plantas en Palencia y Valladolid así como una planta de transmisiones en Sevilla ), SEAT ( Martorell ), Volkswagen ( Pamplona ).
Entre los primeros fabricantes españoles se encontraba el conocido fabricante de coches de lujo Hispano-Suiza , fundado originalmente como "La Cuadra" en 1898, y empresas más pequeñas como Elizalde y Ricart . Los fabricantes extranjeros comenzaron a establecer plantas de montaje locales abastecidas con piezas importadas en la década de 1920, con Ford Motor Ibérica abriendo sus instalaciones en Cádiz en 1920 [4] y General Motors Peninsular en Málaga en 1927. [5] En 1936, la industria había alcanzado un volumen significativo y estaba en continuo crecimiento y modernización. [6]
La devastación de la Guerra Civil española (1936-1939) interrumpió este desarrollo, y la década de aislamiento económico que le siguió dificultó mucho su reanudación. A mediados de los años cuarenta, empezaron a surgir varias empresas locales, encabezadas por Enasa , un conglomerado estatal construido alrededor de los restos de Hispano-Suiza, con marcas como Pegaso o Sava . Las cosas empezaron a cambiar para la industria automovilística española en los años sesenta, cuando se puso en marcha una política industrial con medidas que contribuyeron al milagro español .
En los años de 1958 a 1972 el sector creció a una tasa compuesta anual del 21,7%; en 1946 había 72.000 coches privados en España, en 1966 había 1 millón. [7] Esta tasa de crecimiento no tenía igual en el mundo. El icono de la época fue el coche SEAT 600 , producido por la empresa española SEAT . Más de 794.000 de ellos se fabricaron entre 1957 y 1973, y si al principio de este período fue el primer coche para muchas familias obreras españolas, al final fue el primer segundo para muchas más.
Más tarde, en los años 80, el buque insignia de la automoción española, SEAT, fue vendido al grupo Volkswagen, pero para entonces el clúster manufacturero ya estaba consolidado y otros fabricantes internacionales ya producían en España.
SEAT es la única empresa española de automóviles de producción en serie (hoy en día, filial de Volkswagen) que desarrolla sus propios modelos. Fue fundada en 1950 por el Instituto Nacional de Industria (INI) y seis bancos españoles con la ayuda de FIAT , bajo el nombre de Sociedad Española de Automóviles de Turismo . En 1953, la empresa produjo su primer modelo, el SEAT 1400. Este sedán de cuatro puertas y 44 CV (33 kW) alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h. Cuando cesó su producción en 1964, se habían fabricado más de 98.000 unidades. Los modelos producidos bajo licencia por FIAT en la década de 1960 incluyen el 600 , el 850 , el 1500 y el 124. 815.319 de los modelos 800 se fabricaron entre 1964 y 1967. SEAT produjo su coche número un millón en 1968. En 2003, esta cifra había aumentado a más de 14 millones.
Durante la década de 1970, SEAT produjo el modelo 1200 de 67 CV (50 kW) (1975 a 1980) y más de 1,5 millones de modelos 131 (1974 a 1984).
El SEAT 1200 Sport fue un coupé de dos puertas fabricado por SEAT entre 1975 y 1979. El coche era conocido como "Bocanegra" por la forma de su morro, siempre de plástico negro, que abrazaba la parrilla delantera y los faros e incorporaba, para los estándares de los años 70, un prominente parachoques delantero. "Boca negra" significa "boca negra" en español.
Otros modelos producidos en esta época fueron el 127, el 128, el 132, el 133 y el Ritmo. La ayuda de FIAT finalizó en 1981 y fue sustituida por un acuerdo de cooperación con el Grupo Volkswagen en 1982.
Hasta 1981 la mayoría de los coches SEAT se parecían a los modelos FIAT . El modelo Ronda de 1982 fue el primer coche producido por SEAT sin la colaboración de FIAT . SEAT pasó a ser una filial del Grupo Volkswagen en 1986.
Otros coches producidos durante la década de 1980 incluyen el Fura (1981-86), el Marbella (1986-98), el Málaga (1985-92) y el Ibiza . El Marbella era un Fiat Panda rebautizado , mientras que el Ibiza con estilo Giugiaro (lanzado en 1984) fue el primer producto nuevo de la empresa después de la separación de FIAT . El Málaga era la versión sedán del Ibiza, pero el Ibiza era mucho más popular.
Los modelos producidos entre 1990 y 2007 incluyen el Arosa , el León , el Córdoba , el Toledo , el Alhambra y el Altea . En 2008, la compañía presentó el concept car Bocanegra (cuarta generación del Ibiza) de 1,4 litros y 170 CV (127 kW) . El Ibiza ya estaba en su cuarta generación en 2008. El Toledo, lanzado en 1991, fue el primer gran coche familiar de SEAT desde su separación de FIAT . El Córdoba, que funcionó entre 1993 y 2008, fue la versión sedán de los hatchbacks Ibiza de segunda y tercera generación, y fue ligeramente más popular que el anterior Málaga. El Alhambra fue el primer monovolumen de SEAT, lanzado en 1996 y basado en el Volkswagen Sharan y el Ford Galaxy . El León , lanzado en 1999, era un hatchback familiar pequeño dirigido a modelos como el Ford Focus y el Opel Astra . El sustituto del longevo Marbella fue el SEAT Arosa , lanzado en 1997; formó la base del Volkswagen Lupo , que se lanzó más de un año después.
Los modelos de 2009 incluyen el León Mk2 , el Córdoba Mk2 , el Toledo Mk3 , el Alhambra Mk1 , el Ibiza Mk4 y el Altea , así como el nuevo sedán insignia Exeo . El Exeo, que deriva del Audi A4 , comparte el mismo diseño y plataforma fundamentales del tren motriz.
Hasta mediados de los años 80, los coches SEAT rara vez se veían fuera de España, pero desde entonces se han hecho populares en muchos mercados de exportación, incluido Gran Bretaña, donde las ventas comenzaron en el otoño de 1985. Casi 6.000 SEAT se vendieron en Gran Bretaña en 1986, el primer año completo de operaciones de la compañía allí, superando las 10.000 ventas en 1988 y superando las 20.000 al año en 2000, alcanzando un máximo de más de 45.000 en 2013.
Francisco Abadal, que trabajaba para Hispano-Suiza , fabricó dos modelos de lujo entre 1912 y 1923. Estaban equipados con un motor de cuatro cilindros de 3.104 cc o con un motor de seis cilindros de 4.521 cc. A partir de 1917, aproximadamente, se instalaron motores Buick y estos coches se denominaron Abadal-Buick. En Bélgica se fabricaron aproximadamente 170 Imperia-Abadal, incluido un modelo deportivo de 2.992 cc.
La Authi Car Company, fundada en 1965, fue fruto de un acuerdo de colaboración entre Nueva Montana Quijano y la British Motor Corporation. La empresa produjo los siguientes modelos: Authi Mini (1968-1975), Authi Mini Cooper (1973-1975), Morris 1100/1300 (1966-1972), Austin Victoria (1972-1975) y Austin de Luxe (1974-1975). En 1976 la empresa fue adquirida por la SEAT Car Company.
La empresa fue fundada en 1954 como Barreiros Diesel SA e inicialmente produjo motores diésel. En 1963 se llegó a un acuerdo de licencia con Chrysler para fabricar el Dodge Dart en España. Entre 1965 y 1977 se produjeron un total de 17.589 Barreiros Dart. Estos se basaban en el Dodge Dart GL, el Dodge Dart GT (versión "deportiva") y el Dodge 3700GT (que utilizaba la carrocería del Dodge Polara/Coronado argentino). También se produjo una versión diésel llamada "Barreiros Diesel". En 1969 Chrysler Europe adquirió la empresa. A partir de mediados de la década de 1970 Barreiros comenzó a fabricar el Chrysler 180 y más tarde el Simca 1307 (llamado Chrysler 150 en España) y el Simca Horizon. En 1978, PSA Peugeot Citroën compró Chrysler Europe y los modelos anteriores cambiaron de nombre; El Chrysler 150 se convirtió en el Talbot 150. Barreiros más tarde produjo el Talbot Solara y el Talbot Samba .
A finales de los años 40, Gabriel Voisin (francés) diseñó un pequeño automóvil llamado Biscooter. La licencia para construir el vehículo la obtuvo Autonacional SA. El primer automóvil Biscúter se lanzó en España en 1953 y se llamó Serie 100 o Zapatilla . Los modelos originales no tenían puertas, ventanas ni marcha atrás. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos, 197 cc y 9 CV (7 kW) que suministraba potencia únicamente a la rueda delantera derecha. El automóvil Biscúter se fabricó durante unos diez años.
En 1909 Arturo Elizalde Rouvier fundó una empresa llamada "Sociedad Mercantil JM Vallet y Cia" para fabricar piezas de automóviles. A mediados de 1914 se lanzó un prototipo llamado Tipo 11. En 1915, el rey Alfonso XIII poseía un Tipo 20 descapotable Biada-Elizalde de 20 CV. En 1919 se fabricó una versión deportiva de 25 CV del Tipo 20 con el nombre de Reine Victoria (nombre de la reina consorte) . Se cree que fue el primer automóvil español en incorporar frenos en las cuatro ruedas. En 1920, la empresa inició la producción del Modelo 29 de cuatro cilindros y 3.817 cc. Se fabricaron variantes de este modelo hasta 1927. La producción del modelo de ocho cilindros en línea de 8.143 cc, conocido como Tipo 48, también comenzó en 1920. El coche tenía una bomba de neumáticos incorporada que también podía usarse como aspiradora. También se fabricó una versión Gran Sport del modelo Tipo 48 con motor de ocho cilindros en línea de 5181 cc, capaz de alcanzar los 160 km/h. La producción de los coches Elizalde cesó en 1928.
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) fue una empresa española de fabricación de camiones, fundada en 1946 tras comprar los activos automovilísticos de la filial española de Hispano-Suiza . Producía camiones, autobuses, coches deportivos y vehículos blindados militares bajo la marca Pegaso y, durante un breve periodo, bajo las marcas Sava . Pegaso fabricó alrededor de cien coches deportivos Z-102 de alta gama en la década de 1950. Los coches eran en muchos aspectos avanzados para la época, ya que tenían suspensión independiente en las cuatro ruedas, una caja de cambios de cinco velocidades, motores supercargados muy potentes y se ofrecían con la opción de Touring, Saoutchik, Serra o las carrocerías de lujo propias de Enasa. Enasa pertenecía al holding industrial estatal INI. En 1990 Enasa fue vendida a Fiat SpA - Iveco .
La empresa Eugenio Cortes SA fabricó automóviles entre 1945 y 1953. El primer modelo de Eucort, basado en un diseño de la Dampf Kraft Wagen (DKW) alemana anterior a la Segunda Guerra Mundial , estaba equipado con un motor de dos tiempos de dos cilindros y 764 cc. Se ofrecieron versiones sedán de cuatro puertas y familiar de tres puertas. En 1950, la empresa inició la producción de su modelo final, el Victoria de dos tiempos de 1.034 cc. Cuando la empresa cesó la producción de automóviles en 1953, se habían construido unos 1.500 automóviles Eucort (incluidos taxis).
En 1898 Emilio de la Cuadra fundó en Barcelona la empresa La Cuadra, dedicada a la producción de coches eléctricos. Cuatro años más tarde, la adquirió J. Castro, que cambió su nombre por el de Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles. A finales de 1903, la empresa se declaró en quiebra y resurgió en 1904 como La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles. En 1906, la Hispano-Suiza produjo dos modelos de 3,8 y 7,4 litros. Entre 1907 y 1914, la empresa produjo en serie una gama de coches, además de varios modelos de competición fabricados a mano, entre los que se encontraban el Tipo A (1907), el Tipo 15 (1910) y el Alphonse XIII (1911-14) de cuatro cilindros, 3.620 cc y 65 CV (48 kW). En 1911 se estableció una fábrica llamada "Hispano France" en las afueras de París , que se trasladó a otra ubicación en 1914, cuando adoptó el nombre de "Hispano-Suiza". La estatuilla de la cigüeña colocada sobre el radiador de cada automóvil se basaba en el emblema del escuadrón pintado en el costado del avión utilizado por un as francés de la Primera Guerra Mundial, que poseía un automóvil Hispano-Suiza.
La gama Hispano-Suiza H6 se introdujo en 1919. Se construyó principalmente en la fábrica de París. Algunos modelos fabricados en España se denominaron T41. Alrededor de 2.350 de estos modelos de ultralujo se fabricaron hasta 1933: el H6B de 6.597 cc (1919-32) y el H6C (1926-33). Entre 1924 y 1927, se fabricaron alrededor de 50 H6B bajo licencia por Skoda de Checoslovaquia . El H6 fue uno de los primeros automóviles en estar equipado con frenos asistidos y originalmente venía con un motor de 6,5 litros. Se instaló un motor de 8 litros en el modelo H6C.
En 1923, la parte francesa de Hispano-Suiza pasó a denominarse Societé Française Hispano-Suiza . El modelo T56 de 8 litros se fabricó a partir de 1928, además de un modelo T49 de 3.750 cc. Otros modelos producidos en España en la década de 1920 incluyen el T30 4.7 de 4,7 litros (1914-24) y el T16 de 3.089 cc (1921-24). En 1930 Hispano-Suiza adquirió Ballot , el fabricante de automóviles francés. El modelo Junior de seis cilindros y 4.580 cc se produjo aproximadamente entre 1930 y 1934. Fue reemplazado por el K6 de 5,1 litros y 120 CV (89 kW) (1934-37). El Type 68 de 9.425 cc, que se fabricó en 1931, evolucionó más tarde a una versión de 11.310 cc. Una versión de seis cilindros, la K6, sucedió al Junior en 1934. Durante la década de 1930, la empresa produjo una gama de automóviles de lujo, incluido el HS26 de 4,5 litros y 95 CV (71 kW) (1932), el modelo J12 de 9,4 litros y 210 CV (160 kW) y el modelo J12 de 11,3 litros y 260 CV (190 kW) (1932-38). El último modelo producido por la empresa en España fue el T6ORL. El automóvil se fabricó desde 1934 hasta aproximadamente 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hispano-Suiza France era principalmente una empresa aeroespacial. A partir de 1955, su atención se centró cada vez más en la fabricación de motores a reacción y, en 1968, se convirtió en una división de SNECMA . En 1999, trasladaron sus operaciones de motores de turbina a una nueva fábrica en Bezons , en las afueras de París, y utilizaron las fábricas originales para transmisiones de potencia y sistemas de accesorios para motores a reacción. En 2005, SNECMA se fusionó con SAGEM para formar SAFRAN .
En España, la empresa Hispano-Suiza vendió en 1946 sus activos automovilísticos a la Empresa Nacional de Autocamiones SA ( Enasa ), empresa española de fabricación de vehículos, pasando a denominarse Pegaso .
Automóviles y Autoscooter Kapi produjo automóviles desde 1950 hasta 1955.
El primer modelo era un automóvil de dos puertas y tres ruedas, propulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos de 125 cc.
Otros modelos incluyen el Chiqui, un vehículo de tres ruedas con una sola rueda en la parte trasera, el Platillo Volante, un coupé de cuatro ruedas y el M190 con carrocería en miniatura de Mercedes 190 .
España cuenta con el mayor número de carroceros independientes de Europa, que producen modelos a medida para el mercado internacional. [8] A diferencia de los grandes fabricantes de autobuses europeos, que construyen sus autobuses como modelos estándar sobre un chasis integral, la mayoría de los fabricantes españoles construyen una carrocería sobre un chasis suministrado por un tercero, lo que permite una gran variedad de diseños. A diciembre de 2017, los carroceros activos incluyen:
Muchos fabricantes extranjeros de automóviles y camiones -como Volkswagen , Nissan , Daimler AG , Ford , Renault , Stellantis , Iveco , etc.- así como proveedores tienen hoy en España instalaciones y plantas para desarrollar y producir vehículos y componentes, no sólo para las necesidades del mercado interno sino también para la exportación, [18] con la contribución de la industria del automóvil en 2008 ascendiendo al segundo lugar con el 17,6% de las exportaciones totales del país. [19]
Ford abrió una fábrica en Valencia en 1976 para construir su nuevo supermini europeo , el Fiesta , que todavía se fabrica allí 40 años y varias encarnaciones después, aunque también se ha construido en Gran Bretaña y Alemania . El Escort y el Orion también se construyeron allí en las décadas de 1980 y 1990, al igual que el Ka desde 1996 hasta 2008, cuando la producción de su sucesor se trasladó a la fábrica de Fiat en Polonia . El sucesor del Escort, el Focus, se produjo en la planta de Valencia desde 1998 hasta 2011, desde entonces toda la producción europea de la tercera generación del Focus se ha concentrado en Alemania. La versión C-Max del Focus de tercera generación, sin embargo, se construyó allí desde 2010 hasta 2014. La fábrica también albergó la producción de un modelo de Mazda , el Mazda 2 , de 2002 a 2007, como parte de la empresa conjunta de Ford con el fabricante de automóviles japonés.
Renault instaló una planta de producción en Valladolid en 1951, produciendo algunos de sus productos de fabricación francesa para el mercado español. La producción española de algunos modelos de Renault se llevó a cabo originalmente bajo la bandera de FASA-Renault , y entre 1974 y 1984 la empresa fabricó su propia versión sedán del exitoso Renault 5 hatchback, que se conocía como Renault 7 y se fabricó únicamente en la planta de Valladolid. Se vendieron casi 160.000 R7, la mayoría de ellos en el mercado español. Las operaciones españolas cambiaron su nombre a Renault España a partir de 2000.
General Motors Europe abrió una nueva fábrica en Zaragoza en 1982 para la producción de su nuevo supermini Corsa , que se importó al Reino Unido como Vauxhall Nova . La producción del Opel Kadett / Vauxhall Astra también comenzó en Zaragoza en 1986. El Meriva se fabricó allí entre su lanzamiento en 2003 y 2017. GM vendió Opel/Vauxhall a PSA Peugeot Citroën en 2017. PSA Peugeot Citroën se fusionó luego con Fiat Chrysler Automobiles para formar Stellantis en 2021.
Volkswagen ha concentrado la producción de su supermini Polo en la planta de SEAT en Pamplona desde que compró la compañía en 1986. Todas las versiones del SEAT Ibiza producidas desde 1993 han presentado la misma plataforma y los mismos motores que el Volkswagen Polo de esa generación.
Nissan fabricó automóviles en España en su fábrica de Barcelona desde 1983 hasta 2021. El primer modelo que se produjo allí fue el Patrol con tracción a las cuatro ruedas. Construyó varias gamas de modelos para los mercados de turismos y vehículos comerciales, siendo la incorporación más reciente el hatchback familiar Pulsar en 2014. Nissan también fabricó furgonetas rebautizadas para LDV y SUV rebautizados para Ford Europa en Barcelona. Nissan también fabricó camionetas allí para sí misma, así como para sus socios Renault y Mercedes-Benz . Nissan cerró la planta de Barcelona a finales de 2021.
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