El SEAT Toledo es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante español SEAT , parte del Grupo Volkswagen . El nombre Toledo se introdujo por primera vez en la gama de SEAT en mayo de 1991, en honor a una ciudad española con el mismo nombre , y la cuarta generación se presentó a fines de 2012, para el año modelo 2013. La producción finalizó en febrero de 2019 y actualmente no se utiliza el nombre.
.jpg/1280px-SEAT_Toledo_1l_SE_Master_(2).jpg)
La versión inicial del SEAT Toledo ( Typ 1L) fue lanzada como una berlina fastback de cuatro puertas , y su carrera de ventas duró desde mayo de 1991 hasta marzo de 1999. Técnicamente era un liftback de cinco puertas , ya que su portón del maletero se abría junto con la luneta trasera.
Esta generación del Toledo fue el primer automóvil SEAT desarrollado íntegramente bajo la propiedad del Grupo Volkswagen , y se construyó sobre la plataforma del Golf Mk2 Volkswagen Group A2 con un maletero de 550 litros ampliable a 1.360 litros al plegar los asientos traseros, de mayor tamaño y forma que el del Volkswagen Jetta/Vento combinado con la ventaja de un portón trasero. [1] [2] [3]
Como las versiones sedán de los coches familiares pequeños eran raras en Europa, a veces se lo consideraba un coche familiar grande debido a su longitud total y al tamaño del maletero, a pesar de tener comparativamente menos espacio para las piernas en la parte trasera y un precio más cercano al de los coches familiares pequeños.
Salió a la venta en la mayor parte de Europa en mayo de 1991, aunque no llegó al mercado británico hasta octubre de 1991, con el lanzamiento oficial en la Feria del Automóvil de Londres . El Toledo fue el primer SEAT que se vendió en Suecia, cuando salió a la venta allí a finales de año. [4]
El Toledo inicialmente presentaba la gama estándar de motores del Grupo Volkswagen para la clase, desde un motor de gasolina básico de 1,6 L y 75 CV (55 kW; 74 bhp) hasta una versión GT que utilizaba el motor de 2,0 L y 115 CV (85 kW; 113 bhp).
Más tarde, al Toledo se le añadirían versiones más potentes, entre ellas un 2.0 GTI 16v de 150 CV (110 kW; 148 bhp) y un 1.9 TDI de 110 CV (81 kW; 108 bhp) que, como muchos motores diésel fabricados desde 1996 por el Grupo Volkswagen , se anuncia como capaz de funcionar con diésel mineral o biodiésel .
Este modelo recibió un ligero lavado de cara en septiembre de 1995 y debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995. Sin embargo, las ventas no fueron muy buenas, como ha sido el caso de todas las generaciones del Toledo.
Los siguientes motores estaban disponibles:
SEAT Toledo Maratón
SEAT Toledo Clase 2
Esta generación del Toledo también ha sido producida por el fabricante chino Chery , y comercializada bajo los nombres de Chery A11 , Chery Windcloud y Chery A15 , Chery A168 , Chery Amulet , Chery Cowin , Chery Qiyun , Chery Flagcloud . Chery adquirió el chasis del Toledo de 1993 a un concesionario mexicano, tras la autorización de SEAT. [ cita requerida ]
Chery Cowin, que se basa en el SEAT Toledo, ya tiene autorización para comercializarlo en Europa, [ cita requerida ] junto con Rusia y Sudamérica. [5] Además de los modelos rebautizados de Chery, la primera generación del Toledo también es construida actualmente por el fabricante de automóviles ruso TagAZ , rebautizado como Vortex Corda . [6]
La segunda generación del Toledo ( Typ 1M) se presentó en 1998 y debutó en el Salón del Automóvil de París de 1998 como un sedán de cuatro puertas con carrocería tipo notchback . Las ventas comenzaron en octubre de 1998 y salió a la venta en marzo de 1999.
Tenía una forma más redondeada que la primera generación anterior y un diseño mucho más fluido, aunque ambos eran productos del estudio Italdesign de Giorgetto Giugiaro , estando la última generación influenciada por el jefe de diseño exterior de SEAT, Steve Lewis. [8]
Compartía componentes con sus compañeros de plataforma Volkswagen y Škoda PQ34 , el Volkswagen Bora y el Škoda Octavia , posicionándose como el más deportivo de los tres. En el interior, el salpicadero derivaba del del Audi A3 de primera generación. [9]
Fue construido sobre la plataforma del Volkswagen Golf Mk4 , lo que significó resortes rígidos para soportar la carga del gran maletero de 500 litros aumentado a 830 litros cuando se pliegan los asientos traseros. [10] [11] [12]
Los primeros modelos se construyeron en la planta de Volkswagen/Audi en Bélgica, con una calidad de construcción mejorada (en comparación con la generación anterior construida en España), aunque el Toledo todavía se presentaba como una alternativa económica al nivel inferior del segmento D , e incluía en el precio básico un alto nivel de equipamiento.
Uno de los rasgos más característicos del modelo español fue la eliminación del portón trasero en favor de un maletero más tradicional, el de una berlina de cuatro puertas . Al año siguiente, el Toledo se utilizaría como base para un hatchback propiamente dicho , el SEAT León Mark 1.
El modelo base era ahora un motor de gasolina de flujo cruzado de 1,6 litros y 100 CV (74 kW; 99 bhp), seguido por una unidad de 1,8 litros y veinte válvulas de 125 CV (92 kW; 123 bhp), mientras que el tope de gama estaba representado por el motor VR5 (V5) de 2,3 litros y 150 CV (110 kW; 148 bhp).
Las versiones con motor diésel utilizaban el motor 1.9 TDI turboalimentado de inyección directa , con un turbocompresor de geometría variable , que se ofrecía inicialmente con potencias de 90 CV (66 kW; 89 bhp) o 110 CV (81 kW; 108 bhp). En 2001, el motor V5 se actualizó con una culata de 20 válvulas (cuatro válvulas por cilindro), lo que aumentó la potencia a 170 CV (125 kW; 168 bhp).
Más adelante en la serie, el Toledo de 1.8 litros y veinte válvulas recibió un turbocompresor , capaz de entregar 180 CV (132 kW; 178 bhp), y una evolución posterior del motor VW TDI, produjo motores de 130 CV (96 kW; 128 bhp) y 150 CV (110 kW; 148 bhp).
Estas tres versiones contaban con una transmisión manual de seis velocidades . El TDI de 130 CV también contaba con diales blancos en lugar de los diales negros estándar de los modelos TDI de 110 y 150 CV. La producción del Typ 1M Toledo finalizó en julio de 2004.
En 2003, SEAT Sport presentó el SEAT Toledo Cupra Mk2 en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) con los pilotos Jordi Gené , Frank Diefenbacher y el ex ganador del Campeonato Británico de Turismos Rickard Rydell , mientras que el Toledo Cupra Mk2 'SEAT Sport Italia' con Gianni Morbidelli también participó como equipo adicional.
Como en 2005, el ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), el SEAT Toledo Cupra Mk2 compitió en el WTCC de 2005 a 2006. Peter Terting reemplazó a Diefenbacher, mientras que Jason Plato también se unió al equipo durante cuatro rondas y Marc Carol durante una ronda.
En 2004 y 2005, SEAT Sport también participó en el Campeonato Británico de Turismos con dos SEAT Toledo Cupra Mk2 idénticos a los utilizados en el Campeonato Europeo de Turismos bajo el lema "SEAT Sport UK". Inicialmente, los coches de SEAT Sport UK fueron pilotados por RML Group, aunque a finales de año la asociación se disolvió cuando RML entró en el WTCC con Chevrolet y el equipo pasó a manos de Northern South desde 2005.
Al volante estaban Jason Plato , Rob Huff , James Pickford y Luke Hines . Sin embargo, también hubo equipos independientes que corrieron con SEAT Toledo Cupra Mk2 hasta la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos , como Motorbase Performance , Team Air Cool/GR Asia , BTC Racing y Maxtreme .
La tercera generación del Toledo ( Typ 5P) se presentó en 2004, y como coche de producción hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2004. Sin embargo, ya se había revelado un avance del mismo en el Salón del Automóvil de Madrid de 2004, con la presentación del SEAT Toledo Prototipo . [15] La producción duró desde febrero de 2004 hasta mayo de 2009.
Su carrocería es completamente diferente a las dos generaciones anteriores: abandonando el tradicional formato berlina de tres volúmenes , el Toledo Mk3 presenta un diseño de sedán hatchback de cinco puertas diseñado por Walter de'Silva , aunque ahora más cercano a un monovolumen compacto con el frontal del Altea , un techo alto y una parte trasera inspirada en el Renault Vel Satis , que rinde homenaje a la parte trasera hatchback/berlina del Toledo original.
Se ha abandonado toda pretensión de identidad deportiva en favor de una imagen más sofisticada y alternativa. Un gran maletero DIN de quinientos litros es una característica interesante, que puede ampliarse hasta los 1.440 litros tras plegar los asientos traseros. [16] [17] Bajo la carrocería, el SEAT Toledo utiliza los mismos elementos básicos que el Volkswagen Golf Mk5 .
Todos los motores son idénticos a las demás unidades del Grupo Volkswagen , con motores de gasolina que van desde 102 CV (75 kW; 101 bhp) a 150 CV (110 kW; 148 bhp) y motores diésel desde 105 CV (77 kW; 104 bhp) a 140 CV (103 kW; 138 bhp).
Entre las novedades se encuentra la llegada de un motor TDI de 170 CV (125 kW; 168 bhp) en 2006, así como una caja de cambios tiptronic en el modelo 2.0 FSI. A mediados de 2007 se puso a disposición una versión turboalimentada de 1,8 L de este motor.
Los motores de combustión interna utilizados son los mismos que en muchos otros coches del Grupo Volkswagen y son todos motores de cuatro cilindros en línea .
* sólo para algunos mercados de exportación
Junto con otros SEAT, el Toledo ha sido un vehículo notablemente fiable, más que el Audi A3 y el Volkswagen Golf, con los que comparte plataforma. En mayo de 2006, Warranty Direct , un proveedor con sede en el Reino Unido de garantías mecánicas para coches usados, calificó al Toledo con un índice de fiabilidad superior al del Golf fabricado en el mismo periodo y al Audi A3. [18] [19]
En 2010, y aunque ya no se fabrica, el índice de fiabilidad de Warranty Direct indica que el SEAT Toledo sigue estando dentro de la lista de los cien coches más fiables del Reino Unido de la última década. [20]
En octubre de 2008, SEAT lanzó un gran vehículo familiar basado en el Audi A4 (B7) llamado SEAT Exeo , con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas . El Exeo no fue concebido como un reemplazo directo del Toledo según la compañía, aunque la producción del Toledo finalizó en mayo de 2009 debido a las bajas ventas. [21]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 se presentó un concept car basado en el modelo de producción Toledo Mk4 . Este vehículo está estrechamente relacionado con el Škoda Rapid como un liftback de cinco puertas , ambos se basan en una adaptación de la plataforma A05+ (PQ25) y se ensamblan en la misma fábrica de Škoda en Mladá Boleslav . [22] [23]
El Toledo comenzó a venderse en España y Portugal hacia finales de 2012, y en el resto de Europa y México a principios de 2013, [24] situándose el nuevo Toledo entre el supermini más pequeño, el Ibiza, y el pequeño coche familiar más grande, el León .
El Toledo recibió una calificación de cinco estrellas en el Euro NCAP .
El Toledo fue retirado de la línea de ventas del Reino Unido debido a las bajas ventas en noviembre de 2018. [25] En febrero de 2019, el Toledo finalizó la producción, aunque las ventas en mercados seleccionados continuaron hasta bien entrado 2020. [26]
El SEAT Toledo CONNECT forma parte de una edición especial presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. [ 27] Este modelo está equipado con la tecnología Full Link y un smartphone Samsung Galaxy A3 . Esto permite al usuario conectarse al coche y acceder a las funciones de conectividad de la aplicación SEAT ConnectApp directamente en el salpicadero.
El SEAT Toledo CONNECT está disponible en una gama de colores de carrocería exterior que también permiten personalizar los retrovisores y las llantas. Los detalles interiores, incluidas las costuras, son de color azul.
La cuarta generación del Toledo recibió críticas generalmente negativas de los críticos. En octubre de 2014, la revista Top Gear colocó al Toledo en su lista de los peores autos que puedes comprar ahora mismo . [29] What Car? le otorgó 2 estrellas de 5, señalando que el Toledo está "en desacuerdo con la imagen deportiva que a SEAT le gusta retratar que tienen sus autos", al mismo tiempo que tiene una conducción firme. Las críticas también se dirigieron a los plásticos duros en su interior. En el lado positivo, han elogiado el gran maletero del Toledo, el espacio para las piernas en la parte trasera y la frugalidad. [30] Autocar fue un poco más positivo, otorgándole 3 estrellas de 5, llamándolo un "automóvil familiar sensato", pero criticó su atractivo para el conductor y su diseño anodino. [31] [32]
Se han producido 1.019.636 SEAT Toledo a lo largo de 4 generaciones. [33]
La producción total al año de coches SEAT Toledo fabricados en SEAT se muestra en la siguiente tabla.
