El Chery Fengyun ( chino simplificado :风云; pinyin : Fengyun ), también vendido como Chery A11 , es el primer automóvil de Chery . Creado sin la aprobación del gobierno, ha sido, no obstante, el primer paso en la historia de éxito de Chery y ha ayudado a transformar el mercado automovilístico chino, que pasó de depender de empresas conjuntas extranjeras. [3]
Varios importadores y otros comentaristas también han llamado al coche "Windcloud" (traducción directa de la palabra china "Fengyun") o "Fulwin" (equivalente romanizado del nombre "Fengyun" introducido por Chery después de 2009).
El Fengyun es esencialmente un Toledo de primera generación fabricado por SEAT entre 1991 y 1999, basado en la plataforma A2 . Esta es la misma plataforma utilizada por FAW-VW Automobile para su exitoso Jetta FAW-VW fabricado bajo licencia . La producción de Windcloud dependía de hecho de acuerdos secretos con los mismos proveedores de piezas que FAW-VW. Un acuerdo financiero posterior fuera de los tribunales significó que Volkswagen acordó abstenerse de una demanda planificada. [4] La compra de los planos del Toledo también se ejecutó en secreto, a pesar de que SEAT era una subsidiaria de Volkswagen: todas estas hábiles negociaciones fueron obra del ingeniero Yin Tongyao, que originalmente había trabajado para la empresa conjunta china de Volkswagen. [4]
Tongyao fue contratado originalmente por el gobierno de Wuhu , en la provincia de Anhui , después de que hubieran tomado la decisión de desarrollar un automóvil para la producción local. Tongyao también había comprado discretamente la línea de producción de un motor Ford bastante anticuado (el 1.6 CVH ) en Inglaterra, que luego transfirió a Anhui: los primeros motores salieron de la línea de producción en mayo de 1999. [4] Este iba a ser el primer motor instalado en el Windcloud. Más tarde fue reemplazado por los motores Tritec y Acteco más modernos . En ese momento, China tenía regulaciones muy estrictas que obstaculizaban la entrada de nuevos actores en la industria automotriz, por lo que durante casi dos años Chery oficialmente solo producía "componentes automotrices", aunque en forma completamente ensamblada. En 2001, Chery finalmente recibió el permiso del gobierno para comercializar sus automóviles en todo el país. [4]
La producción del A11 comenzó en diciembre de 1999 como CAC6340 . El nombre se cambió oficialmente a Fengyun, con nombre en código SQR7160 , en 2000, [5] y la producción china finalizó en 2006. El Chery A15 , presentado por primera vez en 2003, es un Windcloud renovado.