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Hudswell Clarke

Slough Estates Nº3 de 1924, que muestra el típico estilo de tanque y búnker de Hudswell Clarke

Hudswell, Clarke and Company Limited era una empresa de ingeniería y construcción de locomotoras en Jack Lane, Hunslet , Leeds , West Yorkshire , Inglaterra.

Historia

Placa de construcción de Hudswell Clarke de 0-6-0 T Nunlow

La empresa se fundó con el nombre de Hudswell and Clarke en 1860. En 1870, el nombre se cambió a Hudswell, Clarke and Rodgers . En 1881, se produjo otro cambio a Hudswell, Clarke and Company . La empresa se convirtió en una sociedad anónima en 1899.

En 1862, poco después de que se formara la empresa, se les encargó el trabajo de diseño inicial de los barcos de compartimentos de William Hamond Bartholomew para el Aire and Calder Navigation . La elección de la empresa puede haber estado influenciada por el hecho de que Bartholomew, el ingeniero jefe del Navigation, y William Clayton, uno de los fundadores de Hudswell and Clarke, vivían en Spencer Place en Leeds. Produjeron al menos uno de los prototipos de compartimentos Tom Pudding , pero no obtuvieron el contrato principal para su producción una vez que se realizó el trabajo de diseño. [2]

Como fabricantes de locomotoras de vapor, al igual que muchos de los constructores más pequeños, se especializaron en locomotoras de tanque industriales y para contratistas pequeños , y rara vez construyeron algo más grande que una 0-6-0T. Nunca construyeron locomotoras con sobrecalentadores . [3]

La parte de locomotoras de la empresa ahora es parte de Hunslet Engine Company . La construcción de locomotoras siempre fue solo una parte de un inventario de productos variado que incluía locomotoras mineras subterráneas impulsadas por diésel, puntales hidráulicos para minas y equipos de minería relacionados.

4-6-2 1931 Neptune en Scalby en el ferrocarril Scarborough North Bay

En 1911, Hudswell Clarke firmó un acuerdo con Robert Hudson para la fabricación de locomotoras de vía estrecha . Este acuerdo produjo dieciséis diseños estandarizados, designados de la "A" a la "Q", que abarcaban desde motores de 5 hp con cuatro acoplamientos ( 0-4-0 ) hasta modelos de 55 hp con seis acoplamientos ( 0-6-0 ). Los diseños eran lo suficientemente flexibles como para permitir los distintos anchos de vía en uso. A lo largo de los años, se suministraron 188 locomotoras para estos diseños.

En la década de 1930, la empresa fabricó locomotoras diésel-hidráulicas de vapor de vía estrecha para su uso en parques de atracciones de todo el país. [4] En 1931, la Neptune 4-6-2 fue entregada a Scarborough North Bay Railway , seguida un año después por la Triton 4-6-2 , ambas con ancho de vía de 20 pulgadas (510 mm). En el mismo año, suministraron una Robin Hood 4-6-4 T a Golden Acre Park en Leeds, seguida por una May Thompson 4-6-2 en 1933. [5] También suministraron la Mary Louise 4-6-2 y la Carol Jean 4-6-4 T a Blackpool Pleasure Beach para su uso en el Pleasure Beach Express de ancho de vía de 21 pulgadas (530 mm) en 1933. Un incendio en 1934 dañó gravemente la Carol Jean , por lo que se ordenó la Princess Royal 4-6-2 como reemplazo. Luego construyeron dos locomotoras más de la clase 4-6-2 , la Princess Elizabeth y la Princess Margaret Rose [6], para que Billy Butlin las usara en la Exposición Empire en Glasgow en 1938, que luego fueron trasladadas a su campamento de vacaciones en Clacton cuando cerró la exposición. [7]

En años posteriores, Hudswell Clarke diseñó y construyó locomotoras diésel tanto para líneas principales como para uso de empresas privadas, principalmente para operaciones de maniobras.

Locomotoras supervivientes

Locomotoras de vapor

Locomotoras diésel

Una locomotora diésel Hudswell Clarke típica de la década de 1950
Ancho de vía estándar ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Ancho de vía de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm )
Ancho de vía de 2 pies ( 610 mm )

Locomotoras diésel con perfil de vapor

Calibre de 20 pulgadas (510 mm)
Calibre de 21 pulgadas (530 mm)

Ingeniería militar

Una bomba del Danubio Azul

Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía fue una de las muchas firmas de ingeniería que se diversificaron en armamentos . Después de la guerra, Hudswell Clarke estuvo estrechamente involucrada en varios programas secretos, incluido el programa de armas nucleares británico . La estructura del avión (carcasa) para la primera bomba nuclear británica, Blue Danube , fue fabricada por Hudswell Clarke en su planta de Roundhay Road en Leeds. [24] La Blue Danube tenía 24 pies de largo x 62 pulgadas de diámetro. Era conocida por la RAF como "Bomba, Aeronave, HE 10,000 lb MC". Lanzada desde 45,000 pies a 500 nudos (930 km/h), su velocidad máxima fue de 2480 pies/s (Mach 2.2). Tiene un parecido con las bombas "sismológicas" Tallboy y Grand Slam diseñadas por Barnes Wallis . Wallis fue consultor en el diseño de Blue Danube.

Una bomba de Barba Roja en su carro de bombas esperando ser cargada en un bombardero de Canberra

El fuselaje de la bomba nuclear táctica de segunda generación Red Beard también fue construido por Hudswell, Clarke. Esta bomba atómica táctica tenía deflectores perforados para reducir el impacto en el compartimento de la bomba cuando se lanzaba desde un bombardero Canberra ; no eran necesarios en otras aeronaves. Red Beard era conocida en la RAF como "Bomba, Aeronave, HE 2'000 lb MC", aunque su peso real era de 1650 lb. Se desplegó en una amplia variedad de aeronaves de la RAF y la Marina Real, y se almacenó en el Reino Unido, Chipre, Singapur y a flote en portaaviones.

Hudswell Clarke también trabajó en Violet Club , el arma provisional Megaton. Todas las bombas detonadas en las pruebas de bombas H de la Isla de Navidad estaban contenidas en fuselajes diseñados y construidos por Hudswell Clarke. La empresa también contribuyó de manera importante a otros proyectos militares, incluida la conversión del tanque de batalla principal Centurion en un tiendepuentes blindado, que sirvió en el ejército británico durante muchos años. La contracción de la fabricación de defensa a mediados de la década de 1960 contribuyó a la venta y desaparición de la empresa.

Preservación

Las ubicaciones de las locomotoras Hudswell Clarke conservadas incluyen:

Reino Unido

Irlanda

Nueva Zelanda

Dinamarca

Estados Unidos

Maquetas de ferrocarriles

En 2012, Ixion Models presentó un modelo de calibre O de una Hudswell Clarke 0-6-0ST, similar al No. 1700 Wissington . [25]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Una breve historia de Hudswell, Clarke & Co". Motor de Leeds .
  2. ^ Crabtree, Harold (1993). Mike Clarke (ed.). Ferrocarril sobre el agua . The Sobriety Project. pág. 24. ISBN 0-9522592-0-6.
  3. ^ Atkins (1999), pág. 105.
  4. ^ "Scarborough North Bay Railway - acerca de nosotros". Archivado desde el original el 24 de julio de 2008. Consultado el 12 de abril de 2009 .
  5. ^ "Parklife - Golden Acre Park". 18 de enero de 2006. Consultado el 12 de abril de 2009 .
  6. ^ "Colin Peake examina los anchos de vía más grandes en el ámbito de los ferrocarriles en miniatura". 31 de mayo de 2008. Consultado el 12 de abril de 2009 .
  7. ^ Scott, Peter (2001). Una historia de los ferrocarriles de Butlin: la historia de los ferrocarriles en miniatura del parque de atracciones y campamento de vacaciones de Billy Butlin, incluidos otros ferrocarriles y sistemas de transporte asociados . Peter Scott. ISBN 1-902368-09-6.
  8. ^ "La Hawarden construida en Leeds regresa a casa en Middleton Railway". Steam Railway . No. 555. 29 de febrero de 2024. p. 30.
  9. ^ "Tanque de silla de montar GWR 813 - Wiki SVR".
  10. ^ Quine, Dan (2016). Cuatro tranvías Ironstone de East Midlands, cuarta parte: Scaldwell. Vol. 112. Garndolbenmaen : Revisión de modelado de ferrocarriles industriales y de vía estrecha .
  11. ^ "Nomadic Waleswood se muda a una nueva base en Peak Rail". Steam Railway . No. 555. 29 de febrero de 2024. pág. 30.
  12. ↑ "La Penrhyn Vesta llega al Museo del Transporte de Bury". Steam Railway . N.º 555. 29 de febrero de 2024. pág. 31.
  13. ^ "Bienvenidos a Aln Valley Railway". Alnvalleyrailway.co.uk . Consultado el 12 de abril de 2014 .
  14. ^ McCarthy, K (abril de 1978). "El ferrocarril de la mina de carbón Corrimal". Light Railways (60): 23–26.
  15. ^ Slough Estates Ltd, n.º 3
  16. ^ Maciulaitis, David. "Locomotoras de vapor industriales conservadas".
  17. ^ "Preservedshunters.co.uk -> Página de detalles del guardagujas". preservedshunters.co.uk . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2022 .
  18. ^ Locomotoras industriales: incluidas locomotoras de ferrocarril conservadas y menores . Vol. 15EL. Melton Mowbray: Sociedad de Ferrocarriles Industriales . 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
  19. ^ "Preservedshunters.co.uk -> Página de detalles del guardagujas". preservedshunters.co.uk . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2022 .
  20. ^ "Preservedshunters.co.uk -> Página de detalles del guardagujas". preservedshunters.co.uk . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2022 .
  21. ^ "Ferrocarril de vapor de Ribble - Hudswell Clarke 1031/1956 'Margaret'". ribblesteam.org.uk . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2015.
  22. ^ Foto de Elland No.1 Archivada el 1 de agosto de 2007 en Wayback Machine.
  23. ^ "Restauración de la locomotora de vía 21" de la Princess Royal Class Locomotive Trust". Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2010. Consultado el 12 de abril de 2009 .
  24. ^ Cocroft, Wane. «Fort Halstead, Dunton Green Sevenoaks, Kent: una breve evaluación del papel de Fort Halstead en los primeros programas de cohetes de Gran Bretaña y el proyecto de la bomba atómica». English Heritage . pág. 15 . Consultado el 7 de febrero de 2022 .[ enlace muerto permanente ]
  25. ^ "Hudswell Clarke 0-6-0ST". Modelado ferroviario británico . Vol. 20, núm. 9. Bourne: Warners Group Publications. Diciembre de 2012. pág. 87. ISSN  0968-0764. OCLC  1135061879.

Varios archivos de dominio público desclasificados por:

Ahora archivado en la Oficina de Registro Público de Londres .

Enlaces externos

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