Carrera automovilística anual celebrada en San Petersburgo, Florida, Estados Unidos
El Gran Premio Firestone de San Petersburgo es una carrera de la IndyCar Series que se celebra en San Petersburgo, Florida . En la mayoría de los años desde 2009, la carrera ha servido como apertura de temporada (o, como mínimo, la primera carrera celebrada en suelo estadounidense). [1] La carrera se lleva a cabo anualmente en la primavera, a excepción de 2020, cuando se pospuso hasta octubre debido a la pandemia de COVID-19.
El evento inaugural de 1985 fue organizado por William T. McVey, presidente de McBri Corporation en Tampa y miembro de IMSA y SCCA . [2] La Serie SCCA Trans-Am celebró una carrera en un circuito costero del centro de San Petersburgo de 1985 a 1990. Can-Am también compitió en 1985. Los residentes y las empresas locales se quejaron del ruido y el evento finalmente se suspendió. [3] El conductor Jim Fitzgerald murió en un accidente durante la carrera de 1987. [4] [5]
De 1996 a 1997, la carrera de San Petersburgo revivió en un circuito diferente alrededor del Tropicana Field (aproximadamente una milla al oeste del circuito original frente al mar). Junto con la Serie Trans-Am, las carreras de apoyo incluyeron US FF2000 , World Challenge , Pro SRF y Barber Dodge . Posteriormente, el evento volvió a hacer una pausa durante varios años. [3]
En 2003, el evento fue revivido nuevamente para la Serie de Campeonatos CART . Se creó una versión nueva y modificada del circuito costero original de 1985. Para 2004, el evento fue cancelado debido a una disputa entre los promotores; además, la quiebra y liquidación de la serie CART en la nueva Champ Car World Series supuso una reorganización del calendario. Cuando la carrera regresó en 2005, cambió a la Serie IndyCar, marcando el primer evento no ovalado de la Indy Racing League . En 2007 , el fin de semana de carreras se amplió para incluir un evento de la American Le Mans Series .
Andretti Green Promotions más tarde se haría cargo de la promoción del evento. [6] A partir de 2014, Firestone asumió el cargo de patrocinador principal. [7]
Ganadores anteriores
2008: La carrera se acortó como resultado de las inclemencias del tiempo en la salida, lo que obligó a que la carrera comenzara en la vuelta 10 después de nueve vueltas del Safety Car. Acortado por ESPN bajo límite de tiempo.
2010: Carrera aplazada desde el 28 de marzo debido a las inclemencias del tiempo. [8]
2020: Carrera pospuesta del 15 de marzo al 25 de octubre y acortada a 100 vueltas debido a la pandemia de COVID-19 .
2021: Carrera aplazada del 7 de marzo al 25 de abril debido a la pandemia de COVID-19 .
UAK = Kit aerodinámico universal
CAK = Kit Aero de Chevrolet
HAK = Kit aerodinámico Honda
Ganadores anteriores de la serie de apoyo
Camino a Indy presentado por Cooper Tire
Stefan Wilson conduciendo por el tramo sureste de Bay Shore Drive durante la carrera clasificatoria de la Indy Lights 2011.
El recorrido Trans-Am original de 1985 utilizaba un diseño similar al recorrido que se utiliza hoy. Durante el primer año, la pista llegaba hasta el muelle, hacía un giro de 180 grados y regresaba. Al final de Bayshore Drive, en lugar de desviarse hacia las pistas del aeropuerto, el recorrido rodeaba la 5th Avenue Southeast alrededor del Bayfront Arena , y la línea de salida/meta estaba ubicada justo al sur del paddock (el estacionamiento del Bayfront Arena). Además, el antiguo curso viajaba más arriba por Beach Drive Northeast, hasta llegar a la 5th Avenue Northeast. 5th Ave. NE era un segmento muy estrecho. El curso se dirigió hacia el sur por Bayshore Drive Northeast y pasó por The Pier .
Curso de campo Tropicana
El segundo campo en Tropicana Field estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste de la zona costera. El circuito utilizó las carreteras que rodean el perímetro del aparcamiento del estadio.
Segundo curso frente a la bahía
Helio Castroneves se acerca a Dan Wheldon Way (curva 10) en la última vuelta del Gran Premio Honda de San Petersburgo 2012
Cuando se reconfiguró el rumbo, el segmento en dirección norte giró en Central Avenue y no llegó hasta The Pier . Los boxes y la recta principal se trasladaron al aeropuerto y se pavimentó un área de paddock especialmente diseñada junto a la pista. El parque Albert Whitted fue reconfigurado/reubicado y se repavimentó todo el trazado del campo.
Los boxes y las áreas del paddock, así como el enlace desde Dan Wheldon Way a la pista del aeropuerto (curvas 11, 12 y 13) se construyeron específicamente para el circuito en 2003 y se consideran características permanentes del circuito que de otro modo sería temporal.
Después del accidente en el Campeonato Mundial Izod IndyCar 2011 que mató a Dan Wheldon , residente de Snell Isle , quien ganó la carrera de 2005 y dos títulos de las 500 Millas de Indianápolis, la siguiente curva 10 (la curva de Bayshore Drive a Albert Whitted Park) pasó a llamarse "Dan Wheldon". Camino" en su memoria. El letrero y la placa conmemorativa fueron presentados por el alcalde de San Petersburgo , Bill Foster, el 6 de marzo de 2012. Un monumento permanente a Dan Wheldon está ubicado junto al Museo Dalí en el lado opuesto de la curva 10, donde los nombres de los ganadores de la carrera se colocan en el monumento. . [18]
El trazado del circuito de 1986 a 1991.
El trazado del circuito de 1996 a 2000.
El trazado del circuito desde 2003 hasta la actualidad.
Récords de vuelta
En marzo de 2024, los récords de vuelta oficial más rápida en carrera en el Gran Premio de San Petersburgo se enumeran como:
Resúmenes de carrera
2005 : La primera carrera en autódromo de la Indy Racing League vio a Andretti Green Racing ganar la pole y barrer las cuatro primeras posiciones. Dan Wheldon terminó primero y Tony Kanaan segundo.
2006 : Dario Franchitti consigue la pole, pero queda eliminado prematuramente por un fallo mecánico. La carrera terminó bajo bandera amarilla después de que Tomas Scheckter y Buddy Rice golpearan la barrera a falta de 4 vueltas. Roberto Moreno reemplazó a Ed Carpenter para esta carrera cuando Ed se recuperó de su lesión pero terminó 18 debido a problemas de dirección. Hélio Castroneves fue el ganador.
2007 : El ganador de la pole, Hélio Castroneves, lideró 95 de las 100 vueltas, superando a Scott Dixon en la victoria por 0,6007 segundos, el final más reñido en un circuito de ruta en la historia de la vida real en ese momento. En la primera vuelta, cinco coches se vieron implicados en un trompo, incluido Tony Kanaan . En los entrenamientos, Kanaan había chocado su auto calificado, pero el equipo hizo reparaciones para que pudiera comenzar en la sexta posición en lugar de usar un respaldo. El trompo lo dejó en la parte trasera del campo. Después de una serie de paradas en boxes bajo bandera amarilla, Dan Wheldon tomó la delantera. En un reinicio de la vuelta 35, Castroneves chocó contra Wheldon por detrás y se escapó para tomar la delantera definitivamente. En la mejor racha de un equipo de Foyt en algunas temporadas, Darren Manning llegó hasta el tercer lugar hasta que un trompo tardío lo dejó en el puesto 13. Después del trompo de la primera vuelta, Tony Kanaan se recuperó y terminó tercero.
2008 : Las fuertes lluvias de la mañana empaparon la pista y dejaron una cantidad considerable de agua estancada. La carrera comenzó con 10 vueltas de bandera amarilla mientras la pista se secaba. Al principio, Tony Kanaan asumió el liderazgo, pero pronto fue superado por Justin Wilson . La primera parte de la carrera vio varios trompos de varios coches, incluidos Danica Patrick , Marco Andretti y Mario Moraes . En la vuelta 37 después de un reinicio, el novato Graham Rahal fue golpeado por detrás por Will Power mientras iba tercero. Pudo continuar. Varias banderas amarillas ralentizaron la carrera, incluido un accidente de Ryan Briscoe y un incidente con varios coches que involucraron a Vítor Meira , Franck Perera y Townsend Bell . En el reinicio que siguió, el piloto de Rahal-Letterman Racing, Ryan Hunter-Reay, lideró a Graham Rahal. Rahal dio el salto y tomó la delantera en la primera curva. Con el tiempo agotándose antes del límite de dos horas, la carrera estaba a punto de terminar antes de la distancia programada. En la última reanudación, quedaban poco menos de 4 minutos de carrera. Rahal mantuvo a raya a Hélio Castroneves y ganó su primera carrera. A los 19 años y 93 días, Rahal se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera estilo Indy , así como en el ganador más joven en la historia de la Serie IndyCar . [36] Rompió el récord de Marco Andretti de 2006 . [36] También se convirtió en el cuarto piloto en ganar una carrera de la Serie IndyCar en su primera salida, uniéndose a Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya y Scott Dixon . [36]
2009 : En la primera vuelta, el poleman Graham Rahal tuvo un ligero contacto con Tony Kanaan , lo que dañó su morro y lo dejó caer profundamente en la clasificación. A falta de 20 vueltas, el campeón defensor de IndyCar, Scott Dixon, se estrelló después del contacto con Hideki Mutoh . Con 14 vueltas para el final, Ryan Briscoe tomó la delantera de Justin Wilson en un reinicio. Briscoe mantuvo a raya a Ryan Hunter-Reay para asegurar la victoria.
2011 : La primera carrera con los nuevos reinicios en doble fila pasa factura en el campo a medida que los pilotos se adaptan. En la primera vuelta, una gran colisión entre varios coches hizo que Marco Andretti volcara en la curva 1, accidente que atribuyó a Hélio Castroneves . [37] Varios otros conductores experimentaron contacto en los reinicios, reduciendo el campo. Dario Franchitti se mantuvo al frente durante la mayor parte de la carrera y ganó la primera carrera de la temporada. Simona de Silvestro atrajo la mayor atención en las últimas etapas de la carrera, ya que desafió apasionadamente a Tony Kanaan . Kanaan, que había conseguido su viaje con KV Racing apenas unos días antes, la mantuvo a raya en las últimas vueltas para un sorprendente tercer puesto.
2012 : Hélio Castroneves ganó el evento inaugural de la temporada, [38] [39] rompiendo una racha sin victorias que se remonta a Motegi en 2010 . Fue la primera carrera para el nuevo chasis Dallara DW-12 y el nuevo paquete de motor turboalimentado. La victoria de Castroneves marcó la primera victoria de Chevrolet en la Serie IndyCar desde 2005 . También marcó la primera carrera desde el fatal accidente de Dan Wheldon . Will Power tomó la delantera desde la pole position en la salida, pero durante la primera amarilla tuvo que meterse en boxes para apostar por una estrategia de combustible. La estrategia fracasó y el poder no fue un factor durante el resto de la carrera. Durante la secuencia final de paradas en boxes, Castroneves y Scott Dixon iban entre 1º y 2º. Dixon entró en boxes primero en la vuelta 72 y Castroneves entró en boxes en la vuelta posterior. Mientras el resto de los líderes realizaban sus últimas paradas en boxes, Castroneves hizo un audaz pase de Dixon en el exterior de la curva 1 para obtener el segundo lugar. Una vez finalizada la secuencia de paradas en boxes, Castroneves lideró las últimas 26 vueltas para conseguir la victoria. En su vuelta de la victoria, Castroneves se detuvo en la curva 10, se bajó de su coche y realizó su habitual celebración de " Spider-Man ", saltando la valla de seguridad. Escaló la valla que mostraba el letrero " Dan Wheldon Way", que había sido designado días antes por la ciudad de San Petersburgo en memoria de Wheldon. [40]
2013 : James Hinchcliffe ganó la primera carrera de IndyCar de su carrera, tomando la delantera de Hélio Castroneves en un reinicio en la vuelta 85 de 110. Hinchcliffe mantuvo a Castroneves por 1,09 segundos, con Marco Andretti terminando tercero, superando a Simona de Silvestro por la posición en la vuelta final. [41] Will Power dominó las primeras partes de la carrera, pero cayó al puesto 16 al final después del contacto con JR Hildebrand . Dario Franchitti terminó último después de una caída temprana, y el campeón defensor de la serie, Ryan Hunter-Reay, abandonó por problemas mecánicos.
2014 : Takuma Sato se sentó en la pole, pero perdió el liderato en la vuelta 30 ante Will Power . En un reinicio en la vuelta 82, el líder Will Power estaba devolviendo el campo al verde cuando un "efecto acordeón" hizo que el campo se revisara en el tramo principal. Marco Andretti y el novato Jack Hawksworth hicieron contacto y chocaron contra la barrera interior. Power lideró la mayor cantidad de vueltas y mantuvo a raya a Ryan Hunter-Reay y Hélio Castroneves para llevarse la victoria. El polesitter Takuma Sato terminó sexto.
2015 : La apertura de la temporada en San Petersburgo fue también el debut de kits aerodinámicos exclusivos para Honda y Chevrolet. La aprensión entre los equipos que iban a la carrera giraba en torno a los complejos, elaborados y aparentemente frágiles alerones delanteros, y la falta de piezas de repuesto adecuadas. Las preocupaciones no eran infundadas, ya que decenas de contactos en la pista en todo el campo dañaron innumerables componentes de las alas. Will Power ganó la pole position, liderando un barrido del equipo Penske de las primeras cuatro posiciones en la parrilla. Power tomó la delantera en la salida y lideró 75 vueltas. Durante la ronda final de paradas en boxes, Juan Pablo Montoya tomó la delantera después de lograr una parada en boxes más rápida que Power. En las últimas vueltas, Power persiguió a Montoya y redujo la brecha a menos de un segundo cuando faltaban 11 vueltas. Power intentó pasar a Montoya por el liderato en la curva 10, pero los dos autos se tocaron, dañando el alerón delantero de Power. Montoya mantuvo el liderato y ganó, su primera victoria en un autódromo en carreras de IndyCar desde 1999.
2016 : Will Power , piloto del equipo Penske, se clasificó para la pole, pero le diagnosticaron una conmoción cerebral poco después de finalizar la sesión y se vio obligado a perderse la carrera. Oriol Servià ha sustituido a Power. [42] El segundo clasificado, Simon Pagenaud, heredó la pole position. Pagenaud lideró las primeras 48 vueltas antes de ser superado por su compañero de equipo Juan Pablo Montoya . Montoya lideraría 44 vueltas camino a su segunda victoria consecutiva en San Petersburgo. El piloto novato Conor Daly también lideró 15 vueltas durante la carrera debido a la estrategia en boxes, pero quedó fuera del top 10 al final de la carrera. La carrera se vio frenada por sólo dos amarillas. El primero se produjo en la vuelta 46, cuando Luca Filippi y Marco Andretti se tocaron en la primera curva. El segundo se produjo en la reanudación de la bandera amarilla anterior cuando Carlos Muñoz hizo contacto con Graham Rahal en la curva cuatro, creando un atasco que bloqueó completamente el campo de carrera. [43] Después de la carrera, Will Power fue reevaluado y se consideró que no tenía una conmoción cerebral, sino que padecía una infección de oído persistente. [44] Power sería autorizado para competir en la siguiente ronda en Phoenix International Raceway .
2017 : Sébastien Bourdais se estrelló durante la clasificación en su vuelta de salida y quedó relegado a la posición 21 y última. [45] Bourdais cargó del último al primero, la primera victoria para Dale Coyne Racing desde 2014. En la vuelta 20, comenzó la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde, con varios pilotos más abajo en el orden, incluidos Sébastien Bourdais y Simon Pagenaud , siendo algunos de los primeros en entrar. Sin embargo, la segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en medio de esta secuencia de boxes en la vuelta 26, cuando Tony Kanaan y Mikhail Aleshin hicieron contacto en la curva 4, llenando la pista de escombros. [46] La bandera amarilla obligó a los siete mejores pilotos de la carrera a entrar en boxes durante la bandera amarilla y perder grandes cantidades de posiciones en la pista. Después de las paradas en boxes, Pagenaud, Bourdais y Marco Andretti marchaban 1º, 2º y 3º. Bourdais superó a Pagenaud en la vuelta 37 y empezó a alejarse. Después de la segunda y tercera ronda de paradas en boxes, Bourdais emergió con una ventaja de 10 segundos y logró cómodamente la victoria sobre Pagenaud y Scott Dixon .
2020 : En una temporada acortada por la pandemia de COVID-19 , el nuevo IndyCar liderado por Roger Penske se vio obligado a trasladar el Gran Premio de San Petersburgo de la apertura de la temporada al final de la temporada. La carrera resultó ser un enfrentamiento decisivo por el campeonato entre Scott Dixon y Josef Newgarden , el último de los cuales ganó la carrera de 2019 y el primero nunca ganó en San Petersburgo. Dixon tuvo que terminar octavo o mejor para ganar el campeonato, mientras que Newgarden tuvo que ganar la carrera y terminar al menos nueve posiciones mejor que Dixon para hacerse con el campeonato. Aunque Will Power de Penske se clasificó para una novena pole récord en San Petersburgo, fue Alexander Rossi de Andretti Autosport quien lideró la mayor parte de la carrera antes de sufrir un error no forzado y estrellarse contra las paredes. En el último stint, Newgarden logró superar a Pato O'Ward por el liderato de la carrera, lo que obligó al normalmente tranquilo Dixon a conducir agresivamente hasta la tercera posición y terminar allí para ganar su sexto campeonato de IndyCar. [47]
2021 : San Petersburgo regresó en 2021 a su lugar más tradicional al comienzo de la temporada, pero en su lugar se colocó como la segunda carrera de la temporada en lugar de la primera carrera de la temporada. A lo largo del fin de semana, Colton Herta , de Andretti Autosport, demostró ser el piloto más rápido y acabó dominando la carrera, ganando desde la pole. Detrás de él, los pilotos de Penske, Josef Newgarden y Simon Pagenaud, superaron a Jack Harvey de Meyer Shank Racing para completar el podio.
2022 : Por primera vez en dos años, el GP de San Petersburgo volvió a su horario de apertura de temporada. El Gran Premio se celebró el 27 de febrero, la fecha más temprana en la que se ha celebrado el Gran Premio y la fecha de inicio de temporada más temprana de la Serie IndyCar. La parrilla de salida también fue la más grande en la historia del evento con veintiséis inscritos, incluidos veinticinco autos y pilotos a tiempo completo. Scott McLaughlin, piloto de segundo año del equipo Penske y ex campeón de Supercars , superó a los clasificados Romain Grosjean , Simon Pagenaud, Will Power, Colton Herta y Rinus VeeKay para la pole position, la primera en IndyCar. [48] McLaughlin utilizó una estrategia de ahorro de combustible de dos paradas para liderar la mayor parte de la carrera, y su estrategia se mantuvo incluso a pesar de una tarjeta amarilla provocada en la vuelta 26 por el novato David Malukas . En las últimas vueltas, el campeón de 2021, Alex Palou , que utilizó la misma estrategia que McLaughlin, comenzó a perseguir a McLaughlin por el liderato. McLaughlin superó el intento de Palou de realizar un overcut en la serie final de paradas en boxes y conservó suficiente empuje para adelantar y usarlo para contener a Palou y sortear el tráfico para conseguir su primera victoria en IndyCar. Palou acabaría en segunda posición, su mejor resultado en un circuito urbano. Will Power completaría el podio en tercer lugar.
2023 : San Petersburgo volvió a registrar un récord de inscripciones en el Gran Premio, con 27 inscripciones a tiempo completo. Romain Grosjean se clasificó en la pole. Un choque de autos en la primera vuelta cinco arrojó una bandera roja temprana antes de que se reanudara la carrera. En la vuelta 36, Scott McLaughlin superó a Grosjean y se hizo con el liderato. McLaughlin resistió durante otra serie de advertencias antes de verse atrapado en un incidente en la vuelta 78 entre él y Grosjean, poniendo fin a la carrera de Grosjean y colocándose una vuelta abajo. Pato O'Ward se puso al frente y lideró las últimas vueltas antes de que un problema de overboost con tres vueltas restantes le hiciera perder el control, entregando el liderato al actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Marcus Ericsson . Ericsson aguantó y ganó la carrera llena de incidentes, en la que casi la mitad de los participantes se retiraron debido a las caídas. O'Ward y Scott Dixon terminaron segundo y tercero respectivamente.
2024 : La edición de 2024 del Gran Premio de San Petersburgo pasaría a ser una de las carreras más controvertidas en la historia de la IndyCar. Josef Newgarden consiguió la pole, su primera pole position en San Petersburgo y su primera pole position en más de un año. Newgarden lideró toda la carrera para lograr una victoria fácil, solo desafiada por Pato O'Ward ese día. Sin embargo, Newgarden fue descalificado más tarde y despojado de la victoria de la carrera luego del descubrimiento por parte de IndyCar de manipulación ilegal de software por parte del equipo Penske que permitió a Newgarden, Scott McLaughlin y Will Power usar el empuje para adelantar en los reinicios de la carrera. Además de la descalificación de Newgarden, McLaughlin fue despojado de su tercer puesto y a Power se le quitaron diez puntos en la clasificación del campeonato. La victoria se la dio Pato O'Ward por defecto.
Notas
Obras citadas
Sitio web del Gran Premio Honda de San Petersburgo
La ciudad ha tenido salidas en falso con las carreras
Mapas de diseños de campos de San Petersburgo a través de TheRacingLine.net
Mapa del recorrido de Florida State Fairgrounds a través de TheRacingLine.net Archivado el 27 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
Referencias
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Enlaces externos
Sitio web oficial
Mapa e historial del circuito en RacingCircuits.info
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