Se trata de la historia de la ciudad de Rugby, Warwickshire , Inglaterra.
En la Edad del Hierro Temprana , la zona de Rugby estuvo poblada. El emplazamiento de Rugby, situado en una meseta a unos 120 metros sobre el nivel del mar y con vistas al río Avon , lo convirtió en un importante puesto estratégico con vistas al río Avon, que era una barrera natural entre las tribus dobunni y corieltauvi . Se han localizado restos de la Edad del Hierro, probablemente puestos de vigilancia o fuertes, a ambos lados del río Avon.
En la época romana , se construyeron dos importantes vías romanas muy cerca del emplazamiento de la actual Rugby: Fosse Way y Watling Street . A doce millas al norte de Rugby se encuentra High Cross (nombre romano Venonae ), donde se cruzan las dos vías.
En las afueras de la actual Rugby se han encontrado restos de una ciudad romana llamada Tripontium , en la calle Watling original, que ahora se conoce como A5 . Los historiadores creen que el asentamiento era una especie de antigua estación de servicio que proporcionaba alojamiento y establos a los ejércitos y viajeros romanos que pasaban por allí.
El pequeño asentamiento de Rugby fue ocupado por los anglosajones alrededor del año 560 d. C., y se lo menciona en el Libro Domesday de 1086 como Rocheberie ; existen varias teorías sobre el origen del nombre, una de las cuales es que se deriva de un antiguo nombre celta, Droche-brig, que significa "cima de una colina salvaje". [1] Otra teoría es que Rocheberie era una traducción fonética del antiguo nombre inglés Hrocaberg, que significa "fortificación de la colina de Hroca"; Hroca es el nombre de un hombre anglosajón que se pronuncia con una "H" muda, y berg es el nombre de una fortificación de la colina, con la "g" pronunciada como un sonido "ee". En el siglo XIII, el nombre de la ciudad se escribía comúnmente como Rokeby (o Rookby ) antes de evolucionar gradualmente hacia la forma moderna en el siglo XVIII. [2]
En 1255, el señor del feudo Henry de Rokeby obtuvo una carta de mercado para Rugby, que se convirtió en una pequeña ciudad rural con mercado , que siguió siendo así hasta el siglo XIX. El trazado de las calles del centro de la ciudad alrededor de la plaza del mercado sigue el patrón establecido en la época medieval. La zona edificada de Rugby estaba formada únicamente por High Street, Sheep Street, North Street y Market Place.
A lo largo de la Edad Media , los monjes cistercienses de la abadía de Pipewell en Northamptonshire tuvieron una amplia presencia en el área de Rugby, siendo dueños de granjas y otras propiedades en la propia ciudad, además de en los pueblos circundantes de Bilton , Cawston , Church Lawford , Cosford , Dunchurch , Little Lawford , Long Lawford , Newbold-on-Avon y Thurlaston . De estos, el más importante fue la granja de Cawston. Esto duró hasta la disolución de los monasterios en el siglo XVI. [3]
En el siglo XII se menciona que Rugby tenía un castillo en el lugar que hoy es Regent Place. Sin embargo, se desconoce la naturaleza del "castillo", y posiblemente era poco más que una mansión fortificada . [4] En cualquier caso, el "castillo" duró poco: probablemente se construyó a principios del reinado del rey Esteban (1135-1154) durante el período de guerra civil conocido como La Anarquía , y luego, como un llamado castillo adulterino , construido sin aprobación real, demolido alrededor de 1157 por orden del rey Enrique II . Los terraplenes del castillo todavía eran claramente visibles hasta el siglo XIX, pero desde entonces se han construido encima. Según una teoría, las piedras del castillo se utilizaron más tarde para construir la torre oeste de la iglesia de San Andrés , que tiene un gran parecido con un castillo, y probablemente estaba destinada a usarse en una función tanto defensiva como religiosa. [2] [5]
Uno de los acontecimientos más importantes en la historia de la ciudad fue la fundación en 1567 de la Escuela de Rugby : Lawrence Sheriff , un tendero nacido en la zona y heredero de la reina Isabel I , dejó dinero en su testamento para establecer una escuela en Rugby para los niños de la zona. La escuela necesitaba acoger a algunos alumnos de pago de fuera de la zona para ayudar a pagar las facturas y, poco a poco, se convirtió en una escuela en gran parte de pago, ya que la mayoría de sus alumnos procedían de fuera de Rugby. Finalmente, la Escuela Lawrence Sheriff se fundó en 1878 para continuar con la intención de Sheriff de proporcionar una escuela secundaria gratuita para los niños de Rugby y los pueblos de los alrededores.
Desde la época medieval hasta finales del siglo XVIII, la población de Rugby se mantuvo entre 500 y 1000 habitantes. Comenzó a crecer en la década de 1770, cuando se construyó el canal de Oxford alrededor de la ciudad y estimuló el crecimiento de las industrias locales y de la población.
El rugby y sus alrededores estuvieron presentes en varias ocasiones en algunos de los acontecimientos más importantes de la historia inglesa .
La zona de Rugby está relacionada con la Conspiración de la Pólvora . En vísperas de la conspiración, el 5 de noviembre de 1605, los conspiradores se alojaron en una posada en la cercana Dunchurch a la espera de noticias del complot. Si hubiera tenido éxito, planeaban secuestrar a la princesa Isabel de Bohemia , que se alojaba en la cercana abadía de Coombe , e instalarla como reina.
Se dice que durante la Guerra Civil Inglesa del siglo XVII, el rey Carlos I pasó por Rugby en su camino hacia Nottingham con 120 tropas de la caballería en 1642. Se decía que la actitud de los habitantes de la ciudad era demasiado afín a la causa parlamentaria para el gusto del rey. Una de las batallas más importantes de la guerra, la Batalla de Naseby, se libró a unas 15 millas al este de Rugby.
En abril de 1645, Oliver Cromwell se alojó en Rugby junto con dos regimientos de tropas de Roundhead . Se dice que se alojó en el "Shoulder of Mutton Inn" (donde solía estar la tienda Marks and Spencers)
Durante siglos, Rugby solo contaba con High Street, Sheep Street, North Street y Market Place. No se convirtió en un asentamiento importante hasta el siglo XIX.
Rugby School, una de las escuelas públicas más antiguas y prestigiosas de Inglaterra , alcanzó prominencia nacional en el siglo XVIII, durante la dirección de Henry Holyoake (de 1688 a 1731). La escuela se trasladó a su ubicación actual en 1750. Más tarde, los métodos de enseñanza iniciados por su director, el Dr. Thomas Arnold , contribuyeron a un cambio radical en la educación escolar pública en Inglaterra. En 1823, se dice que William Webb Ellis inventó el rugby cuando cogió la pelota y corrió con ella.
La creciente popularidad de la escuela en el siglo XVIII y principios del XIX condujo a un aumento de la población de la ciudad. Muchos inmigrantes llegaron a Rugby, muchos de los cuales eran padres de alumnos de la Escuela de Rugby, que preferían que sus hijos pudieran ir a una vida familiar normal cada noche en lugar de tener que soportar las condiciones escolares (mala comida, hacinamiento, matones) las 24 horas del día; en Rugby a estos inmigrantes se les llamaba "sojourners". Esto hizo que Rugby se expandiera a lo largo de Bilton Road y Dunchurch Road.
La Escuela de Rugby durante este período fue inmortalizada por Thomas Hughes en su novela semiautobiográfica Tom Brown's Schooldays .
El factor principal del crecimiento de Rugby fue la llegada del ferrocarril. En 1835, Rugby era una pequeña ciudad rural con una población de alrededor de 2.500 habitantes. Sin embargo, en 1838, una de las primeras líneas principales que se construyeron en Inglaterra, el Ferrocarril de Londres y Birmingham , una parte temprana de lo que luego se convertiría en la Línea Principal de la Costa Oeste , se construyó alrededor de la ciudad.
En 1840, el ferrocarril de los condados de Midland , que unía las Midlands orientales con el noreste de Inglaterra , formó un cruce con el de Londres y Birmingham, convirtiendo a Rugby en el cruce ferroviario más importante y concurrido de Gran Bretaña.
Pronto se construyeron vías férreas que llegaban a Rugby desde varias direcciones diferentes. La línea principal de Trent Valley desde Stafford se construyó hasta Rugby en 1847. Se inauguró una línea a Market Harborough y Peterborough en 1850, y una línea a Leamington Spa en 1851. La línea circular de Northampton a Northampton se inauguró en 1881.
Durante casi 30 años, casi todo el tráfico ferroviario entre Londres, las Midlands, el norte de Inglaterra, Escocia y el norte de Gales pasó por Rugby Junction, lo que le dio a la ciudad una enorme importancia nacional.
En la década de 1860, el cruce se había vuelto extremadamente congestionado, tanto que no era raro que los trenes tuvieran que hacer cola durante horas para pasar. Esto causó mucha ira y frustración entre los viajeros, para quienes Rugby se convirtió en sinónimo de retrasos. Charles Dickens lo satirizó en su cuento Mugby Junction (1866). Para aliviar esta congestión, se construyó una nueva línea, más tarde llamada Midland Main Line , que tomaba una ruta más directa a Londres, evitando Rugby. Gran parte del tráfico se desvió hacia la nueva línea; Rugby siguió siendo uno de los cruces ferroviarios más importantes del país, pero ya no era un centro de importancia.
La primera estación de ferrocarril de Rugby se inauguró en 1838, cuando se inauguró la línea London & Birmingham, situada al oeste de la estación actual. Cuando se inauguró la línea Midland Counties en 1840, la estación original estaba mal ubicada para dar servicio a la nueva línea, por lo que se abrió una segunda estación cerca de la actual. Esta estación duró más de 40 años, pero resultó ser inadecuada para hacer frente al tráfico. En 1885 se inauguró la estación actual.
En 1899 se construyó el Great Central Railway en Rugby y la ciudad obtuvo una segunda estación, Rugby Central , que ofrecía una ruta alternativa a Londres y al norte.
Con los ferrocarriles, se abrieron muchas fábricas de vagones y centros de ingeniería, y la población de Rugby alcanzó los 10.000 habitantes en la década de 1880, muchos de ellos empleados por los ferrocarriles. Gracias a sus conexiones de transporte, se desarrollaron varias industrias en Rugby.
En 1862 se fundó Rugby Lias Lime and Cement Co. Ltd. , aunque la fabricación de cemento en el sitio comenzó en 1855, utilizando la arcilla local Blue Lias .
Rugby comenzó a desarrollar más industrias a partir de la década de 1880. En 1881 se inauguró una fábrica de corsés que empleaba a mujeres locales. A partir de la década de 1890, Rugby comenzó a atraer a la industria de la ingeniería, debido en gran medida a sus buenas conexiones de transporte. En 1893 se inauguró en Rugby la fábrica Willans & Robinson , que fabricaba máquinas de vapor . Y en 1899 se inauguró la fábrica británica Thomson-Houston , que fabricaba equipos eléctricos y, más tarde, turbinas . La ingeniería dominaría la economía de la ciudad durante la mayor parte del siglo siguiente.
Otro nombre asociado con Rugby fue Lodge Plugs , que fabricaba bujías y abrió una fábrica en la ciudad en 1916. [6]
A mediados del siglo XIX, la infraestructura de Rugby no había seguido el ritmo del aumento de la población. En particular, no había un suministro adecuado de agua potable, que provenía principalmente de pozos y bombas de la calle, ni tampoco había un alcantarillado o saneamiento adecuados. Estos problemas hicieron que el crecimiento de Rugby se estancara. En 1849, Rugby se convirtió en la primera ciudad de Inglaterra en tener una junta local de salud , superando a Croydon por cuestión de semanas. La junta tenía poderes para imponer una tasa para proporcionar agua potable e instalaciones de alcantarillado, así como poderes para limpiar y pavimentar calles y proporcionar alumbrado público. Sin embargo, varios de los primeros planes para proporcionar agua potable adecuada no tuvieron éxito. No fue hasta 1876 que se obtuvo un suministro confiable del río Avon.
Hasta la década de 1870, el mercado de ganado se celebraba en el centro de la ciudad, como se hacía desde la Edad Media. Sin embargo, esto fue perdiendo popularidad entre los habitantes locales. En 1878, el mercado de ganado se trasladó cerca de la estación de tren y en los últimos años se transformó en un complejo de viviendas.
En 1894, Rugby se convirtió en un distrito urbano y obtuvo su primer consejo electo.
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Las obras de ingeniería de Rugby atrajeron a muchos trabajadores a la ciudad y, en las primeras décadas del siglo XX, la población creció rápidamente y la zona edificada de Rugby se extendió rápidamente en todas direcciones. En 1901, la población de Rugby era de 16.950 habitantes y, en la década de 1930, había alcanzado los 40.000.
Debido a su expansión, Rugby se convirtió en un distrito municipal en 1932, y el antiguo Consejo del Distrito Urbano de Rugby fue reemplazado por el Consejo Municipal de Rugby. Las parroquias cercanas de Bilton , Brownsover , Hillmorton y Newbold-on-Avon se incorporaron al nuevo distrito. Una nueva reforma del gobierno local en 1974 vio al distrito expandirse para incluir todo el abolido Distrito Rural de Rugby .
Desde 1926, cerca de Rugby, al este, había una gran granja de antenas para el transmisor VLF de Rugby . Todos menos cuatro de los doce grandes mástiles de radio (utilizados para transmitir la señal horaria MSF ) fueron demolidos en junio de 2004, debido a que los conejos mordisquearon los cables que controlaban la detonación. [7] Los otros cuatro fueron demolidos en 2007.
A finales de la década de 1930, Frank Whittle desarrolló el motor a reacción en Rugby. Su trabajo se llevó a cabo en las instalaciones británicas de Thomson-Houston y en Brownsover Hall .
A diferencia de las ciudades cercanas de Coventry y Nuneaton , Rugby tuvo mucha suerte de evitar los bombardeos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Esto es quizás algo sorprendente dada la importancia estratégica de la ciudad como nudo ferroviario y centro de ingeniería. Unas cuantas bombas perdidas cayeron en Dunchurch y otras destinadas a las obras de English Electric causaron daños a las viviendas de New Bilton, pero no se produjeron otros daños significativos por bombas en la zona. Según la leyenda local, una de las razones por las que Rugby no fue bombardeada sustancialmente por los alemanes durante la guerra fue porque Unity Mitford , un amigo cercano de Hitler, se alojaba en Hillmorton . [8] [9]
En los años de posguerra, Rugby se convirtió en el centro de la red nacional de autopistas. Dos de las autopistas más importantes de Gran Bretaña, la M1 y la M6 , así como la M45 , pasan cerca de la ciudad. Rugby se expandió aún más, especialmente en Brownsover y Cawston, donde se construyeron nuevas urbanizaciones.
Sin embargo, durante la década de 1960, varias de las líneas ferroviarias que irradiaban desde Rugby se cerraron como parte del hacha de Beeching . Estas incluían la ruta de Midland Counties a Leicester , que alguna vez fue muy importante, las líneas a Leamington y Peterborough y la Great Central Line. La estación central de Rugby se cerró en 1969, dejando a la ciudad con solo una estación. A partir de 2006, solo la West Coast Mainline todavía da servicio a la ciudad. Durante la década de 1990, la Daventry International Rail Freight Terminal , ubicada a solo cuatro millas al este de la ciudad, abrió con conexiones a Europa continental y más allá.
A partir de la década de 1950, Rugby se convirtió en una ciudad multicultural gracias a una importante comunidad afrocaribeña y a una comunidad considerable del subcontinente indio. Hay un pequeño templo hindú en Rugby; fue construido a partir de dos casas adosadas adyacentes .
Dos grandes desarrollos inmobiliarios han aumentado rápidamente la población de Rugby. El primero, llamado Cawston Grange, se inició en 2003 y amplió enormemente la entonces pequeña aldea de Cawston al suroeste de la ciudad. Las instalaciones allí incluyen una escuela primaria , tiendas y un centro comunitario . Cawston ahora está conectada con el resto de la ciudad a través de Bilton . Junto con esto, la Rugby Western Relief Road de 3,7 millas que conecta Cawston con Newbold-on-Avon a través de New Bilton se completó en 2010. [10] A partir de 2018, una segunda ola de desarrollo en el área estaba en marcha.
La segunda gran zona de desarrollo se encontraba al este de la ciudad, entre Hillmorton y Crick . Ubicada en el sitio de la antigua estación de radio de Rugby , que fue demolida en 2007, la nueva urbanización se denominó Houlton y, una vez finalizada, se prevé que contendrá 6200 casas. [11] Los primeros propietarios de la primera fase se mudaron durante diciembre de 2017. Actualmente hay un restaurante / cafetería público , un salón del pueblo y una escuela primaria, con otras instalaciones planificadas.
El mercado de ganado cerca de la estación de tren se cerró en mayo de 2008. En el lugar se construyeron casas, oficinas, un consultorio médico , un pequeño supermercado Tesco y un hotel Travelodge . [12] La terminal ferroviaria internacional de carga de Daventry se amplió en 2011 [13] y hay planes para ampliarla aún más. [14]
* Según estimaciones históricas. Las cifras a partir de 1801 se tomaron del censo.