Harland and Wolff
Entre las obras navales que ha construido en sus gradas, quizás el barco más famoso sea el RMS Titanic.
En 1858, Harland, entonces director general, compró el pequeño astillero situado en Queen's Island, entonces propiedad de Robert Hickson desde 1853.
El astillero pronto creció, construyendo amplias instalaciones para la ingeniería y trabajos de arquitectura (que aún existen) y dos grandes dársenas o pórticos de construcción, empotrados en piso cementicio.
Thomas Andrews también se convirtió en el director general y jefe del departamento de dibujo en 1907.
William Pirrie se encargó de construir una enorme grúa pórtico y una grada para el proyecto.
La sede del astillero fue cambiada en 1962, cuando la empresa optó por consolidar sus operaciones en Belfast.
Los planos originales del Titanic se perdieron en un incendio en aquella aciaga época.
Esto, junto con la competencia de Japón, dio lugar a dificultades para la industria naval británica.
En la década de 1960, fue realizado con notable éxito el petrolero Myrina, que fue el primer superpetrolero construido en el Reino Unido, y el buque más grande jamás lanzado un varadero (septiembre de 1967).
En el mismo período, el astillero también construye la plataforma de perforación mar semisubmersible Quest, que, debido a su diseño de tres patas, se puso en marcha en paralelo tres gradas.
La empresa fue adquirida desde el gobierno británico en 1989 en una gestión y los empleados-en asociación con el magnate noruego de transporte marítimo Fred Olsen, llevando a una nueva empresa llamada Harland y Wolff Holdings PLC.
El buque, construido bajo el sub-contrato del alemán navales Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, se puso en marcha en 2003.
En los últimos años la empresa ha visto su volumen de trabajo relacionadas con el buque aumentar ligeramente.
