Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社, Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha , lit. ' Hankyu Electric Railway Stock Company ' ) , que opera como Hankyu Railway (阪急電鉄, Hankyū Dentetsu , lit. ' Hankyu Electric Railway ' ) , es una empresa ferroviaria privada japonesa que proporciona servicios de cercanías e interurbanos a la región norte de Kansai y es una de las propiedades emblemáticas de Hankyu Hanshin Holdings Inc., a su vez parte de Hankyu Hanshin Toho Group (que incluye H 2 O Retailing Corporation y Toho Co., el creador de Godzilla ). La terminal principal del ferrocarril está en la estación de Umeda en Osaka. El color característico de los vagones Hankyu es el granate . [1]
La red Hankyu atiende a 1.950.000 personas cada día de la semana y ofrece varios tipos de servicio exprés sin coste adicional.
Las oficinas centrales de Hankyu Hanshin Holdings , Inc. y Hankyu Corporation se encuentran en 1-16-1, Shibata, Kita-ku, Osaka ; las sedes registradas de ambas empresas se encuentran en 1-1, Sakaemachi, Ikeda , Prefectura de Osaka .
Takarazuka Revue , una compañía de teatro musical compuesta exclusivamente por mujeres, es conocida por ser una división de la compañía ferroviaria Hankyu; todos sus miembros son empleados de Hankyu.
El nombre Hankyu es una abreviatura de Keihanshin Kyūko (京阪神急行) .
Keihanshin (京阪神)se refiere al área atendida por los trenes Hankyu, que comprende las ciudades deKioto(京都),Osaka(大阪)yKobe(神戸), junto con los suburbios que las conectan entre sí.
Kyūko (急行) significa "tren(es) expreso(s)".
En 1907, Ichizō Kobayashi fundó la Minoo Arima Electric Tramway Company (箕面有馬電気軌道株式会社, Minoo Arima Denki Kidō Kabushiki-gaisha ) , precursora de Hankyu Hanshin Holdings , Inc. El 10 de marzo de 1910, Minoo Arima Tramway inauguró las líneas ferroviarias de Umeda a Takarazuka (la línea principal de Takarazuka ) y de Ishibashi a Minoo (la línea Minoo ). El tranvía fue popular debido al acto pionero de Kobayashi de desarrollar viviendas alrededor de las estaciones a lo largo de la línea (una novedad en Japón), un precursor de los desarrollos orientados al tránsito .
El 4 de febrero de 1918, Minoo Arima Tramway pasó a llamarse Hanshin Kyūkō Railway Company (阪神急行電鉄株式会社, Hanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha , conocida como "Hankyū",阪急) .
El 16 de julio de 1920, se inauguraron la línea principal de Kobe desde Jūsō a Kobe (más tarde rebautizada como Kamitsutsui) y la línea Itami desde Tsukaguchi a Itami.
El 1 de abril de 1936, la línea principal de Kobe se extendió desde Nishi-Nada (actual Ōji-kōen) hasta la nueva terminal en Kobe (actual estación Kobe-Sannomiya ), y la línea principal de Kobe desde Nishi-Nada hasta Kamitsutsui se denominó línea Kamitsutsui, que fue abandonada el 20 de mayo de 1940.
En 1936, Hankyu estableció un equipo de béisbol profesional y en 1937 se completó la construcción del Estadio Nishinomiya como campo local del equipo cerca de la estación Nishinomiya-Kitaguchi . Los Hankyu Braves (nombrados en 1947) jugaron hasta la temporada de 1988 y se convirtieron en los predecesores de los actuales Orix Buffaloes .
El 1 de octubre de 1943, por orden del gobierno, Hanshin Kyūkō y Keihan Electric Railway se fusionaron y pasaron a llamarse Keihanshin Kyūkō Railway Company (京阪神急行電鉄株式会社, Keihanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha , conocida como "Keihanshin",京阪神) . Las líneas fusionadas incluían la línea principal Keihan , la línea Uji , la línea Shinkeihan (actual línea principal de Kioto), la línea Senriyama (actual línea Senri), la línea Jūsō (parte de la línea principal de Kioto), la línea Arashiyama , la línea Keishin y la línea Ishiyama Sakamoto . La línea Katano también se añadió en 1945.
El 1 de diciembre de 1949, la línea principal de Keihan, la línea Katano, la línea Uji, la línea Keishin y la línea Ishiyama-Sakamoto se separaron para formar parte de la recién creada Keihan Electric Railway Co., Ltd. Aunque esto revivió la antigua Keihan Electric Railway, Keihan ahora era más pequeña que antes de la fusión de 1943, porque Keihanshin no abandonó la línea Shinkeihan y sus ramales. La estructura actual de la red Hankyu con las tres líneas principales se fijó con esta transacción. La abreviatura de Keihanshin Kyūkō Railway se cambió de "Keihanshin" a "Hankyū".
El 7 de abril de 1968, la línea principal de Kobe comenzó a prestar servicio a la línea Tozai del ferrocarril de tránsito rápido de Kobe y a la línea principal del ferrocarril eléctrico de Sanyo .
El 6 de diciembre de 1969, la línea principal de Kioto y la línea Senri comenzaron a prestar servicio a la línea Sakaisuji del metro municipal de Osaka . En 1970, la línea Senri fue una de las rutas de acceso a la Expo '70 celebrada en la zona de Senri.
El 1 de abril de 1973, la Compañía Ferroviaria Keihanshin Kyūkō asumió su nombre actual.
El 1 de abril de 2005, la antigua Hankyu Corporation se convirtió en una sociedad de cartera y pasó a llamarse Hankyu Holdings, Inc. (阪急ホールディングス株式会社, Hankyū Hōrudhingusu Kabushiki-gaisha ) . El negocio ferroviario fue cedido a una filial, ahora llamada Hankyu Corporation (antes de la reestructuración, la nueva empresa que reutilizó una empresa inactiva fundada el 7 de diciembre de 1989 se llamaba "Act Systems" (株式会社アクトシステムズ) hasta el 28 de marzo de 2004. , luego "Hankyū Dentetsu Bunkatsu Junbi KK" (阪急電鉄分割準備株式会社) del día siguiente).
El 1 de octubre de 2006, Hankyu Holdings se convirtió en la empresa matriz propietaria absoluta de Hanshin Electric Railway Co., Ltd. y las participaciones pasaron a llamarse Hankyu Hanshin Holdings , Inc. La compra de acciones de Hanshin por parte de Hankyu se completó el 20 de junio de 2006. [2]
Hankyu opera tres líneas troncales principales, que conectan Osaka con Kobe , Takarazuka y Kioto respectivamente, y sus ramales.
Los tres grupos de líneas, las líneas Kobe, Takarazuka y Kioto, se pueden agrupar a su vez en dos, las líneas Kobe-Takarazuka y Kioto, por razones históricas. Hankyu tiene dos grupos de material rodante, uno para las líneas Kobe-Takarazuka y otro para las líneas Kioto.
Las líneas Keihan y Ōtsu fueron transferidas a Keihan Electric Railway Co., Ltd., que se separó de Keihanshin Kyūkō (ahora Hankyu) el 1 de diciembre de 1949.
Al 31 de marzo de 2010 [actualizar], Hankyu contaba con 1.319 vagones para el servicio de pasajeros. [3] Los vagones estándar tienen tres pares de puertas por lado y asientos tipo banco orientados hacia el centro del tren (las excepciones se indican a continuación). La línea Kobe y la línea Takarazuka utilizan la misma flota.
Algunos antiguos trenes Hankyu, como los de la serie 2000 y la serie 3100 , han sido transferidos al Ferrocarril Eléctrico Nose .
La tarifa individual (adulto) en yenes japoneses según la distancia recorrida es la siguiente. Las tarifas para niños (de 6 a 11 años) son la mitad de la tarifa para adultos, redondeadas a la decena de yenes más cercana.
Para el cobro de tarifas, se aceptan tarjetas IC ( PiTaPa , ICOCA y otras).
La tarifa se modificó el 1 de abril de 2014 para reflejar el cambio en la tasa del impuesto al consumo del 5% al 8%, y nuevamente el 1 de octubre de 2019, del 8% al 10%. [4]
Un tren Hankyu de dos vagones apareció en el drama de guerra animado japonés de 1988 La tumba de las luciérnagas . [5]
Un libro de 2008 del escritor japonés Hiro Arikawa , Hankyu Densha , se desarrolla íntegramente en la línea Hankyu–Imazu, en los suburbios del noroeste de Osaka, donde varios personajes se conocen e interactúan en los trenes y en las distintas estaciones de la línea. En 2011 se llevó al cine una película titulada Hankyu Railway: A 15-Minute Miracle .
La Hankyu 2000 es la locomotora elegida por Takumi Fujiwara, el personaje principal de Densha de D, una parodia de Initial D donde los personajes principales corren con trenes en lugar de autos.
