Hammondsport es un pueblo en el condado de Steuben, Nueva York , Estados Unidos. Fundado por primera vez en 1792, el pueblo está situado en el extremo sur del lago Keuka , uno de los lagos Finger . A partir de la década de 1790 comenzó a tomar forma el pueblo, que incluía un palacio de justicia y una cárcel. En la década de 1850, los viñedos y la industria del vino comenzaron a surgir en Hammondsport y sus alrededores. El ingeniero y piloto de aviación pionero Glenn Curtiss nació en Hammondsport, donde construyó varios tipos de aviones y los primeros hidroaviones, que se probaron en el lago Keuka. Hammondsport cuenta con una plaza del pueblo, edificios históricos, bodegas, cervecerías y museos. Los municipios cercanos contienen viñedos y las bodegas y el envasado de uvas han desempeñado un papel importante en la economía. En 1935, fuertes lluvias que duraron tres días provocaron deslizamientos de tierra e inundaciones importantes, que arruinaron o dañaron muchas casas y estructuras en Hammondsport, situada en la ladera. Varios edificios que rodean Pulteney Square forman el distrito histórico de Pulteney Square y están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Hammondsport fue colonizado a partir de 1792 por Samuel Baker, el Sr. Aulls y el Capitán Amos Stone, y originalmente se llamaba "Cold Spring Valley", debido a su manantial helado que desembocaba en el lago Keuka (entonces llamado Crooked Lake ). conocido como Valle Agradable. [3] [4]
En 1802, el general George McClure [a] compró varios cientos de acres de tierra en Pleasant Valley, justo al sur de Hammondsp[ort, donde construyó un aserradero, un batán, un molino harinero y una cardadora. Durante este tiempo, abrió una tienda en el sitio de Hammondsport, que vendía productos producidos por las fábricas, sentando así las bases para futuros negocios allí. [6] Más tarde, el pueblo pasó a llamarse Lazerus Hammond, un colono que llegó en 1810 desde la cercana Dansville . El primer edificio construido en el valle aún está en pie. Hammond fundó oficialmente el pueblo alrededor de 1826 y se incorporó en 1856. William Hastings, miembro de la iglesia presbiteriana, erigió la primera tienda e inició un negocio mercantil. El pueblo se convirtió en un centro de la industria vinícola de Nueva York. [3] [4]
En 1825, el reverendo episcopal Bostwick celebró el primer servicio religioso cristiano en Hammondsport , quien organizó la Sociedad de la Iglesia Episcopal en Hammondsport y residió en una rectoría allí. [7] En julio de 1831, el reverendo Isaac Flagler, un presbiteriano, llegó y comenzó los servicios religiosos. El 25 de julio, se estableció una sociedad religiosa presbiteriana, y el 14 de septiembre, un comité de la iglesia presbiteriana de Bath, formado por el reverendo Isaac W. Piatt, el reverendo Samuel White y el reverendo Samuel White, organizaron una iglesia presbiteriana compuesta por ocho miembros. la ayuda de dos ancianos. Durante la década de 1830, otros predicadores comenzaron a llegar y establecieron otras iglesias en Hammondsport, recibiendo asistencia financiera y orientación de la American Home Missionary Society . [8]
El reverendo Bostwick plantó las primeras vides en un jardín de su rectoría en 1830. Pronto descubrió que la región circundante sería ideal para cultivar vides importadas y plantó las primeras vides en las laderas alrededor del lago Keuka, que establecieron la región vinícola y su posterior industria del vino en la región occidental de Finger Lakes . Los primeros habitantes del pueblo que tomaron esquejes de las vides de Bostwick fueron John Poppino, Lemuel Hastings y George McClure. A partir de Andrew Swartout en 1852, las uvas de los viñedos alrededor del lago se enviaban en barco a Hammondsport, luego en vagones y luego por el ferrocarril Bath & Hammondsport hasta donde se conectaba con el ferrocarril Erie en la estación de ferrocarril de Bath y se transportaban a New York . Posteriormente, la demanda de uvas frescas en Nueva York aumentó drásticamente, lo que a su vez impulsó enormemente la industria del vino en Hammondsport y sus alrededores. [7] Después de la inundación de 1935, intereses locales compraron el ferrocarril Bath & Hammondsport y lo rebautizaron como ferrocarril B & H. El ferrocarril permaneció en funcionamiento durante 120 años. [9] En 1870, Hammondsport tenía 3000 acres de viñedos; en 1879, 5000 acres; y en 1889, 14.500 acres. [10] [7] Posteriormente, Hammondsport se considera el corazón de la región vitivinícola de Nueva York. [11]
El Canal Crooked Lake , después de muchas deliberaciones con funcionarios estatales y disputas laborales, se completó en tres años y se inauguró en 1833, conectando Hammondsport y la ciudad de Urbana con el Canal Erie . Con un ancho de 42 pies, el canal fue construido para acomodar embarcaciones del mismo tamaño que se utilizan en el Canal Erie. [12] [13] Con el acceso a través del Canal Seneca al Canal Erie, que conducía al río Hudson , fue posible enviar mercancías entre Hammondsport y la ciudad de Nueva York en barco. [14] Cuando se inauguró el ferrocarril de Bath y Hammondsport en 1874, el canal quedó obsoleto. Posteriormente, el canal se vio obligado financieramente a cerrar en 1877. [12] [13]
La primera escuela que apareció en Hammondsport se construyó en 1827 en el lugar donde hoy existe la Iglesia St. James (Episcopal). [15] En 1858 se abrió una academia privada en un edificio de piedra en la esquina de las calles Main y Lake en Hammondsport. Posteriormente, la estructura fue comprada por el distrito escolar de Hammondsport a principios del siglo XX. Posteriormente se agregaron al edificio a ambos lados y, a partir de entonces, continuó sirviendo como escuela Hammondsport hasta 1935. [16]
En 1836, Meridith Mallory construyó Mallory Mill en Pulteney Street en Hammondsport. Con cuatro pisos de altura, la estructura de piedra era el segundo edificio independiente más grande de Nueva York. Tenía tres ruedas hidráulicas que se utilizaban para impulsar un molino. Sin embargo, durante los meses de invierno, las operaciones en la fábrica se detuvieron debido al agua helada. Posteriormente, su vida como molino duró poco y después de 1840 se utilizó como almacén hasta 1880 cuando fue utilizado como bodega por Glen Wine Company. En 1901 William H. Hallock, propietario del Hallock Bank en Bath, adquirió la propiedad. La estructura figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. [17]
Entre los primeros médicos que practicaron la medicina en Hammondsport se encontraban el Dr. Ezekiel B. Pulling, el Dr. Amasa Church, el Dr. CE Campbell, el Dr. Moses T. Babcock y el Dr. Oliver H. Babeock. Entre los primeros abogados que vivieron y ejercieron en el pueblo se encontraban Benjamin Bennitt, Benjamin F. Drew y Monroe Wheeler, Esqs. [18] La primera elección de funcionarios de la aldea se llevó a cabo el 22 de noviembre de 1856, e incluyó a William Hastings como administrador principal y a Orlando Shepard, como asesor de la ciudad . [19]
El Hamondsport Advertiser , publicado por primera vez en 1838, y el Hammondsport Herald , publicado por primera vez en 1874, fueron los primeros periódicos de Hammondsport. En 1931, el periódico Hammondsport, Keuka Grape Belt , se combinó con el Hammondsport Herald y Bath Plaindealer , y operó de 1931 a 1940. Publicado por Keuka Grape Belt Co., su circulación sirvió a Hammondsport y el condado de Steuben. [20] [21] [22]
En 1895 se construyó la Iglesia Episcopal de Santiago. fue la tercera iglesia, que reemplazó a las iglesias episcopales que se construyeron en 1833 y 1877. La piedra angular contiene documentos, incluidas fotografías y un Libro de Oraciones de 1886 que anteriormente se encontraba en la piedra angular del segundo edificio. [10]
A partir de 1894, Hammondsport recibió su primer sistema de agua de manantiales que se encontraban en la granja Rufus Scofield, en el monte Washington, no lejos del pueblo. Además de suministrar al pueblo agua pura de manantial, uno de los primeros objetivos fue instalar cinco bocas de incendio en lugares convenientes del pueblo. La presión del sistema de agua provino de la fuerza gravitacional y la gran altitud de los manantiales. La planta del sistema de agua se completó en 1865 y costó alrededor de $ 25,000, pagada y propiedad de la aldea de Hammondsport. [23]
En 1917, se construyó la primera oficina telefónica en Hammondsport, que era necesaria para dar cabida a Curtiss Manufacturing Company con sus numerosas actividades comerciales. [24]
Hammondsport, en la orilla del lago Keuka, tenía varios muelles que albergaban embarcaciones que navegaban por el lago y que normalmente se utilizaban para el comercio y el transporte de personas y mercancías entre Hammondsport y Penn Yan. El primer barco que atracó en las aguas del lago Keuka fue una goleta llamada The Sally , construida en 1808 en Hammondsport por George McClure con el fin de transportar trigo y otros productos desde Penn Yan a Hammondsport, donde sería enviado al mercado de Nueva York. York. [25] [b] McClure jugó un papel fundamental en el desarrollo empresarial de Hammondsport. [6] Cuando la energía de vapor se volvió de uso común, había varios barcos de vapor navegando en el lago Keuka en 1835. El primero construido se llamó Keuka Maid , un barco de ruedas laterales de 85 pies de largo. [14] En la segunda mitad del siglo XIX, Hammondsport se convirtió en el hogar de varios fabricantes de barcos de vapor, entre los que se encontraban AW Springstead y Union Dry Dock Company. En 1892 la compañía Dry Dock construyó el Mary Bell , considerada "La Reina del Lago Keuka", que fue el barco de vapor más grande que jamás haya operado en el lago. [27] Algunos barcos de vapor encontraron un destino inusual mientras atracaban en Hammondsport. El Steuben se hundió mientras estaba atracado allí debido a un casco que desarrolló fugas debido a la vibración del motor. [28] En 1909, el Cricket se incendió y sufrió daños irreparables mientras estaba atracado en Hammondsport. [29] En 1921, con el uso cada vez mayor de camiones y automóviles propulsados por gasolina, el tráfico de grandes embarcaciones en el lago ya no era económicamente viable: el Mary Bell fue el último barco grande en recorrer el trayecto entre Hammondsport y Penn Yan en extremos opuestos del lago. El lago. [14]
En la década de 1850, la industria agrícola comenzó a decaer cuando el ferrocarril de Erie pasó por la zona, lo que posteriormente redujo el tráfico del lago. Durante esta época, sin embargo, la viticultura comenzó a materializarse como una industria nueva y prometedora, ya que el clima templado y el suelo bien drenado a lo largo de las orillas del lago eran ideales para el cultivo de la vid. Pleasant Valley Wine Company de Charles Champlin fue el primer viñedo establecido en el área de Hammondsport, seguido por el viñedo de Walter Taylor y otros. Enólogos de Francia, entre ellos Jules D. Masson, quien introdujo nuevas variedades de uvas de ese país. Pronto surgió el ferrocarril de Bath y Hammondsport, que conectaba con el ferrocarril de Erie en Bath a ocho millas al sur de Hammondsport, lo que atrajo a más personas y negocios a Hammondsport. [30]
Durante la Guerra Civil estadounidense , cuando el presidente Lincoln pidió 300.000 voluntarios, se reunió el 107.º Regimiento de Infantería de Nueva York (apodado Guardias Campbell). Los jóvenes de Hammondsport, Bath y Elimra que se ofrecieron como voluntarios para el servicio fueron asignados a la Compañía G del regimiento que se organizó en Elmira, Nueva York . El regimiento estuvo en servicio durante tres años y abandonó el estado para servir el 13 de agosto de 1862. [31] [c]
Morris Brown, Jr. , que alguna vez residió en Hammondsport, recibió la Medalla de Honor póstumamente el 6 de marzo de 1869, por su servicio en el Ejército de la Unión en la Batalla de Gettysburg , donde audazmente capturó la bandera confederada. Murió en acción casi un año después en Virginia. Brown, Jr. fue enterrado en el cementerio Lakeview en Penn Yan en el extremo norte del lago Keuka. [33] [d]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, el pueblo de Hammondsport incluía doce bodegas, cinco empacadoras de uvas, una fábrica de tonelería, cuatro hoteles, cinco tiendas de comestibles, cinco mercados de carne, tres herreros, dos establos de librea, cinco barberías, tres salas de billar, tres salas de cine, dos tiendas de ropa masculina, tres sombrererías, tres almacenes de madera, cuatro almacenes de carbón, un molino, tres médicos, dos dentistas, tres abogados, un quiropráctico, un veterinario y una tienda de arneses, además de el avión trabaja en la Glenn Curtiss Company. [34]
En 1921, cinco lugareños compraron una fábrica de barriles de madera justo al sur de la actual DW Putnam Wine Company y la llamaron Aerial Service Corporation . Dos de estos hombres, Henry Kleckler, el presidente y William Chadeayne, vicepresidente, trabajaron anteriormente en Curtiss Airplane Company , conocida como Mercury Corporation , establecida en Hammondsport en 1920. [35]
Como la mayor parte de la economía de Hammondsport dependía de sus bodegas, los efectos de la prohibición de 1919 a 1933 obligaron a muchas bodegas a detener sus operaciones, lo que provocó una disminución general de la industria del vino y el posterior desempleo en Hammondsport, [36] [7] lo que a su vez prácticamente cerró el ferrocarril Bath & Hammondsport, que durante años había transportado habitualmente grandes cargamentos de vino y uvas desde Hammondsport a otras ciudades. [9]
Hammondsport estuvo en el centro del desarrollo de la aviación durante los primeros años del siglo XX. El reverendo Claudius G. Curtiss, un ministro metodista, llegó a Hammondsport en 1876. Era el abuelo de Glenn Hammond Curtiss , el diseñador de aviones que desarrolló por primera vez aviones capaces de despegar y aterrizar en el agua, [37] [38] que residía en Hammondsport, donde nació en 1878. En ese momento la población de Hammondsport era de casi 1000 personas. [39]
Poco después de la muerte de su padre, Curtiss se casó con Lena Pearl Neff en la Iglesia Presbiteriana de Hammondsport. En una tienda vacía propiedad de la Sra. Benjamin Bennett, cofundadora del Hammondsport Herald, abrió una tienda de bicicletas frente al quiosco de música en Pulteney Square, que pronto se convirtió en un negocio exitoso. [40] Aquí desarrolló su propio motor de gasolina que luego produjo en Curtis Manufacturing Company (CMC) en Hammondsport. Se dice que su gran éxito y notoriedad nacional "pusieron a Hammondsport en el mapa". [41] [42] Más tarde, Glenn se convirtió en diseñador y fabricante de motocicletas y aviones en Hammondsport, y se convirtió en un reconocido experto en motores de gasolina. [3] La primera participación de Curtiss en la aeronáutica se produjo en 1904, con su asociación con Thomas Baldwin , un aeronauta pionero, cuando Curtiss le vendió un motor de motocicleta para impulsar su globo. Juntos construyeron un gran edificio en Kingsley Flats, una zona baja entre el pueblo y el lago, y comenzaron a fabricar globos y dirigibles en Hammondsport. [43] [44]
El desarrollo inicial de aviones e hidroaviones fue llevado a cabo por Curtiss en su fábrica de Hammondsport, y quien más tarde se unió a Alexander Graham Bell y otros en la Asociación de Experimentos Aéreos . El 4 de julio de 1908, el June Bug , fue el primer avión estadounidense en volar al menos 1 km y fue pilotado por Curtiss desde el aeródromo de Hammondsport. [45] El June Bug fue posteriormente equipado con pontones y se convirtió en el primer avión en realizar despegues y aterrizajes en el agua. [38] Hammondsport en el lago Keuka fue el sitio donde tuvo lugar el primer vuelo exitoso de un "hidroavión" en julio de 1912. El primer "hidroavión" de larga distancia, el America , también fue diseñado por Curtiss y botado en el lago Keuka en Hammondsport en 1914, mientras la gente de Hammondsport y la prensa se reunían para presenciar el histórico evento. [46] [38] Este avión fue volado nuevamente por el capitán Jim Poel y el copiloto, Lee Sackett, sobre el lago Keuka durante una exhibición en Hammondsport en 2008 y nuevamente en 2009. [47] En 1911, Curtiss fundó la primera escuela de vuelo. en Estados Unidos en Hammondsport. [48] Aquí enseñó a Blanche Stuart Scott a operar un avión, quien se convirtió en la primera mujer piloto de Estados Unidos. Durante este tiempo Scott residió en Hammondsport en la casa de Curtiss y su familia. [49] El as de la aviación de la Primera Guerra Mundial, William Thaw , a quien se le atribuyen cinco victorias aéreas confirmadas y dos no confirmadas, también asistió a la escuela de vuelo de Curtiss. [50]
En 1914, otro pionero de la aviación, Samuel Langley , llevó su avión a Hammondsport para que Curtis lo reacondicionara y lo hiciera volar en una demostración científica [51]. Después de una larga y distinguida carrera en aviónica, Curtiss murió inesperadamente en 1930, a la edad relativamente temprana de 52 años. El funeral posterior se llevó a cabo en Hammondsport en la Iglesia Episcopal St. James, con su entierro en la parcela familiar en el cementerio Pleasant Valley, justo al sur de Hammondsport en Urbana. [52] [53] Hoy en día, el Museo Glenn H. Curtiss , ubicado a menos de una milla al sur de Hammondsport en State Road, Rt. 54, alberga muchos ejemplos de los aviones de Curtiss y otros inventos. [54]
Henry Kleckler, era el capataz de la fábrica de aviones de Curtiss (CMC) en Hammondsport. [55] Curtiss consideraba a Kleckler su "mano derecha" y un "maestro innovador y mecánico". También era nativo de Hammondsport y trabajó con Curtiss en el desarrollo de motores más eficientes para los "hidroaviones" iniciados y desarrollados por Curtiss. [56] [57]
El 19 de mayo de 1908, Thomas Selfridge , mientras trabajaba con Curtiss en Hammondsport, se convirtió en el primer oficial militar estadounidense en pilotar un avión moderno, cuando voló solo en el avión más nuevo de la Asociación de Experimentos Aéreos , el White Wing , frente a la costa de la aldea. en el lago Keuka. En septiembre de ese año, mientras realizaba experimentos de vuelo con Orville Wright en Virginia, fue el primer miembro del ejército en morir en un accidente aéreo. [58] [59]
Las fuertes lluvias de julio de 1935 provocaron inundaciones y daños en gran parte del centro-sur de Nueva York. Con más de 200 mm (8,0 pulgadas) de lluvia en un período de 48 horas, el pueblo de Hammondsport estuvo entre los que sufrieron daños y ruinas generalizados. Durante las fuertes lluvias prolongadas, gran parte del agua se escurrió de las colinas adyacentes y se canalizó a través de Glen Brook, que en su extremo corre paralelo entre la ladera y Hammondsport antes de llegar al lago Keuka. Los torrentes de agua que bajaban a través del arroyo en Hammondsport hicieron que los muros de contención de piedra cedieran, permitiendo que las aguas apresuradas abrieran un canal a través de algunos de los caminos de tierra del pueblo. La inundación mató a siete personas, cinco de ellas niños. Entre los escombros causados a las casas y otras estructuras, la inundación también destruyó un antiguo almacén en la cañada que albergaba la bodega Georges Roulet, arrojando así a las calles de Hammondsport varios cientos de barriles de brandy añejo que anteriormente estaban almacenados en la bodega durante la años de prohibición . También se depositaron grandes cantidades de barro en muchas de las calles y sepultaron varios vagones, mientras que la línea de ferrocarril de Bath a Hammondsport quedó casi completamente destruida. No mucho después de la inundación, los muros de piedra a lo largo de Glen Brook en Hammondsport se ampliaron y reforzaron con hormigón para resistir las fuertes lluvias de la ladera y canalizar las futuras inundaciones hacia el lago. [60] [61]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la aldea tiene una superficie total de 0,4 millas cuadradas (1,0 km 2 ), de las cuales 0,3 millas cuadradas (0,78 km 2 ) son tierra y 0,04 millas cuadradas (0,10 km 2 ) (5,41%) son agua. [62]
Hammondsport se encuentra en el extremo sur del lago Keuka, situado al pie de una de las largas colinas que forman el valle del lago Keuka. El pueblo está ubicado al norte del cruce de la ruta 54 del estado de Nueva York y la ruta 54A del estado de Nueva York . NY-54A, que atraviesa el pueblo después de vincularse con County Road 76. Keuka Inlet y Glen Brook pasan por el pueblo. [63]
En el censo de 2000 , [65] había 731 personas, 332 hogares y 200 familias que residían en la aldea. La densidad de población era de 2.088,5 habitantes por milla cuadrada (806,4/km 2 ). Había 388 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1.108,5 por milla cuadrada (428,0/km 2 ). La composición racial de la aldea era 96,58% blanca , 1,37% afroamericana , 0,41% nativa americana , 0,41% asiática , 0,41% de otras razas y 0,82% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 0,27% de la población. [sesenta y cinco]
Había 332 hogares, de los cuales el 27,1% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 44,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,3% tenían una cabeza de familia sin marido presente y el 39,5% no eran familias. El 34,6% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 14,8% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,20 y el tamaño medio de la familia era de 2,83. El 24,1% de la población tenía menos de 18 años, el 6,0% de 18 a 24, el 24,4% de 25 a 44, el 29,7% de 45 a 64 y el 15,9% tenían 65 años o más. La mediana de edad fue 42 años. Por cada 100 mujeres había 83,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 83,2 hombres. [sesenta y cinco]
El ingreso familiar medio fue de 38.182 dólares y el ingreso familiar medio fue de 50.125 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 32.143 dólares y las mujeres 28.906 dólares. El ingreso per cápita de la aldea era de 18.308 dólares. Alrededor del 4,6% de las familias y el 5,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 11,1% de los menores de 18 años y el 3,5% de los de 65 años o más.
Los sitios en el Registro Nacional de Lugares Históricos son la Escuela Libre Hammondsport Union , Mallory Mill y el Distrito Histórico de Pulteney Square . [67]
Gran parte del falso documental de 1995, Dadetown, se filmó en Hammondsport y sus alrededores. [68]
datos
Dirección: 9749 Middle Road, Hammondsport, Nueva York 14840