Hamar [ˈhɑ̂ːmɑr] es unaciudadenel municipio de Hamarenel condadode Innlandet , Noruega. Hamar es elcentro administrativodel municipio de Hamar. Está ubicada en laregión tradicionaldeHedmarken. La ciudad está ubicada a orillas deMjøsa, el lago más grande de Noruega. Históricamente, fue la ciudad principal del antiguode Hedmark, ahora parte del condado más grande de Innlandet.[4]
La ciudad de Hamar se encuentra en la parte suroeste del municipio, y el área urbana de la ciudad se extiende más allá de los límites municipales hacia los municipios de Ringsaker y Stange . La ciudad de 13,95 kilómetros cuadrados (5,39 millas cuadradas) tiene una población (2021) de 28.535 y una densidad de población de 2.045 habitantes por kilómetro cuadrado (5.300/milla cuadrada). Aproximadamente 1,5 kilómetros cuadrados (370 acres) y 2.109 residentes dentro de la ciudad se encuentran en realidad en el municipio de Ringsaker y otros 0,29 kilómetros cuadrados (72 acres) y 305 residentes de la ciudad se encuentran en el municipio de Stange . [1]
El municipio (originalmente la ciudad) recibe su nombre de la antigua granja Hamar ( nórdico antiguo : Hamarr ). El mercado medieval se construyó en esta granja y ese mercado se convirtió con el tiempo en un kjøpstad que, a su vez, se convirtió en un municipio autónomo. El nombre es idéntico a la palabra hamarr que significa "colina rocosa". [4]
El escudo de armas se concedió el 2 de junio de 1896. Las armas muestran un urogallo negro sentado en la copa de un pino sobre un fondo blanco. Se había utilizado una versión más antigua de las armas durante mucho tiempo. La versión antigua se describió por primera vez en la Crónica anónima de Hamar , escrita en 1553. [4] [5]
Entre los años 500 y 1000 d. C. , la granja de Åker fue uno de los centros de poder más importantes de Noruega, situada a pocos kilómetros de la actual ciudad de Hamar. Tres monedas encontradas en Ringerike en 1895 se han datado en la época de Harald Hardråde y llevan la inscripción Olafr a Hamri .
En algún momento, probablemente después de 1030 pero claramente antes de 1152, el centro se trasladó de Åker a la península cerca de Rosenlundvika (hoy Domkirkeodden) en lo que hoy es la ciudad de Hamar. Hay algunos indicios de que Harald Hardråde inició este traslado porque tenía propiedades en el nuevo emplazamiento.
Gran parte de la información sobre la Hamar medieval se deriva de la Crónica de Hamar , que data de alrededor de 1550. Se dice que la ciudad alcanzó su apogeo a principios del siglo XIV, dominada por la catedral de Hamar , la mansión del obispo y una fortaleza, además de la urbanización circundante. La ciudad era conocida por sus fragantes huertos de manzanos , pero también había comerciantes, artesanos y pescadores en la ciudad.
Después de la cristianización de Noruega en 1030, Hamar comenzó a ganar influencia como centro de comercio y religión. En 1152, el representante episcopal Nikolaus Breakspear fundó Hamar Kaupangen como una de las cinco diócesis de la Noruega medieval. Esta diócesis incluía todas las Hedemarkens Amt y Christians Amt , que se separaron de la diócesis de Oslo en 1152. El primer obispo de Hamar fue Arnold, obispo de Gardar, Groenlandia (1124-1152). Comenzó a construir la (ahora en ruinas) Catedral de la Iglesia de Cristo, que se completó en la época del obispo Paul (1232-1252). El obispo Thorfinn (1278-1282) fue exiliado y murió en la abadía de Ter Doest en Flandes, y más tarde fue canonizado . El obispo Jörund (1285-1286) fue trasladado a Trondheim . En 1380 se celebró un concilio provincial. Hamar siguió siendo un importante centro religioso y político en Noruega, organizado en torno a la catedral y la mansión del obispo hasta la Reforma que tuvo lugar en 1536-1537. En ese momento, Hamar perdió su condición de sede de la diócesis después de que el último obispo católico, Mogens Lauritssøn (1513-1537), fuera hecho prisionero en su castillo de Hamar por Truid Ulfstand , un noble danés , y luego enviado a Antvorskov en Dinamarca, donde fue tratado con suavidad hasta su muerte en 1542. En el apogeo de Hamar, había un capítulo de la catedral con diez canónigos , una escuela, un priorato dominico de San Olaf y un monasterio de los canónigos regulares de San Antonio de Vienne . [6]
Hamar, como la mayor parte de Noruega, se vio gravemente afectada por la Peste Negra en 1349, y según todos los informes continuó este declive hasta la Reforma, después de la cual desapareció.
La Reforma en Noruega duró menos de diez años, desde 1526 hasta 1536. Durante este tiempo, la fortaleza de Hamar se convirtió en la residencia del sheriff y pasó a llamarse fortaleza de Hamarhus . La catedral siguió utilizándose como iglesia, pero cayó en desuso hasta que el ejército sueco la asedió y trató de demolerla en 1567, durante la Guerra de los Siete Años del Norte . La antigua mansión del obispo también quedó devastada durante este asedio.
En 1587, los comerciantes de Christiania habían logrado trasladar todas las actividades comerciales de Hamar a Oslo. Aunque persistió cierto comercio regional y estacional hasta el siglo XVII, Hamar dejó de existir como ciudad para entonces. En su lugar, la zona se utilizó para la agricultura en la granja Storhamar, aunque las ruinas de la catedral, la fortaleza y los edificios menores se convirtieron en puntos de referencia durante siglos desde entonces.
El rey convirtió Hamarhus en una sede feudal hasta 1649, cuando Federico III transfirió la propiedad conocida como Hammer a Hannibal Sehested , convirtiéndola en propiedad privada. En 1716, la finca fue vendida a Jens Grønbech (1666-1734). Con esto, comenzaron una serie de proyectos de construcción y la granja pasó a conocerse como Storhamar, pasando por varios propietarios hasta que la nobleza noruega fue abolida en 1831, cuando Erik Anker se hizo cargo de la granja. [7]
Ya en 1755, el gobierno danés en Copenhague expresó su interés en establecer un centro comercial en las orillas del lago Mjøsa . Elverum se consideraba una ciudad fronteriza con frecuentes disturbios, e incluso se habló de alentar al disidente Hans Nielsen Hauge a establecerse en la zona. [8] El obispo Fredrik Julius Bech , uno de los funcionarios más destacados de su tiempo, propuso establecer una ciudad en Storhamar o cerca de allí, al pie de Furuberget.
En 1812, las negociaciones comenzaron en serio, cuando el gobernador regional de Christians Amt propuso establecer un mercado en Mjøsa. El 26 de julio de 1814 se nombró una comisión de cuatro personas con el mandato de determinar un sitio adecuado para una nueva ciudad a lo largo de la costa. El 8 de junio de 1815, la comisión recomendó establecer dicha ciudad en Lillehammer , que entonces también era una granja, parte del prestegjeld de Fåberg .
Ante las objeciones a esta recomendación, el Departamento del Interior pidió a dos profesores, Ludvig Stoud Platou y Gregers Fougner Lundh , que inspeccionaran la zona y elaboraran una recomendación alternativa. Parece que Lundh, en particular, se esforzó mucho en esta tarea y en 1824 presentó al Storting un extenso informe que incluía mapas y planos de la nueva ciudad.
La premisa de Lundh era que el interés económico nacional reinaba supremo, por lo que basó su recomendación en la capacidad de la ciudad propuesta para lograr rápidamente un crecimiento autosostenible. Propuso que el nombre de la nueva ciudad se llamara Carlshammer y propuso que se construyera a lo largo de la costa justo al norte de Storhamar y hacia el este. Sus planes eran detallados, exigiendo calles de 20 metros (66 pies) de ancho, bloques rectangulares con 12 edificios en cada uno, 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de separación entre cada uno de ellos. También propuso un alivio fiscal durante 20 años para los primeros residentes de la ciudad, que el estado renunciara a los impuestos sobre la propiedad a favor de la ciudad y que se le otorgaran a la ciudad derechos de monopolio para ciertos comercios. Incluso propuso que se permitiera a ciertos tipos de extranjeros establecerse en la ciudad para promover el comercio, en particular, los cuáqueros .
El gobierno aceptó en principio su recomendación, pero el comité parlamentario no se pronunció bien sobre la ubicación y dejó al rey la determinación del emplazamiento real para no retrasar más las cosas. En junio de 1825 se nombró otra comisión, formada por Herman Wedel-Jarlsberg , el profesor Lundh y otros noruegos destacados. Tras inspeccionar todo el lago, presentó otro informe que consideraba once ubicaciones diferentes, incluidos lugares cercanos a las actuales Eidsvoll , Minnesund , Tangen in Stange , Åker, Storhamar, Brumunddal , Nes , Moelven , Lillehammer , Gjøvik y Toten . Cada una de ellas fue presentada con sus pros y sus contras. La propia comisión se dividió entre Lillehammer y Storhamar. El parlamento finalmente se decidió por Lillehammer, relegando a Hamar una vez más, al parecer, a ser una zona agrícola soñolienta.
A medida que se fueron introduciendo los barcos de vapor en el lago, la élite urbana se fue interesando por la Hamar medieval y en 1841 aparecieron editoriales que abogaban por el restablecimiento de una ciudad en Storhamar. Para entonces, también se habían hecho evidentes las limitaciones de la ubicación de Lillehammer, en particular las de su puerto poco profundo . Después de unos años más de discusiones y negociaciones tanto a nivel regional como nacional, el miembro del parlamento Frederik Stang volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de una ciudad en Storhamar o cerca de allí. El gobernador de la época, Frederik Hartvig Johan Heidmann , presentó una deliberación exhaustiva de posibles ubicaciones específicas y terminó proponiendo el sitio actual, en Gammelhusbukten.
El 26 de abril de 1848, el rey firmó la ley que establecía a Hamar como kjøpstad en los terrenos de las granjas de Storhamar y Holset, a lo largo de las orillas del lago Mjøsa . La ley establecía que la ciudad se fundaría en la fecha en que se establecieran sus fronteras, que resultó ser el 21 de marzo de 1849. Hamar recibió una zona comercial de hasta 5 kilómetros (3,1 millas) de su frontera. La nueva ciudad fue sacada del municipio de Vang y creada como municipio de Hamar bajo la ley formannskapsdistrikt que se aprobó en 1838. [7] [9]
La superficie de la nueva ciudad y municipio abarcaba una superficie de "400 mål", lo que equivale a las 40 hectáreas (99 acres) actuales. Un ingeniero del ejército , Røyem, redactó el plan inicial. Habría tres vías, en Strandgata, Torggata y Grønnegate (esta última era el nombre de una carretera medieval) y un sistema de calles en cuadrícula entre ellas. La orientación de la ciudad era hacia la costa. Røyem reservó espacio para tres parques y una plaza pública, y también espacio para una iglesia justo fuera del límite de la ciudad.
Hubo críticos con el plan, que señalaron que el terreno era accidentado y no era adecuado para la cuadrícula rígida propuesta. Se hicieron algunos ajustes, pero el plan fue aceptado en gran medida y se evidencia en la Hamar actual. También persistían preocupaciones sobre la vulnerabilidad de la ciudad a las inundaciones .
La construcción comenzó tan pronto como se aprobó la ley, en la primavera de 1849. Los primeros edificios eran muy parecidos a cobertizos, pero hubo un gran entusiasmo y, a finales de 1849, diez edificios estaban asegurados en la nueva ciudad. Ninguno de ellos sigue en pie hoy en día; los dos últimos eran edificios adyacentes en Skappelsgate. En 1850, había 31 casas aseguradas, en 1852 había 42 y en 1853, 56. La construcción se ralentizó durante unos años y luego se recuperó en 1858, y a finales de 1860 había cien casas aseguradas en la ciudad. Las propiedades de la costa se vieron obligadas a cultivar jardines, creando el escenario para un frondoso paisaje urbano.
Las carreteras se convirtieron rápidamente en un reto: en algunos lugares era necesario cruzar arroyos en medio de la ciudad. El inspector de carreteras se encontraba bajo una presión considerable y hubo que esperar hasta 1869 para decidir los nombres de las calles. Las carreteras que entraban y salían de la ciudad también provocaron un debate considerable, especialmente en relación con la forma de financiarlas.
La primera terminal de pasajeros de Hamar era, de hecho, un peñasco en el lago, desde el que se transportaba a los viajeros a la ciudad en remos. En 1850 se construyó otro muelle con una terminal de dos plantas. Todo esto se complicó por las importantes variaciones estacionales del nivel del agua. En 1857 se construyó un canal alrededor de una cuenca que permitía a los barcos de carga acceder a un gran almacén. Aunque el canal y la cuenca todavía no eran lo suficientemente profundos para dar cabida a los barcos de vapor de pasajeros, la zona se convirtió en una de las zonas más concurridas de la ciudad y el punto alrededor del cual se desarrolló aún más el puerto. [10]
La Diócesis de Hamar fue fundada en 1864 y la Catedral de Hamar fue consagrada en 1866 y sigue siendo un punto central de la ciudad.
Desde la zona del puerto se creó un paseo marítimo que pasaba por los jardines de la costa y se dirigía hacia el norte, hacia el lugar donde se encontraba el casco antiguo.
El primer ejecutivo de Hamar fue Johannes Bay, que llegó en octubre de 1849 para facilitar la elección de una junta de supervisores y representantes. La carta real de la ciudad exigía la elección de tres supervisores y nueve representantes. Las elecciones se anunciaron en el periódico y a través del pregonero. De los diez ciudadanos elegibles, se eligieron tres supervisores y los seis restantes fueron elegidos por consentimiento para ser representantes, lo que dio como resultado un déficit de tres en la junta. El primer alcalde de Hamar fue Christian Borchgrevink.
La primera orden del día fue la asignación de licencias para la venta de bebidas alcohólicas y el límite máximo de alcohol que se podía vender dentro de los límites de la ciudad. La junta decidió rápidamente otorgar licencias a ambos solicitantes y fijar el límite máximo en 12.000 "pots" de licor, una cantidad que, a todos los efectos, era ilimitada.
En 1849, el electorado aumentó a 26, incluidos comerciantes y diversos artesanos, y los puestos de representantes vacantes se cubrieron en noviembre. En 1850, la junta permitió el ejercicio ilimitado de cualquier oficio para el que no se hubiera obtenido la ciudadanía, lo que dio lugar a una gran cantidad de artesanías sin regular. Se contrataron policías a tiempo parcial y, a finales de 1849, la ciudad comenzó a fijar impuestos y un presupuesto. En 1850, se celebraron nuevas elecciones para la junta municipal.
El pintor Jakobsen había ofrecido desde el principio el uso de su casa para reuniones y asambleas públicas, y tras comprar un juego de cerraduras sólidas, su sótano también se convirtió en la prisión de la ciudad. Un comerciante fue designado bombero de la ciudad y recibió dos cubos con equipo, y más tarde una simple manguera. En 1852 se nombró un jefe de bomberos a tiempo completo. También hubo cierta controversia en torno al vigilante que anunciaba en voz alta la hora a todos los habitantes de la ciudad cada media hora, todas las noches. Hamar también tenía una ordenanza escrupulosamente aplicada contra fumar (en pipa) sin tapa en público o en privado.
En los primeros tiempos de Hamar, toda la población estaba formada por jóvenes empresarios y no se necesitaban muchos servicios sociales. Después de unos años, un pequeño número de indigentes necesitaba ayuda y se construyó un asilo para pobres. [10]
El 1 de enero de 1878, la ciudad/municipio de Hamar se amplió anexando alrededor de 800 decáreas (200 acres) de tierra y 138 personas del municipio vecino de Vang a Hamar. [11] [9]
En 1860, las preocupaciones por las inundaciones se vieron justificadas cuando una primavera tardía y repentina provocó una inundación del lago, que alcanzó su punto máximo alrededor del 24 de junio, cuando el piso a nivel de la calle de las propiedades del frente quedó completamente inundado. Esta fue la peor inundación registrada desde 1789. Para el 9 de julio, la inundación había retrocedido. En agosto, unas lluvias masivas provocaron inundaciones repentinas en la zona, que dejaron varias calles bajo el agua. A esto le siguió inmediatamente un clima inusualmente frío, que congeló los cultivos de patatas y causó molestias a los residentes de Hamar. Luego llegó un clima templado y derritió todo el hielo y la nieve acumulada, lo que provocó otra ronda de inundaciones. Cuando llegó un invierno particularmente frío y lleno de nieve, hubo mayormente alivio por conseguir algo de estabilidad.
En 1876, la ciudad se vio escandalizada por la detención de un tal Kristoffer Svartbækken, arrestado por el asesinato a sangre fría de Even Nilsen Dæhlin, de 19 años. Svartbækken fue condenado por el asesinato y ejecutado al año siguiente en la vecina comunidad rural de Løten , ante una audiencia de 3.000 lugareños, presumiblemente la mayoría de la población de Hamar en ese momento.
En 1878, cuando se reforzaban las capacidades de lucha contra incendios de la joven ciudad, se produjo un incendio en una panadería. El fuego se apagó sin causar demasiados daños. En febrero de 1879, a las 2:00 de la madrugada, se produjo otro incendio después de las festividades, que quemó un edificio entero que albergaba muchos objetos históricos de la ciudad. A esto le siguieron una serie de incendios que dejaron manzanas enteras en cenizas. Los incendios siguieron produciéndose hasta 1881, cuando se contrató un cuerpo de bomberos profesional.
En 1889, se produjeron disturbios en Hamar por el arresto de uno de sus propios agentes, el sargento Huse, que se había mostrado insubordinado durante un ejercicio militar en el campamento de caballería de Gardermoen . En un acto de falta de criterio, el superior de Huse lo envió a la prisión de Hamar en lugar de aprisionarlo en una prisión militar. En parte liderados y en parte tolerados por otros agentes, la población de la ciudad participó en manifestaciones, marchas y otros actos ilegales pero no violentos que terminaron efectivamente cuando una compañía de soldados llegó del campamento de Terningmoen , cerca de Elverum. [10]
La compositora Fredrikke Waaler fundó y dirigió la primera orquesta de Hamar en 1893. También dirigió un coro y escribió una canción para la ciudad.
En 1946, una gran zona de Vang que rodeaba la ciudad de Hamar (población: 4.087) fue transferida fuera de Vang y se fusionó con Hamar. El año siguiente, una parte del municipio de Furnes (población: 821) también se fusionó con Hamar. El 1 de enero de 1965, una parte de Ringsaker con una población de aproximadamente 100 personas fue transferida a Hamar. [11] [9]
En 1975, se construyó la Iglesia de Storhamar para atender a la creciente población de Hamar.
El 1 de enero de 1992, el municipio de Vang (población: 9.103) se fusionó con la ciudad de Hamar (población: 16.351) y partes de las áreas de Stensby, Hanstad, Viker y Stammerud de Ringsaker (población: 224) para formar un nuevo municipio de Hamar más grande . [11] [9]
El museo Hedmark , situado en Domkirkeodden, es un importante monumento histórico de Hamar. Se trata de un museo al aire libre que alberga restos de la iglesia medieval, en una cubierta de cristal protectora, la fortaleza episcopal y una colección de antiguas casas de campo. La institución es un museo medieval, etnológico y arqueológico combinado y ha recibido premios de arquitectura por su enfoque en la conservación y la exposición. También alberga un amplio archivo fotográfico de la región de Hedmark.
Además, Hamar es conocida por su pista de patinaje de velocidad cubierta de larga distancia y por su arena de bandy , el Olympia Hall , más conocido como Vikingskipet ("El barco vikingo ") por su forma. Fue construido para albergar las competiciones de patinaje de velocidad de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 que se celebraron en la cercana Lillehammer . Ya en 1993 albergó el Campeonato Mundial de Bandy . El Vikingskipet Olympic Arena se utilizó más tarde en el invierno de 2007 como parque de asistencia para el Rally de Noruega, la segunda ronda de la temporada 2007 del Campeonato Mundial de Rally . Ha sido el anfitrión de la segunda fiesta informática más grande del mundo, The Gathering, que comienza el miércoles de Pascua de cada año, durante los últimos 13 años.
En Hamar también se encuentra el Anfiteatro Olímpico de Hamar , que albergó las pruebas de patinaje artístico y de patinaje de velocidad en pista corta de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994. La competición de patinaje artístico fue muy esperada. En ella participaron Nancy Kerrigan y Tonya Harding , que atrajeron la mayor parte de la atención de los medios, aunque la medalla de oro la ganó Oksana Baiul , de Ucrania .
El centro de Hamar es la zona peatonal en el centro de la ciudad, con la biblioteca, el cine y el mercado de agricultores en Stortorget (la gran plaza) en el lado oeste, y Østre Torg (la plaza este), que se encuentra encima de un aparcamiento subterráneo de varios pisos, en el lado este.
Hamar es un importante nudo ferroviario entre dos líneas diferentes de Oslo a Trondheim . Rørosbanen , la antigua línea ferroviaria, se bifurca de la línea principal Dovre . El Museo Noruego del Ferrocarril ( Norsk Jernbanemuseum ) también está en Hamar. El aeropuerto de Hamar, Stafsberg, atiende a la aviación general.
Hamar tiene un clima continental húmedo (Dfb) con inviernos bastante secos y fríos, y veranos agradablemente cálidos. La estación meteorológica Hamar II, a una altitud de 141 metros (463 pies), comenzó a registrar datos en 1968. La temperatura máxima histórica de 33 °C (91 °F) se registró en julio de 2018, que fue el mes más cálido registrado con una temperatura máxima diaria promedio de 28,8 °C (83,8 °F) y una media de 21,6 °C (70,9 °F). La temperatura mínima histórica de −29,8 °C (−21,6 °F) es de diciembre de 2010, que fue un mes muy frío con una media de −14 °C (7 °F) y una temperatura mínima diaria promedio de −18,2 °C (−0,8 °F). Una estación meteorológica anterior (Hamar I, a una altitud de 139 m) registró el mes más frío registrado con una media de -17,2 °C (1,0 °F) en enero de 1917. En agosto de 1975, la estación meteorológica "Staur Forsøksgård" en la cercana Stange registró 35 °C (95 °F).
Hamar cuenta con varios equipos del máximo nivel noruego en varios deportes:
Hamar es conocida por su historia en patinaje de velocidad , tanto por sus patinadores como por los campeonatos que se han celebrado en la ciudad. Ya en 1894 Hamar albergó su primer campeonato europeo y el año siguiente el primer campeonato mundial. Tras la construcción del Vikingskipet , Hamar ha acogido campeonatos internacionales de forma regular.
Los patinadores más destacados de Hamar son Dag Fornæss y Even Wetten , ambos ex campeones del mundo en allround y 1000 m respectivamente. Amund Sjøbrend , Ådne Søndrål y Eskil Ervik han sido miembros del club local Hamar IL , aunque no nacieron en Hamar.
El 17 de julio de 1993, en Hamar, el ciclista escocés Graeme Obree estableció un récord mundial de distancia recorrida en una hora. Sus 51.596 metros rompieron los 51.151 metros logrados en altitud nueve años antes. El récord duró solo seis días, antes de que Chris Boardman lo batiera en Burdeos, Francia.
El speedway de motocicletas ha tenido una larga asociación con Hamar, cubriendo tres sedes. [14] El Campeonato Noruego se celebró en Hamar Idrettsplassen en 1939 [15] y en Briskebyen Utstillingsplassen en 1954. [16] El Gran Premio de Speedway de Noruega se celebró en Vikingskipet de 2002 a 2004.
Hamar fue sede de tres deportes durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 : patinaje artístico , patinaje sobre pista corta y patinaje de velocidad .
Las siguientes ciudades, tanto en Escandinavia como en todo el mundo, están hermanadas con Hamar: [17]
Dalvík , Islandia
Fargo, Dakota del Norte , Estados Unidos
Greifswald , Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Alemania
Karmiel , Distrito Norte , Israel
Khan Yunis , Franja de Gaza , Territorios Palestinos
Lund , condado de Skåne , Suecia
Porvoo , Uusimaa , Finlandia
Viborg , Región Midtjylland , Dinamarca Hamar, Dakota del Norte , Estados Unidos
Parte de la trama de "El hacha", el primer volumen de " El señor de Hestviken " de Sigrid Undset , se desarrolla en la ciudad medieval de Hamar. Los jóvenes amantes del libro, a quienes sus malintencionados parientes les niegan el derecho a casarse, llegan a la ciudad para intentar conseguir la ayuda del bondadoso y compasivo obispo Thorfinn de Hamar .
Jorma Kaukonen , ex guitarrista de Jefferson Airplane , celebró su amor por el patinaje de velocidad en la canción Hamar Promenade de su álbum de 1974 Quah .
La cantante y compositora de jazz-pop noruega Silje Nergaard dedicó su álbum Hamar Railway Station, lanzado en diciembre de 2020, al cruce ferroviario de Hamar.
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Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de una publicación que ahora es de dominio público : Herbermann, Charles, ed. (1913). "Ancient See of Hamar". Enciclopedia Católica . Nueva York: Robert Appleton Company.
Guía de viaje de Hamar de Wikivoyage
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