HMCS Halifax (FFH 330) es una fragata de clase Halifax que ha servido en la Marina Real Canadiense y las Fuerzas Canadienses desde 1992. Halifax es el barco líder de su clase, que es el nombre del Proyecto de Fragata Patrulla Canadiense . Es el segundo buque que lleva la designación HMCS Halifax . Lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 330.
Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y tiene su puerto base en CFB Halifax en la ciudad que le da nombre, Halifax, Nueva Escocia , un nombre que también llevaba el HMCS Halifax (K237) , una corbeta clase Flower durante la Segunda Guerra Mundial como así como el primer buque de guerra construido en Halifax, el HMS Halifax (1768) . [2]
El diseño de fragata clase Halifax al que pertenece Halifax , fue encargado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases de escoltas de destructores St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , todas ellas encargadas de la guerra antisubmarina . [3] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis nuevas fragatas de las que Halifax formaba parte, de las doce que finalmente se construyeron. [4] Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con especial enfoque en capacidades antisubmarinas. [3]
Tal como se construyeron, los buques de clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo en total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [4] [5] Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . [4] Las embarcaciones son propulsadas por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que generan 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , que genera 8.800 caballos de fuerza del eje (6.600 kW). [5]
Esto les da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras usan sus motores diésel. . [4] [5] Utilizando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 miembros del personal naval, de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones aéreas, de los cuales 8 son oficiales. [5]
Una vez construidos, los buques de clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a largas distancias de los barcos. Los buques disponen de una cubierta para helicópteros equipada con un sistema " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en el estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedos gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [5]
Tal como está construido, la función antibuque está respaldada por el misil tierra-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal, entre el embudo y el hangar de helicópteros. [4] [5] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. [5] Un sistema de armas de proximidad (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "última instancia" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow. [5]
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de calibre 57 mm (2,2 pulgadas)/70 de Bofors . [a] El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [5]
Tal como está construido, el sistema de señuelo consta de dos lanzadores de señuelos BAE Systems Shield Mark 2 que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción de centroide. El señuelo de torpedo es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [5]
Dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sonares incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [5]
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como programa Halifax Class Modernization (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y más móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de mando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación del buque para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces satelitales, se realizarán por separado del programa principal Frigate Equipment Life Extension (FELEX). [6]
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E/F SMART-S Mk 2 de Thales Nederland , y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de recontrol Saab Ceros 200. radares. Se instaló un interrogador Telephonics IFF Modo 5/S y el sistema ESM Elisra NS9003A-V2HC reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multienlace (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, se introdujo el sistema de eliminación suave de municiones múltiples (MASS) de Rheinmetall , conocido como MASS DUERAS, para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el misil Sea Sparrow evolucionado . [7]
La quilla de la fragata fue colocada el 19 de marzo de 1987 por Saint John Shipbuilding Ltd. en Saint John, New Brunswick . El primer buque de guerra construido en Canadá desde 1971, fue botado el 30 de abril de 1988. [8] El barco fue aceptado provisionalmente por las fuerzas canadienses en junio de 1991. A esto le siguió un año de pruebas en el mar , que después de una serie de problemas que surgieron durante las pruebas dieron lugar a modificaciones en buques posteriores del diseño. [9] El barco entró en servicio en las fuerzas canadienses el 29 de junio de 1992. [8]
El 2 de abril de 1994, Halifax zarpó para relevar al destructor Iroquois como contribución de Canadá al bloqueo naval de Yugoslavia en el Mar Adriático. [8] [10] Mientras estaba en tránsito hacia el Adriático, uno de los motores diésel del barco se averió y la fragata se vio obligada a continuar con turbinas de gas únicamente. La gira de Halifax terminó cuando el barco regresó a CFB Halifax el 9 de septiembre. [8] A principios de 1995, la fragata zarpó hacia Europa y realizó varias visitas a puertos en relación con el 50º aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Luego, Halifax participó en el ejercicio naval de la OTAN "Linked Seas" frente a Portugal y regresó a Halifax en junio. [8]
El 18 de marzo de 1996, Halifax partió hacia el Adriático para una segunda gira con la fuerza del embargo, operando como buque insignia del grupo durante parte del despliegue del barco. En 1998, la fragata participó en el ejercicio naval de la OTAN "Strong Resolve" frente a Noruega y ayudó en la operación de recuperación tras el accidente del vuelo 111 de Swissair . En 2000, Halifax se desplegó con la flota STANAVFORLANT de la OTAN entre el 26 de julio y el 15 de diciembre. [8]
Halifax abandonó Halifax el 15 de agosto de 2001 para incorporarse a STANAVFORLANT. Sin embargo, el 8 de octubre de 2001, el barco fue desviado para operaciones de combate en el Océano Índico tras los ataques del 11 de septiembre contra Estados Unidos. [8] [11] La fragata fue el primer barco canadiense en la estación y fue desplegada en el norte del Mar Arábigo, integrada en el grupo de batalla del portaaviones USS Carl Vinson . [11] Halifax fue reemplazado por el barco gemelo Toronto en diciembre. [12] El barco regresó a Halifax el 11 de febrero de 2002. [8]
El 13 de enero de 2010, como parte de la Operación Hestia , se anunció que Halifax sería desplegado en las aguas alrededor de Haití para ayudar en los esfuerzos de socorro después del terremoto de enero de 2010 , junto con el destructor Athabaskan . En concreto , Halifax iba a ser desplegado fuera de la zona de Jacmel , que tardó en recibir ayuda debido a que las carreteras estaban cortadas y el aeropuerto era demasiado pequeño para recibir aviones de gran tamaño. [13] La fragata llegó a Jacmel el 18 de enero. [14] Halifax proporcionó control del tráfico aéreo para el aeropuerto de Jacmel en el barco. [15] El barco zarpó de aguas de Haití el 19 de febrero. [16] El 4 de septiembre de 2010, Halifax fue entregado a los Astilleros Halifax de Irving Shipbuilding, para iniciar una mejora y modernización de mediana edad de 18 meses.
Halifax participó en las pruebas de aceptación de los nuevos helicópteros CH-148 Cyclone adquiridos para la Royal Canadian Navy. [17] En septiembre de 2015, Halifax , junto con Athabaskan , fueron desplegados para dos grandes misiones de entrenamiento de la OTAN, " Joint Warrior " y "Trident Juncture". [18] Halifax se sometió a una remodelación de un año en el Astillero de Halifax a partir de 2016. El buque volvió a estar en servicio el 27 de septiembre de 2017. [19] En octubre de 2018, Halifax estuvo entre los barcos canadienses enviados para participar en el gran ejercicio de la OTAN Trident Juncture. en el Atlántico Norte y el Mar Báltico. [20] El 26 de octubre de 2018, se inició un incendio menor en la turbina de gas de estribor en la sala de máquinas delantera de Halifax . El fuego fue extinguido rápidamente y la fragata continuó su despliegue. [21] [22]
El 6 de julio de 2019, Halifax zarpó hacia el Mar Mediterráneo para unirse al Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN (SNMG2) como parte de la Operación Reassurance. Una vez que la fragata se una a SNMG2, Halifax se convertirá en el buque insignia de la unidad. [23] Sin embargo, dentro de las 24 horas posteriores a la salida de la fragata, Halifax regresó al puerto después de que se descubrió una fuga de aceite en una de las salas de máquinas. La salida del barco hacia el Mediterráneo se retrasó. [24] La fuga de petróleo fue reparada y Halifax zarpó hacia el Mediterráneo, donde la fragata pasó seis meses. El barco regresó a Canadá el 24 de enero de 2020. [25]
Halifax partió de Canadá el 1 de enero de 2021 para unirse al Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN (SNMG1) durante seis meses. [26] A la llegada del buque el 18 de enero a Lisboa , Portugal, el mando fue transferido a Halifax como buque insignia de la unidad. [27] Al regresar el barco a Canadá el 19 de julio, se ordenó a la tripulación que se aislara a bordo del barco en Halifax, después de que un miembro de la tripulación dio positivo por COVID-19 . [28] Un segundo marinero dio positivo por COVID-19 el 20 de julio, [29] y posteriormente un tercero. [30]
El 22 de febrero de 2022, el gobierno federal anunció que Halifax partiría nuevamente para acompañar al HMCS Montreal en la Operación Reassurance para brindar apoyo militar adicional, seguridad regional y asistencia humanitaria a Europa central y oriental tras la agresión rusa en Ucrania . Halifax partió de Canadá con una tripulación de 253 personas el 19 de marzo de 2022 para unirse al Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN en el Mar Báltico . [31]
