El HMS Owl fue un destructor de la clase Acasta de la Royal Navy , botado en 1913. El destructor formó parte de la Gran Flota durante la Primera Guerra Mundial y participó en la Batalla de Jutlandia . El Owl sobrevivió a la guerra y fue vendido como chatarra en 1921.
Owl fue uno de los tres destructores de la clase Acasta encargados por el Almirantazgo británico a la London & Glasgow Shipbuilding Company bajo el programa de construcción naval de 1911-1912, con un total de 20 Acasta (12, incluido Owl , según el diseño estándar del Almirantazgo y ocho más como especiales del constructor). [1]
Los Acasta eran más grandes y más potentes que los destructores de la clase Acorn encargados bajo el programa del año anterior. [1] Se quería una mayor velocidad para igualar a los grandes destructores rápidos que se construían para las armadas extranjeras, al mismo tiempo que se deseaba un mayor radio de acción. [2] Los destructores construidos según el diseño estándar del Almirantazgo tenían 267 pies y 6 pulgadas (81,5 m) de largo total y 260 pies y 0 pulgadas (79,2 m) entre perpendiculares , con una manga de 27 pies y 0 pulgadas (8,2 m) y un calado de 10 pies y 5 pulgadas (3,2 m). El desplazamiento era de 892 toneladas largas (906 t) normal y 1.072 toneladas largas (1.089 t) con carga profunda. [3] [a]
Cuatro calderas acuotubulares Yarrow alimentaban con vapor a turbinas de vapor Parsons que impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 24.500 caballos de fuerza (18.270 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 29 nudos (54 km/h; 33 mph). [1] [b] Se instalaron tres chimeneas . [6] El barco tenía una autonomía de 1.540 millas náuticas (2.850 km; 1.770 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [3]
El armamento consistía en tres cañones de 4 pulgadas (102 mm) montados en la línea central del barco, con uno a proa y dos a popa, y dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Llevaba dos torpedos de recarga. [7] El barco tenía una tripulación de 73 oficiales y marineros . [1]
El Owl fue puesto en grada en el astillero de Glasgow de London & Glasgow el 1 de abril de 1912 y botado el 7 de mayo de 1913. [8] En 1913, el Almirantazgo decidió reclasificar los destructores de la Royal Navy en clases alfabéticas, y la clase Acasta pasó a ser la clase K. Se asignaron nuevos nombres a los buques de la clase K, y el nombre Killer se reservó para Oak , pero los buques no fueron renombrados. [1] [c] El Oak alcanzó una velocidad de 32,7 nudos (60,6 km/h; 37,6 mph) durante las pruebas en el mar . [4] Se completó en abril de 1914. [8]
Owl se unió a la Cuarta Flotilla de Destructores al ser puesto en servicio y permaneció como parte de esa flotilla al estallar la Primera Guerra Mundial mientras la flotilla se unía a la recién creada Gran Flota . [11] [12] [13]
En febrero de 1915, el Owl fue enviado desde Scapa Flow al mar de Irlanda como parte de una fuerza de dos divisiones de destructores enviadas a cazar al submarino alemán U-21 . Cuando los destructores llegaron al mar de Irlanda y comenzaron las patrullas antisubmarinas, el U-21 ya había abandonado la zona. [14] La división del Owl recibió pronto la orden de regresar a Scapa, y el 13 de febrero el Owl , el Hardy , el Contest y el Christopher estaban llegando al puerto de Barrow para reabastecerse de combustible, cuando de repente se les indicó que se alejaran para evitar que un barco saliera del puerto. El Owl , el Contest y el Christopher encallaron mientras intentaban girar en el estrecho canal de aproximación, permaneciendo varados hasta el día siguiente. El Owl permaneció en Barrow para reparaciones hasta el 16 de febrero, luego navegó a Aberdeen para que le reemplazaran las hélices, y se reincorporó a la Gran Flota el 26 de febrero. [15]
El Owl estuvo presente en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo/1 de junio de 1916. Fue separado de la 4.ª Flotilla para formar parte de la pantalla de destructores de los cruceros blindados del 2.º Escuadrón de Cruceros. [16]
El 5 de junio de 1916, el crucero Hampshire partió de Scapa Flow con el Secretario de Estado para la Guerra , Lord Kitchener, que dirigía una misión militar en Rusia . Tres horas después de salir de Scapa, el Hampshire chocó contra una mina alemana y se hundió rápidamente. Owl formaba parte de una gran fuerza de barcos (compuesta por nueve destructores, dos yates y un remolcador ) que partió de Scapa para buscar supervivientes, pero solo doce supervivientes fueron arrastrados a tierra, y 650 hombres, incluido Lord Kitchener, murieron. [17] [18]
En julio de 1916, la 4.ª Flotilla abandonó la Gran Flota y se trasladó al Humber para contrarrestar a los minadores alemanes y proteger a los dragaminas británicos en el mar del Norte . [19] [20] [21] La flotilla, incluido el Owl , se trasladó de nuevo a Portsmouth en noviembre de ese año. [22] [23] [24] El 16 de diciembre de 1916, el Owl estaba patrullando con el Achates y el Contest frente al Lizard cuando recibieron un informe de un submarino alemán (en realidad el UB-38 ) que atacaba a un barco frente a la costa de Cornualles. Buscaron al submarino, desplegando paravanes explosivos , pero aunque uno de los paravanes del Achates detonó durante la búsqueda, el UB-38 escapó ileso. [25] El 20 de diciembre, los mismos tres destructores recibieron la orden de patrullar frente a Ushant en respuesta a los avistamientos de submarinos . [26] En enero de 1917, Owl , Cockatrice , Garland y Midge fueron enviados a Lisboa como resultado de la presencia de submarinos alemanes en el Golfo de Vizcaya , escoltando a los buques mercantes portugueses, continuando estas operaciones hasta marzo. [27]
La 4.ª Flotilla fue transferida a Devonport en la primavera de 1917. [24] Las operaciones regulares de convoyes en la ruta del Atlántico Norte comenzaron en julio de 1917, [28] con los destructores de la 4.ª Flotilla siendo utilizados como escoltas para escoltar a los convoyes entrantes a través de los peligrosos accesos occidentales . Como ejemplo, el 9 de agosto de 1917, Owl y otros dos destructores de la 4.ª Flotilla se reunieron con el convoy HS3, que llegaba desde Sídney, Nueva Escocia , reforzando la escolta del convoy a St Helens . [29]
Al final de la guerra, todos los destructores de antes de la guerra fueron retirados rápidamente del servicio activo y el Owl fue vendido como chatarra el 5 de noviembre de 1921. [30] [31]