El HMS Fleetwood era un balandro clase Grimsby de la Royal Navy . Construido en Devonport Dockyard en la década de 1930, Fleetwood se botó en marzo de 1936 y se puso en servicio en noviembre de ese año. Sirvió en el Mar Rojo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Fleetwood sirvió como escolta de convoyes durante la guerra, a la que sobrevivió y hundió los submarinos alemanes U-528 y U-340 . Después de la guerra, el barco sirvió como buque escuela de radar y permaneció en uso hasta 1959, cuando fue desguazado.
El HMS Fleetwood fue uno de los dos balandros de clase Grimsby construidos bajo el programa de construcción de 1934 para la Royal Navy . Se le ordenó desde Devonport Dockyard el 1 de marzo de 1935. Se habían encargado dos balandras de clase Grimsby en cada uno de los programas de 1931, 1932 y 1933, dando un total de ocho barcos de clase Grimsby construidos para la Royal Navy. [1] [2] Se construyeron cuatro más para Australia y uno para la India. [2] La clase Grimsby , aunque se basaba en la clase Shoreham anterior , estaba destinada a ser un buque de escolta más capaz que los balandros anteriores y llevaba un armamento más potente. [3] [4]
Fleetwood tenía 81,15 m (266 pies 3 pulgadas) de largo en total , con una manga de 10,97 m (36 pies) y un calado de 2,90 m (9 pies 6 pulgadas) con carga profunda. El desplazamiento era de 990 toneladas largas (1010 t) estándar , [5] y 1355 toneladas largas (1377 t) a plena carga. [6] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes, alimentadas por dos calderas Admiralty de 3 tambores. Esta maquinaria producía 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y podía impulsar el barco a una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [7] El barco tenía un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [6]
Si bien los barcos anteriores de esta clase se habían construido con un armamento de cañones de ángulo bajo de 4,7 pulgadas (120 mm), diseñados para usarse contra objetivos de superficie, en 1934 se comprendió que el ataque desde el aire representaba un riesgo significativo para el transporte marítimo. y se decidió equipar los balandros del programa de 1934 con un armamento antiaéreo mejorado. Fleetwood fue seleccionado para transportar el prototipo del nuevo cañón naval QF Mk XVI de 4 pulgadas , que lleva dos soportes gemelos con un sistema de control de fuego apropiado. [8] Esto se complementó con una montura de ametralladora antiaérea Vickers cuádruple de 0,50 pulgadas (12,7 mm) . Cuatro cañones de saludo de 3 libras completaron el armamento del barco. [5] El armamento antisubmarino inicial consistía en dos lanzadores de cargas de profundidad y dos rieles, con una carga de 40 cargas de profundidad . [9]
Fleetwood se instaló el 14 de agosto de 1935, se botó el 24 de marzo de 1936 y se completó el 19 de noviembre de 1936. [5]
En 1938 se instaló una segunda ametralladora cuádruple de 0,50. El armamento antiaéreo cercano se complementó aún más en 1941, cuando se agregaron tres cañones Oerlikon de 20 mm , mientras que otros tres Oerlikon reemplazaron las ametralladoras múltiples en 1942, mientras que Las armas de saludo fueron retiradas durante la guerra. [5] La carga de carga de profundidad del barco aumentó a 60-90 durante la guerra, [7] [10] mientras que en 1943 se instaló un mortero antisubmarino Hedgehog . [5]
Después de su puesta en servicio, el Fleetwood sirvió como barco de pruebas para el nuevo armamento y luego visitó Gibraltar , Tánger y Cartagena, España, durante febrero-marzo de 1937. Luego llevó a cabo una serie de visitas por la costa de Gran Bretaña, incluida la ciudad que lleva su mismo nombre, Fleetwood y Llevó a cabo más trabajos de prueba antes de partir hacia su estación en el Mar Rojo , llegando a Adén el 27 de marzo de 1938. [11] [12]
Fleetwood fue llamado a aguas nacionales tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, llegó a Portland el 11 de octubre de 1939 y se le asignó la tarea de escoltar a los convoyes a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. [11] [12] En abril de 1940, Alemania invadió Noruega , con Fleetwood adjunto a la Home Fleet . Proporcionó cobertura antiaérea para los aterrizajes en Åndalsnes y Molde , y cuando el balandro Pelican fue dañado por las bombas alemanas, Fleetwood remolcó el barco dañado de regreso a Lerwick en las Shetland . Luego regresó a Romsdalsfjord , relevando al balandro averiado Black Swan el 28 de abril. El 29 de abril estuvo a punto de ser alcanzado por una bomba alemana, que causó pocos daños, [13] y ella misma fue relevada el 30 de abril por el balandro Auckland y el crucero Calcuta , después de haber disparado todas sus municiones antiaéreas. Fleetwood evacuó a 340 soldados a su regreso a Gran Bretaña. [14] [11] [12] [15] Del 11 al 12 de mayo de 1940, Fleetwood ayudó a desembarcar tropas en Mo i Rana y fue objeto de un intenso ataque aéreo. [16] El 27 de mayo de 1940, Fleetwood ayudó a escoltar al destructor Eskimo , gravemente dañado , al que le volaron la proa en la Segunda Batalla de Narvik , desde Harstad de regreso a Gran Bretaña. [17]
Tras el final de las operaciones frente a Noruega, Fleetwood regresó a las tareas de convoy de la costa este, que continuaron hasta enero de 1941, cuando fue transferida a Londonderry para tareas de escolta en el Atlántico. Siguió operando en Londonderry hasta junio de 1941, cuando se mudó a Terranova . Fleetwood regresó a Gran Bretaña en agosto de 1941 cuando fue reacondicionado en Middlesbrough , donde se instaló un radar y se mejoró su armamento antiaéreo. [11] [12] Al finalizar la reparación en septiembre de ese año, se unió al 44º Grupo de Escolta con base en Londonderry, escoltando convoyes hacia y desde Freetown , Sierra Leona . [11] [18]
Fleetwood chocó con el petrolero Oil Reliance el 2 de junio de 1942 mientras escoltaba el convoy OS30 a Freetown. Estuvo en reparación y remodelación en Liverpool hasta agosto de ese año. Luego, Fleetwood volvió al servicio en la ruta de Freetown. En noviembre de ese año, Fleetwood trabajó escoltando convoyes hacia y desde el norte de África después de la Operación Antorcha , los desembarcos angloamericanos en el norte de África francés, y en diciembre se unió al 43.º Grupo de Escolta con base en Gibraltar para tareas de escolta en el Mediterráneo occidental . [19] [12]
En abril de 1943, Fleetwood regresó a Londonderry y se unió al 39º grupo de escolta en la ruta de Freetown. [20] [12] El 11 de mayo de 1943, Fleetwood formaba parte de la escolta del convoy OS47 con destino a Sierra Leona, cuando un avión de patrulla Handley Page Halifax del 58 Escuadrón de la RAF detectó el submarino alemán U-528 , que regresaba a Francia después de siendo dañado por un ataque aéreo previo y atacado con cargas de profundidad. Fleetwood fue enviado desde el convoy para seguir el ataque aéreo y llevó a cabo una serie de ataques con cargas de profundidad contra el submarino, lo que obligó al U-528 a salir a la superficie, donde fue bombardeado por Fleetwood y la corbeta Mignonette , lo que obligó a la tripulación del submarino a hundirse. el submarino y abandonar el barco. Fleetwood rescató a 39 tripulantes del U-528 , incluido su oficial al mando, mientras que Mignonette rescató a 6 más y 11 hombres murieron. [21] [22]
Fleetwood fue reacondicionado en Dundee en julio-agosto de 1943, cuando se le equipó con un radar actualizado y equipo HF/DF . En octubre de 1943 se unió al 41º Grupo de Escolta con base en Gibraltar. [20] [12] En la madrugada del 1 de noviembre de 1943, un Vickers Wellington del 179 Escuadrón de la RAF atacó el submarino alemán U-340 en la desembocadura del Estrecho de Gibraltar , dañando el submarino. Más tarde ese día, el U-340 fue localizado por Fleetwood y los destructores Active y Witherington , quienes atacaron con cargas de profundidad, dañando aún más el submarino, que se hundió ese mismo día. La tripulación del submarino fue rescatada por un pesquero español, pero luego fue capturada por Fleetwood . [23] [24]
El 17 de noviembre de 1943, Fleetwood chocó con la patrullera estadounidense PC-473 y luego con un embarcadero. Fleetwood sufrió graves daños y estuvo en reparación en Gibraltar hasta finales de marzo de 1944. Luego se unió al 41.º Grupo de Escolta, escoltando convoyes a lo largo del Mediterráneo hasta su reacondicionamiento en Haifa en septiembre de 1944. En octubre, Fleetwood se unió a las bases de la 50.ª Flotilla de Escolta en Alexandria para tareas de escolta en el Mediterráneo oriental, antes de regresar a aguas británicas a finales de año. Continuó sirviendo en el Comando de Portsmouth hasta el final de la guerra en Europa. [20] [12]
El 4 de agosto de 1945, Fleetwood fue puesto en reserva en Hartlepool . [20] [12] Fue seleccionada para servir como buque escuela de radar adjunto al ASRE y fue reacondicionada en Portsmouth; se le quitó el armamento y se amplió su puente para brindar mayor alojamiento. Fue reacondicionada nuevamente en 1950 y participó en la revisión de la flota para la coronación de la reina Isabel II el 15 de junio de 1953. Fleetwood fue liquidada como reserva en Portsmouth en diciembre de 1958 y vendida como chatarra en 1959, dejando Portsmouth para su disolución. en el patio de CW Dorkings en Gateshead el 6 de diciembre de 1959. [25]
Nota: El número del banderín no se pintó en el costado del barco hasta septiembre de 1939. [26]