El HMS Aeolus fue una fragata de quinta clase de la Royal Navy , clase Amphion, con 32 cañones . Fue botada en 1801 y prestó servicio en las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas , y en la guerra de 1812 .
Encargada durante los últimos años de las guerras revolucionarias francesas, la Aeolus se dedicó en un principio a tareas de convoy, antes de ser enviada a las Indias Occidentales , donde participó en operaciones frente a Saint-Domingue y bloqueó los barcos franceses en los puertos. Participó en la persecución del Duquesne , de 74 cañones , después de que se hiciera a la mar y ayudó a su captura. La Aeolus volvió a operar frente a la costa británica y formó parte del escuadrón de Sir Richard Strachan a finales de 1805. El escuadrón se encontró con parte de la flota franco-española que huía y que Nelson había derrotado decisivamente dos semanas antes en la batalla de Trafalgar y, tras llevarlos a la batalla , capturó a toda la fuerza.
Después de pasar un tiempo frente a Irlanda y América del Norte, el Aeolus estuvo en el Caribe en 1809 y participó en la captura de Martinica . Desplegado con el escuadrón del capitán Philip Broke después del estallido de la Guerra de 1812, el Aeolus participó en la captura del USS Nautilus , el primer barco que ambos bandos perdieron en la guerra, en la persecución del USS Constitution y en la captura del corsario estadounidense Snapper . El Aeolus se utilizó como buque de almacenamiento en Quebec después del final de la guerra y, tras regresar a Gran Bretaña, quedó amarrado mientras las guerras napoleónicas se acercaban a su fin. Finalmente, se vendió en 1817.
El Aeolus fue ordenado el 28 de enero de 1800 a los astilleros de la Sra. Frances Barnard, de Deptford , [3] y construido según un diseño de Sir William Rule. Fue puesto en grada en abril de 1800 y botado el 28 de febrero de 1801. [3] [4] El Aeolus fue puesto en servicio bajo su primer comandante, el capitán John Spranger, en marzo de 1801. [3]
Fue el tercer barco de la Armada en ser nombrado Aeolus . El primero, también un barco de quinta clase con 32 cañones (botado en 1758), todavía existía, pero había sido reducido al servicio portuario en 1796 y rebautizado Guernsey en 1800 para liberar el nombre del nuevo barco. [4] Luego, un escuadrón capturó la fragata francesa Pallas , que recibió el nombre de Aeolus . [5] Mientras tanto, Guernsey fue vendido en mayo de 1801, poco después de que el tercer Aeolus hubiera completado su equipamiento el mes anterior, en el Astillero de Deptford . [3] [4] El segundo Aeolus fue entonces rebautizado como Pique . [5]
El Aeolus fue empleado inicialmente en tareas de convoy y navegó hacia Jamaica en enero de 1802. En agosto estuvo brevemente bajo el mando del teniente Henry Whitby , en calidad de interino, pero Spranger no fue reemplazado hasta que el capitán Andrew Evans tomó el mando en mayo de 1803. [3]
El 1 de febrero de 1804 capturó al navío de nieve estadounidense Antelope , de 155 toneladas. El Antelope tenía una tripulación de ocho hombres y transportaba provisiones, artículos secos, vino, bastones, aros y artículos diversos. [6] En mayo de 1804, Lord William FitzRoy asumió el mando. [7]
El Aeolus se unió al escuadrón del comodoro John Loring frente a Saint-Domingue después de la derrota de las fuerzas francesas allí , y todavía sirviendo con Loring, participó en la captura del Duquesne francés de 74 cañones frente a Saint-Domingue el 25 de julio de 1804. [3] El barco francés, al mando del comodoro Quérangal , había quedado atrapado en el cabo Francois por un bloqueo británico, junto con el Duguay-Trouin de 74 cañones , al mando del capitán Claude Touffet , y el Guerriere de 40 cañones , al mando del capitán Beaudouin. [8] El escuadrón escapó al mar al amparo de las borrascas en la tarde del 24 de julio y se dividió, el Duguay-Trouin y el Guerriere se dirigieron al este perseguidos por el capitán George Dundas en el HMS Elephant , y el Duquesne se dirigió al oeste seguido por Loring en el HMS Bellerophon y acompañado por el HMS Aeolus y el HMS Tartar . [8] El HMS Theseus y el HMS Vanguard pronto se unieron a la persecución. El Duquesne , incapaz de escapar, arrió su bandera ante el capitán James Walker del Vanguard . [8]
El Aeolus fue entonces asignado para operar en el Canal de la Mancha . [3] A finales de 1805, formaba parte del escuadrón del capitán Sir Richard Strachan que patrullaba en el Golfo de Vizcaya . Strachan, con su banderín a bordo del Caesar de 80 cañones , tenía los barcos de 74 cañones Hero , Courageux , Namur y Bellona , el Santa Margarita de 36 cañones y el Aeolus . [9] Estaban buscando un escuadrón francés al mando de Zacharie Allemand que se sabía que navegaba en el Atlántico , cuando se les unió a última hora del 3 de noviembre el HMS Phoenix de 36 cañones , al mando del capitán Thomas Baker . Baker informó de que acababa de escapar de un escuadrón francés de cuatro grandes barcos, y Strachan partió inmediatamente en su persecución. [10] Aunque se pensaba que eran parte del escuadrón de Allemand, en realidad eran cuatro barcos que habían escapado de la Batalla de Trafalgar bajo el mando del contralmirante Pierre Dumanoir le Pelley , y ahora se apresuraban hacia el norte para llegar a Rochefort . [11]
Al darse cuenta de que se había topado con una fuerza británica superior, Pelley intentó huir hacia el norte, pero sus barcos fueron superados constantemente por los británicos, y Strachan envió las fragatas más rápidas para desgastar a los barcos más retaguardia. Aeolus se unió a ellos para atacar al Scipion , y cuando los barcos de línea se acercaron y Pelley se dispuso a atacarlos, las fragatas se formaron en el lado de estribor de los franceses, duplicando su línea. Los franceses estaban desgastados y los cuatro barcos se vieron obligados a rendirse. [12] [13] Aeolus no tuvo hombres muertos durante el enfrentamiento, y solo tres heridos. [12] En 1847, el Almirantazgo emitió la Medalla de Servicio General Naval con broche "4 Novr. 1805" a todos los reclamantes supervivientes de la acción.
El Aeolus pasó el resto de 1805 y 1806 en la estación irlandesa, antes de partir hacia Halifax en agosto de 1807. [3] En ese momento estaba en el Caribe, participando en la captura de Martinica en febrero de 1809. [3] Formó parte de un pequeño escuadrón con el HMS Cleopatra y el bergantín HMS Recruit , que fue enviado a la bahía de Fort-de-France el 5 de febrero. Presa del pánico por el avance, la milicia francesa que defendía la bahía prendió fuego a los barcos anclados allí, incluida la fragata Amphitrite , y abandonó los fuertes en la parte sur de la isla. [14] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Martinica" a todos los reclamantes supervivientes de la campaña.
Después de cinco años al mando del Aeolus, Fitzroy entregó el mando al capitán John Shortland en octubre de 1809. El capitán Lord James Townshend sucedió a Shortland en diciembre de 1810. [3] A bordo del Aeolus en 1811 sirvió Frederick Marryat , quien más tarde se haría famoso como autor. [15]
Con el estallido de la Guerra de 1812, el Aeolus fue enviado a unirse al escuadrón del capitán Philip Broke en julio de 1812, y estuvo presente en la captura del USS Nautilus de 14 cañones el 15 de julio. [3] El escuadrón británico, formado por el Aeolus , el HMS Africa de 64 cañones al mando del capitán John Bastard , el HMS Shannon de 38 cañones de Broke , el HMS Guerriere de 38 cañones al mando del capitán James Richard Dacres y el HMS Belvidera de 36 cañones al mando del capitán Richard Byron , había llegado a la ciudad de Nueva York en busca del USS President , entonces al mando del comodoro John Rodgers , pero ya había zarpado. [16]
En cambio, los británicos encontraron el Nautilus , al mando de William M. Crane . El Nautilus no pudo superar al escuadrón británico y se rindió, convirtiéndose en el primer barco de ambos bandos perdido durante la guerra. [16] Poco después, el escuadrón se encontró con el USS Constitution y lo persiguió durante tres días, con el barco estadounidense recurriendo a arrojar su agua y provisiones por la borda, y a remolcar el barco y ponerle una zanja, antes de que finalmente lograra escapar. [17]
El 3 de noviembre de 1812, el Aeolus , en compañía del HMS Acasta , el HMS Maidstone y el HMS Childers, capturó al corsario estadounidense Snapper . [3] El Snapper , de 172 o 200 toneladas (los relatos varían), estaba en Filadelfia y estaba armado con diez cañones. La prensa estadounidense informó que antes de que chocara recibió 800 disparos en sus cascos y velas. [18]
El 7 de agosto de 1812, el Aeolus capturó y quemó el barco estadounidense Pomona , que navegaba desde Liverpool hacia un puerto estadounidense. [19]
Entre febrero y marzo de 1813, Aeolus capturó varios barcos mercantes estadounidenses y un español, que envió a Bermudas:
En algún momento después de estas capturas, el mando del Aeolus pasó al capitán Joseph Popham en 1813, y fue sucedido en funciones por el comandante James Crighton al año siguiente.
El Aelous fue enviado a Quebec para servir como buque almacén y regresó a Gran Bretaña para ser amarrado en Woolwich en agosto de 1814. [3] Fue trasladado a Deptford en junio de 1816 y desguazado allí en octubre de 1817. [3]
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