El HMS Wallace era un líder de flotilla tipo Thornycroft de la Royal Navy británica . Construido por JI Thornycroft durante la Primera Guerra Mundial , Wallace fue botado el 26 de octubre de 1918 y terminado en febrero de 1919, después del final de la guerra.
Wallace sirvió principalmente en la Flota del Atlántico entre guerras, aunque fue enviada al Báltico en 1919 como parte de la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , y al Mediterráneo Oriental durante la Crisis de Chanak en 1922-23.
El barco se convirtió en una escolta rápida en 1938-1939, y su armamento existente fue eliminado y reemplazado por un armamento antiaéreo y antibuque más moderno. Durante la Segunda Guerra Mundial , Wallace se dedicó principalmente a escoltar convoyes en la costa este de Gran Bretaña, aunque estas tareas fueron interrumpidas para participar en la Operación Husky , la invasión angloamericana de Sicilia en 1943. Wallace fue puesto en reserva en 1945. antes de ser desguazado más tarde ese año.
Los líderes tipo Thornycroft [1] o clase Shakespeare [2] [3] , eran como el tipo similar y contemporáneo del Almirantazgo (también conocido como clase Scott ) [4] [5] y fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , por un líder de flotilla grande, rápido y fuertemente armado que igualara y superara a los rumoreados grandes destructores alemanes. [6]
Los barcos tenían una longitud total de 329 pies 1 pulgada (100,30 m) , 325 pies 3 pulgadas (99,14 m) en la línea de flotación y 318 pies 3 pulgadas (97,00 m) entre perpendiculares , [7] con una manga de 31 pies 6 pulgadas. (9,60 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [2] El desplazamiento de diseño fue de 1.530 toneladas largas (1.550 t) normales y 1.900 toneladas largas (1.900 t) a plena carga. [7] [nb 1] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kilovatios). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 kn (42,0 mph; 67,6 km/h) ligera, que correspondía a aproximadamente 32,5 kn (37,4 mph; 60,2 km/h) a plena carga. [8] [9] Alcanzó una velocidad de 37,72 nudos (43,41 mph; 69,86 km/h) durante las pruebas en el mar . [10] Se podrían transportar hasta 500 toneladas de combustible líquido, lo que daría un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [8] [9]
La clase tenía un armamento principal que consistía en cinco cañones BL Mark I de 4,7 pulgadas (120 mm)/calibre 45 , [nb 2] en soportes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [9] dispuestos en dos pares de superdisparo hacia adelante y hacia atrás. de la superestructura con el arma restante colocada en una plataforma entre los embudos . [5] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma detrás del embudo trasero. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón AA de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. Se llevaron cuatro cargas de profundidad . [11]
Wallace , llamado así por William Wallace , [12] fue encargado en abril de 1917 como continuación de dos barcos ( Shakespeare y Spenser ) encargados en abril de 1916. Se encargaron cuatro más en abril de 1918. Wallace fue depositado en el astillero de Thornycroft en Woolston, Hampshire. el 15 de agosto de 1917, fue botado el 26 de octubre de 1918 y puesto en servicio el 14 de febrero de 1919. [13]
En 1936, el Almirantazgo reconoció que la Royal Navy tenía escasez de barcos de escolta con buen armamento antiaéreo, adecuados para operaciones a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. Además de construir una nueva clase de destructores de escolta diseñados para esta función (los destructores de escolta clase Hunt ), se decidió convertir varios destructores antiguos de las clases V y W , ahora obsoletos como destructores de flota, para realizar una Un papel similar, y Wallace, igualmente anciano pero más corpulento, experimentó una conversión equivalente. Este programa se conoció como las conversiones "Wair". La conversión implicó la eliminación del armamento del barco y su reemplazo por un armamento antiaéreo y antisubmarino completamente nuevo. Se instalaron dos soportes antiaéreos de cañón naval QF Mk XVI de 4 pulgadas gemelos, con un moderno sistema de control de fuego , montado en la parte superior de un nuevo puente de acero cerrado que reemplazó a la antigua superestructura delantera, para dirigir su fuego. El tamaño más grande del Wallace en comparación con los destructores de clase V y W permitió instalar una montura antiaérea de corto alcance cuádruple de 2 libras (40 mm) "pom-pom" justo en popa, únicamente para una conversión "Wair". La ubicación de esta montura, que cubría el cuarto de popa del barco donde era más probable un ataque aéreo, era más efectiva que la ubicación en el medio del barco utilizada por los destructores de flotas más modernos, donde la superestructura del barco enmascaraba el campo de tiro de popa. El armamento antiaéreo se completó con dos soportes cuádruples para ametralladoras Vickers .50 en el centro del barco, donde previamente se montaban los tubos de torpedos, con el soporte delantero en el lado de babor y el soporte de popa a estribor. Un sonar moderno y un equipo de carga de profundidad relativamente potente de 30 cargas de profundidad proporcionaron el equipo antisubmarino del barco. No se instalaron tubos de torpedos. [14] [8] [15] [16] La tripulación del barco aumentó a 187 oficiales y hombres. [17]
Wallace se sometió a una conversión "Wair" en Devonport Dockyard entre septiembre de 1938 y junio de 1939. [18] A finales de 1942, el armamento antiaéreo cercano se había mejorado con la adición de dos cañones Oerlikon de 20 mm , mientras que el radar de búsqueda de superficie Tipo 272 estaba montado en una torre de celosía corta en popa, mientras que el radar de advertencia aérea Tipo 291 estaba montado en la parte superior del trinquete y el radar de control de artillería Tipo 285 estaba instalado en el director antiaéreo. [19] Las ametralladoras cuádruples .50 fueron reemplazadas más tarde (a mediados de 1944) por dos pompones individuales de 2 libras, mientras que se agregaron dos cañones Oerlikon de 20 mm más. [dieciséis]
Después de las pruebas, Wallace se unió a la 1.ª Flotilla de Destructores como líder y buque insignia del Capitán (D) de la Flotilla . [18] [20] A finales de mayo de 1919, Wallace dirigió la 1.ª Flotilla cuando se desplegó en el Mar Báltico como parte de las operaciones británicas en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa . [21] [22] El 31 de mayo de 1919, Wallace se encontraba frente a Seskar en el Golfo de Finlandia , con los cruceros Cleopatra , Dragon y Galatea , y los destructores Voyager , Vanessa , Wryneck , Versatile y Vivacious cuando el destructor Walker , que estaba Mientras patrullaba en el borde del campo minado defensivo ruso, fue atacado por el destructor ruso Azard , apoyado por el acorazado Petropavlovsk . La fuerza británica partió en apoyo de Walker , que fue alcanzada dos veces por proyectiles de Petropavlovsk , pero los rusos se retiraron detrás de un campo minado antes de que pudiera ocurrir un enfrentamiento más general. [23] [24] La 1.ª Flotilla fue relevada de sus funciones en el Báltico por la 2.ª Flotilla de Destructores en agosto de 1919, [25] pero Wallace regresó nuevamente en noviembre con los barcos de la 1.ª Flotilla, [18] aunque los hombres a bordo de muchos de los barcos de la Flotilla se amotinaron al enterarse de que iban a regresar al Báltico tan pronto después de haber servido allí, desertando de sus barcos, con las tripulaciones de la flotilla completadas con hombres de los acorazados de la flota. [26] La 1.ª Flotilla abandonó el Báltico a finales de diciembre de 1919. [27]
Wallace fue enviado a aguas irlandesas en mayo de 1920, mientras continuaba la Guerra de Independencia de Irlanda . [18] En 1921, las fuerzas de destructores de la Royal Navy se reorganizaron, con flotillas más pequeñas de ocho destructores y un líder que reemplazó a las grandes flotillas anteriores, que habían demostrado ser difíciles de manejar, y Wallace permaneció como líder de la nueva y más pequeña 1.ª Flotilla de Destructores. . [28] En septiembre de 1922, la crisis de Chanak amenazó con la guerra entre Gran Bretaña y Turquía cuando parecía probable que las fuerzas turcas al mando de Mustafa Kemal avanzaran hacia la Constantinopla ocupada por los aliados y cruzaran el Bósforo hacia Tracia Oriental . Las fuerzas de la Royal Navy en la región fueron reforzadas desde aguas británicas a medida que la guerra se hizo más probable. [29] La 1.ª Flotilla de Destructores, incluido Wallace , fue parte de estos refuerzos y llegó a Chanack (ahora Çanakkale ) el 4 de octubre. [30] Las medidas diplomáticas evitaron el estallido de la guerra, [31] y Wallace regresó a aguas británicas en mayo de 1923. [18] Wallace participó en una revisión de la flota en Spithead de la Flota del Atlántico por parte de los líderes del Dominio el 3 de noviembre de 1923. [ 32] Wallace fue reacondicionado en Portsmouth de junio a noviembre de 1924. [18]
En mayo de 1925, la 1.ª Flotilla de Destructores pasó a llamarse 5.ª Flotilla de Destructores , y Wallace permaneció como líder de la nueva flotilla. [33] [34] Wallace continuó en servicio con la 5.ª Flotilla hasta julio de 1934, interrumpido por reparaciones en junio-noviembre de 1926 (cuando se repararon sus turbinas de alta velocidad) y desde diciembre de 1931 hasta junio de 1932 (cuando se cambiaron los tubos de sus calderas). . Wallace luego entró en la Reserva Mantenida en Portsmouth. [18]
Wallace comenzó su conversión a una escolta antiaérea tipo "Wair" en septiembre de 1938, [18] y el trabajo se llevó a cabo junto con las reparaciones importantes programadas. [35] Llevó a cabo pruebas el 22 de mayo de 1939 y completó la conversión el 14 de junio de ese año. [18] En el momento de su puesta en servicio, fue utilizada para entrenar a la Reserva de Voluntarios de la Royal Navy en Liverpool , pero la amenaza de guerra provocó la suspensión de estas tareas, y Wallace llegó a su estación de guerra en Rosyth el 31 de agosto de 1939. [18] Wallace fue Empleado en la escolta de convoyes a lo largo de la costa este de Gran Bretaña durante la mayor parte de la guerra. [16] El 13 de septiembre de 1939, Wallace chocó con el barco mercante Redriff frente a Lowestoft . Wallace resultó gravemente dañado, con un agujero de 3 pies (0,91 m) bajo la línea de flotación, y se pensaba que estaba en peligro de hundirse, con el destructor Wanderer ayudando a Wallace hasta que pudiera ser llevado a Harwich . [36] [37] Wallace estuvo en reparación en Hull del 21 de septiembre al 22 de octubre de ese año. [18] En la noche del 12 al 13 de diciembre, los destructores alemanes Hermann Künne , Friedrich Ihn , Erich Steinbrinck , Richard Beitzen y Bruno Heinemann colocaron un campo minado frente al estuario del Tyne . [38] El vapor Amble chocó contra una mina en este campo el 16 de diciembre y Wallace rescató a 17 miembros de la tripulación de Amble . [39]
El 27 de febrero de 1940, el vapor francés PLM 25 chocó con dos minas en un campo minado colocado en el buque ligero Cromer Knoll por los destructores alemanes Bruno Heinemann , Wolfgang Zenker y Erich Koellner en la noche del 9 al 10 de febrero. Wallace rescató a los supervivientes. [40] El 1 de marzo, Wallace y el arrastrero naval Cape Argona rescataron a los supervivientes del buque mercante italiano Mirella, que había sido torpedeado por el submarino alemán U-20 , mientras que al día siguiente, Wallace y el arrastrero Stella Carino rescataron a los supervivientes del el vapor Albano, que había chocado contra una mina. [41]
En junio-julio de 1941, Wallace fue reacondicionado y se le instaló un radar. [42] En mayo de 1942, el barco fue adoptado por West Lothian durante la Semana del Buque de Guerra . [43] [44]
El 22 de febrero de 1942, Wallace sufrió daños leves en una colisión con el buque mercante SS Fulham VI . [18] En la noche del 31 de marzo, diez barcos mercantes noruegos que estaban atrapados en puertos suecos partieron de Gotemburgo en un intento de escapar a Gran Bretaña a través del Kattegat y Skagerrak , mientras evadían las fuerzas alemanas. Wallace fue uno de los seis destructores enviados a encontrarse con los barcos mercantes. Sólo dos de los barcos noruegos lograron llegar, pero los petroleros BP Newton y Lind llegaron a Gran Bretaña. Los alemanes hundieron seis barcos o los hundieron para evitar su captura, mientras que los dos barcos restantes regresaron a Gotemburgo. [18] [45] El 16 de mayo de 1942, Wallace fue dañado por bombarderos alemanes y tuvo que ser remolcado a Sheerness por la corbeta Guillemot. Wallace estuvo en reparación en East India Docks en Londres hasta finales de julio de ese año. [18] En junio de 1942, el príncipe Felipe, duque de Edimburgo, fue nombrado subteniente del destructor mientras Wallace participaba en tareas de escolta de convoyes en la costa este de Gran Bretaña. [46]
En junio de 1943, Wallace fue separado de las tareas de convoy de la costa este para participar en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia . [46] Escoltó el Convoy de asalto KMF 18, que transportaba a la Primera División Canadiense desde Bône en Argelia hasta las playas de desembarco de "Bark West" cerca de Pachino , y proporcionó cobertura antiaérea para los desembarcos del 10 de julio. [18] [47] [48] [49] En octubre, el príncipe Felipe se convirtió en primer teniente de Wallace [44] y durante la invasión de Sicilia, en julio de 1943, como segundo al mando de Wallace , se registró que el barco estaba Se salvó de un ataque nocturno con un bombardero al idear un plan para lanzar una balsa con flotadores de humo que distrajo con éxito a los bombarderos, permitiendo que el barco se escapara desapercibido. [46]
Después de la Operación Husky, Wallace regresó a sus tareas de convoy en la costa este, [16] aunque sufrió cada vez más problemas mecánicos. [18] El 16 de marzo de 1945, Wallace chocó con el destructor Farndale y no fue reparado. [16] Fue colocada en la reserva de Categoría C el 12 de abril de 1945 antes de ser vendida como chatarra y Clayton & Davie en el Tyne la desguazó. [18]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )