El HMS Boadicea fue un destructor de clase B construido para la Royal Navy (RN) alrededor de 1930. Inicialmente asignado a la Flota del Mediterráneo , fue transferido a la Home Fleet en 1936. Antes de su partida, el barco evacuó a civiles de España a principios de la Guerra Civil Española de 1936-1939. Posteriormente, Boadicea pasó un tiempo considerable en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. Durante la Segunda Guerra Mundial , el barco pasó la mayor parte de la guerra como escolta de convoyes en aguas británicas y participó en la Batalla del Atlántico , la Operación Antorcha , los convoyes rusos y en el desembarco de Normandía . Gravemente dañada por los bombarderos en picado alemanes en 1940, fue hundida casi exactamente cuatro años después por aviones alemanes.
Boadicea desplazó 1.360 toneladas largas (1.380 t) con carga estándar y 1.790 toneladas largas (1.820 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 32 pies 3 pulgadas (9,8 m) y un calado de 12 pies 3 pulgadas (3,7 m). [1] Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , [2] que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores . Boadicea transportaba un máximo de 390 toneladas largas (400 t) de fueloil que le daban un alcance de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [1] La dotación del barco era de 134 oficiales y marineros, aunque aumentó a 142 durante tiempos de guerra. [3]
El barco montó cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y disparo rápido (QF) de calibre 45 en soportes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), Boadicea tenía dos cañones AA QF Mk II Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) montados en una plataforma entre sus embudos . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [3] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero la cantidad aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [4] El barco estaba equipado con un ASDIC Tipo 119 para detectar submarinos mediante reflejos de ondas sonoras transmitidas al agua. [5]
En octubre de 1940, el armamento antiaéreo del barco aumentó cuando el conjunto trasero de tubos de torpedos fue reemplazado por un cañón AA de 3 pulgadas (76,2 mm) (12 libras) . [6] El cañón 'Y' se eliminó posteriormente para compensar las cargas de profundidad adicionales agregadas. [7] Cuando el Boadicea se convirtió en un destructor de escolta a finales de 1943, su cañón 'A' fue reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog y la estiba de carga de profundidad adicional reemplazó al cañón de alto ángulo de 12 libras. [4] Además, se agregaron dos cañones Hotchkiss QF de 6 libras para hacer frente a los submarinos en la superficie a corta distancia [8] y los cañones de 2 libras fueron reemplazados por un cañón automático Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) y se agregaron cuatro cañones Oerlikon adicionales. También agregó. [4]
El barco fue encargado el 4 de marzo de 1929 a Hawthorn Leslie , en el marco del Programa Naval de 1928. Fue depositado en Hebburn-on-Tyne el 11 de julio de 1929 y botado el 23 de septiembre de 1930, [9] como el quinto barco de la RN en llevar este nombre. [10] Boadicea se completó el 9 de abril de 1931 [11] a un costo de £225,325, excluyendo artículos suministrados por el Almirantazgo, como armas, municiones y equipos de comunicaciones. [2] Después de su puesta en servicio, fue asignada a la 4ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo hasta 1936. Sufrió daños mientras repostaba combustible en el mar con el acorazado Revenge el 15 de marzo de 1935; sus reparaciones duraron hasta el 18 de abril. Más tarde ese año fue enviada a Famagusta , Chipre y Haifa , Palestina, para ayudar a las fuerzas británicas a sofocar los disturbios ocurridos entre diciembre de 1935 y enero de 1936. Boadicea tuvo que regresar a Haifa en junio para ayudar a sofocar los inicios de la revuelta árabe . Posteriormente, el barco fue enviado a Cartagena y Valencia para evacuar a civiles al comienzo de la Guerra Civil Española antes de comenzar una reparación en Portsmouth que duró hasta el 26 de septiembre. Permaneció en la 4ª Flotilla hasta enero de 1939 y realizó múltiples despliegues frente a las costas de España para hacer cumplir el embargo hasta abril de 1938, cuando fue reacondicionada nuevamente. Después de abandonar la 4ª Flotilla, Boadicea sirvió como guardia de aviones de los portaaviones de la Flota del Mediterráneo durante unos meses hasta que se convirtió en el destructor de emergencia del Nore . Fue adjunta a la Flota de Reserva en Portland para la Revisión de la Flota en agosto de 1939. [12]
El 29 de agosto, Boadicea fue asignada a la 19.ª Flotilla de Destructores con base en Dover , donde escoltó a los buques de transporte de la Fuerza Expedicionaria Británica hasta octubre. Luego, el barco fue transferido a la 22.ª Flotilla de Destructores en Harwich durante dos meses antes de reincorporarse a la 19.ª Flotilla, donde escoltó convoyes a través del Canal de la Mancha . El 4 de marzo de 1940, remolcó el petrolero Charles F. Meyer hasta Southampton Water después de que ese barco chocara contra una mina . El Boadicea comenzó una reparación en Chatham Dockyard el 2 de mayo y no estuvo operativo hasta que zarpó hacia Le Havre , Francia, el 9 de junio para ayudar en la evacuación de las tropas británicas antes del avance de las tropas alemanas. [12] La tarde siguiente, los bombarderos en picado Junkers Ju 87 "Stuka" la dañaron gravemente y dejaron fuera de servicio sus motores y calderas. Después de que se desecharon todas las cargas de profundidad y torpedos para reducir su peso superior y se realizaron reparaciones temporales en los agujeros de su casco, el Boadicea fue remolcado por el destructor Ambuscade y el remolcador Krooman a Dover. [13]
Las reparaciones en Portsmouth duraron hasta el 14 de febrero de 1941 e incluyeron la instalación de un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 . Una vez finalizado, el barco fue asignado a Home Fleet y participó en la búsqueda de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau que habían irrumpido en el Atlántico Norte. En marzo, Boadicea fue transferido al 4.º Grupo de Escolta en Greenock para tareas de escolta de convoyes y permaneció con ellos hasta febrero de 1942, cuando el grupo se disolvió. Luego fue asignada al Comando de Accesos Occidentales hasta julio. El barco fue destacado para escoltar a los convoyes PQ 15 y QP 12 hacia y desde Murmansk en abril-mayo. El Boadicea fue reacondicionado entre agosto y octubre, tras lo cual escoltó un convoy a Gibraltar como parte de los preparativos para la Operación Antorcha, la invasión del norte de África francés . Escoltó a los barcos británicos a Orán durante la invasión y el 8 de noviembre fue alcanzada por un proyectil de un destructor francés clase L'Adroit que causó pocos daños. [14] Tres días después, el barco estaba escoltando al transatlántico vacío RMS Viceroy of India cuando este último barco fue torpedeado. El destructor intentó remolcar el buque de transporte de tropas , pero no pudo salvarlo. Boadicea rescató a 449 pasajeros y tripulantes y los entregó a Gibraltar. [15] A su regreso a casa, el barco fue asignado al 20º Grupo de Escolta donde escoltó a los Convoyes JW 51A , JW 53 y RA 53 hacia y desde Rusia. Sufrió graves daños por el hielo marino durante el último convoy en marzo y requirió reparaciones que duraron hasta mayo. [14]
Una vez finalizados, Boadicea fue trasladada a Freetown , Sierra Leona , donde sirvió como escolta local. [16] El 19 de julio, rescató a 220 supervivientes del transatlántico torpedeado MV Incomati. [17] El barco regresó a la Flota Nacional en septiembre y fue asignado brevemente al 8º Grupo de Escolta antes de comenzar su conversión en un destructor de escolta en noviembre. Esto incluyó la adición del radar de indicación de objetivos Tipo 271 y la sustitución del radar Tipo 286 por un Tipo 290 . Después de que esto se completó en enero de 1944, Boadicea se reincorporó al 8º Grupo de Escolta y escoltó a los Convoyes JW 57 , RA 58 y RA 59 a Rusia de febrero a abril. En preparación para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, fue trasladada a Portsmouth donde escoltó los convoyes que llegaban a Inglaterra, así como los convoyes que cruzaban el Canal de la Mancha. Boadicea fue hundido el 13 de junio frente a Portland Bill por un avión alemán mientras escoltaba un convoy de buques mercantes a Francia. Las fuentes difieren en cuanto a las armas utilizadas y el avión que las transportaba; algunos dicen que fueron misiles Fritz X disparados por Dornier Do 217 pertenecientes al KG 100 [18] [19] o torpedos lanzados por Junkers Ju 88 . Las armas provocaron la explosión del cargador y el Boadicea se hundió rápidamente, sobreviviendo sólo 12 de sus 182 tripulantes. [20]
El barco está incluido en el Memorial Naval de Chatham ; sus restos se encuentran a 16 millas (26 km) al suroeste de la isla de Portland en 50 ° 25′41 ″ N 02 ° 45′57 ″ W / 50.42806 ° N 2.76583 ° W / 50.42806; -2.76583 en 53 metros (174 pies) de agua. [21] Su proa salió volando hacia delante de las salas de máquinas y su sección de popa está erguida y razonablemente intacta. El lugar del naufragio está designado como lugar protegido en virtud de la Ley de protección de restos militares de 1986 . [22]