El HMCS Nootka fue un destructor de la clase Tribal que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) de 1946 a 1964. Construido demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial , el barco prestó servicio en la Guerra de Corea . Recibió el nombre de unidad Nootka mientras aún estaba en construcción en Halifax, Nueva Escocia, después de que la RCN cambiara el nombre del dragaminas de la clase Fundy Nootka (J35) a Nanoose (J35) en 1943. El Nootka fue el segundo Tribal canadiense que se construyó en Canadá y el segundo buque de guerra canadiense en circunnavegar el mundo. El barco fue vendido como chatarra y desguazado en Faslane , Escocia, en 1965.
La clase Tribal fue ordenada por la intención del Estado Mayor Naval Canadiense de construir una fuerza más fuerte y permanente. [2] Los Tribals fueron diseñados para luchar contra destructores fuertemente armados de otras armadas, como la clase Fubuki japonesa . [3] Canadá eligió el diseño en función de su armamento, con el tamaño y la potencia de la clase Tribal permitiéndoles actuar más como pequeños cruceros que como destructores de flota. [4] El Estado Mayor Naval tenía la intención de ordenar la construcción de una flotilla de Tribals, con dos en construcción cada año. Sin embargo, debido a las demandas de la guerra, los astilleros británicos no podían satisfacer tal solicitud. Por lo tanto, se decidió que los astilleros canadienses construirían el segundo lote de Tribals. [5] Se ordenaron con sistemas de ventilación y calefacción modificados para el servicio de invierno del Atlántico Norte . Se realizaron modificaciones de diseño después de que se notaran deficiencias en el Iroquois , el barco líder de los Tribals canadienses. Los Tribals canadienses eran un pie más largos que sus contrapartes británicas y llevaban una caldera auxiliar para calefacción y requisitos de energía adicionales. [6]
Durante la construcción, pronto comenzaron los retrasos debido a la escasez de mano de obra calificada y personal de ingeniería. Además, en el primer lote, Micmac y Nootka , había escasez de acero de alta calidad en Canadá, necesario para la construcción de destructores. El acero se importó de los Estados Unidos. Cuando comenzó la construcción del segundo lote de Tribals construidos en Canadá, Cayuga y el segundo Athabaskan , Canadá era capaz de proporcionar el acero. [7]
El barco tenía 335 pies y 6 pulgadas (102,3 m) de largo entre perpendiculares y 377 pies (114,9 m) de largo en general con una manga de 36 pies y 6 pulgadas (11,1 m) y un calado de 13 pies (4,0 m). Tal como fue construido, el destructor tenía un desplazamiento estándar de 1927 toneladas largas (1958 t) y 2745 toneladas largas (2789 t) con carga profunda. [3] [8] Nootka tenía una dotación de 14 oficiales y 245 marineros . [8] El destructor estaba propulsado por dos ejes accionados por dos turbinas Parsons de reducción simple con engranajes impulsadas por vapor creado por tres calderas de tres tambores tipo Admiralty . Cada caldera estaba alojada en un compartimento separado y tenían una potencia nominal de 300 lbf/in2 ( 2100 kPa; 21 kgf/cm2 ) . [3] [9] Esto generó 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph). Los destructores podían transportar entre 505 y 516 toneladas largas (513 y 524 t) de fueloil. [3] Los Tribals tenían un francobordo pobre y se consideraban barcos "húmedos". [10] Tenían un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [9]
Tal como se construyó, el Nootka estaba equipado con seis cañones Mk XII de disparo rápido de 4,7 pulgadas (119 mm) colocados en tres torretas gemelas , designadas 'A', 'B' e 'Y' de proa a popa. [nota 1] Las torretas se colocaron en montajes de 40° con escudos abiertos. [3] El barco también tenía una torreta gemela de cañones QF Mk XVI de 4 pulgadas (102 mm) en la posición 'X'. [3] [8] Los montajes estaban propulsados por turbogeneradores y unidades turbohidráulicas. [9] Para el armamento antiaéreo secundario , el Nootka estaba equipado con dos cañones Bofors Mk 5 de 40 mm situados uno al lado del otro. [11] El buque también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en un montaje cuádruple, situado detrás del segundo embudo para torpedos Mk IX . [3] [12] A lo largo de la popa de los barcos había bastidores para cargas de profundidad ubicados a lo largo de la línea central, con capacidad para seis cargas de profundidad a la vez y espacio para nueve recargas. Un lanzador de cargas de profundidad estaba ubicado en lo alto de cada lado de la superestructura, delante del mástil principal de trípode . [13] [14]
El barco estaba equipado con un radar Tipo 291 para búsqueda aérea, un radar Tipo 293 para indicación de objetivos y un radar Tipo 285 para control de cañones de 4,7 pulgadas y un controlador DCT , que utilizaba un reloj de mantenimiento de espoleta , para los cañones de 4 pulgadas (que funcionaban con el radar Tipo 285). El radar se encontraba sobre un mástil de celosía y el HF/DF estaba situado en un mástil a popa. [15]
En 1949, el Nootka se sometió a una conversión a un destructor de escolta (DDE). La conversión del DDE se compuso de la eliminación del armamento existente de 4,7 pulgadas y la sustitución de los montajes 'A' y 'X' con montajes gemelos de 4 pulgadas para dar al barco un armamento uniforme. El montaje 'Y' fue reemplazado por dos morteros antisubmarinos Mark IV Squid de triple cañón. [16] [17] En 1951, el barco se sometió a otra alteración, reemplazando el cañón de 4 pulgadas en el montaje 'X' con un montaje de cañón doble de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50. El armamento secundario también se actualizó, con cuatro cañones Bofors individuales de 40 mm también instalados. Los cañones de 4 pulgadas, todos Mk XVI, fueron controlados por el sistema de control de fuego Mark 63 de EE. UU., reemplazando el controlador DCT y los buques fueron equipados con búsqueda aérea SPS-6C y radar de búsqueda de superficie Sperry . [16] La disposición final de los sensores de Nootka fueron los radares SPS-6C, SPS-10, Tipo 293 y Tipo 262 y los sonares Tipo 170 y Tipo 174. Se instaló un mástil de celosía de aluminio corto y se taparon los embudos. [11]
El Nootka fue ordenado como parte del programa de construcción de 1942-43 por la RCN en junio de 1941. [12] El segundo Tribal que se construyó en Canadá, la quilla del barco se colocó el 20 de mayo de 1942 en los Astilleros Halifax en Halifax, Nueva Escocia. [18] [19] La construcción del barco se ralentizó por la escasez de mano de obra calificada y personal de ingeniería. A fines de 1943, la construcción del Nootka llevaba varios meses de retraso. Esto retrasó la construcción del cuarto Tribal construido en Canadá, ya que solo había dos muelles en Halifax capaces de construir los destructores. Más retrasos fueron causados por el contratista de las calderas y motores de los barcos, John Inglis Company . El contratista se había visto abrumado por la complejidad del diseño y los motores para el primer Tribal canadiense, Micmac, llegaron solo un año completo después del lanzamiento del barco. [20] El Nootka fue bautizado por la señorita R. Gallant, empleada del astillero, y recibió el nombre del pueblo Nuu-chah-nulth , antiguamente llamado "Nootka", un pueblo aborigen de la costa canadiense del Pacífico . [21] El destructor fue botado el 26 de abril de 1944 y puesto en servicio en la RCN el 7 de agosto de 1946, realizando pruebas en el mar frente a Halifax. [19] [22]
Después de su puesta en servicio, el Nootka sirvió como buque de entrenamiento para la Flota del Atlántico. Fue uno de los barcos asignados para participar en la Operación Scuttled, el ejercicio de entrenamiento diseñado para hundir el U-190 , un submarino alemán que se había rendido a la RCN al final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, antes de que el Nootka y sus barcos compañeros pudieran encontrar el alcance en el submarino, los aviones del Arma Aérea Naval atacaron con éxito el buque y lo hundieron. En septiembre de 1948, se unió al portaaviones HMCS Magnificent y al buque gemelo HMCS Haida en un crucero de entrenamiento a la península de Ungava en Quebec. Allí, los dos destructores dejaron el portaaviones y recorrieron el norte, visitando Churchill, Manitoba , convirtiéndose en los primeros buques de guerra de la RCN en penetrar la bahía de Hudson . [23] [24] Permaneció como buque de entrenamiento hasta su conversión a escolta de destructores después de ser dado de baja el 15 de agosto de 1949.
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Durante la Guerra de Corea , Canadá hizo rotar sus destructores dentro y fuera del teatro de operaciones. El Nootka partió de Halifax el 25 de noviembre de 1950 y transitó el Canal de Panamá para el primero de dos períodos de servicio. En su primer período, relevó al HMCS Sioux , ocupando su lugar como uno de los tres destructores canadienses asignados a la región. El 25 de enero, fue enviado a tareas de bombardeo costero en el área de Inchon en enero y fue atacado por armas comunistas. Durante los primeros tres meses de 1951, los tres destructores canadienses en el teatro de operaciones pasaron la mayor parte de su tiempo inspeccionando portaaviones y realizando patrullas costeras. El 16 de marzo de 1950 se convirtió en el buque del oficial superior de la fuerza canadiense en el teatro de operaciones, reemplazando al Cayuga . A principios de abril de 1951, el Nootka fue asignado a la patrulla de bloqueo de la costa oeste. El 13 y 14 de mayo, el Nootka capturó dos juncos , cinco sampanes y 28 prisioneros después de encontrarse con una flota pesquera china frente a la costa oeste. Más tarde en mayo, el destructor se trasladó a la costa este, realizando bombardeos, detección de portaaviones y misiones de patrulla. El Nootka zarpó hacia casa el 20 de julio, reemplazado por el Cayuga . [25]
Su segundo viaje a aguas coreanas tuvo lugar del 12 al 9 de febrero de 1952. El Nootka fue asignado a la Campaña de las Islas en la costa oeste, apoyando a las guerrillas y a las tropas de la República de Corea en las islas alrededor de Chodo. El barco participó en la Campaña de las Islas en la región de Haeju en marzo. Durante la mayor parte de 1952, el Nootka apoyó la campaña de las Islas frente a la costa oeste. Durante una patrulla costera alrededor de las islas el 26 de septiembre, el Nootka hundió un junco minador norcoreano , rescatando a su tripulación de cinco. [26] Regresó a Halifax el 17 de diciembre de 1952 a través del mar Mediterráneo , habiéndose convertido en el segundo buque de guerra canadiense en circunnavegar el mundo y el primer destructor en hacerlo por el Canal de Suez . [19] [27] El Nootka se sometió a una mayor conversión y modernización en 1953-1954 y reanudó sus tareas de entrenamiento con la Flota del Atlántico. En enero de 1958, el Nootka chocó con el HMCS Algonquin mientras operaba en el Atlántico con el Primer Escuadrón de Escolta Canadiense. [28] Participó en el despliegue masivo de la RCN para la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962; al Nootka se le asignó un área de patrullaje frente al extremo norte de Cuba durante la crisis. [ cita requerida ]
En el verano de 1963, el Nootka se unió al Haida para una gira por los Grandes Lagos . Su último despliegue fue para un ejercicio de la OTAN en Bermudas en el otoño de 1963, donde sufrió daños en el casco mientras atracaba en medio de fuertes vientos. Se le aplicaron parches temporalmente y se lo devolvió a Halifax, donde fue dado de baja el 6 de febrero de 1964. Fue desguazado en Faslane, Escocia, en 1965. [19]
