Los dragaminas de la clase Fundy fueron una clase de cuatro dragaminas operados por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Los cuatro barcos entraron en servicio en 1938 y la clase fue descartada en 1945, vendida para servicio mercante. Tres terminaron vendidos a intereses chinos, mientras que uno permaneció activo en Canadá hasta 1987. [1]
La clase deriva su nombre del buque líder HMCS Fundy y todos llevan el nombre de bahías de Canadá . Los dragaminas de la clase Fundy eran versiones modificadas de los dragaminas de arrastre británicos de la clase Basset . Los barcos canadienses recibieron un refuerzo adicional para las condiciones del hielo. Dos fueron asignados inicialmente a la costa oeste de Canadá y dos, incluido el Fundy , a la costa este . [2]
En 1930, los dragaminas de la clase Battle , que habían sido reclasificados como dragaminas en noviembre de 1922 [3] , estaban llegando al final de su vida útil efectiva. En 1935, los tres dragaminas restantes en servicio en la Marina Real Canadiense fueron retirados del servicio. [4] En las estimaciones navales del presupuesto de 1936, se previó reemplazar dos dragaminas de la clase Battle por dos dragaminas nuevos y modernos. [5]
En 1938 se colocaron cuatro cascos en cuatro astilleros de todo el país para que se completaran a finales de año. [6] Los dos dragaminas construidos en la Costa Este costarían 318.000 dólares por buque y los dos construidos en la Costa Oeste , 403.000 dólares por buque. [7] Al estallar la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real Canadiense consideró construir más, pero optó por construir dragaminas de clase Bangor al enterarse de ese diseño. [8] [9] Los Bangor quemaban petróleo en lugar de carbón y tenían una resistencia mucho mayor. [10]
Los barcos, basados en los arrastreros británicos de la clase Basset , [8] [11] desplazaban 460 toneladas largas (470 t). Tenían 163 pies (49,7 m) de largo, con una manga de 27,5 pies (8,4 m) y un calado de 14,5 pies (4,4 m). Tenían una dotación de 3 oficiales y 35 marineros. [12]
La clase Fundy estaba propulsada por un eje accionado por un motor de triple expansión vertical alimentado por vapor de una caldera de un solo cilindro. [11] Esto creaba entre 850 y 950 caballos de fuerza indicados (630-710 kW) y daba a los dragaminas una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [11] [12] Los barcos eran capaces de transportar entre 180 y 196 toneladas largas (183-199 t) de carbón. [11]
Los barcos estaban armados con un cañón QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) montado en la parte delantera sobre una plataforma elevada, [11] [13] o con un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt . [1] [nota 1] Los dragaminas estaban armados con dos cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm . [13] Más tarde fueron equipados con 25 cargas de profundidad . [11]
La clase fue encargada a cuatro astilleros diferentes repartidos por Canadá. El Fundy fue encargado a Collingwood Shipyards Ltd en Ontario y botado el 18 de junio de 1938; el Comox a Burrard Dry Dock en Columbia Británica, botado el 9 de agosto de 1938; el Gaspé a Morton Engineering Co en Quebec, botado el 12 de agosto de 1938 y el Nootka a Yarrows Limited en Columbia Británica, botado el 26 de septiembre de 1938. [1]
Inicialmente, el Comox y el Nootka estuvieron estacionados en la costa del Pacífico , mientras que el Gaspé y el Fundy estuvieron estacionados en la costa este. Continuaron así incluso después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, hasta marzo de 1940, cuando el Comox y el Nootka fueron transferidos a la costa este. Durante la guerra, pasaron la mayor parte del tiempo realizando tareas de limpieza de minas en los alrededores de Halifax . [1]
En julio de 1942, el Fundy fue utilizado para escoltar un convoy de Halifax a Boston, Massachusetts y otro de regreso a Halifax en la Batalla del Atlántico . [12] El 1 de abril de 1943, el Nootka pasó a llamarse Nanoose para liberar su nombre original a un destructor de nueva construcción . [14] En enero de 1945, el Fundy y el Comox rescataron a los supervivientes del buque mercante Martin Van Buren que había sido torpedeado. [12]
En julio de 1945, los cuatro barcos fueron pagados para ser vendidos al servicio mercante. Tres fueron vendidos a intereses chinos en 1946 y convertidos en remolcadores . El Comox fue rebautizado como Sung Ming , el Gaspé , Sung Li , y el Nanoose , Sung Ling . [1] El Fundy fue vendido a Marine Industries en 1947, donde fue reconvertido para fines mercantes. Su carrera terminó en 1987 cuando el barco fue desguazado en La Malbaie , Quebec. [1]
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