La A82 es una carretera importante de Escocia que va de Glasgow a Inverness pasando por Fort William . Es una de las principales rutas norte-sur de Escocia y es en su mayor parte una carretera principal gestionada por Transport Scotland , que la considera un enlace importante entre el Cinturón Central y las Tierras Altas de Escocia y más allá. La carretera pasa cerca de numerosos lugares de interés, como el lago Lomond , Rannoch Moor , Glen Coe , el puente Ballachulish , Ben Nevis , el Commando Memorial , el lago Ness y el castillo de Urquhart . Junto con la A9 y la A90, es una de las tres carreteras principales norte-sur que conectan el Cinturón Central con el Norte.
La ruta se deriva en varios puntos de las carreteras militares construidas a través de las Tierras Altas por el general George Wade y el mayor William Caulfeild en el siglo XVIII, junto con las carreteras posteriores construidas por Thomas Telford en el siglo XIX. La ruta moderna se basa en la diseñada por Telford, pero con una serie de mejoras que datan principalmente de las décadas de 1920 y 1930. Estas incluyen un desvío a través de Rannoch Moor y otra alrededor de Loch Leven que posteriormente fue reemplazada por el puente Ballachulish.
Varias guías de viajes han elogiado algunos tramos de la carretera, como el tramo que va de Tyndrum a Glencoe a través de Rannoch Moor, por ofrecer experiencias de conducción memorables. Los turistas consideran que la A82 es una ruta popular por sus paisajes y que es la arteria principal para el tráfico comercial y de mercancías pesadas. Transport Scotland ha declarado públicamente su compromiso de mejorar la congestión y la seguridad a lo largo de la carretera. Algunos tramos se cierran ocasionalmente por mantenimiento, lo que ha provocado fuertes protestas de la comunidad local, y la carretera ha sido criticada por su pobre historial de accidentes.
Con 269 km (167 millas), [1] la A82 es la segunda carretera nacional más larga de Escocia, después de la A9 , y ha sido descrita como la "ruta más lenta pero más pintoresca" de las dos. [3] Las secciones iniciales de la carretera fueron construidas por el general George Wade a partir de 1724, aunque gran parte de la ruta actual fue construida por Thomas Telford en el siglo XIX. [4] [5]
La A82 fue una de las primeras carreteras principales, creadas en 1936, y ha sido descrita históricamente en la documentación oficial del gobierno como parte de la "carretera principal Londres - Carlisle - Glasgow - Inverness" en la que la A6 y la A74 conformaban el resto de la ruta. [6] Sin embargo, el 1 de abril de 1996, la sección desde Glasgow hasta el intercambiador de Dalnottar con la A898 fue destroncada. [7] La longitud principal de la A82, administrada por Transport Scotland , ahora se describe en instrumentos y órdenes legales como la "carretera principal Dalnottar - Inverness". [8] Desde Glasgow hasta Dalnottar, la ruta ahora es responsabilidad del Ayuntamiento de Glasgow y del Ayuntamiento de West Dunbartonshire en sus respectivas áreas. [9]
La A82 atraviesa algunas de las zonas de habla gaélica de Escocia, conocidas como Gàidhealtachd . En 2003, el Gobierno escocés anunció que instalaría señales bilingües en varias carreteras principales, incluida la A82 de Tarbet a Inverness. El ministro de Transporte, Lewis Macdonald, esperaba que las señales mejoraran la experiencia turística en las Tierras Altas, así como el conocimiento del gaélico escocés. [10]
_-_geograph.org.uk_-_1769095.jpg/1280px-Great_Western_Road,_Glasgow_(A82)_-_geograph.org.uk_-_1769095.jpg)
La A82 comienza en la zona de St George's Cross en el centro de Glasgow, en un cruce con la M8 y la A804 . Desde aquí, se dirige en dirección noroeste a lo largo de Great Western Road durante 3 millas (4,8 km) hacia Anniesland Cross y pasa por varias terrazas de la ciudad, incluida la Great Western Terrace de Alexander "Greek" Thomson , construida en 1867, [11] y Devonshire Terrace [12] antes de ensancharse a una autovía en Kelvinside . [13] La carretera aquí se construyó originalmente como una carretera de peaje en 1816 y se ensanchó hasta su estado actual a principios de la década de 1970. Todos los árboles a lo largo de la ruta se conservaron debido a preocupaciones ambientales. Tam Galbraith ha descrito la Great Western Road como "la entrada más noble a cualquier ciudad de Europa". [14] [15]
La carretera continúa más allá de Anniesland Cross como una extensión de la Great Western Road, que se construyó entre 1922 y 1924, [16] lo que hace que sea más fácil ampliarla a una calzada de doble calzada en la década de 1970 que la sección anterior del siglo XIX. [15] Se acerca a un cruce de flujo libre con la A898 desde el puente Erskine y se convierte en una ruta de calzada de doble calzada de alta calidad a través de Dumbarton antes de dirigirse al oeste de Alexandria y Bonhill en una circunvalación construida a fines de la década de 1960. [17] Esta calzada de doble calzada termina en la rotonda de Balloch cerca de la costa occidental de Loch Lomond , donde la carretera ingresa al Parque Nacional Loch Lomond y The Trossachs . [18]
La A82 sigue la carretera de Luss a lo largo de las orillas occidentales del lago, a través de Arden hasta Luss . Hacia Crianlarich , sigue la ruta general de la antigua carretera militar [19] que corre a lo largo de la costa en varios lugares, pero generalmente mantiene cierta distancia hacia el oeste. Gran parte de esta sección de la carretera se amplió hasta alcanzar un estándar de calzada única de alta calidad durante la década de 1980, con un costo estimado de £ 24 millones (£ 102 millones a partir de 2023), [20] mientras que Luss en sí ahora está desviada al oeste del pueblo a lo largo de una circunvalación de calzada única construida entre 1990 y 1992. [21] [22]
En Tarbet , la A83 se bifurca hacia el oeste hasta Campbeltown , mientras que la A82 continúa hasta el extremo norte del lago. Esta parte de la carretera actualmente tiene un estándar más bajo que las secciones más al sur. Está intercalada entre la costa del lago y las montañas al oeste, y discurre generalmente junto a la West Highland Line . La carretera se estrecha a menos de 7,3 metros (24 pies) en algunos lugares y causa problemas importantes para los vehículos pesados , que tienen que sortear curvas cerradas y el estrecho ancho de la calzada. [23] [24] En Pulpit Rock, la carretera era de una sola vía , con el flujo de tráfico controlado por semáforos durante más de 30 años. La carretera se amplió en 2015 como parte de un programa de mejora de £ 9 millones, que incluye un nuevo viaducto que lleva el ancho de la calzada a los estándares modernos. [25]
El extremo norte del lago se encuentra en Ardlui , después de lo cual la A82 continúa siguiendo la Highland Line a lo largo de Glen Falloch, un valle glaciar típico , hacia Crianlarich . La carretera corre al oeste del pueblo de Crianlarich en una circunvalación de 0,81 millas (1,3 km) completada en 2015. [26]
La A82 y la A85 comparten la misma ruta durante 8 km (5 millas) entre Crianlarich y Tyndrum . Aunque Crianlarich tiene una comunidad más grande, Tyndrum está igualmente bien atendida por automovilistas, particularmente conductores de vehículos pesados, y contiene el Real Food Cafe, una cafetería de transporte que permanece abierta hasta las 10 p. m. [27] La cafetería atiende no solo a los automovilistas, sino también a los caminantes a lo largo de West Highland Way. [28]
La A82 entra en un páramo desolado en los márgenes occidentales de Rannoch Moor , al norte de Tyndrum. [29] La carretera sube a través del páramo y alcanza una altura máxima de 348 metros (1142 pies) cerca de Beinn Chaorach, el punto más alto general de la A82. [30] Se une a la antigua Military Road cerca del Kingshouse Hotel junto al río Etive , y la carretera gira hacia el oeste pasando Buachaille Etive Mòr por Glen Coe hacia el pueblo de Glencoe . [31] Se ha dicho que esta sección de la A82 contiene algunos de los paisajes más espectaculares de Escocia. Simon Warren de The Guardian lo describió como "la ubicación más hermosa y espectacular de toda Gran Bretaña", [32] aunque recientemente se ha expresado preocupación por la proliferación del tráfico turístico. Los autocares y los vehículos pesados, en particular, han causado problemas significativos de congestión. [33] La carretera desciende por el Paso de Glen Coe y cruza las pintorescas cascadas en el Encuentro de las Tres Aguas. Esta sección fue el lugar de varias tomas al aire libre en Monty Python y el Santo Grial , incluida la escena de la "Garganta del Peligro Eterno". [34] Cerca de las cascadas hay un sendero que sube a Coire Gabhall, el "valle perdido" de Glencoe, donde el Clan Donald escondió el ganado robado. [31]
La moderna A82 se separa de la ruta de Telford justo antes del Clachaig Inn , un lugar popular para los turistas debido a su proximidad al sitio de la Masacre de Glencoe , como lo indica un cartel en la recepción que dice: "No se permiten vendedores ambulantes ni Campbells ". [31] La A82 corre al oeste del río Coe y pasa por el moderno centro de visitantes antes del propio pueblo de Glencoe. [35]
La A82 continúa por la costa sur de Loch Leven más allá de Glencoe y pasa por encima de Ballachulish para cruzar la desembocadura del lago a través del puente Ballachulish . Este puente se había propuesto desde mediados de la década de 1960, [36] y la construcción comenzó a fines de 1972 con un costo estimado de £ 2 millones (£ 21 millones a partir de 2023). [37] [38] Un puente de arco había sido el diseño sugerido, pero en su lugar se construyó un puente de celosía en N asimétrico. [39] Una falla de apoyo en uno de los soportes causó demoras mientras se examinaba el resto de la estructura para confirmar su seguridad, y finalmente se inauguró en diciembre de 1975. [38] [40] Contiene tramos individuales de 29 metros (95 pies), 180 metros (600 pies) y 82 metros (269 pies) de sur a norte. [39]
En una rotonda , antes de la subida hacia el puente, la A828 continúa hacia el sur rodeando la costa en dirección a Connel y Oban . Justo detrás y a la izquierda de la A82, cuando comienza a cruzar el puente, hay un monumento al asesinato de Appin que dice: " Erigido en 1911 en memoria de James Stewart de Acharn, o James of the Glen, ejecutado en este lugar el 8 de noviembre de 1752, por un delito del que no era culpable " . [41]
Después de pasar por North Ballachulish y Onich, la A82 gira para dirigirse hacia el norte a lo largo de Great Glen , lo que continúa haciendo durante el resto de la ruta hasta Inverness. Pasa por la A861 hasta el ferry de Corran hacia Ardnamurchan en el oeste. La carretera aquí, como lo estaba anteriormente a lo largo de Loch Lomond, está situada estrechamente entre Loch Linnhe y las montañas hasta Fort William , que se encuentra a unas 7 millas (11 km) de Corran Streaks. Varios hoteles y bed and breakfasts están situados a lo largo de la carretera que se acerca a Fort William, lo que indica la estima de la zona por el turismo. [41]
La ruta de la antigua carretera militar (desde King's House/Altnafeadh en Rannoch Moor vía Kinlochleven) se une a la ruta de la moderna A82, en la rotonda de West End, justo antes de la High Street en el centro de la ciudad. La carretera sigue una breve circunvalación de doble calzada a lo largo de la costa del lago antes de pasar por la estación moderna . Una carretera secundaria corre hacia el este a través de Glen Nevis hasta Ben Nevis , mientras que la A82 gira para cruzar el río Nevis . Al norte de la ciudad, la A830 "Road to the Isles" corre hacia el oeste hasta Glenfinnan y Mallaig . [42]
_-_Commando_Memorial,_Spean_Bridge_-_geograph.org.uk_-_967265.jpg/1280px-Rainbow_Warriors_(2)_-_Commando_Memorial,_Spean_Bridge_-_geograph.org.uk_-_967265.jpg)
Al norte de Fort Willam, la A82 corre junto al Ferrocarril de las Tierras Altas del Oeste a través del Bosque de Leanachan hacia el Puente Spean . Cruza el río Spean en un puente construido por Telford en 1819, pero el pueblo recibe su nombre del "Puente Alto" anterior construido en 1735-36 por George Wade aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) al oeste. [43] Hay un cruce con la A86 , que corre hacia el este en dirección a Newtonmore y Cairngorms . El Commando Memorial , una estructura de 5,2 metros (17 pies) de altura dedicada a los Commandos originales de la Segunda Guerra Mundial , que utilizaron el área local como campo de entrenamiento, se encuentra justo al norte del pueblo en un cruce con la B8004 a Gairlochy . Este monumento ofrece uno de los mejores miradores de las Tierras Altas que está cerca de la A82. [43]
La A82 sigue luego la orilla oriental de Loch Lochy hasta Laggan . El pueblo no tiene un centro claramente definido, pero sigue en líneas generales el curso de la A82 a lo largo de 2 km, desde las esclusas de Laggan en el canal de Caledonia hasta el puente giratorio que separa el canal de Loch Oich . Este puente está cerca del monumento "Pozo de las Siete Cabezas", que supuestamente contiene las cabezas de siete hombres implicados en el asesinato de Alexander MacDonald, jefe de Keppoch, y su hermano, el 25 de septiembre de 1663. [44]
.jpg/1280px-Rotating_bridge,_Fort_Augustus_(geograph_3572028).jpg)
La A82 se dirige hacia el centro de Loch Oich, pasa por el castillo de Invergarry y cruza el río Garry . Justo después del puente, la A87 se dirige al oeste hacia Skye , mientras que la A82 continúa por la orilla occidental del lago hasta el puente de Oich en su extremo norte. Este puente se construyó en 1932, evitando el puente de Oich de la década de 1850 , un puente colgante cónico construido por James Dredge . [45] La A82 continúa por la línea general de Wade's Military Road hasta Fort Augustus , cruzando el canal en un puente giratorio junto a las esclusas del pueblo. [46]
Los últimos 58 km (36 millas) desde Fort Augustus hasta Inverness discurren en su mayor parte por la línea de Telford's Road, que discurre a lo largo de la costa occidental del lago Ness . [47] [48] Se encuentra en el lado opuesto del lago a Wade's Military Road, porque Telford quería conectar las distintas comunidades a lo largo de la costa occidental. La construcción de la carretera comenzó en 1805 [49] , pero se retrasó en 1807, cuando los contratistas de la construcción abandonaron el trabajo con siete puentes aún por completar. [50] Se completó casi por completo en 1809 con un costo estimado de £ 5800 (£ 532 000 en 2023). [51] [52]
Como la A82 es una ruta principal, se recomienda a los turistas utilizar la antigua Military Road para evitar el tráfico de autobuses y vehículos pesados. [53] Los ciclistas y caminantes pueden utilizar la Great Glen Way entre Fort William e Inverness. Esta forma parte de la National Cycle Route 78 (The Caledonia Way) desde Campbeltown hasta Inverness. [54]
Hay un pequeño desvío desde el lago en Invermoriston , donde la A82 cruza el río Moriston y la A887 proporciona otra ruta de regreso a la A87 y Skye. El puente de piedra original de Telford sobre el río, construido en 1813, fue reemplazado por una estructura más moderna como parte de una mejora general de la A82 realizada en la década de 1930. [47] [55] Entre Invermoriston y Drumnadrochit , hay un monumento al costado de la carretera en honor a John Cobb , quien murió en el lago mientras intentaba batir el récord de velocidad en el agua. [56] Cuando la A82 se acerca a Drumnadrochit, pasa por el castillo de Urquhart antes de girar hacia el interior, alejándose de la orilla del lago, para acercarse al pueblo. [57]
La A82 continúa en el extremo norte del lago, a lo largo del borde occidental del río Ness , que corre paralelo al canal hacia el centro de la ciudad de Inverness. Inmediatamente después de entrar en el área urbana, la carretera cruza el canal en el puente giratorio Tomnahurich. [58] Ya dentro de Inverness, la carretera pasa por el estadio Queen's Park y se dirige hacia el centro de la ciudad. Cruza el Ness en el puente Friar's Bridge, evitando el centro de la ciudad para pasar por los muelles y los polígonos industriales asociados como una autovía urbana de doble calzada. La carretera termina en una rotonda con la A9 justo al sur del puente Kessock . [57]
La ruta original de la A82, tal como se clasificó en 1923, se describía como "Glasgow – Clydebank – Dumbarton – Alexandria – Crianlarich – Ballachulish – Fort William – Fort Augustus – Inverness" [2] y sigue de cerca la ruta diseñada por Telford. Con solo unas pocas excepciones, la ruta básica se ha mantenido sin cambios. [59] Las renovaciones de principios del siglo XX fueron parte de un programa más amplio de construcción de carreteras (un estímulo económico) después de la Gran Depresión. [60]
.jpg/1280px-Great_Western_Road_from_the_air_(geograph_5599799).jpg)
El punto de partida original de la A82 en Glasgow estaba en Trongate. Luego continuó su recorrido hacia el oeste por Argyle Street y Dumbarton Road hasta Dumbarton a través de Clydebank . [61] El 16 de mayo de 1934, la carretera fue desviada para que discurriera por Buchanan Street , New City Road y Great Western Road, cuya extensión hacia el oeste desde Anniesland Cross se había completado recientemente. [6] La ruta entre Glasgow y Dumbarton (evitando Clydebank a través de Duntocher ), desde entonces ha permanecido prácticamente igual, aparte de la desclasificación de la ruta al sur de la M8 cuando se construyó esa autopista. [62]
La A82 entre Crianlarich y Glencoe a través del páramo de Rannoch tiene una extensa historia. El mayor William Caulfeild siguió una ruta a través del páramo y Telford construyó una ruta posterior. La alineación actual se construyó porque la carretera de Telford tenía problemas continuos con las inundaciones del lago. El propio Telford había propuesto una ruta completamente alternativa, que se dirigía hacia Spean Bridge a través de Loch Treig y Glen Spean . Sus planes nunca se implementaron, aunque esa ruta finalmente formó parte del Ferrocarril West Highland. [29]
La construcción del trazado actual comenzó en 1927 e incluyó una ampliación general de la calzada desde Tyndrum hasta Glencoe a 5,5 m (18 pies). Las obras se retrasaron debido a un desacuerdo con el Ministerio de Transporte de Escocia y los ayuntamientos sobre la financiación. Finalmente se completó en 1933 y costó 500.000 libras esterlinas (37.698.000 libras esterlinas en 2023). [63] [64]
La carretera de la década de 1930 sigue la carretera de Telford hasta Bridge of Orchy , luego corre hacia el este de Loch Tulla , mientras que la antigua carretera corre hacia el otro lado. [65] [66] El proyecto fue criticado por estropear la belleza natural de Glen Coe, pero fue defendido por el Ministerio de Transporte que pensó que proporcionaría mejores conexiones de transporte a Argyllshire e Inverness-shire. [67]
La ruta original de la A82 cruzaba Loch Leven en el ferry de Ballachulish, en una ubicación similar al puente actual, pero entonces no había una ruta que atravesara el lago. [68] Sin embargo, el desarrollo de las fábricas de aluminio en Kinlochleven y la construcción de la presa Blackwater en 1907 [69] dieron como resultado la construcción de una nueva carretera alrededor de toda la extensión del lago, desde Glencoe hasta North Ballachulish, en la década de 1930. El 16 de mayo de 1934, el Ministerio de Transporte anunció que desviarían la A82 por esta carretera, principalmente porque era una ruta de todo el día mientras que el ferry en ese momento cerraba todos los días entre las 8 pm y las 8 am y costaba hasta cinco chelines usarlo. [6] Continuó siguiendo la ruta a través de Kinlochleven hasta la apertura del puente Ballachulish. La carretera de Kinlochleven es ahora la B863, pero sigue siendo una carretera local importante desde que la ciudad se reinventó como destino turístico tras el cierre de la fundición en 2000. [70] El puente Ballachulish ahorra un viaje de ida y vuelta de 16 millas (26 km). [71]
La A82 originalmente terminaba en la A9 al oeste del Puente Ness, cerca del centro de la ciudad de Inverness. [72] El desvío actual sobre el Puente Friars hacia la moderna A9 se inauguró en 1986, [73] en coordinación con la remodelación y ampliación de los muelles de Inverness a principios de los años 1980 y el desvío de la A9 hacia el Puente Kessock. [74] [75]
El Gobierno escocés ha declarado que la A82 es "una arteria vital para las comunidades de las Tierras Altas occidentales y une Fort William, las Tierras Altas y las Islas Occidentales con Glasgow y el Cinturón Central ". [77] La Asociación de Transporte de las Tierras Altas y las Islas (HITRANS) cree que los beneficios económicos de la A82 se extienden mucho más allá de su ruta básica, ya que se conecta con varias otras carreteras principales hacia las Tierras Altas Occidentales y las islas relacionadas, incluidas todas las Islas Occidentales y la Isla de Skye . Se espera que la población del área servida alrededor del corredor de la A82 disminuya de 78.900 en 2001 a 72.300 en 2018, y la gran mayoría de la despoblación se producirá en las Islas Occidentales. [78]
HITRANS cree que la inversión en la A82 es, por tanto, de vital importancia para mejorar la accesibilidad a estas zonas y detener el continuo descenso de la población. [79] Han afirmado que las mejoras de la A9 en los años 70 estimularon la economía de Inverness: "Sin la mejora del acceso como resultado de la mejora de la A9, esto casi seguro que no habría sido posible". [80] La asociación cree que con mejoras comparables en la A82, se podrían generar unos ingresos adicionales de 76 millones de libras en la zona. [81] El ex primer ministro escocés Alex Salmond declaró mientras estaba en el cargo que el gobierno está "comprometido a mejorar la A82", y asignó 500.000 libras en junio de 2011 para estudiar las áreas clave en las que se podría mejorar la ruta. [82] El ministro de Transporte escocés Keith Brown calificó la A82 como un "salvavidas económico y social vital". [76]
La A82, junto con la A9, ha sido considerada frecuentemente como una de las carreteras más peligrosas de Escocia. HITRANS ha dicho que "de las 147 millas (237 km) entre Balloch e Inverness, solo 42 millas (68 km) pueden considerarse de un estándar funcional". [83] Se ha creado un grupo de campaña, la Asociación A82, para alentar al Gobierno escocés a seguir realizando mejoras en la ruta. [82] En 2002, la A82 entre Tarbet y Tyndrum fue catalogada como la tercera carretera escocesa más peligrosa en un estudio de AA . El ejecutivo escocés desacreditó el informe como "engañoso". [84] Un estudio adicional incluido en el Collins Big Road Atlas de 2012 no incluyó a la A82 como una de las carreteras con mayor riesgo para la seguridad. [82] En 2017, el miembro del Parlamento escocés David Stewart criticó el historial de seguridad de la A82 en Inverness después de que un hombre muriera tras ser atropellado por un automóvil en la carretera. [85]
La A82 alrededor de Loch Lomond se ha vuelto cada vez más congestionada a medida que el lago se ha vuelto más popular entre los turistas para navegar, particularmente desde que se establecieron restricciones en el Distrito de los Lagos , coincidiendo con mejoras en las rutas que conducen al lago desde el sur. En ocasiones regulares, la carretera está completamente congestionada desde Luss hasta la rotonda de Balloch. [86] La sección de Tarbet a Crianlarich, al norte de la sección mejorada en los años 1980 y 1990, se cerró con frecuencia durante la noche durante septiembre de 2012, porque la calzada se había desgastado y necesitaba reparaciones urgentes, incluyendo pavimentación defectuosa y baches. Debido al ancho angosto de la carretera, no fue posible simplemente cerrar la carretera en una dirección a la vez con señales de tráfico temporales, como es el procedimiento general en otras partes de la red de carreteras de Gran Bretaña. Transport Scotland justificó estas obras diciendo que solo el 5% del tráfico utilizó la carretera entre las 10 p. m. y las 6 a. m., cuando se planificaron las obras. [87] La ruta oficial de desvío de Tarbet a Crianlarich es a través de la A83, A819 y A85, [88] un desvío de aproximadamente 30 millas (48 km). [23]
Debido a que la mayor parte de la A82 es una vía de un solo carril, y la geografía local significa que un desvío puede ser una distancia significativa, existe un historial de fuertes protestas sobre el cierre de la carretera. En agosto de 2011, John Grieve, propietario de Lochleven Shellfish Company, intentó desafiar los planes de Transport Scotland de cerrar la A82 durante la noche cinco días a la semana, por un período de hasta tres semanas, alrededor del pueblo de Onich, entre Glencoe y Fort William. [89] El Scottish Herald informó que, si se cerraba la carretera, un viaje de Oban a Fort William, normalmente 44 millas (71 km), requeriría desviarse a través de Loch Tay y Ballinluig , un viaje de 166 millas (267 km). [90] En abril de 2013, Transport Scotland anunció nuevos planes para cerrar la A82 en Onich para repavimentar, pero pospusieron el trabajo debido a una reacción adversa de los dueños de negocios locales. [91] En 2015, una sección de la A82 entre Invermoriston y Drumnadrochit se cerró debido a un desprendimiento de rocas, lo que requirió un desvío oficial de 120 millas (190 km). [92]
Junto con otras carreteras de las Tierras Altas, la A82 entre Tyndrum y Glencoe cuenta con barreras permanentes que se cierran en caso de mal tiempo. [93] Estas barreras están ahora equipadas con señales luminosas de fibra óptica. [94] La carretera ha sido identificada como una de las varias carreteras principales de las Tierras Altas que sufre problemas de colisiones entre ciervos y vehículos. [95] En 1996, Transport Scotland instaló una serie de señales de advertencia activadas por vehículos para alertar a los conductores sobre la presencia de ciervos en las inmediaciones. Cuatro de estas señales se encuentran en la A82 entre Tyndrum y Glencoe. [96]
La A82 tiene una amplia variedad de intersecciones a lo largo de su recorrido, que van desde intercambiadores de alta calidad con desnivel cerca de Glasgow hasta simples intersecciones en T en las Tierras Altas de Escocia. [97]
Citas
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )El camino de Invermorrison [
sic
] ... se estimó originalmente en casi cuatro mil ochocientas libras ... La continuación del camino de Invermorrison [
sic
] hasta Fort-Augustus (completando así la longitud total del lago Ness) ... el precio fue de seiscientas libras, a las que encontramos motivos para agregar en estimaciones sucesivas cuatrocientas libras
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda ) [ enlace muerto permanente ]Fuentes
55°52′11″N 4°16′03″O / 55.8698, -4.2674