El Gran Premio de Macao de 2013 (formalmente el 60º Gran Premio Star River-Windsor Arch de Macao ) fue una carrera de motor para coches de Fórmula Tres que se celebró en las calles de Macao el 17 de noviembre de 2013. A diferencia de otras carreras, como el Masters de Fórmula 3 , el Gran Premio de Macao de 2013 no formó parte de ningún campeonato de Fórmula Tres, pero estaba abierto a inscripciones de todos los campeonatos de Fórmula Tres. La carrera en sí se dividió en dos carreras: una carrera de clasificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2013 fue la 60.ª edición del Gran Premio de Macao y la 31.ª para los coches de Fórmula Tres.
El Gran Premio lo ganó Theodore Racing del piloto de Prema , Alex Lynn, desde la pole position , después de haber ganado la carrera de clasificación del evento la tarde anterior. Lynn lideró cada vuelta de la carrera principal para conseguir la victoria y se convirtió en el séptimo piloto en ganar la carrera para Theodore Racing. El segundo lugar fue para el campeón defensor de la carrera, António Félix da Costa , compitiendo para Carlin , mientras que el podio lo completó el piloto de Fortec Motorsport, Pipo Derani .
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores del automovilismo como la Fórmula Uno y ha sido considerado el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [1] [2] El Gran Premio de Macao de 2013 fue la 60.ª edición del evento y la 31.ª vez que la carrera se llevó a cabo según las regulaciones de la Fórmula Tres. [3] Tuvo lugar en el circuito Guia de 6,2 km (3,9 millas) y 22 curvas el 17 de noviembre de 2013 con tres días anteriores de práctica y clasificación. [3]
Para competir en Macao, los pilotos tenían que competir en un campeonato regulado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) durante el año calendario, ya sea en el Campeonato Europeo de Fórmula Tres de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, con el nivel más alto. Los conductores clasificados en esas series tendrán prioridad para recibir una invitación a la reunión. [4] [5] Dentro de la parrilla de 28 autos del evento, tres de las cuatro principales series de Fórmula Tres estuvieron representadas por su respectivo campeón, Raffaele Marciello , el campeón europeo de Fórmula Tres de la FIA , estuvo acompañado en Macao por el campeón británico Jordan King. y el ganador de la serie japonesa Yuichi Nakayama . El vencedor del título alemán de Fórmula Tres, Marvin Kirchhöfer, no participó en el evento, por lo que el participante alemán mejor clasificado en Macao fue John Bryant-Meisner, quinto clasificado . [6] Dennis van de Laar fue confirmado como sustituto tardío del piloto europeo de Fórmula Tres Mitchell Gilbert en Mücke Motorsport , quien no pudo reunir el capital necesario para competir en Macao debido a los malos resultados. [7] Ed Jones y Nelson Mason , ambos ganadores del Campeonato Abierto de Europa de F3 , sustituyeron a Félix Serrallés y Sandro Zeller ; Serralés fue sustituido tras su racha de malos resultados en la Eurocopa. [8]
Siete pilotos que compitieron principalmente en otras series fuera de la Fórmula Tres en 2013 fueron elegibles para la carrera de Macao: el aspirante al título de la Serie GP3, Daniil Kvyat, no pudo asistir porque estaba en las pruebas del Gran Premio de Estados Unidos para Toro Rosso y António Félix da Costa . 9], el ganador defensor del evento, lo reemplazó. [4] El ganador de la carrera Eurocup Fórmula Renault 2.0, Esteban Ocon , y el vencedor de la Serie GP3, Carlos Sainz Jr., fueron anunciados entre la alineación de pilotos [6] [10] – Ocon esperaría hasta que concluyera su campaña principal en la serie antes de sellar su elegibilidad; [10] Félix da Costa, Ocon y Sainz sellaron su elegibilidad compitiendo en la Copa de Fórmula Tres MotorSport Vision , una serie de Fórmula Tres de segundo nivel en el Reino Unido, en su ronda de final de temporada en Snetterton . [10] [11] El tres veces ganador de la carrera de la Serie GP2 2013, Stefano Coletti , y Kevin Korjus de la Serie GP3 corrieron en la ronda europea de Fórmula Tres que cerró la temporada en Hockenheimring para prepararse para Macao. [12] Los otros dos pilotos que se clasificaron para Macao fueron el corredor de la Fórmula Renault 3.5 Series, Jazeman Jaafar , que ganó dos carreras en la ronda de Brands Hatch del campeonato británico, y el competidor de Super GT, Yuhi Sekiguchi, cuya entrada a la carrera Masters of Formula 3 le permitió su participación. [13]
En abril, el presidente de la comisión de monoplazas de la FIA , Gerhard Berger, insinuó a la prensa que la carrera no tendría vehículos con los motores más potentes con especificación 2013 del campeonato japonés de Fórmula Tres debido a la falta de espacio en el auto y a problemas de confiabilidad. . [14] El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA confirmó en una reunión en Goodwood House el 28 de junio que todos los motores instalados en los coches debían tener la especificación de 2012. [15] Después de las muertes del piloto de turismos Phillip Yau y del motociclista Luís Carreira en carreras de apoyo para el evento de 2012 , los organizadores instalaron vallas de protección contra accidentes por razones de seguridad. [dieciséis]
Hubo dos sesiones de práctica de 45 minutos antes de la carrera del domingo: una el jueves por la mañana y otra el viernes por la mañana. [4] Alex Lynn estableció el tiempo más rápido para Theodore Racing by Prema en la sesión de práctica inaugural, celebrada en condiciones climáticas variables, con una vuelta de 2 minutos, 14,495 segundos, 0,061 segundos más rápido que cualquier otro. Su rival más cercano fue Félix da Costa en segundo lugar, por delante de Coletti, tercero, y Felix Rosenqvist de Mücke Motorsport en cuarta posición. Alexander Sims , Jaafar, Tom Blomqvist , Marciello, Lucas Auer y Korjus completaron los diez mejores pilotos de la sesión. Sainz fue el primer piloto que se salió de la pista resbaladiza y rebotó con la parte trasera de su coche en la barrera de Fisherman's Corner. Su compañero de equipo King chocó con subviraje contra la misma barrera 11 minutos más tarde, mientras que Rosenqvist se salió de la pista con neumáticos sucios en la curva de Lisboa y se estrelló en la curva de San Francisco. Otros tres pilotos, Sekiguchi, Lucas Wolf y Sun Zheng , no lograron registrar un tiempo de vuelta al sufrir incidentes durante la sesión. [17]
La clasificación se dividió en dos sesiones; el primero se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 40 minutos y el segundo se llevó a cabo el viernes por la tarde y duró 30 minutos. [4] El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones contó para su posición de salida final para la carrera de clasificación. [5] En la primera sesión de clasificación, Rosenqvist se impuso con una vuelta tardía de 2 minutos y 12,751 segundos. Lo consiguió a pesar de no rebufo a ningún otro coche y recuperó el tiempo perdido en los tramos finales de la pista. Rosenqvist fue 0,111 segundos más rápido que Félix da Costa y Sims tres décimas de segundo más lento en tercer lugar. [18] Harry Tincknell fue cuarto y Pipo Derani lo siguió en quinto lugar, habiendo liderado la sesión en los primeros minutos. Sainz acabó sexto por delante de Coletti y Marciello. Korjus y Jaafar, que se vio obligado a abortar su mejor tiempo debido a las banderas rojas , completaron los diez primeros. Auer fue el piloto más rápido que no llegó a estar entre los diez primeros, aunque fue cuarto desde el principio antes de que otros pilotos mejoraran sus mejores esfuerzos. [19] Le siguieron Blomqvist, King, Giovnazzi, Sekiguchi, William Buller , Nakayama, Ocon, Katsumasa Chiyo , Nicholas Latifi , Bryant-Meisner, Mason, Jones, Van de Laar, Sean Gelael , Lynn y Sun, completando el pedido. [18] Wolf no participó en la clasificación debido al daño sufrido por su coche en la primera sesión de práctica. [19] Lynn estrelló su coche en Fisherman's Bend en los primeros minutos, que se detuvo temporalmente para permitir a los alguaciles mover su coche a un lugar seguro. La sesión terminó temprano con un minuto y 37 segundos restantes cuando Nakayama rompió su suspensión en un impacto con una pared en la curva Solitude Esses. [19] Nakayama resultó ileso. [18]
En la segunda sesión de práctica de 45 minutos, Jaafar fue el más rápido varias veces durante la sesión hasta que Korjus marcó un tiempo de vuelta de 2 minutos, 13,870 segundos, lo que lo convirtió en el piloto más rápido y finalmente lo mantuvo hasta el final de la práctica. [20] Blomqvist fue 0,063 segundos más lento en el segundo lugar. Los compañeros de equipo de Carlin, Jaafar y Tincknell, fueron tercero y cuarto respectivamente. Lynn se recuperó de la primera sesión de clasificación para quedar quinto. Otros dos pilotos de Carlin: Sainz y Félix da Costa quedaron sexto y séptimo. Sims, Buller y King ocuparon del octavo al décimo lugar. [21] Cinco conductores dañaron sus autos durante la sesión: King hizo un ligero contacto con la barrera en Police Bend, pero se reincorporó después de que se instaló un alerón delantero de reemplazo en su auto. Auer chocó contra una pared en la misma curva con el lado izquierdo del coche y la sesión se detuvo. El impacto de Coletti fue más fuerte y su coche fue sacado por una grúa. Marciello no continuó después de profundizar en la horquilla de Melco porque se sentía inseguro al dar marcha atrás. La esquina delantera izquierda de Chiyo se aflojó por el contacto con una barrera que bordeaba la pista. [21]
En la segunda sesión de clasificación, recibió una bandera roja poco después de comenzar: Chiyo se estrelló en la curva de San Francisco, pero la parada duró poco ya que los trabajadores del campo trabajaron rápidamente para volver a correr. [22] Lynn mejoró la primera vuelta de clasificación de referencia de Rosenqvist y registró el tiempo más rápido que pronto fue suprimido por Derani. [22] [23] Se produjo una segunda parada cuando Sun y Mason se estrellaron en la esquina de Moorish justo cuando Blomqvist iba más rápido. Ningún piloto logró una vuelta cronometrada cuando Giovinazzi chocó contra una barrera en la curva de Paiol, provocando una tercera bandera roja. [22] [24] Cuando se reanudó la sesión, Rosenqvist consiguió la pole provisional antes de que Marciello la consiguiera con una vuelta de 2 minutos y 11,555 segundos. [23] Rosenqvist se adelantó a otros coches, pero fue cauteloso en las dos últimas curvas porque confiaba en la pole position. Lynn estaba a una décima de segundo de distancia en tercer lugar. Auer avanzó desde su puesto provisional en la parrilla para comenzar cuarto; Se detuvo en el pit lane en el tercer reinicio. Félix da Costa cayó al quinto lugar y Blomqvist mejoró al sexto. Su compañero Derani quedó séptimo. Los diez primeros lo completaron los corredores de Carlin con Jaafar liderando a Tincknell y King. Detrás de ellos se alineó el resto del campo: Sims, Buller, Korjus, Sainz, Ocon, Latifi, Coletti, Sekiguchi, Wolf, Giovinazzi, Nakayama, Van de Laar, Byrant-Meisner, Gelael, Mason, Jones, Chiyo y Sun. [24] Jaafar, Nakayama y Jones recibieron penalizaciones cada uno después de la segunda clasificación; Nakayama y Jones fueron degradados al final de la parrilla por cambiar sus motores, mientras que Jaafar perdió cinco puestos por una infracción de bandera amarilla . [22]
Notas:
La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla para la carrera principal comenzó el 16 de noviembre a las 14:00 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ). [4] El clima al principio era seco y soleado con una temperatura del aire de 23 °C (73 °F) y una temperatura de la pista de 39 °C (102 °F). [28] En la parrilla, Marciello, ganador de la pole, fue lento al salir de la línea y cayó al quinto lugar. [29] Rosenqvist hizo una escapada rápida para tomar la delantera solo para que Lynn se adelantara detrás de él y lo reclamara en el exterior de Mandarin Oriental Bend. A su vez, Rosenqvist se coló detrás de Lynn en dirección a la curva Lisboa y recuperó la primera posición cuando Lynn se vio obligada a correr profundo y abrirse, evitando por poco una colisión con una barrera. [30] Más adelante, un coche de seguridad provocado por un accidente en la línea de salida neutralizó las carreras competitivas. Blomqvist se caló y su parte trasera fue impactada por el lento arranque de Tincknell, esparciendo escombros por la pista. [29] [31] La carrera de Van de Laar terminó prematuramente cuando se caló en la parrilla. Todos los coches recibieron instrucciones de pasar por el pit lane, ya que se necesitaban comisarios para retirar del circuito los dos coches afectados. [31] El evento se reanudó al final de la tercera vuelta con Rosenqvist defendiendo el primer lugar de Lynn después de perder tracción en sus neumáticos por conducir detrás del coche de seguridad. [31]
Lynn se dirigió hacia el exterior de Rosenqvist hacia la esquina de Lisboa y giró para tomar la delantera. Félix da Costa superó a Auer por el tercer puesto hasta el Mandarin Oriental Bend, [32] y Auer perdió un puesto más frente a Marciello en la curva de Lisboa. [30] Auer luego se estrelló fuertemente contra la barrera en San Francisco Bend mientras defendía de Derani, terminando su carrera temprano. [31] [32] Poco después, Jones chocó contra un bache al salirse de la línea de carrera en Fisherman's Bend e hizo contacto con la pared. Se mostraron banderas amarillas en la zona, pero fueron retiradas tras su retirada del circuito. En la delantera, Lynn seguía liderando a Rosenqvist mientras Félix da Costa era perseguido por Marciello por el tercer puesto. Mientras tanto, King luchó contra Sims por el quinto lugar con Coletti, Buller y Ocon en formación cerrada en un duelo por el sexto. A Mason se le impuso una penalización de drive-through después de que su equipo encendiera su motor mientras estaba parado en el carril rápido del pit lane. [31] Sims se adelantó a King por el quinto lugar y comenzó a acercarse a Derani. Buller superó a Coletti mientras que Sainz superó a Korjus por el puesto 11. [33] Marciello se adelantó a Félix da Costa en dirección a la curva Lisboa en la quinta vuelta para quedar tercero. [32] Marciello marcó lo que en ese momento era una nueva vuelta más rápida de la carrera mientras se acercaba a Rosenqvist. Ocon no pudo resistir el desafío de Sainz por el décimo lugar, mientras que Jaafar fue superado por Korjus en la siguiente vuelta. [31]
Mason recibió una bandera negra porque optó por continuar corriendo y no recibir su penalización de drive-through. [31] Rosenqvist se concentró en no permitir que Marciello se acercara a él mientras Félix da Costa y Derani esperaban para capitalizar cualquier error. Sainz superó a Coletti por el noveno puesto y Giovinazzi ganó una batalla contra Gelael por el puesto 17. Luego, Giovinazzi ganó una posición más al adelantar a Wolf y ocupar el puesto 16. Coletti perdió el noveno lugar ante Ocon en las etapas finales, mientras que Korjus se detuvo a un lado de la pista en Fisherman's Bend con humo saliendo de su motor. [31] Lynn abrió una ventaja de dos segundos sobre el resto del campo para ganar la carrera de clasificación y la pole position para el Gran Premio. [33] Rosenqvist se unió a él en la primera fila de la parrilla, mientras que Marciello completó el podio a pesar de ganarle a Rosenqvist, quien sintió una pérdida en el agarre de los neumáticos . [32] Detrás de los dos, Félix da Costa siguió con Derani quinto. Sims, King y Buller estaban en formación cerrada para las posiciones seis a ocho. Sainz y Ocon completaron el top ten. Coletti, Jaafar, Latifil, Sekiguchi, Giovnazzi, Wolf, Gelael, Nakayama, Chiyo, Bryant-Meisner, Sun, Mason y Korjus completaron los 23 clasificados. [28]
La carrera comenzó a las 15:30 hora local del 17 de noviembre. [4] El clima al principio era seco y soleado con una temperatura del aire de 24 °C (75 °F) y una temperatura de la pista de 29 °C (84 °F). [34] Tres pilotos fueron sancionados: Korjus fue degradado de puestos debido a un cambio de motor. Se requirió que Tincknell comenzara desde el puesto 27, ya que se consideró que había causado la colisión entre él y Blomqvist. Mason se unió a Tincknell porque ignoró su penalización debido a un mal funcionamiento de la radio. [35] Lynn mantuvo el liderato en la primera curva mientras Derani hizo un buen comienzo para pasar a la segunda. [36] Ocon se detuvo en la parrilla pero luego se puso en movimiento. [35] [36] Mientras el campo avanzaba hacia el rápido Mandarin Oriental Bend, se produjeron algunos golpes. Esto provocó que Rosenqvist chocara contra la barrera y rompiera su suspensión tras luchar con Marciello por la línea ideal. [35] [37] El auto de Marciello sufrió daños pero continuó con un sobreviraje. [32] Poco después, Auer empujó a Bryant-Meisner fuera de la línea de carrera, provocando que este último se estrellara contra la pared. Gelael giró tratando de evitar golpear a Bryant-Meisner, lo que provocó que Auer lo estrellara. [35] Los acontecimientos significaron que Bryant-Meisner, Gelael y Auer se retiraron de la carrera. [36]
Realmente no puedo expresarlo con palabras: he soñado con ganar esta carrera desde que vine aquí por primera vez. Desde que terminé tercero el año pasado todo lo que quería hacer era ganar y no puedo creer que lo haya logrado. Creo que tuve bastante subviraje en la carrera de clasificación y Marciello fue mucho más rápido que yo en la última curva de esa carrera. Pensé que tendría que luchar para volver después de que me adelantaran en la salida o en la reanudación. La brecha entre Antonio y yo seguía disminuyendo y pensé 'espera, espera', y al final lo hice.
Alex Lynn , sobre su victoria en el 60º Gran Premio de Macao. [38]
Giovnazzi hizo un trompo en la horquilla de Melco pero se recuperó. El despliegue del coche de seguridad fue necesario para permitir el despeje de la pista. Al final de la primera vuelta, Lynn lideraba a Derani, Félix da Costa, Marciello, Sims, Coletti, Buller, King, Sainz y Latifi. [35] En el reinicio, Lynn mantuvo la ventaja y Félix da Costa adelantó a Derani por fuera en la esquina de Lisboa. [36] [39] Sims alineó un pase a Marciello pero se dio cuenta de que no podía completarse y se alejó. King cayó al noveno lugar cuando Sainz lo adelantó. [35] Lynn aumentó su ventaja a dos segundos en las siguientes vueltas. [36] Marciello intentó abrirse paso a través de Derani, pero este último resistió sus intentos de adelantamiento. Sainz se colocó por delante de Coletti y Buller, pero los dos pilotos recuperaron sus posiciones perdidas. Marciello pasó a Derani en la esquina de Lisboa por el tercer lugar. [35] En la vuelta siete, Coletti y Buller chocaron, provocando el abandono de este último, pero el primero reanudó la carrera después de perder posiciones al girar en la vía de escape. [32] [36] El principal beneficiario del accidente fue King, que pasó al séptimo lugar. Tanto King como su compañero de equipo en Carlin, Jaafar, adelantaron a Sainz después de una batalla por el sexto lugar. El sol giró en Fisherman's Bend, lo que provocó el breve ondeo de banderas amarillas localizadas. [35]
Maricello empujó pero perdió el control de su coche en la curva R y chocó contra una barrera. Su retiro alivió la presión de Félix da Costa, quien aprovechó la situación para acercarse a Lynn. [35] [36] Sims redujo la velocidad aproximadamente en la vuelta diez debido a un problema en el sensor de temperatura del motor que corrigió haciendo cambios cortos y saliendo del rebufo de Derani. [32] Félix da Costa adelantó a Lynn y quedó a poco más de un segundo a falta de cuatro vueltas. [39] Redujo la brecha a 1,3 segundos bajo condiciones de bandera amarilla para el auto de Wolf varado en la curva de Lisboa, [35] [36] pero no pudo acercarse para afectar un adelantamiento a Lynn, quien mantuvo el liderato durante el resto de la carrera. Conviértase en el séptimo ganador del Gran Premio de Macao para Theodore Racing. [38] [40] El ganador de 2012, Félix da Costa, terminó segundo, con un retraso de 1,173 segundos, mientras que Derani completó el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Sims terminó cuarto. [39] El novato mejor clasificado, King, lideró a sus compañeros de equipo de Carlin, Jaafar y Sainz, en los siguientes tres lugares. [32] Blomqvist vino desde el fondo del campo para terminar octavo y Latifi noveno. Ocon se recuperó de su puesto y quedó décimo. Fuera de los diez primeros, Sekiguchi fue 11º y superó a su compatriota Nakayama en el 12º. La pareja británica de Buller y Tincknell siguieron en el puesto 13 y 14 con Chiyo, Giovinazzi, Mason, Van der Laar, Jones, Wolf y Korjus como últimos clasificados. [36]
Notas:
