43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 1958 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 18 de mayo de 1958 en Mónaco . Fue la carrera 2 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera 2 de 10 en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1958. La carrera fue el 16.º Gran Premio de Mónaco y se llevó a cabo a lo largo de 100 vueltas al circuito de tres kilómetros para una distancia total de carrera de 314 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto francés Maurice Trintignant en su segunda y última victoria en un Gran Premio de su dilatada carrera. Esta fue la segunda victoria consecutiva para el equipo privado Rob Walker Racing Team . Trintignant llevó el Cooper T45 recién adquirido por el equipo a una victoria por vigésimo segundo lugar sobre el piloto italiano Luigi Musso al volante de un Ferrari 246 F1, mientras que el compañero de equipo británico de Musso, Peter Collins (Ferrari 246 F1), fue tercero.
La victoria de Trintignant puso en duda la superioridad de los coches con motor delantero. El segundo puesto de Musso le dio una ventaja de cuatro puntos sobre Moss y Trintignant en el campeonato.
Vanwall y BRM regresaron después de su ausencia en Argentina, por lo que Stirling Moss , Jean Behra y Harry Schell volvieron a sus carreras habituales. En el lugar de Moss en el equipo Rob Walker Racing Team con el nuevo Cooper T45 con motor de 2000 cc estaba el piloto francés Maurice Trintignant . El Cooper T43 ganador de la carrera ni siquiera pudo clasificarse para la pequeña parrilla de 16 autos de Mónaco, Ron Flockhart fue el primer reserva para la carrera.
No pudo participar en la carrera el ganador del año anterior y actual campeón del mundo, Juan Manuel Fangio, que no contó con un asiento en la parrilla de salida durante toda la temporada. El propio Fangio se encontraba en Estados Unidos, preparándose para una campaña de las 500 Millas de Indianápolis que resultó decepcionante con el equipo Dayton-Walther. El futuro empresario de Fórmula 1 Bernie Ecclestone inscribió dos Connaught B-Types que conducirían Bruce Kessler y Paul Emery . Ninguno de los dos pudo clasificarse quejándose de problemas de manejo, por lo que Bernie Ecclestone probó uno de los coches para ver si podía ayudar a identificar la causa, pero no pudo. Esto ha dado lugar a la historia ampliamente difundida de que intentó clasificarse sin éxito. Tampoco lograron entrar en la parrilla de salida Maria Teresa de Filippis , la primera mujer piloto en participar en un Gran Premio del Campeonato del Mundo, y Louis Chiron, de 58 años , en su última aparición en un Gran Premio. El oriundo de Mónaco había ganado el Gran Premio 27 años antes, pero Chiron y su Maserati 250F no pasaron de la clasificación.
Tony Brooks se hizo con la pole position con su Vanwall VW 5, pero Behra ganó la salida. Lideró hasta que sus frenos fallaron en su BRM P25 , y Mike Hawthorn lo superó con el Ferrari 246 F1 . Moss (Vanwall VW 5) había estado luchando con él durante toda la carrera hasta que se retiró en la vuelta 38, y Hawthorn siguió su ejemplo en la vuelta 47 con una bomba de combustible rota. Graham Hill ( Lotus 12 ) se retiró del cuarto lugar en su primera carrera en la vuelta 69, después de liderar brevemente. La pareja de Vanwall Brooks y Stuart Lewis-Evans se retiró, dejando a Trintignant liderar a los Ferrari por unos 20 segundos, lo que le dio a Rob Walker su segunda victoria del año. Detrás de los Ferrari de Luigi Musso y Peter Collins estaba Jack Brabham en el Cooper T45 de fábrica, aunque tres vueltas atrás y todavía luciendo muy lejos de convertirse en el campeón del año siguiente. Schell, con su BRM P25, se situó seis vueltas por detrás de Brabham y consiguió los puntos finales después de que Wolfgang von Trips sufriera un fallo de motor en los compases finales con su Ferrari 246 F1. El único coche que seguía en circulación era el segundo Lotus 12 de Cliff Allison , a 13 vueltas de Trintignant.
La victoria de Trintignant desmintió la creencia de que la victoria del Cooper con motor trasero lograda por Stirling Moss en Argentina fue una victoria por circunstancias excepcionales, y los autos británicos más pequeños serían tratados con más seriedad, aunque en última instancia un Cooper no volvería a ganar hasta 1959. El par de victorias del Rob Walker Racing Teams a principios de 1958 seguirían siendo la mejor actuación de un equipo privado hasta el surgimiento de Tyrrell Racing a fines de la década de 1960.
Esta fue la primera carrera del Campeonato Mundial para Cliff Allison , el futuro doble campeón del mundo y cinco veces ganador del Mónaco , Graham Hill , Ken Kavanagh , Bruce Kessler , Maria Teresa de Filippis , André Testut , Giulio Cabianca , Bernie Ecclestone y Luigi Taramazzo . También marcó la carrera de debut del Equipo Lotus en la Fórmula Uno.
Luigi Musso consiguió su último podio y puntos en esta carrera, mientras que Maurice Trintignant consiguió su última victoria.