Stuart Nigel Lewis-Evans (20 de abril de 1930 - 25 de octubre de 1958) fue un piloto de carreras británico de Inglaterra. Participó en 14 Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , debutando el 19 de mayo de 1957. Logró dos podios y anotó un total de 16 puntos en el campeonato. También logró dos poles .
Stuart Lewis-Evans nació en Luton , Bedfordshire, pero creció principalmente en Kent, donde su padre, Lewis "Pop" Lewis-Evans, era propietario y dirigía un negocio de garaje. [1] Pop Lewis-Evans había sido mecánico del conocido piloto de carreras Earl Howe , pero nunca había corrido él mismo. [1] Al dejar la escuela, Lewis-Evans fue aprendiz durante tres años en Vauxhall Motors , en Bedfordshire, antes de ser llamado al Servicio Nacional . Durante este tiempo se desempeñó como motociclista para el Real Cuerpo de Señales . [2]
Lewis-Evans comenzó a competir en 1951 con un coche Cooper 500 de Fórmula 3 , alentado por su padre y, a veces, compitiendo contra él. [3] Logró muchas victorias y podios y continuó compitiendo en 500 hasta 1956, con los motores preparados por Francis Beart durante los años posteriores, [4] incluida una victoria 1-2 en Nurburgring en mayo de 1954 con Stirling Moss en Coopers. con Moss, primero, en un Beart Cooper y Lewis-Evans, segundo, en un Cooper con motor preparado para Beart. [5]
En 1957, ganó el Trofeo Glover de 1957 , disputado según las reglas de la Fórmula Uno en Goodwood. En su primera carrera de campeonato de Fórmula Uno, el Gran Premio de Mónaco de 1957 , Lewis-Evans terminó cuarto en un Connaught Type B inferior , superado sólo por los múltiples ganadores Fangio y Brooks , y Masten Gregory en uno de los autos dominantes Maserati 250F . Esta actuación llamó la atención de Tony Vandervell , propietario del creciente equipo Vanwall , y en el siguiente Gran Premio Lewis-Evans conducía el tercer Vanwall. El Vanwall de 1957 era rápido cuando su motor se mantenía unido, pero no siempre era confiable. Lewis-Evans logró su mejor resultado para Vanwall cuando fue segundo en el Gran Premio de Marruecos de ese año, fuera del campeonato . Consiguió la pole position en la última cita del Campeonato del Mundo, el Gran Premio de Italia , pero tuvo que retirarse por problemas de motor.
La temporada de Fórmula Uno de 1958 resultaría ser un año mucho mejor, al menos inicialmente, para todo el equipo Vanwall. Los pilotos principales, Stirling Moss y Tony Brooks, obtuvieron tres victorias cada uno, y Lewis-Evans añadió puntos al equipo con podios en las pruebas belga y portuguesa . También consiguió la pole en el Gran Premio de Holanda , pero no logró terminar la carrera. Este no fue su único abandono del año; de hecho, su único otro final, aunque puntuando, fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña .
Lewis-Evans sufrió un fuerte accidente en el polvoriento circuito de Ain-Diab durante el Gran Premio de Marruecos que finaliza la temporada . El motor de su Vanwall se agarró y lo envió a toda velocidad hacia las barreras, y su auto estalló en llamas. Lo trasladaron en avión de regreso al Reino Unido, pero murió en el hospital a causa de sus quemaduras seis días después del accidente. [6] Su muerte ensombreció la victoria de Vanwall en la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1958 , un logro al que Lewis-Evans había contribuido significativamente. Vandervell nunca se recuperó completamente de la muerte de Lewis-Evans y se retiró del automovilismo a finales de 1958.
( clave ; Grandes Premios en negrita indican pole position)
( llave )