El Gran Premio de los Estados Unidos de 2003 (anteriormente XXXII Gran Premio SAP de los Estados Unidos ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 28 de septiembre de 2003 en el Indianapolis Motor Speedway , en Speedway, Indiana . Fue la decimoquinta y penúltima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2003 y el cuarto Gran Premio de los Estados Unidos en Indianápolis. Michael Schumacher , de Ferrari, ganó la carrera de 73 vueltas tras largar séptimo. Kimi Räikkönen , de McLaren, terminó segundo tras salir desde la pole position , mientras que Heinz-Harald Frentzen, de Sauber, fue tercero, su primer podio en tres años y su último.
Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos antes de la carrera, mientras que Williams lideraba a su equipo Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores. Räikkönen partió desde la pole position tras marcar la vuelta de clasificación más rápida en la segunda sesión de clasificación. Lideró las primeras 18 vueltas antes de hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos de lluvia debido al cambio de las condiciones meteorológicas. Seis pilotos diferentes se repartieron el liderato de la carrera durante toda la carrera debido al cambio de las condiciones meteorológicas. Michael Schumacher superó al piloto de British American Racing (BAR) Jenson Button para tomar la delantera en la vuelta 38, manteniéndola durante el resto de la carrera para conseguir su sexta victoria de la temporada y la 70.ª de su carrera.
El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos a nueve puntos sobre Räikkönen, mientras que el piloto de Williams, Juan Pablo Montoya, se mantuvo tercero, pero ya no pudo ganar el título porque terminó sexto después de una colisión con el compañero de equipo de Schumacher, Rubens Barrichello, que le valió una penalización de drive-through. Ferrari recuperó el liderato del Campeonato Mundial de Constructores de manos de Williams con una ventaja de tres puntos. McLaren estaba otros 16 puntos por detrás a falta de una carrera para el final de la temporada.
El Gran Premio de los Estados Unidos de 2003 fue la penúltima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2003 , celebrada el 28 de septiembre de 2003, en el circuito de 4,192 km (2,605 mi) del Indianapolis Motor Speedway (IMS) en Speedway, Indiana , [1] [3] al norte de Indianápolis . [5] Fue el cuarto Gran Premio de los Estados Unidos celebrado en Indianápolis, [6] que anteriormente había albergado las 500 Millas de Indianápolis como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1950 a 1960 , [5] desde que la carrera regresó a la serie en 2000 después de una ausencia de nueve años. [6] La Porsche Supercup celebró carreras de apoyo durante el fin de semana. [7]
Tras su victoria en el Gran Premio de Italia dos semanas antes, [8] [9] el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato Mundial de Pilotos con 82 puntos , tres por delante del piloto de Williams Juan Pablo Montoya en segundo lugar y otros cuatro por delante de Kimi Räikkönen de McLaren en tercer lugar. El compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher, fue cuarto con 58 puntos y Rubens Barrichello de Ferrari fue quinto con 55 puntos. [10] Con dos carreras restantes en la temporada y 10 puntos en juego por la victoria, [9] Michael Schumacher podría llevarse su sexto título mundial récord si ganara, Räikkönen fue tercero y Montoya sexto. Incluso si Montoya ganara el Gran Premio de Japón que puso fin a la temporada , Schumacher sería el campeón si no anotara más puntos, habiendo ganado más carreras que Montoya. [11] Williams lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 141 puntos, cuatro más que Ferrari en segundo lugar. McLaren quedó en tercer lugar con 120 puntos. Renault quedó en cuarto lugar con 79 puntos, y British American Racing (BAR) en quinto lugar con 18 puntos. [10]
Tras el Gran Premio de Italia del 14 de septiembre, [12] todos los equipos realizaron pruebas en varias pistas de carreras europeas en preparación para el Gran Premio de los Estados Unidos. [13] McLaren, Renault y Toyota realizaron pruebas durante dos días en el Circuito de Cataluña de España , [14] [15] mientras que Williams y Jordan realizaron pruebas durante tres días en el Circuito de Silverstone de Inglaterra . [13] [16] Ferrari realizó tres días de pruebas en el Circuito de Jerez en España, con Sauber uniéndose en los primeros dos días, BAR en los dos últimos días y Toyota en los cuatro días. [17] [18] [19] Minardi realizó una prueba de comparación entre su vehículo PS03 y el obsoleto coche Arrows A23 en el Circuito de Mugello en Italia. [20] Olivier Panis de Toyota pasó un día en el Circuito Paul Ricard de Francia probando modificaciones aerodinámicas en el coche TF103 . [21] Ferrari probó los componentes electrónicos del F2003-GA y su configuración en el Circuito de Monza y en su Circuito privado de Fiorano en Italia. [13] [22] [23]
Michael Schumacher era el favorito de las casas de apuestas para ganar la carrera. [24] Dijo que su equipo estaba preparado para el evento y estaba más motivado después de ganar en Italia, y agregó: "Cada pequeño error tiene sus consecuencias. Quien sea capaz de explotar los recursos durante el fin de semana saldrá victorioso". [9] Montoya estaba convencido de que su auto funcionaría bien en Indianápolis porque su motor era adecuado para la recta principal de IMS , y anticipó un duelo reñido con sus rivales del campeonato. [9] Dijo a los periodistas que no tenía que ganar el Gran Premio, solo terminar por delante de Michael Schumacher y Räikkönen para convertirse en Campeón del Mundo en Japón. [25] Räikkönen señaló que aún no había terminado una carrera en Indianápolis, pero dijo que McLaren necesitaba intentar ser más rápido que Michael Schumacher y Montoya. [8] Afirmó que las características del MP4-17D serían más adecuadas para Indianápolis que para Monza, y que necesitaba un buen resultado al final de la temporada para seguir en la contienda por el campeonato. [26]
El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA; el organismo rector de la Fórmula Uno), Max Mosley, advirtió a Ferrari, Williams y McLaren y a sus pilotos que cualquier evidencia de órdenes de equipo en Indianápolis después de su prohibición en octubre de 2002 debido a que se le ordenó a Barrichello dejar que su compañero de equipo Michael Schumacher ganara el Gran Premio de Austria sería remitida a los comisarios de carrera para un análisis exhaustivo. [27] [28] [29] El director técnico de Ferrari, Ross Brawn, argumentó que un piloto que no está en la contienda por el campeonato no debería interferir con otro piloto que sí lo está. [27] El director técnico de Williams, Patrick Head, declaró que el equipo dejaría que sus pilotos se pasaran entre sí en lugar de al equipo. [28] El propietario de McLaren, Ron Dennis, predijo que las órdenes de equipo no serían un problema en las dos últimas carreras, esperando que los compañeros de equipo se ayudaran entre sí en la batalla por el campeonato. [28]
Como la mayoría de los equipos estaban concentrados en la temporada 2004 , no hicieron cambios significativos en sus autos para el evento. Los tres equipos que competían por el campeonato, Ferrari, Williams y McLaren, eran las expectativas. BMW y Ferrari trajeron versiones mejoradas de sus motores, así como diferentes cambios aerodinámicos en los apéndices del auto. [30] McLaren también hizo cambios aerodinámicos menores, y BAR fue el único equipo que no corría en la parte delantera que trajo una innovación importante. Honda , el proveedor de motores de BAR, presentó una unidad de potencia mejorada y una nueva caja de cambios . [30]
El evento incluyó diez constructores , cada uno con dos pilotos de carrera. [31] Allan McNish (Renault), Björn Wirdheim (Jordan) y Gianmaria Bruni (Minardi) fueron los tres pilotos que condujeron un tercer automóvil solo en la sesión de pruebas privadas del viernes. [32] [33] Ralph Firman regresó a Jordania después de que Zsolt Baumgartner lo reemplazara en las dos rondas anteriores debido a un desequilibrio en el oído interno. Firman tuvo un accidente durante la práctica para el Gran Premio de Hungría dos carreras antes. [34] [35] Jenson Button de BAR fue autorizado a competir después de un accidente a alta velocidad durante las pruebas en Jerez que lo obligó a visitar un hospital de Londres para un chequeo. [36] Ralf Schumacher regresó a Williams después de perderse la carrera italiana debido a un dolor de cabeza sufrido durante una sesión de pruebas en Monza, reemplazando al piloto de pruebas Marc Gené . [37] [38]
Los equipos que eligieron realizar pruebas limitadas durante la temporada tuvieron una sesión de pruebas de dos horas el viernes por la mañana. [39] La sesión se llevó a cabo en un clima seco y fresco, [40] con un toque de llovizna en la segunda hora, pero no lo suficiente como para interrumpir las operaciones. [41] Jarno Trulli de Renault marcó el tiempo de vuelta más rápido de 1:10.986, solo 0.001 segundos más rápido que su compañero de equipo Fernando Alonso . McNish fue tercero, con Mark Webber de Jaguar cuarto y Justin Wilson quinto. [32] Algunos pilotos se salieron del circuito durante las pruebas. [42] Un sello de goma se desprendió de una grieta entre dos losas de hormigón en la recta principal a los 19 minutos de la sesión, lo que requirió una parada de cuatro minutos para permitir que los comisarios limpiaran los escombros. [29] [32] [41] [42]
Hubo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una sesión de 60 minutos el viernes por la mañana y dos sesiones de 45 minutos el sábado por la mañana. [43] La FIA movió la hora de inicio de todos los eventos del sábado por una hora para acomodar mejor a los espectadores de televisión mundial debido al duelo por el título. [44] El área estaba nublada cuando comenzó la primera sesión, y todos querían correr un poco lo antes posible. [45] La lluvia cayó de manera constante y se intensificó a mitad de la práctica, y la FIA permitió a los equipos correr con neumáticos de lluvia extrema para prepararse para una probable carrera en clima húmedo. [42] [45] Trulli dio la vuelta más rápida en 1:11.153, 0.186 segundos más rápido que Ralf Schumacher en segundo lugar. Panis, Barrichello, Michael Schumacher, Alonso, Webber, Montoya, Räikkönen y su compañero de equipo David Coulthard siguieron entre los diez primeros. [46] El motor de Giancarlo Fisichella de Jordan falló a la salida de la curva 12 y derramó aceite en la curva peraltada 13 después de 22 minutos, deteniendo la práctica. [47] Su auto se detuvo en la recta principal con humo saliendo de él, [42] lo que provocó su retiro del circuito a la calle de boxes y la limpieza de aceite por parte de los comisarios. [48] [49] El trabajo tardó casi 20 minutos en permitir que la sesión se reanudara. [29] El compañero de equipo de Fisichella, Firman, se detuvo en la grava a la salida de la curva diez hacia el final de la sesión. [29] [42] [47]
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La segunda sesión de práctica se llevó a cabo en un circuito con un clima fresco y nublado con partes húmedas debido a la lluvia nocturna y tormentas eléctricas. [50] [51] [52] El sol brilló más tarde en el circuito y comenzó a secarse. [53] [54] Trulli mantuvo su ritmo con una vuelta de 1:12.408, por delante de Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Alonso, Cristiano da Matta de Toyota , Panis, Heinz-Harald Frentzen de Sauber y la pareja de Jaguar de Webber y Wilson. [51] Un problema de presión de combustible hizo que Michael Schumacher detuviera su Ferrari en su vuelta de instalación en la curva nueve a los dos minutos de la sesión y los comisarios sacaron el coche de la pista. [50] [51] [54] Las temperaturas del aire y de la pista aumentaron para la sesión de práctica final. La vuelta de Barrichello de 1:11.112 fue la más rápida, 0.012 segundos más rápida que la de Trulli, que quedó en segundo lugar. Michael Schumacher, Montoya, Coulthard, Räikkönen, Panis, Webber, Ralf Schumacher y Alonso estaban en las posiciones del tres al diez. [55] Ralf Schumacher se excedió en los frenos en la curva ocho, se deslizó por la hierba mojada y dañó el lado derecho de su coche al golpear el muro de neumáticos . [50] [56] [57] El ondear de las banderas amarillas interrumpió brevemente las actividades en el circuito. [58] El motor de Da Matta falló al pasar por la curva 12, [58] dejando aceite en esa curva y en la entrada al pit lane. [50]
Alonso marcó el tiempo de vuelta más rápido de 1:12.079 en la sesión de calentamiento de 15 minutos que precedió a la sesión de práctica final en un clima parcialmente nublado, [50] seguido por Montoya, Panis, Räikkönen, Barrichello, Da Matta, Coulthard, Ralf Schumacher y Webber. [59] El Renault de Trulli sufrió daños en la parte delantera y derecha en dos choques menores con el muro de neumáticos de la curva 11 al final de la sesión. [29] [50]
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Hubo dos sesiones de clasificación de una hora el viernes y el sábado por la tarde. La clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos determinó el orden de salida para la primera sesión (del primero al último), con la segunda al revés (del más lento al más rápido). En cada sesión, cada piloto registró una vuelta cronometrada sin otros coches en la pista, y el orden de salida se estableció por las vueltas más rápidas en la segunda sesión. [42] [43] El circuito estaba completamente seco, con toda la goma de los neumáticos retirada después de la lluvia en la primera sesión de entrenamientos. [60] La lluvia comenzó a caer en IMS a mitad de la primera sesión de clasificación y se intensificó, lo que llevó a los pilotos a ser cautelosos; la FIA permitió que se utilizaran neumáticos de lluvia extrema para el resto de la clasificación. [42] [61] Los coches con neumáticos Michelin fueron más competitivos en la sesión que los coches con neumáticos Bridgestone porque sus nuevos neumáticos delanteros rindieron mejor en temperaturas más frías. [62] Trulli, que fue el más rápido en la sección del infield, [62] se llevó la pole position provisional con una vuelta de 1:09.566 con Barrichello 0.269 segundos más lento en segundo lugar. [63] Webber no se vio afectado por la lluvia y aceleró mucho para pasar al tercer lugar. [60] Ralf Schumacher fue cuarto después de frenar demasiado tarde para la primera curva debido al subviraje . Montoya, quinto, frenó demasiado pronto para algunas curvas, perdiendo tiempo. Coulthard, sexto, se desvió en la curva 13 antes de comenzar su vuelta. Alonso se vio obstaculizado por el subviraje que se manejó mejor con una carga baja de combustible y fue séptimo. [64] [65] Michael Schumacher se salió a la salida de la curva uno y tomó el octavo lugar. [63] Räikkönen, noveno, perdió el control de su auto al principio de su vuelta, mientras que Button, décimo, fue el último piloto que no se vio afectado por la lluvia. [61] [64] [65] Da Matta fue el Toyota más rápido en el puesto 11, por delante de Jordan de Fisichella en el puesto 12 debido a que el circuito estaba ligeramente mojado en la vuelta de este último. [65] Frentzen terminó 13.º con neumáticos secos después de que gran parte de la pista se mojara a mitad de su vuelta. [60] [65] Panis, 14.º, vio cómo la lluvia se hacía más intensa en su vuelta. [64] El cambio de condiciones sorprendió a Nick Heidfeld de Sauber y a Jacques Villeneuve de BAR , que llegaron 15.º y 16.º, respectivamente. El equipo de Firman, 17.º, puso neumáticos de lluvia extrema en su coche. [65] Wilson fue 18.º, por delante de Nicolas Kiesa de Minardi , que llegó 19.º en su primera sesión de Fórmula Uno en mojado. [64] El compañero de equipo de Kiesa, Jos VerstappenFue el único piloto que no logró marcar un tiempo de vuelta debido a un problema en la interfaz del sistema de control de tracción entre la unidad de control electrónico y el motor. Minardi llamó a Verstappen a boxes para que abandonara su vuelta de clasificación. [63] [65]
La segunda sesión de clasificación se llevó a cabo en condiciones secas, cálidas y parcialmente nubladas. [50] [66] Räikkönen fue el duodécimo piloto en marcar un tiempo, [67] y su vuelta de 1:11.670 le valió su segunda pole position de su carrera. [52] [68] Barrichello lo acompañó en la primera fila de la parrilla , que fue 0,124 segundos más lento. [67] [69] Panis hizo un esfuerzo limpio y su motor significó que logró el mejor resultado de clasificación de Toyota en ese momento en tercer lugar. [29] [70] Montoya golpeó un bordillo , [71] sobreviró durante la mayor parte de la vuelta y el desgaste de los neumáticos le costó tres décimas de segundo y lo dejó en cuarto lugar. [72] El sobreviraje excesivo dejó al compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher, en quinto lugar, perdiendo el control de su auto en la primera curva después de terminar su vuelta. [67] Alonso, en sexto lugar, tuvo problemas de manejo que lo llevaron a sobrevirar y subvirar en las curvas de la pista. [72] El Ferrari de Michael Schumacher carecía de agarre y tenía problemas de manejo, ya que pareció cometer pequeños errores de conducción en su camino al séptimo lugar. [52] [72] Un pequeño sobreviraje en la curva cuatro y un subviraje en la curva ocho dejaron a Coulthard octavo. [72] Da Matta condujo la configuración de repuesto de Toyota para él después de que su motor se sobrecalentara durante la sesión de calentamiento. Golpeó los bordillos para aumentar la velocidad y quedó noveno. El auto de Trulli fue reconstruido por los mecánicos de Renault y cometió errores menores en su vuelta, dejándolo décimo. [29] [67] [72] Button y Villeneuve de BAR se clasificaron 11º y 12º, respectivamente, con el equipo ajustando sus configuraciones para mejorar la manejabilidad y el agarre de sus autos. Heidfeld estaba 13º cuando sus neumáticos comenzaron a granularse al final de su vuelta. [72] El Jaguar de Webber carecía de agarre y equilibrio debido a que su coche llevaba una gran carga de combustible, lo que le hizo subvirar y quedar en 14.º lugar. [29] [66] Frentzen, 15.º, se salió en la curva seis y perdió tiempo. [67] El coche de Wilson sufrió subviraje debido a las condiciones cambiantes de la pista, y se clasificó en 16.º lugar. Los compañeros de equipo de Jordan, Fisichella y Firman, terminaron 17.º y 18.º, respectivamente, debido a la falta de agarre en sus coches configurados para lluvia. [72] Los compañeros de equipo de Minardi, Verstappen (19.º) y Kiesa (20.º), completaron el orden de salida, con ambos coches llevando una gran carga de combustible, lo que resultó en un sobreviraje significativo y un mal manejo de la parte trasera. [66] [72]
La carrera comenzó a las 13:00 hora local ante unos 120.000 espectadores. [1] [76] Una breve lluvia comenzó a caer en el circuito antes de la carrera y de repente se convirtió en una lluvia más fuerte con granizo, humedeciendo la pista antes de secarse. [77] [78] El clima estaba nublado con la temperatura ambiente de 13 a 17 °C (55 a 63 °F) y la temperatura de la pista de 16 a 20 °C (61 a 68 °F); [29] [79] se pronosticó un 30 por ciento de probabilidad de lluvia. [80] Todos los pilotos comenzaron con neumáticos compuestos para clima seco. [81] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para comenzar la carrera desde su inicio , Räikkönen hizo una largada limpia para mantener el liderato en la primera curva. [82] [83] [84] Panis superó a Barrichello, que había tenido un arranque lento, para pasar del tercero al segundo puesto, ya que este último tuvo un problema técnico en el cambio automático de marchas que le obligó a cambiar de marcha manualmente. [82] [85] En la curva nueve, Kiesa chocó con la parte trasera de Firman y tuvo que hacer una parada en boxes no programada para cambiar el alerón delantero. [76] [79] Michael Schumacher pasó del séptimo al cuarto puesto, mientras que Montoya pasó del cuarto al séptimo antes del final de la primera vuelta. [83]
Räikkönen lideraba a Panis por 1,6 segundos al final de la primera vuelta, con Ralf Schumacher tercero. [82] Coulthard adelantó a Barrichello por dentro en la primera curva para quedar quinto. [81] [86] Una ligera lluvia comenzó a caer en partes de la pista en la segunda vuelta. [82] Ralf Schumacher usó la mejor potencia de su motor para pasar a Panis por el segundo lugar en la recta principal para comenzar la tercera vuelta. Montoya estaba cerca detrás de Barrichello y se fue por dentro de él después de frenar para el complejo de curvas que seguía a la recta principal. [86] [87] En la segunda curva, estaban uno al lado del otro cuando Montoya fue empujado hacia el bordillo por Barrichello. Esto hizo que la rueda delantera derecha de Montoya y la rueda trasera izquierda de Barrichello chocaran, enviando a Barrichello a la trampa de grava y al retiro. [78] [86] Montoya cayó al octavo lugar, detrás de ambos Renault. [81] Superó a Trulli por el séptimo lugar en la cuarta vuelta mientras Michael Schumacher ganaba terreno a Panis. [82]
Al comienzo de la quinta vuelta, Michael Schumacher se salió de la estela de Panis y lo adelantó por el interior del centro de la recta principal en la curva uno para quedarse con el tercer puesto. [79] [82] [87] Cuando terminó el adelantamiento, se agitaron banderas amarillas en las curvas uno y dos para ayudar a sacar el coche de Barrichello de la grava. [82] [87] Después de que McLaren comprobara la evidencia de la cámara, Dennis habló con el director de carrera sobre el adelantamiento, pero los comisarios de la FIA no penalizaron a Michael Schumacher con una penalización de drive-through, dictaminando que completó la maniobra poco antes de entrar en la zona de bandera amarilla. [88] [89] McLaren y Williams no protestaron por la decisión. [90] En la misma vuelta, la lluvia se intensificó, lo que permitió a Alonso pasar a Coulthard por el quinto lugar. [79] [82] Panis fue el primer líder en hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos intermedios al final de la sexta vuelta, cuando la lluvia se hizo más fuerte. Panis cayó al puesto 15 después de salir de su puesto en boxes con siete segundos de retraso. [81] [82] [87]
Un error de Alonso lo dejó detrás de Coulthard y Montoya en esa vuelta. [82] Michael Schumacher fue superado por el interior en la recta principal por Coulthard en la séptima vuelta, ya que sus neumáticos con ranuras Bridgestone rindieron peor que los Michelin en las cambiantes condiciones de la pista. Poco después, Montoya intentó adelantar sin éxito a Michael Schumacher. [78] [79] [87] Montoya superó a Michael Schumacher por el cuarto lugar por el exterior de la curva peraltada 13 en la séptima vuelta, cuando la lluvia comenzó a disminuir ligeramente. Michael Schumacher luego perdió el quinto lugar ante Alonso. La pista comenzó a secarse a partir de la octava vuelta, cuando los comisarios anunciaron que Montoya estaba siendo investigado por su incidente en la tercera vuelta con Barrichello y tal vez por pasar a un auto más lento en banderas amarillas. Los pilotos que hicieron paradas en boxes para neumáticos de lluvia hicieron más paradas en boxes para cambiar a neumáticos de compuesto seco a medida que la pista se secaba. [81] [82]
Ralf Schumacher comenzó a acercarse al líder de la carrera, Räikkönen, en la vuelta 10, acercándose a él a un segundo en la vuelta 14. [79] Coulthard, Montoya y Alonso estaban muy cerca uno del otro mientras los tres luchaban por el tercer puesto con el circuito ahora completamente seco. [81] Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de la carrera de 1:11.473 en la vuelta 13. [76] En la vuelta 15, Montoya superó a Coulthard por el tercer puesto en la primera curva, [79] antes de que Alonso pasara a Coulthard por el cuarto puesto tres curvas más tarde. [81] Ralf Schumacher hizo su primera parada en boxes programada al final de esa vuelta. Se reincorporó a la pista en el puesto 12. [82] Durante la vuelta 17, Coulthard fue presionado por Michael Schumacher entre las curvas dos y tres. [79] Montoya y Coulthard hicieron sus primeras paradas en boxes para cargar combustible y neumáticos cuando terminó la vuelta. [81] Montoya perdió tiempo cuando la boquilla de la manguera de reabastecimiento no se conectó la primera vez, lo que requirió un cambio a un sistema de respaldo. [78] [87] Cayó detrás de Coulthard y al 11.º lugar. [82]
En la vuelta 18, volvió a caer una ligera lluvia en el circuito antes de intensificarse en la vuelta siguiente. [82] Esto hizo que los coches fueran difíciles de conducir, y los directores de equipo intentaron mitigar los efectos de las condiciones cambiantes prediciendo si la pista permanecería mojada o seca. [91] Alonso, Räikkönen y Michael Schumacher hicieron paradas en boxes para permanecer con neumáticos para clima seco durante las vueltas 18 a 20. Debido a la actividad en el pit lane, Webber lideró la carrera durante dos vueltas, con Button segundo y Wilson tercero mientras la lluvia seguía aumentando. En la vuelta 21, Button perdió el control de su coche en la pista mojada, y Wilson pasó al segundo lugar cuando los pilotos comenzaron a detenerse para cambiar los neumáticos de lluvia. [82] [87] Michael Schumacher, que había propuesto cambiar a neumáticos de lluvia durante su primera parada en boxes, [85] fue invitado por Brawn a entrar en el pit lane para poner neumáticos intermedios en la vuelta 22. [29] [81] Después de analizar las imágenes de vídeo, los comisarios impusieron una penalización de drive-through a Montoya tras decidir que él causó el choque con Barrichello. [83] [91] [90]
Ralf Schumacher se quedó en la pista una vuelta más debido a una falla de comunicación por radio con su equipo. [86] [87] Perdió tracción en el pasto mojado y se estrelló hacia atrás contra la barrera de neumáticos de la curva ocho. [78] [79] Retiró el auto con daños en la suspensión trasera en el área de escape de la curva. [79] [81] La visibilidad de Webber fue limitada debido a que su visor se empañó y perdió el control de su Jaguar con neumáticos secos. [76] [87] Golpeó la barrera de neumáticos de la curva ocho con la parte delantera de su auto y se retiró. [79] Montoya cumplió su penalización de drive-through en la vuelta 22, mientras que Coulthard lideró una vuelta antes de salir de la pista. [82] [87] Button y Frentzen fueron los que más sacaron provecho de la lluvia, ya que habían cambiado a neumáticos de lluvia en sus primeras paradas en boxes y se mantuvieron primero y segundo, [82] [86] con Michael Schumacher ganando terreno a los líderes. [90] En la vuelta 23, Montoya se salió del circuito en la curva ocho y pisó el césped antes de hacer otra parada en boxes para poner los neumáticos de lluvia, cayendo al 11.º lugar. [79] [81] [82] Button comenzó a alejarse de Frentzen en segundo lugar, ya que los neumáticos Bridgestone superaron a los Michelin en mojado. Wilson cayó del tercero al sexto lugar en tres vueltas cuando Räikkönen, Michael Schumacher y Alonso lo superaron. [79] [82] [90]
En la vuelta 28, Michael Schumacher adelantó a Räikkönen al final de la recta trasera en la curva ocho para el tercer lugar cuando la lluvia amainó. Panis perdió el control de su Toyota y se estrelló contra el muro de neumáticos de la curva siete dos vueltas más tarde, terminando su carrera. Coulthard continuó conduciendo con neumáticos secos después de salirse de la pista en la curva ocho en la vuelta 32. [29] [79] [81] Durante la vuelta 33, Michael Schumacher alcanzó a Frentzen y lo adelantó sin mucha defensa al final de la recta trasera para el segundo lugar para poder comenzar a acercarse al líder de la carrera, Button. [81] [82] [90] Se salió de la trazada de carrera en la siguiente curva, pero se mantuvo en segundo lugar. [78] Heidfeld pasó a Alonso en la curva ocho para el quinto lugar dos vueltas más tarde. [29] [82] Michael Schumacher se acercó a Button y lo superó por dentro para tomar la delantera en la primera curva de la vuelta 38. Comenzó a alejarse gradualmente de Button a medida que los pilotos comenzaron a hacer más paradas en boxes para cambiar a los neumáticos de compuesto seco. [82] [83] En la vuelta 42, Button se detuvo a un lado de la recta principal con humo saliendo de su motor debido a una pérdida de presión hidráulica, [79] [83] algo de lo que BAR era consciente pero no pudo rectificar. [85] Su retiro promovió a Frentzen a la segunda posición, Heidfeld a la tercera y Räikkönen a la cuarta. [82] El humo salió del motor de Alonso entre las curvas ocho y nueve, lo que lo obligó a retirarse en la vuelta 47. Michael Schumacher hizo su tercera parada en boxes para cargar combustible y cambiar neumáticos secos al final de la vuelta 48, lo que le dio a Frentzen el liderato de la carrera. [79]
Frentzen hizo su segunda parada en boxes para repostar combustible y cambiar neumáticos al concluir la vuelta 49 y se reincorporó a la carrera en tercer lugar. [81] [82] Coulthard se retiró en el garaje de McLaren una vuelta más tarde por un fallo en la unidad de control de la caja de cambios. [29] [79] [85] Heidfeld hizo su última parada en boxes en la vuelta 51, cayendo al cuarto lugar y desplazando a su compañero de equipo Frentzen al segundo lugar y a Räikkönen al tercero, que se estaba acercando a Frentzen. [81] [82] Firman perdió el control de su coche en la curva siete en la vuelta 53 tras golpear un bordillo de plástico en la curva siete. Se retiró de la carrera debido a problemas con la rueda delantera y el combustible. [76] [85] El coche más lento de Fisichella retrasó a Frentzen, lo que permitió a Räikkönen reducir la diferencia y superarlo por dentro en la curva uno para quedarse con el segundo puesto al comienzo de la vuelta 55. [81] [83] Ocho vueltas más tarde, Trulli alcanzó y superó a Heidfeld para quedarse con el cuarto puesto. [81] [82] Villeneuve se retiró de la carrera en la vuelta 66, con humo y fuego saliendo de la parte trasera de su coche en la curva ocho, [79] poniendo fin a un posible duelo con Wilson por el octavo puesto. [78] Dos vueltas más tarde, Montoya aprovechó la estela de Heidfeld para pasar a Fisichella por el sexto puesto. [78] [81]
Michael Schumacher lideró las últimas 24 vueltas para conseguir su sexta victoria de la temporada y la 70.ª de su carrera. Räikkönen llegó en segundo lugar 18,2 segundos más tarde, y Frentzen terminó tercero, su primer podio desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2000. [79] Trulli fue cuarto, mientras que Heidfeld terminó quinto, su mejor resultado de la temporada. Montoya terminó una vuelta más abajo en sexto lugar, por delante de Fisichella en séptimo, su segundo resultado en puntos de la temporada después de ganar el Gran Premio de Brasil . [76] A pesar de atropellar a un mecánico de Jaguar durante una parada en boxes, Wilson terminó octavo, lo que le valió su primer punto de campeonato de su carrera. [76] [92] Da Matta terminó noveno después de cumplir una penalización de drive-through impuesta por los comisarios por exceso de velocidad en el pit lane. El equipo Minardi de Verstappen y Kiesa terminó en décimo y undécimo lugar, cuatro vueltas más abajo. La tasa de deserción fue alta: solo 11 de los 20 participantes terminaron la carrera. [76] [79]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en la conferencia de prensa posterior. [43] Michael Schumacher admitió que los neumáticos jugaron un papel en el resultado final y declaró que no estaba sorprendido de terminar entre los tres primeros porque sabía que ganaría posiciones independientemente de su posición de salida. [93] Räikkönen dijo que perdió la carrera debido al cambio de las condiciones climáticas y admitió que estaba un poco decepcionado por terminar segundo, y agregó: "Estuve luchando tanto como pude. Solo obtuvimos el segundo lugar. Por supuesto, no es lo mejor, porque Michael ganó y quedamos segundos en el campeonato". [93] Frentzen estaba extasiado por terminar tercero a pesar del hecho de que los podios frecuentes no eran el objetivo de su equipo para la temporada, y declaró que decidió pedirle a su equipo que cambiara a neumáticos para clima húmedo después de mirar al cielo y predecir un largo período de lluvia. [93]
Debido a que estaba molesto por haber sido eliminado de la contienda por el título, Montoya no habló con la prensa inmediatamente después de la carrera. [94] [95] Dijo cuatro días después que le tomó dos días darse cuenta de que no podía ganar el campeonato y que podría haber terminado segundo o tercero sin la penalización de drive-through. [94] Después de revisar las imágenes de video del accidente en la tercera vuelta, Barrichello sintió que le había dado suficiente espacio a Montoya, diciendo: "Entré en la curva y, de repente, sentí un golpe. Le había dado espacio en la curva 2, corriendo por el exterior, solo con la esperanza de obtener una mejor tracción". [96] Trulli culpó de su pobre desempeño en la clasificación a su falta de un mejor final, pero sintió que su auto mejoró a lo largo de la carrera y atacó independientemente de las condiciones. [97] Button calificó su retiro en la vuelta 42 como la "peor sensación" de su carrera: "Cuando las cosas van bien y de repente tienes un problema como ese, es una pesadilla. Han pasado cuatro años y todavía no hemos tenido un podio". [98]
Según el director de deportes de motor de Michelin, Pierre Dupasquier , la compañía necesitaba mejorar sus neumáticos de lluvia en la temporada baja después de ser más lentos que los neumáticos Bridgestone en condiciones húmedas, "Las lecciones aprendidas nos ayudarán a fortalecer nuestro rendimiento general y eso será una gran fuente de motivación". [99] El clima, según Brawn, fue fundamental para ganar la carrera, [86] mientras que el ingeniero jefe de operaciones de Williams, Sam Michael, dijo que su equipo había cometido numerosos errores en su estrategia y que los revisarían. [100] Wilson estaba contento de obtener sus primeros puntos de su carrera en la carrera, atribuyendo su octavo puesto a la estrategia de carrera de su equipo y las paradas en boxes, "Han sido unos meses difíciles para mí, pero sabía que mi suerte cambiaría en algún momento". [101] Fisichella declaró que su séptimo puesto fue positivo porque Jordan no esperaba ganar puntos dado el ritmo del coche y la posición de salida. [102] Verstappen acusó a Firman de negarle un punto de campeonato. [103]
La victoria de Michael Schumacher le situó nueve puntos por delante de Räikkönen en el Campeonato Mundial de Pilotos, con 92 puntos frente a los 83 de este último. [10] Montoya quedó 10 puntos por detrás de Michael Schumacher, y acabar sexto significó que quedó matemáticamente eliminado de la contienda por el título. Debido a que tanto Ralf Schumacher, cuarto, como Barrichello, quinto, no pudieron terminar la carrera, ninguno mejoró su total de puntos. [10] [76] Ferrari recuperó el liderato del Campeonato Mundial de Constructores con 147 puntos, tres más que el anterior líder, Williams. McLaren quedó tercero con 128 puntos, con Renault cuarto con 84 puntos. [10] [84] Sauber sumó diez puntos para aumentar su total a 19, pasando del noveno al quinto a falta de una carrera de la temporada. [79] [92]
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39°47′42″N 86°14′05″O / 39.79500°N 86.23472°W / 39.79500; -86.23472