El Ferrari F2003-GA fue un coche de gran éxito utilizado por la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2003 . El chasis fue diseñado por Rory Byrne , Ignazio Lunetta, Aldo Costa , Marco Fainello , Nikolas Tombazis y James Allison con Ross Brawn desempeñando un papel vital al liderar la producción del auto como director técnico del equipo y Paolo Martinelli asistido por Giles Simon liderando el Diseño y operación de motores. [5] Su desarrollo se basó en el anterior Ferrari F2002 , pero presentaba nuevos pontones bulbosos y una distancia entre ejes alargada para mejorar la aerodinámica. El motor y la caja de cambios eran versiones desarrolladas del modelo anterior. El coche fue designado "GA" como muestra de respeto a Gianni Agnelli , el recientemente fallecido director de Fiat . [6] [7]
El coche se presentó justo antes de la mitad de la temporada de 2003, ya que el F2002 se consideró lo suficientemente bueno como para ser competitivo mientras que el F2003-GA se desarrolló aún más. El coche era rápido y competitivo ya que ganó 3 de sus primeras 4 carreras, pero tenía una tendencia a abusar de sus neumáticos, lo que provocó varios problemas con los neumáticos al final de la carrera a mitad de temporada, lo que provocó una ligera caída en la forma durante el verano europeo inusualmente caluroso . Como resultado, Williams y McLaren pudieron plantear un desafío constante a Ferrari y empujar a Michael Schumacher por el campeonato. [8]
Después de que los ingenieros de Bridgestone descubrieran que Michelin estaba utilizando neumáticos que cambiaron de construcción, lo que provocó que el fabricante francés de neumáticos proporcionara neumáticos remodelados al final de la temporada. [9] Ferrari volvió a ser competitivo al ganar las últimas 3 carreras de la temporada y pudo mantener a raya tanto a Williams como a McLaren por el Campeonato de Constructores, mientras que Schumacher arrebató su sexto título de Pilotos, rompiendo el récord de Juan Manuel Fangio. que había estado en pie durante 46 años. [10]
El coche ganó siete carreras, cinco poles y cinco vueltas rápidas antes de ser reemplazado por el dominante F2004 en 2004, un coche que era casi idéntico a su predecesor.
El 11 de diciembre de 2003, una vez finalizada la temporada, Michael Schumacher compitió con el coche contra un Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana en varias distancias medidas para determinar quién era más rápido, el avión o el coche. El alemán ganó la primera carrera, en la distancia de 600 metros, gracias a la ventaja de peso de su coche sobre el jet, pero el Typhoon ganó las dos carreras restantes en las distancias más largas, de 900 y 1200 metros, ganando la carrera general. [10]
Ferrari utilizó logotipos de 'Marlboro', excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.
En noviembre de 2022, RM Sotheby's vendió en una subasta el chasis número 229, que Schumacher utilizó para ganar 5 Grandes Premios durante la temporada 2003, durante la Semana del Lujo de Sotheby's en Ginebra , Suiza . El coche, completo con motor y en plenas condiciones de funcionamiento, se vendió por un precio récord mundial de 14.630.000 francos suizos (14.873.327 dólares). [11]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* 32 puntos obtenidos con el F2002B
