El Arrows A23 es un coche de carreras de Fórmula Uno , utilizado por el equipo Arrows durante la temporada 2002 de Fórmula Uno . Fue diseñado por Mike Coughlan , Sergio Rinland y Nicolò Petrucci con motores suministrados por el cliente Cosworth de Jaguar-works en lugar de la unidad Asiatech utilizada en el Arrows A22 del año anterior .
El coche llevaba la librea del principal patrocinador del equipo, Orange . El coche fue diseñado completamente en torno a Jos Verstappen , que tenía un contrato para competir en la temporada 2002. [2] Sin embargo, debido a problemas financieros, el equipo lo reemplazó por Heinz-Harald Frentzen en un acuerdo carrera por carrera porque podía traer más dinero de patrocinio. [2] Rinland diseñó el coche en torno al concepto de doble quilla que había perfeccionado en Sauber . El A23 se presentó tarde y, como resultado, tuvo muy pocas pruebas de pretemporada. [3] La mayor parte del trabajo de prueba y configuración fue realizado por Verstappen antes de que fuera reemplazado abruptamente por Frentzen. [4]
Conducido por Frentzen y Enrique Bernoldi , el coche sólo sumó dos puntos en el campeonato. Ambos coches fueron descalificados en la primera carrera. Bernoldi acaparó los titulares por enfrentarse a Michael Schumacher en Malasia, lo que demostró la competitividad del A23. [5] Aunque el coche tenía ritmo, la fiabilidad volvió a ser su talón de Aquiles, aunque Frentzen consideró que el coche tenía un buen potencial. [6] Las crecientes deudas y los problemas legales obligaron al equipo a retirarse de la Fórmula Uno tras el Gran Premio de Alemania de 2002. Craig Pollock , que acababa de ser expulsado de BAR, ofreció comprar el equipo, pero no se pudieron alcanzar los términos. [7] Arrows y, por extensión, TWR se declararon insolventes poco después y cerraron. [8]
En la penúltima participación del equipo en el Gran Premio de Francia, ambos pilotos no lograron clasificarse deliberadamente, ya que el equipo redujo el kilometraje del motor y las reparaciones. La adquisición de datos a bordo mostró que el automóvil era rápido en los dos primeros sectores, pero notablemente más lento en el tercero y último sector. [9] La última participación real del equipo fue la siguiente en el Gran Premio de Alemania de 2002 en una nueva versión muy revisada y acortada del circuito de Hockenheimring para 2002 .
Es posible que Orange hubiera tenido que rescindir su patrocinio casi al mismo tiempo debido a las enormes pérdidas financieras que sufría. [10]
Tras la desaparición de Arrows, el chasis A23 y los derechos de propiedad intelectual sobre el mismo fueron comprados por Paul Stoddart , entonces jefe del equipo Minardi , como un posible reemplazo del chasis PS03 de su propio equipo.
El chasis fue rebautizado como Minardi PS04, aunque prácticamente no había sufrido modificaciones con respecto a su estado en la temporada 2002. [11] Una prueba comparativa junto al Minardi PS03 demostró que tenía un rendimiento similar al PS03, pero posiblemente más potencial. Sin embargo, a Minardi le preocupaba la publicidad negativa de utilizar un "Arrows puro" y se tomó la decisión de modificar el PS03 utilizando la propiedad intelectual de Arrows y elementos del Arrows A23 para la temporada 2004. El coche resultante se llamó Minardi PS04B . [12]
Cuatro años después, en 2006, el nuevo equipo Super Aguri F1 compró los coches A23 restantes sin modificar y de Minardi. Super Aguri los utilizó, con algunas modificaciones menores, [13] como Super Aguri SA05 durante la primera mitad de la temporada 2006 de Fórmula Uno .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)