Asiatech era el nombre comercial de Asia Motor Technologies France , una empresa fundada en 2000 por capital privado japonés bajo el liderazgo del Dr. John Gano y Enrique Scalabroni , que compró los activos del programa de Fórmula Uno de Peugeot al final de la temporada 2000. Su mandato era adquirir tecnología de motores europeos de primer nivel para Asia y crear un equipo de F1 con temática asiática. Aumentó la plantilla de 170 a 221 empleados, suministró sus motores en desarrollo para pruebas sin coste a equipos menores en 2001 y 2002, y había diseñado y presentado el modelo de túnel de viento de su chasis de F1 original cuando se cortó su financiación privada japonesa en 2002. Asiatech devolvió el personal y las instalaciones que había adquirido a Peugeot y cerró al final de la temporada 2002. [1]
Antes de que se adoptara el nombre oficial "Asiatech", los compradores de Peugeot Sport F1 solo eran conocidos bajo el nombre comercial de Asia Motor Technologies (AMT). Esto se refleja en el videojuego Fórmula 1 2001 , donde el proveedor de motores de Arrows se llama "AMT" en lugar de Asiatech.
En 2001, Asiatech suministró sus motores V10 al equipo Arrows de Fórmula 1 de forma gratuita. En 2002, intentó obtener mejores resultados con Minardi. Ese año, Arrows, que alquilaba motores Cosworth , se quedó sin fondos a mitad de temporada de 2002 y se liquidó. [2] [3] En esa temporada de 2002, la fiabilidad de los motores de Asiatech aumentó hasta terminar en el cuarto lugar de los nueve proveedores de motores de F1, empatado con BMW en fiabilidad. Cuatro de los 14 abandonos del equipo Minardi durante la temporada estuvieron relacionados con el motor. [4]
Asiatech también estaba trabajando simultáneamente en el diseño de un automóvil deportivo GT utilizando un nuevo motor compacto, además de haber completado el diseño completo de un automóvil deportivo LMP1 .
En 2002, Asiatech comenzó a considerar la posibilidad de iniciar su propio equipo de Fórmula Uno y compró una antigua oficina de diseño de Williams en Didcot. También solicitaron la ayuda de Enrique Scalabroni , quien diseñó un prototipo de monoplaza de F1. El coche iba a ser en primer lugar un banco de pruebas para los motores de Asiatech, y posteriormente se inscribió en la temporada 2004. [5] [6] En mayo, hubo informes de que para la temporada 2003 Asiatech podría suministrar motores a Jordan , o incluso comprar el equipo. Estos llegaron después de que Honda decidiera concentrar sus esfuerzos de motores en el equipo BAR y anunciara que retiraría el suministro del equipo de Eddie Jordan al final de la temporada 2002. [7] Sin embargo, cuando su financiación privada japonesa, supuestamente de un heredero de Sony , se cortó durante la temporada 2002, anunció su cierre el 3 de noviembre de 2002, y el personal regresó a Peugeot o se trasladó a Renault y otros programas de motores de F1. [6] Algunos de los empleados del equipo intentaron formar una empresa de diseño y consultoría llamada 'Design Tech Centre', pero no tuvieron éxito.
En febrero de 2003, los activos de la empresa de motores Asiatech se vendieron en una subasta en París, supervisada por Jacques Martin y Gilles Chausselat. En la subasta se incluyeron dieciocho motores, un dinamómetro , una variedad de máquinas herramienta y equipos de medición electrónicos, entre otras cosas. [8]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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