El Gran Premio de Brasil ( portugués : Grande Prêmio do Brasil ), actualmente celebrado bajo el nombre de Gran Premio de São Paulo ( portugués : Grande Prêmio de São Paulo ), es una carrera de campeonato de Fórmula Uno que actualmente se lleva a cabo en el Autódromo José Carlos Pace en Interlagos. barrio , Ciudad Dutra , São Paulo .
Las carreras de motor comenzaron en Brasil antes de la Segunda Guerra Mundial , con carreras en el circuito urbano de Gávea de 11,161 km (6,935 millas) en Río de Janeiro a partir de 1934. En 1936 se inició la construcción del primer autódromo permanente de Brasil en el barrio paulista de Interlagos y se terminó. en 1940. Brasil celebró Grandes Premios durante las primeras partes de la Segunda Guerra Mundial en Interlagos y Gavea. Interlagos, un circuito inspirado en el diseño del Roosevelt Raceway en los Estados Unidos, rápidamente se ganó la reputación de ser un circuito duro y exigente con muchas curvas desafiantes, cambios de elevación, una superficie rugosa y poco margen de error.
Un Gran Premio de Brasil se celebró por primera vez en 1972 en Interlagos, aunque no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Como era habitual en los deportes de motor europeos de la época, esta carrera se celebró como prueba para convencer a la FIA de si el circuito de Interlagos y sus organizadores podían albergar un Gran Premio. Como la mayoría de los circuitos importantes utilizados para Grandes Premios en América Latina, como el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México, Interlagos estaba (y todavía está) ubicado en los confines de un barrio urbano en expansión en una ciudad muy grande. Al año siguiente, sin embargo, la carrera se incluyó por primera vez en el calendario oficial y la ganó el campeón mundial defensor y nativo de São Paulo, Emerson Fittipaldi . En 1974, Fittipaldi volvió a ganar en condiciones de lluvia, y al año siguiente, otro nativo de São Paulo, Carlos Pace , ganó la carrera en su Brabham, seguido por Fittipaldi. En 1977, Reutemann ganó, pero los pilotos comenzaron a quejarse de la superficie muy rugosa de Interlagos, y luego el evento se trasladó durante un año al nuevo circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro.
Después de un año en Río, la carrera regresó a Interlagos, con instalaciones nuevas y mejoradas para las próximas dos temporadas; esta carrera fue ganada por Jacques Laffite para completar su conquista y la de Ligier de las primeras rondas sudamericanas en Argentina y Brasil. Pero la superficie de Interlagos todavía estaba muy accidentada. El acuerdo original a partir de 1978 era alternar el Gran Premio de Brasil entre los circuitos de São Paulo y Río; Originalmente se suponía que la carrera de 1980 se celebraría en Jacarepaguá, pero partes de ese circuito (que originalmente se construyó sobre un pantano) estaban comenzando a hundirse en el terreno blando y el circuito se desintegró gravemente, por lo que el Gran Premio de 1980 se trasladó a Interlagos. . Pero para entonces, la población de São Paulo había aumentado de 5 a 8 millones en el espacio de 10 años; el área que rodeaba la pista estaba cada vez más deteriorada y el circuito no pintaba bien para la Fórmula Uno, que gracias a la exposición televisiva mundial se estaba convirtiendo en una especie de espectáculo glamuroso. Originalmente se suponía que la Fórmula Uno regresaría a Interlagos para la temporada de 1981 después de que se repavimentara la superficie de la pista; Resultó que la F1 volvió un año antes. Los conductores no estaban satisfechos con las condiciones de seguridad del circuito de Interlagos, muy lleno de baches, de 7,873 km (4,892 millas), que no había sido modificado después de las mejoras del año anterior. Los coches con alas de efecto suelo de ese año tenían tendencia a rebotar hacia arriba y hacia abajo gracias a la succión creada por los bajos en forma de ala de los coches, y estaban suspendidos de forma más rígida que antes; Por eso estos frágiles coches apenas toleraban una pista tan accidentada y eran muy desagradables de conducir. La mala superficie era tan rugosa que los baches provocaron problemas mecánicos a algunos coches. Además, las barreras y las vallas protectoras no eran lo suficientemente adecuadas para la Fórmula Uno. Jody Scheckter intentó impedir que la carrera siguiera adelante pero no funcionó y la carrera acabó siendo ganada por el francés René Arnoux . Dado que la imagen más glamorosa de la Fórmula Uno se adaptaba mejor a la ciudad más atractiva de Río de Janeiro, el circo de la F1 regresó a Río nuevamente y el circuito pasó a albergar la era turbo de los años 80.
En 1978 el Gran Premio de Brasil se trasladó a Jacarepaguá en Río de Janeiro . El argentino Carlos Reutemann dominó con su Ferrari, que estaba equipado con neumáticos Michelin de calidad superior. Esta resultó ser la primera victoria de la compañía francesa en la Fórmula Uno. A Reutemann le siguieron el favorito local Fittipaldi y el campeón defensor Niki Lauda . [1]
Después de la aparición en 1980 del corredor de Río de Janeiro Nelson Piquet , el declive de Interlagos y el retiro de Fittipaldi, los fanáticos brasileños presionaron para albergar el GP de Brasil en la ciudad natal de Piquet. El circuito llano de Jacarepaguá, como antes Interlagos, resultó ser extremadamente exigente: la mayoría de las curvas eran largas y rápidas, algunas estaban ligeramente peraltadas y la pista tenía una superficie muy abrasiva. Debido al calendario de la FIA, que invariablemente tenía el GP de Brasil al comienzo de la temporada, es decir, en el verano del hemisferio sur y el clima tropical de Río, la mayoría de las carreras se desarrollaron bajo temperaturas muy altas y mucha humedad. Debido a todas esas circunstancias, los Grandes Premios de Río fueron muy exigentes y la mayoría de los pilotos que los ganaron terminaron exhaustos al final.
En 1981, Carlos Reutemann desobedeció las órdenes del equipo para dejar pasar a su compañero Alan Jones y se llevó la victoria; Al año siguiente, Piquet terminó primero y Keke Rosberg segundo, pero debido a la guerra FISA-FOCA , Piquet y Rosberg fueron descalificados por tener bajo peso en las verificaciones técnicas posteriores a la carrera, y la victoria de la carrera fue para el tercer clasificado, Alain Prost , quien iría. luego ganó en Jacarepaguá cuatro veces más (ganándose así el apodo de "el Rey de Río"). En la carrera también se retiró el italiano Riccardo Patrese debido al agotamiento físico (algo muy raro en la F1, pero bastante común en Río). Piquet ganó en 1983 y 1986, y la carrera de 1988 fue particularmente notable, ya que la prometedora estrella Ayrton Senna partió desde el pit lane en su primera carrera con McLaren; inició una furiosa carga que le llevó hasta la segunda posición detrás de su compañero Prost; pero fue descalificado por cambiar a su auto de repuesto después de que había comenzado la vuelta del desfile. El evento de 1989 fue la última carrera en Jacarepaguá. Lo ganó el piloto británico Nigel Mansell con su Ferrari, en el primer Gran Premio ganado por un coche con caja de cambios semiautomática, y también vio chocar al alemán Bernd Schneider y al estadounidense Eddie Cheever , y Cheever se desplomó dos veces al salir de su coche. debido al agotamiento.
El éxito hasta ahora del nativo de São Paulo Ayrton Senna en la Fórmula Uno hizo que los funcionarios de la ciudad trabajaran arduamente para renovar el circuito de Interlagos en una inversión de $15 millones para acortar y suavizar el circuito. En 1990, el Gran Premio volvió a Interlagos, donde ha permanecido desde entonces. El circuito de Interlagos ha creado algunas de las carreras más emocionantes y memorables de la historia reciente de la F1, y está considerado como uno de los circuitos más desafiantes y emocionantes del calendario de la F1.
La primera carrera en el nuevo Interlagos en 1990 la ganó Alain Prost , que ganó la carrera número 40 de su carrera (la mayor cantidad hasta ese momento) y su sexto Gran Premio de Brasil. No fue una victoria popular, ya que los acontecimientos del Gran Premio de Japón del año anterior todavía estaban frescos en la mente de muchos brasileños: se consideraba que Prost había recibido el título de pilotos de manos del presidente de la FIA, Jean-Marie Balestre, a expensas de Senna después de Senna fue descalificado de esa carrera en Japón. El brasileño, favorito local, terminó tercero en Brasil después de liderar gran parte de la carrera, pero luego golpeó a su ex compañero de equipo Satoru Nakajima en un Tyrrell. En 1991, el patriótico Senna ganó con emoción su primer Gran Premio de Brasil. La caja de cambios manual de su McLaren perdía marchas rápidamente y, cerca del final, sólo le quedaba la sexta marcha. Esto hizo que el coche fuera mucho más difícil y físicamente exigente de conducir, pero aun así finalmente ganó, superando al piloto de Williams, Riccardo Patrese. Su cansancio era tan alto que tuvo que ser sacado de su coche. En 1992, Mansell dominó el fin de semana y el resto de la temporada. 1993 fue una carrera de variables; Empezó a llover intensamente al principio de la carrera y Prost, que ahora conducía un Williams, tuvo un raro accidente en la recta principal y se retiró. Senna ganó con un McLaren del compañero de equipo de Prost, Damon Hill. En 1994, Senna, que ahora conducía para Williams, hizo un trompo con su recalcitrante auto al pasar por Juncao al final de la carrera. Corría segundo, intentando alcanzar al alemán Michael Schumacher , que acabó ganando. Senna perdería la vida en un accidente en el Gran Premio de San Marino ese mismo año. 1995 fue una carrera muy controvertida en la que inicialmente se excluyeron los coches del ganador Schumacher y del británico David Coulthard por aparentemente utilizar combustible ilegal durante la carrera, pero luego se reincorporaron. En 1996, Damon Hill ganó la primera de ocho carreras de esa temporada. En 1997 se produjo un accidente en la salida que involucró a cuatro coches y el canadiense Jacques Villeneuve se salió de la pista en la primera curva; La carrera se detuvo y se reinició, y Villeneuve saltó al coche de repuesto y ganó la carrera. En 1998 se produjo una controversia en torno a McLaren: Ferrari había protestado por su sistema de frenos y luego fue prohibido en el Gran Premio de Brasil, aunque había sido aprobado cuatro veces por el delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting. No importó mucho: el piloto finlandés de McLaren, Mika Häkkinen, ganó la carrera de todos modos. En 1999, el local Rubens Barrichello lideró durante algún tiempo hasta que el motor de su coche falló y Hakkinen volvió a ganar.
El Gran Premio de 2001 se destacó por marcar la explosiva llegada de Juan Pablo Montoya a la escena de la Fórmula Uno. El piloto colombiano se abrió camino sorprendentemente para adelantar a Michael Schumacher desde el principio y lideró fácilmente hasta un incidente en el que Jos Verstappen de Arrows chocó contra la parte trasera de su Williams-BMW y puso fin a su carrera. Montoya finalmente apaciguó el fantasma de este evento al ganar la carrera de 2004 en su último Gran Premio para Williams antes de pasar a McLaren, manteniendo a raya a su futuro compañero de equipo Kimi Räikkönen para lograr una victoria muy reñida. La carrera de 2001 también se destaca porque dos hermanos, Michael y Ralf Schumacher , compartieron fila en la parrilla de salida por primera vez.
Los recientes Grandes Premios de Brasil particularmente memorables incluyen la carrera de 2003, en la que se produjo una primera victoria en un Gran Premio, de manera muy inesperada y en medio de circunstancias caóticas e inusuales, para Giancarlo Fisichella de Jordan . Las fuertes lluvias antes y durante la carrera produjeron problemas con la selección de neumáticos que afectaron a muchos equipos, lo que permitió al débil equipo Minardi tener una oportunidad real de victoria por única vez, porque fueron el único equipo que se preparó para la lluvia, pero su Los conductores también salieron pronto. Y las peligrosas condiciones de la pista provocaron que varios pilotos se salieran de la carrera, incluido el entonces vigente campeón del mundo Michael Schumacher, poniendo fin a una notable racha de finales de carrera que se remontaba al Gran Premio de Alemania de 2001 . En medio de esto, varios pilotos, incluidos Kimi Räikkönen y David Coulthard de McLaren , lideraron la carrera y, cuando un fuerte accidente que involucró a Fernando Alonso de Renault bloqueó el circuito y provocó la bandera roja, reinó la confusión. Fisichella lideraba la carrera en ese momento, tras adelantar a Räikkönen; sin embargo, fue el finlandés quien fue declarado ganador de la carrera según la regla que estipulaba que el resultado de la carrera en tales circunstancias debía tomarse del orden de carrera dos vueltas antes de que se detuviera la carrera. Esta decisión fue revocada días después en el Tribunal de Apelación de la FIA en París después de que salieran a la luz nuevas pruebas que demostraban que Fisichella había cruzado la meta en cabeza por segunda vez antes del accidente de Alonso, y por tanto era el legítimo ganador. El evento de 2004 marcó la primera vez desde la admisión de la carrera al calendario del Campeonato de Fórmula Uno que no fue una de las tres primeras rondas de la temporada del campeonato.
Fernando Alonso se convirtió en el campeón mundial de Fórmula Uno más joven en el Gran Premio de Brasil de 2005 ; su tercer puesto detrás del ganador Juan Pablo Montoya y su rival del campeonato Kimi Räikkönen fue suficiente para hacerse con el título a falta de dos carreras.
Para 2006, el Gran Premio de Brasil, al igual que en 2004, pasó a ocupar la prestigiosa posición de albergar la última prueba de la temporada, en lo que fue el primer adiós de Michael Schumacher a la Fórmula Uno, antes de su regreso para la temporada 2010 . Partiendo desde la décima posición de la parrilla, Schumacher hizo un trabajo sorprendente en su última carrera. Cayó a la 19ª posición en la novena vuelta debido a un pinchazo provocado por una pequeña colisión con Giancarlo Fisichella cuando el primero intentaba adelantar al segundo. Después de parar para cambiar un neumático, volvió a la carrera, justo por delante del líder Massa, por lo que estuvo a punto de ser superado, y luego pasó a varios pilotos para tomar la bandera a cuadros en cuarto lugar, después de una deslumbrante maniobra de adelantamiento a Kimi Räikkönen. Su actuación no fue suficiente para darle a Schumacher su octavo trofeo, ya que Fernando Alonso, que sólo necesitaba un punto para volver a ser Campeón del Mundo, terminó en segundo lugar. El brasileño Felipe Massa consiguió la pole position y lideró la carrera de principio a fin para conseguir la segunda victoria de su carrera y ser recibido con festejos por parte de su afición brasileña.
En marzo de 2008, el alcalde de São Paulo anunció que había firmado un nuevo acuerdo con Bernie Ecclestone para continuar con la celebración del Gran Premio de Brasil. Este acuerdo permitió que la carrera brasileña estuviera en el calendario hasta 2015. Con esto, Interlagos estaba preparado para realizar importantes mejoras en sus instalaciones de boxes y paddock. [2]
En la última carrera de la temporada 2008 en Brasil, Lewis Hamilton se convirtió en el campeón mundial de Fórmula Uno más joven hasta ese momento en la historia de la Fórmula Uno. Después de adoptar una estrategia conservadora y sin riesgos durante la mayor parte de la carrera para asegurar al menos el quinto lugar y el título, una lluvia al final de la carrera causó problemas inesperados. Primero, Hamilton fue relegado al quinto lugar por el piloto alemán de Toyota, Timo Glock , quien no entró en boxes para los intermedios como la mayoría de los demás pilotos de cabeza. A falta de tres vueltas para el final, Sebastian Vettel también adelantó al británico en la pista, lo que le permitió terminar con los mismos puntos que Massa, pero con una victoria menos. Mientras todos se concentraban en la batalla entre estos dos (Vettel logró mantenerse al frente al final), contra todo pronóstico ambos lograron adelantar a Glock, que había perdido todo agarre con sus neumáticos de seco, en la última curva antes. la recta final. Esto significó que, mientras Felipe Massa, rival por el título del Campeonato de Pilotos de McLaren, ganó la carrera con su Ferrari, Hamilton finalmente consiguió el quinto lugar que necesitaba para convertirse en campeón. Fernando Alonso, de Renault, el anterior campeón más joven, quedó segundo, por delante del compañero de equipo de Massa, Kimi Räikkönen, y de Sebastian Vettel, de Toro Rosso.
La carrera de 2009 determinó otro Campeón de Pilotos, con Jenson Button en un Brawn terminando quinto para asegurar su único Campeonato de Pilotos sobre Vettel, ahora conduciendo para Red Bull, que terminó cuarto; El compañero de equipo australiano de Vettel, Mark Webber, ganó la carrera por delante del polaco Robert Kubica . En 2010 se disputó una clasificación en mojado y el alemán Nico Hülkenberg realizó una vuelta sorprendente para colocar a su no competitivo Williams en la pole position. Su compatriota Vettel ganó la carrera por delante de Webber, y esta carrera le dio a Red Bull el Campeonato de Constructores, y preparó un duelo a cuatro bandas por el título de Pilotos en la ronda final en Abu Dhabi. En 2011, Red Bull vio otro 1-2, pero esta vez fue Webber quien ganó a Vettel, quien ya había ganado su segundo título de pilotos en Japón a principios de ese año. 2012 fue otra carrera clásica, donde Vettel esta vez tuvo que luchar con el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso. Después de hacer un comienzo muy pobre que lo dejó caer al puesto 22, subió al sexto lugar, lo que fue suficiente para ganar su tercer título de pilotos consecutivo. Esta carrera también se destacó por ser la última carrera de F1 de Michael Schumacher: el legendario alemán había regresado con Mercedes en 2010, pero no ganó ni una sola carrera, una gran sorpresa, considerando que era el piloto de F1 más exitoso de la historia. En 2013, Vettel ganó su novena carrera consecutiva esa temporada, lo que supuso un nuevo récord. El récord se mantuvo hasta que Max Verstappen ganó su décima carrera consecutiva en el Gran Premio de Italia de 2023 . En 2014, el dúo Mercedes totalmente dominante formado por Nico Rosberg y Lewis Hamilton terminó 1-2 en la carrera. En 2015, Rosberg volvió a ganar; había pasado la mayor parte de esa temporada desmoralizado y a merced de su compañero de equipo Hamilton, quien ganó su tercer campeonato de pilotos. En 2016, Mercedes continuó dominando, pero fue Hamilton quien ganó con Rosberg segundo. Pero la victoria de Mercedes ese día se vio eclipsada por fuertes lluvias, múltiples accidentes y un sorprendente manejo del adolescente holandés Max Verstappen, hijo del ex piloto de F1 Jos Verstappen , quien condujo su Red Bull del puesto 16 al tercero en 15 vueltas después de que su equipo cometiera un error. estrategia de neumáticos.
El 10 de octubre de 2013 se anunció que el contrato para el Gran Premio de Brasil se había prorrogado hasta 2022, [3] con una nueva extensión en noviembre de 2020 que lo extendió hasta 2025. [4] [5]
La carrera programada para 2020 fue cancelada por la Dirección de Fórmula Uno en julio de ese año debido a la actual pandemia de COVID-19 , lo que dejó furiosos a los promotores de la carrera de Interlagos que dicen las pérdidas que sufrirán debido a esto y que podría significar el fin de la Fórmula Uno. competir en el lugar a largo plazo. [6] [7]
La Fórmula Uno regresaría a Interlagos en la temporada 2021 , y el evento ahora se titulará Gran Premio de São Paulo. Lewis Hamilton , tras una descalificación de la clasificación por infracciones técnicas, ganó la carrera principal tras lograr un quinto puesto en el sprint tras salir desde la última fila. El compañero de equipo de Hamilton en 2022 , George Russell , ganó ambas carreras en São Paulo.
Cinco pilotos brasileños han ganado el Gran Premio de Brasil: Emerson Fittipaldi , Nelson Piquet , Ayrton Senna y Felipe Massa ganaron dos veces cada uno, y Carlos Pace ganó una vez. El mayor número de victorias de la historia es del francés Alain Prost , que ha ganado la carrera seis veces (incluidas cinco en Jacarepaguá ). El piloto argentino Carlos Reutemann y Michael Schumacher han ganado cuatro veces.
En la primavera de 2019, Jair Bolsonaro , presidente de Brasil , anunció que el Gran Premio de Brasil regresaría a Río de Janeiro. [8] Debido a que el circuito de Jacarepaguá había sido demolido para dar paso a la construcción de instalaciones para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , se construirá un nuevo circuito en el barrio de Deodoro de Río de Janeiro. [8] Sin embargo, esto fue negado por el gerente comercial de la Fórmula Uno, Sean Bratches. [9]
En noviembre de 2020 se firmó un acuerdo por el que la Fórmula Uno continuaría compitiendo en Interlagos hasta 2025, aunque bajo el título de Gran Premio de São Paulo. [10] [11] Esta fue la primera vez que la carrera se conoció como el Gran Premio de São Paulo. El contrato de la carrera fue suspendido en enero de 2021. [12] [13] También en enero de 2021, con confirmación oficial en febrero de 2021, el recién elegido alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes , confirmó que los planes para la construcción del nuevo circuito de Deodoro fueron desmantelados, con la promesa de encontrar un nuevo lugar adecuado para su construcción. [14] [15]
Los pilotos de Fórmula 1 también expresaron su preocupación por el medio ambiente acerca del proyecto y Lewis Hamilton dijo: "No creo que sea una decisión inteligente". Hay una crisis global con la deforestación." [dieciséis]
Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
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* Construido por Cosworth , financiado por Ford
** Entre 1998 y 2005 construido por Ilmor , financiado por Mercedes
*** Construido por Porsche
