El Gran Premio de Australia de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Adelaida el 4 de noviembre de 1990. Fue la decimosexta y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 , y la carrera número 500 que contribuyó al Campeonato Mundial de Pilotos desde que comenzó la serie. en 1950 . La carrera fue el 55º Gran Premio de Australia , y el sexto que forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Se llevó a cabo durante 81 vueltas al circuito de 3,78 kilómetros (2,35 millas) para una distancia de carrera de 306 kilómetros (190 millas).
La carrera la ganó el piloto brasileño Nelson Piquet , al volante de un Benetton - Ford . El británico Nigel Mansell terminó segundo con un Ferrari , y su compañero francés Alain Prost fue tercero. La victoria, la segunda consecutiva de Piquet, le aseguró el tercer puesto en el Campeonato de Pilotos y la misma posición para Benetton en el Campeonato de Constructores. Su compatriota Ayrton Senna consiguió la pole con su McLaren - Honda y lideró hasta que sufrió un fallo en la caja de cambios en la vuelta 62.
Ayrton Senna consiguió su décima pole position de la temporada, y la 52ª en la general, con su McLaren - Honda con un tiempo de 1:15.671, el mejor tiempo registrado en el circuito urbano de Adelaida hasta la fecha. Junto a él, en la primera fila, pero más de medio segundo más lento, estaba su compañero de equipo Gerhard Berger . En su última carrera con Ferrari , Nigel Mansell quedó tercero, sólo 0,013 segundos por delante de su compañero de equipo Alain Prost , seguido por Jean Alesi en el Tyrrell y Riccardo Patrese en el Williams . Los Benetton de Nelson Piquet y Roberto Moreno fueron séptimo y octavo respectivamente, con Thierry Boutsen en el segundo Williams y Pierluigi Martini en el Minardi completando los diez primeros.
Más abajo en la parrilla, David Brabham , piloto del equipo Brabham fundado por su padre Jack , se clasificó en el puesto 25, convirtiéndose en el primer australiano en correr en su carrera de casa desde Alan Jones en 1986 .
Los cuatro pilotos que no lograron clasificarse fueron Michele Alboreto y Alex Caffi en los dos Arrows , Yannick Dalmas en el AGS y Bertrand Gachot en el Coloni , este último completando una gran cantidad de no clasificados para la temporada.
Como parte de una entrevista televisiva con Ayrton Senna después de la clasificación, el ex triple campeón del mundo Jackie Stewart causó revuelo cuando afirmó que Senna fue parte de demasiados accidentes de carrera para un piloto de su habilidad en comparación con todos los campeones del mundo del pasado. Senna, visiblemente molesto, declaró que no podía creer que alguien con la experiencia en carreras de Stewart, alguien que sabía de primera mano que los accidentes son parte del automovilismo, dijera que él era un piloto peligroso, y retó al escocés a regresar y verificar sus hechos. . [1]
En la mañana de la carrera, durante la sesión informativa para los pilotos, el jefe de McLaren, Ron Dennis, pidió a los oficiales una decisión sobre qué pasaría si alguien decidiera efectivamente hacer una línea recta en la chicane después de la salida, preguntando si era legal. Los funcionarios de FISA respondieron que cualquier conductor que hiciera eso probablemente dañaría su automóvil, por lo que no era aconsejable. En ese momento Alain Prost se levantó y abandonó el encuentro, acción que le valió una 'tarjeta amarilla' de la FISA, pero no multa. Esto desconcertó a muchos, ya que al salir de la sesión informativa para conductores sin una buena razón, por lo general el conductor era multado. [ cita necesaria ]
Luego, como es habitual, antes de la carrera se llevó a cabo la sesión fotográfica anual de fin de temporada de los pilotos. Como la carrera era el Gran Premio número 500 del Campeonato Mundial, también se tomó una sesión de fotos con varios campeones mundiales que asistieron, incluido el legendario cinco veces campeón Juan Manuel Fangio . Alain Prost, todavía enfadado por los acontecimientos de Suzuka , no apareció en ninguna de las fotografías por elección propia ya que no quería aparecer con Ayrton Senna. Esto, y sus declaraciones públicas sobre su ex compañero de McLaren después del Gran Premio de Japón, donde afirmó que Senna lo sacó deliberadamente en la primera curva de la carrera para ganar el Campeonato Mundial, llevaron a críticas de su estado mental por parte de algunos, incluido el ex El campeón mundial convertido en comentarista de la BBC, James Hunt , quien en ese momento creía que el accidente en Suzuka fue solo un accidente y que Senna no había eliminado a Prost a propósito. El propio Senna dijo más tarde en 1991 que iba a intentarlo en la primera curva sin importar el resultado. En una cita famosa dijo: "Si ya no buscas un hueco que existe, ya no eres un piloto de carreras".
Hunt, quien como campeón de 1976 estuvo en la sesión de fotos junto con Fangio, Sir Jack Brabham , Denny Hulme , Stewart y los pilotos actuales Senna y Nelson Piquet, afirmó durante los comentarios de la carrera que Senna había golpeado mentalmente a Prost después de perder la carrera. campeonato en circunstancias controvertidas y parecía ser "un piloto que se encontraba en una especie de colapso mental". [ cita necesaria ]
Aparte de Prost, que decidió no participar, los pilotos ganadores del Campeonato del Mundo que todavía estaban vivos pero no aparecieron en la sesión de fotos por no estar presentes en Adelaida fueron Phil Hill ( 1961 ), John Surtees ( 1964 ), Emerson Fittipaldi ( 1972 y 1974 ), Niki Lauda ( 1975 , 1977 y 1984 ), Mario Andretti ( 1978 ), Jody Scheckter ( 1979 ) y el ganador de la carrera inaugural en Adelaida Keke Rosberg ( 1982 ). El ausente más sorprendente fue el campeón mundial australiano de 1980, Alan Jones, que estuvo en el circuito ese fin de semana compitiendo con un Ford Sierra RS500 en las carreras de apoyo a turismos del Grupo A, además de realizar tareas como reportero de boxes para el canal de televisión australiano Channel 9 .
El ganador por segunda carrera consecutiva fue el veterano brasileño Nelson Piquet en su Benetton, dándole al triple campeón del mundo victorias consecutivas por primera vez desde que ganó los Grandes Premios de Alemania y Hungría de 1987 mientras conducía para Williams -Honda. Obtuvo una victoria de 3,129 segundos sobre Nigel Mansell después de que el inglés intentara un movimiento de adelantamiento al frenar en la horquilla al final de la recta de Brabham que casi acaba con ambos autos, Mansell de alguna manera logró detener su Ferrari a tiempo para fallar por poco a Piquet. y el Brabham- Judd de Stefano Modena, superado , cuando giraban hacia la horquilla de la derecha. Piquet adelantó a Patrese al principio y a Alesi unas curvas más tarde. Luego tomó a Prost en la vuelta 3 al final de la larga recta y luego superó a Berger en la frenada para lograr el tercer lugar en el mismo lugar en la vuelta 9. Más tarde superó a Mansell en la recta de boxes cuando el primer juego de neumáticos de Mansell se estropeó.
Después de hacer la mejor salida, pero siendo bloqueado por el lento comienzo de Berger, Alain Prost realizó una carrera constante, pero para él sin complicaciones, aparte de un raro error cuando se abrió en Brewery Bend al final de la carrera mientras intentaba mantenerse por delante de los demás. acusando a Mansell. Prost corrió quinto durante la mayor parte de la carrera, pero finalmente terminó tercero después de que Senna se saliera del liderato en la vuelta 61 con un problema en la caja de cambios, y después de que Berger también se saliera de control en Brewery Bend y tuviera que retroceder para conservar sus neumáticos. Berger terminó cuarto, 9,6 segundos detrás de Prost. Completando los seis primeros estaban los Williams del ganador del Gran Premio de Australia de 1989, Thierry Boutsen , el último piloto en la vuelta del líder y en su última carrera con Williams, y Riccardo Patrese .
En la vuelta 50, Senna rompió el récord de vuelta de 1987 de Gerhard Berger de 1:20.416 (establecido en el Ferrari F1/87 turboalimentado ) con un tiempo de 1:19.302. En su persecución tardía de Piquet, Mansell continuó bajando el récord de vuelta y finalmente lo bajó a 1:18.203 en la vuelta 75. En sus esfuerzos por mantenerse por delante de Mansell, Piquet estableció su vuelta más rápida en carrera en la vuelta 79 con un tiempo de 1 :18.527, y luego emuló las hazañas anteriores de Prost y Berger al correr abierto en Brewery Bend en la vuelta 80, lo que permitió a Mansell acercarse en dos segundos. La vuelta más rápida de Piquet, con los neumáticos con los que había comenzado la carrera, fue también la segunda vuelta más rápida de la carrera. En la entrevista posterior a la carrera con los tres primeros clasificados, Piquet dijo con una sonrisa que después de su vuelta 80, que permitió a Mansell acercarse a él, tuvo que "conducir como el infierno" durante la última vuelta y media, y que el "La mierda casi golpea al ventilador", refiriéndose al último movimiento de adelantamiento de Mansell que casi elimina a ambos autos. Después de tiempos más lentos en la carrera de 1988 , y sin posibilidades de superarlo en mojado en 1989 , unos 9 pilotos (Mansell, Piquet, Prost, Senna, Moreno, Boutsen, Alesi, Patrese y el propio Berger) irían más rápido que el récord de Berger de 1987. Sólo Berger de ese grupo no logró bajar de 1:20.000. [2]
La victoria dio a Piquet el tercer puesto en el Campeonato de Pilotos en cuenta atrás, con el mismo número de puntos que Berger pero dos victorias frente a ninguna del austriaco. También consiguió para Benetton el tercer puesto en el Campeonato de Constructores, igualando su mejor resultado de 1988 .