George es la segunda ciudad más grande de la provincia de Western Cape en Sudáfrica . La ciudad es un popular centro vacacional y de conferencias, así como el centro administrativo y comercial y la sede del distrito municipal de Garden Route . Recibe su nombre en honor al monarca británico Jorge III .
La ciudad está situada aproximadamente a medio camino entre Ciudad del Cabo y Port Elizabeth en la Garden Route . [3] Está situada en una meseta de 10 kilómetros entre las montañas Outeniqua al norte y el océano Índico al sur. El antiguo municipio de Pacaltsdorp , ahora un suburbio completamente incorporado, se encuentra al sur.
Antes de la llegada de los europeos a finales del siglo XVIII, la zona estaba habitada por las tribus khoekhoen : los gouriquas, los attequas y los outeniquas. [4] Muchos lugares de la zona, como las montañas Outeniqua circundantes, provienen de los nombres khoekhoen que se dan a estas ubicaciones. [4]
El asentamiento que se convertiría en George se estableció como resultado de la creciente demanda de madera y de la madera utilizada en la construcción, el transporte y el mobiliario. En 1777, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció un puesto avanzado para el suministro de madera; [4] se cree que su ubicación está cerca del extremo occidental de York Street. El puesto de madera tenía su propio Poshouer (administrador), unos 12 leñadores, un herrero y un fabricante de carros con sus familias, así como 200 bueyes. Después de 1795 y la ocupación británica del Cabo , se nombró un cuidador de los bosques de la zona. Después de la segunda ocupación británica en 1806, se decidió que la magistratura de Swellendam era demasiado grande y necesitaba ser subdividida. George fue elegido debido a la disponibilidad de agua de buena calidad. [ cita requerida ]
En 1811, George fue declarado distrito separado y Adrian van Kervel fue nombrado primer Landrost ( magistrado ) y la ciudad fue proclamada por el conde de Caledon , gobernador de la Colonia del Cabo el día de San Jorge , el 23 de abril de 1811, y nombrada en honor al monarca británico reinante, el rey Jorge III . [5] [6] La calle principal de la ciudad, York Street, recibió su nombre en honor al segundo hijo del rey Jorge , el príncipe Federico, duque de York . [7]
Uno de los primeros actos de Van Kervel como Landrost (alcalde) fue cavar un surco para abastecer de agua las primeras treinta y seis parcelas de George. Un mapa de 1819 muestra los surcos originales y la presa de almacenamiento donde permanecen hasta el día de hoy en el Jardín Botánico Garden Route . El primer surco se originó en el Rooirivier (río Rojo) y más tarde se construyó un dique de desviación en el río Camphersdrift. George obtuvo el estatus municipal el 24 de marzo de 1837. [4] [6]
Desde el comienzo de la colonización europea en Sudáfrica en 1652, la madera y el suministro de diversos tipos de maderas fueron de suma importancia para la supervivencia de los colonos. Una vez que se agotaron las zonas forestales cercanas a la actual Ciudad del Cabo, la búsqueda de más madera continuó a lo largo de la costa. [ cita requerida ]
Los grandes bosques del Cabo Sur fueron descubiertos en 1711, pero debido a su inaccesibilidad, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales recién en 1776 estableció un puesto maderero en el lugar donde hoy se encuentra George. A partir de 1772 hubo una afluencia gradual de colonos que querían ganarse la vida con los bosques. En su mayoría eran descendientes de los colonos holandeses. En los primeros tiempos, la vida y el sustento de la gente giraban en torno a la industria maderera y los ricos bosques de los alrededores, y siguió siendo un tranquilo puesto de avanzada. Fue la espectacular mejora de las comunicaciones (las carreteras, los ferrocarriles y los enlaces aéreos eclipsaron a los carros tirados por bueyes y los barcos de vapor costeros del siglo XIX) lo que expuso otros encantos y recursos de la región y dio como resultado un crecimiento sin precedentes para la ciudad. [ cita requerida ]
Los primeros leñadores y sus familias vivían en claros del bosque, donde se convirtieron en una comunidad muy unida en la que los matrimonios entre personas del mismo sexo eran habituales. Los hombres eran delgados y fibrosos, pero también eran fuertes y resistentes, con una increíble habilidad para talar, aserrar y manipular la madera. [ cita requerida ]
El aprovechamiento de los árboles forestales dio lugar a industrias como la fabricación de muebles y de carros. En 1910 se habían establecido varios aserraderos de gran tamaño en el distrito. La madera destinada a la exportación se transportaba a los puertos costeros en carros tirados por bueyes. [ cita requerida ]
Tras la caída de las plumas de avestruz y una grave sequía en el Karoo a principios del siglo XX, muchos "bywoners" se quedaron sin trabajo. En lugar de quedarse en una región árida, cruzaron las montañas de Outeniqua para buscar un medio de vida en los bosques. [ cita requerida ]
Se fundaron asentamientos forestales, como Karatara y Bergplaas (1922), y muchos de los trabajadores "peligrosos" del Transvaal fueron trasladados a estos asentamientos. Sin embargo, eran un grupo minoritario, ya que la mayoría de los leñadores vivían fuera de estos asentamientos. Un pequeño número eran descendientes de inmigrantes británicos que no podían encontrar otros medios de vida. También había un pequeño número de inmigrantes italianos que habían sido traídos a la zona desde Turín en 1879, como parte de un plan para iniciar una industria de la seda en la zona de Knysna . Resultó ser un completo fracaso debido a la falta de moreras . Al encontrarse sin trabajo, algunos de estos italianos se adentraron en los bosques y se unieron a la comunidad de leñadores. [ cita requerida ]
Los hijos varones eran considerados un activo económico, ya que, a la edad de 14 o 15 años, tras una breve escolarización, podían ayudar a sus padres en el bosque. La mayoría de estos hijos acabaron convirtiéndose en leñadores. [ cita requerida ]
La Ley Forestal de 1913 exigía que todos los leñadores estuvieran registrados. En 1939, todos los leñadores que quedaban fueron expulsados de los bosques y se les concedió una pensión del gobierno. [ cita requerida ]
Lo que el visitante ve hoy en el museo George proviene de las colecciones privadas de un hombre, Charles Sayers. Fue propietario y editor durante mucho tiempo del George & Knysna Herald , un periódico fundado por sus padres en 1881. Sayers recopiló y preservó todos los aspectos de la historia de su ciudad natal, con un interés especial en los antiguos instrumentos musicales mecánicos y las máquinas de escribir que hoy forman el núcleo de las importantes colecciones del museo. [ cita requerida ]
En 1966 abrió al público su "Mini Museo", ubicado en una única sala contigua a un café en Courtenay Street. A la gente le encantó y, muy animado por las autoridades locales, se trasladó a la original George Town House, el edificio administrativo situado junto a la plaza del mercado que databa de 1847. Para entonces, el Museo Sayers había atraído la atención de la burocracia y apenas seis meses después de la mudanza alcanzó el estatus de museo provincial como museo de historia cultural de pleno derecho para la región, con la madera autóctona y sus industrias afines como tema principal. La creciente popularidad condujo a otro traslado, esta vez al edificio que había sido el drostdy original (residencia y oficina del magistrado) en la joven ciudad. El "Mini Museo" original se ha recreado dentro del actual Museo George. George es también la ciudad natal de la famosa Adre Le Roux, que expulsó a los portugueses y reclamó la tierra que le pertenecía por derecho. [ cita requerida ]
En 1668, el primer explorador europeo , Hieronymous Cruse , penetró en Outeniqualand, con su denso bosque autóctono. El pico más alto de Outeniquas es Cradock Peak (1578 m) y el prominente George Peak tiene 1337 metros de altura. [ cita requerida ]
El nombre Outeniqua se deriva de la palabra khoi que significa "hombre cargado de miel". Las laderas de las montañas de color verde esmeralda estaban cubiertas de brezos y llenas de abejas, según los informes dejados por los primeros viajeros. "La naturaleza ha hecho de este hermoso lugar una morada encantadora", escribió el viajero del siglo XVIII François Levaillant , cuando entró en las estribaciones de la cordillera de Outeniqua en el Cabo Sur. Gran parte de ese encanto y delicada belleza todavía cautiva al viajero moderno. Por ejemplo, está el raro lirio de San Jorge (Cyrtanthus elatus [8] [ referencia circular ] ), que se encuentra cerca del agua en los profundos barrancos de la montaña, y una variedad de ericas y proteas prosperan en las laderas cubiertas de helechos. Las alfombras de watsonias rosadas son una vista común durante el verano. [ cita requerida ]
El histórico paso Montagu entre George y Oudtshoorn fue declarado Monumento Nacional en 1972. Está abierto al tráfico y es una buena carretera de grava, de unos 10 km de longitud. Con muchas curvas serpenteantes , este paso serpentea gradualmente a través del Cradock's Kloof cubierto de fynbos hasta llegar a la cima. [ cita requerida ]
El viajero Anthony Trollope visitó George en 1878 y comentó sobre el Paso Montagu: "...igual a algunas de las carreteras de montaña que atraviesan los Pirineos ". Emma Murray quedó tan cautivada por el Paso Montagu que escribió en una carta a un pariente en 1852: "Uno se olvida de todo ante la belleza y la grandeza del paisaje. Para mí fue un disfrute exquisito". [ cita requerida ]
El viajero observará que algunas partes del muro de piedra a un lado de la carretera sobresalen ligeramente. El propósito de esto era evitar que los ejes de los carros rozaran las paredes y se dañaran. [ cita requerida ]
El comisionado civil de George, Egbertus Bergh (1837-1843), hizo campaña incansablemente para construir una nueva carretera a través de las formidables montañas Outeniqua en sustitución del famoso paso de Cradock. Luego llegó John Montagu , el nuevo y dinámico secretario colonial , que liquidó la deuda pública, reconoció la importancia de las buenas carreteras y puso en marcha la obra. [ cita requerida ]
Las obras del paso comenzaron en 1844 y HO Farrel fue designado superintendente del proyecto, pero la tarea estaba más allá de sus capacidades. Henry Fancourt White , un topógrafo calificado, recién designado como inspector de caminos por la Junta Central de Caminos, lo reemplazó en 1845. [ cita requerida ]
En promedio, se emplearon 250 convictos en un momento dado en la construcción del paso. Se los alojó en dos campamentos: la Estación Sur, donde se pueden ver restos de las antiguas chimeneas de ladrillo a la derecha mientras se sube por el paso de Outeniqua justo antes del segundo desvío hacia el Paso Montagu, y la Estación Norte cerca de la cima del paso. La sede de la construcción estaba ubicada donde se encuentra Blanco hoy. [ cita requerida ]
Los gastos totales para la construcción del Paso Montagu ascendieron a 35.799 libras, de las cuales 1.753 se gastaron en pólvora. Hubo que hacer volar cinco millas y media del paso en la roca sólida. [ cita requerida ]
La construcción de la línea ferroviaria sobre las montañas Outeniqua, entre George y Oudtshoorn, comenzó en diciembre de 1908 desde el lado de George y en 1911 desde el lado de Oudtshoorn. La vía se excavó en la roca y se excavaron siete túneles. En una etapa se emplearon unos 2500 trabajadores. Durante abril de 1913 se completó esta línea ferroviaria tan pintoresca. Sir David de Villiers Graaff realizó la inauguración oficial el 6 de agosto de 1913. [ cita requerida ] La línea se construyó con el enorme costo de £ 465 000 (equivalente a £ 406,300,000 [9] o R 7,75 mil millones [10] en la moneda de 2020).
Durante la construcción del Paso Montagu, en 1847 aproximadamente, se erigió una caseta de peaje de piedra , con techo de paja , en el lado de George de la montaña. Según una proclamación en el Boletín Oficial del Gobierno del 24 de febrero de 1848, se instaló una caseta de peaje y se publicó una tarifa de peajes. Tras el pago de la tarifa prescrita, el encargado del peaje levantaba la barra a lo largo de la carretera para permitir el paso del vehículo o animal. [ cita requerida ]
El primer cobrador de peaje fue John Kirk Smith, nacido en Nottingham , Inglaterra, en 1818. Durante 1849 cobró la cantidad de 400,13,8 peniques en concepto de tasas de peaje. Su hijo William Kirk Smith fue nombrado cobrador de peaje en 1880. William y su hijo fabricaban "veldt schoens" (zapatos sencillos de cuero) en la caseta de peaje para venderlos a viajeros y transportistas. Pronto tuvieron un negocio próspero y JK Smith, nieto del primer cobrador de peaje, amplió esta empresa a Market Street en George. A partir de este humilde comienzo creció la gran y floreciente industria del calzado JK Smith and Company, que fue la precursora de Modern Shoes Ltd. [ cita requerida ]
Otros de los primeros cobradores de peaje fueron James Scott (1852) y Charles Searle (1858). La caseta de peaje se incendió el 23 de julio de 1855 y todo el techo quedó destruido, siendo reemplazado posteriormente por chapa ondulada. [ cita requerida ]
En la Gaceta Oficial del 16 de julio de 1867, las tarifas de peaje eran: cada rueda de un vehículo: dos peniques; animal que tiraba de un vehículo: un penique; animal que no tiraba de un vehículo: dos peniques; oveja, cabra o cerdo: medio penique. [ cita requerida ]
Todos los peajes fueron abolidos el 31 de diciembre de 1918, pero gracias a que fue declarado Monumento Nacional en 1970, esta interesante reliquia del siglo pasado ha sido salvada para la posteridad. [ cita requerida ]
Henry Fancourt White , encantado con Outeniqualand, compró una parte de la granja Modder River en 1848. Vendió una parte a Frances Cook, quien bautizó su granja como Oaklands y subdividió el resto en erven. El pequeño pueblo se llamó "Whitesville" en honor a Henry Fancourt White, pero por sugerencia suya se cambió el nombre a Blanco, el término español para blanco. [ cita requerida ]
En 1859, Henry White construyó una hermosa mansión de dos pisos con techo de paja, a la que llamó Blanco House. En 1903, su hijo Ernest Montagu White rebautizó la casa Fancourt , en honor a su padre. Hoy Fancourt es un monumento nacional y un hotel muy conocido. [ cita requerida ]
La ruta principal desde Mossel Bay hasta Langkloof pasaba por Blanco, donde pronto se estableció un asentamiento de comerciantes. El pueblo también era el principal centro postal. Esto provocó el descontento entre los empresarios de George, por lo que se construyó un enlace directo desde George hasta la caseta de peaje alrededor de 1882. Esta carretera se llamaba Bain's Trace y probablemente fue construida por Thomas Bain , quien inspeccionó la nueva ruta. [ cita requerida ]
Los lagos se originaron hace unos 20.000 años, durante el Pleistoceno Tardío , al final de la última era de las glaciaciones, que se centró principalmente en el hemisferio norte. Por lo tanto, estos lagos pueden considerarse geológicamente relativamente jóvenes. Durante ese último período glaciar, el nivel del mar descendió a unos 130 m por debajo del nivel actual como resultado de la acumulación de hielo en el hemisferio norte. Luego, los ríos se extendieron hacia las áreas costeras recién expuestas, excavando profundos valles en ellas. Al final del último período glaciar, el nivel del mar subió de nuevo, inundando estos valles recién formados hasta que, después de una última ligera subida y bajada del nivel del mar, se alcanzó un nivel de entre uno y tres metros por encima del nivel actual hace unos 6.000 años. Luego, el nivel del mar retrocedió lentamente hasta alcanzar el nivel actual hace unos 4.000 años. El drenaje parcial de estos valles expuso parte de la zona costera, formando así todos los lagos Wilderness actuales , excepto Langvlei y Rondevlei. Martin (1962) postula que Langvlei podría haberse formado por la erosión de las olas que precedió al último aumento del nivel del mar, mientras que Rondevlei, durante la misma época, probablemente se originó como una cuenca de desinflación por el viento. Ruigtevlei, al este de Swartvlei , era un lago que desapareció, dejando una gran área que solo se inunda después de las inundaciones (Martin, 1960a). Durante este último cambio (caída) del nivel del mar, la desembocadura del estuario de Swartvlei se movió 2 km hacia el este hasta la posición actual en Sedgefield , Groenvlei perdió su conexión con el mar a través del estuario de Swartvlei y las dunas de arena ahora cubrían efectivamente cualquier rastro de una conexión previa con el mar. [ cita requerida ]
George tiene un clima oceánico , con veranos cálidos e inviernos templados o fríos. Es una de las regiones con mayor pluviosidad de Sudáfrica. La mayor parte de las lluvias se producen en los meses de primavera, traídas por los vientos húmedos del mar del océano Índico.
El censo de 2001 dividió el área urbana de George en cuatro "lugares principales" : George propiamente dicho, población 68.557; [14] Thembalethu , población 31.999; [15] Pacaltsdorp , población 18.285; [16] y Lawaaikamp , población 2.458. [17] Esto da una población total de 121.299 en el área urbana. El 51,2% de estas personas eran mujeres y el 48,8% eran hombres.
Del total de la población urbana, el 49,5% se describió como de color , el 29,3% como " africano negro ", el 20,9% como " blanco " y el 0,3% como " indio o asiático ". El 65,4% hablaba afrikáans como lengua materna , el 26,9% hablaba xhosa , el 6,9% hablaba inglés y el 0,9% hablaba algún otro idioma. [ cita requerida ]
El censo de 1936 registró una población total de 9.075 residentes, de los cuales 3.437 fueron registrados como "de color" y 5.195 como "blancos". [18]
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George cuenta con una infraestructura sofisticada con bancos, salas de conferencias, empresas y centros comerciales, como Garden Route Mall y Eden Meander, instalaciones de transporte y deportivas, pero aún así conserva su atmósfera de ciudad pequeña. La ciudad también es un importante centro de alojamiento.
George cuenta con numerosos campos de golf de primera categoría, algunos diseñados por golfistas famosos. El más conocido es Fancourt Golf Estate, que albergó la Copa de Presidentes en 2003 y suele ser sede de torneos de golf de alto nivel.
Cada diciembre hasta 2010, los mejores equipos nacionales de rugby sevens de todo el mundo vinieron a Outeniqua Park para el torneo South Africa Sevens , uno de los torneos de la Serie Mundial de Sevens de la IRB . Sin embargo, el torneo se trasladó a Port Elizabeth . En diciembre de 2015, el torneo se trasladó al estadio Green Point en Ciudad del Cabo.
George tiene muchos monumentos históricos:
La Escuela de Primera Clase para niñas fue fundada por la señorita Christina Petronella van Niekerk, una joven de la "Nueva Era" con visiones para el futuro que eran muy diferentes de las ideas sostenidas por la población conservadora de George.
George se utiliza a menudo como base para explorar el Parque Nacional Tsitsikamma .
El Outeniqua Choo Tjoe fue el último servicio de tren de vapor mixto programado de Sudáfrica y operó en el Ferrocarril Preservado de Outeniqualand entre George y Knysna en la Garden Route. Inaugurado en 1928 y declarado línea preservada en julio de 1993, este tren serpentea a través de paisajes pintorescos. Sin embargo, después de que un deslizamiento de tierra interrumpiera las operaciones en 2007, el servicio se mantuvo en la sección entre George, Hartenbos y Mossel Bay. En 2010, Transnet, la autoridad ferroviaria sudafricana, decidió interrumpir todas las operaciones del tren Choo-Tjoe. [19]
El Museo del Transporte de Outeniqua alberga una gran colección de locomotoras y vagones de vapor.
El Jardín Botánico de Garden Route está situado en la parte superior de Caledon Street. Garden Route cuenta con la mayor superficie forestal natural continua de Sudáfrica, con una extensión de unos 650 km2 . La madera comercializable se extrae del 20% del bosque estatal. La madera hedionda , llamada así por su inconfundible olor cuando está recién cortada, es muy apreciada por la industria del mueble, al igual que el peral blanco, el peral duro, el palo de hierro y la azagaya. La madera más buscada es el palo amarillo de outeniqua ( Podocarpus falcatus ).
Anualmente, la ciudad de George acoge varios eventos locales, nacionales e internacionales.
El George Old Car Show comenzó en 1997 en la granja de Paul Fick "Blackwood" cerca de Victoria Bay . Se exhibieron un total de 80 automóviles y los puestos de comida fueron proporcionados por el George Lions Club. El segundo espectáculo se celebró en el George Riding Club en 1998 y se exhibieron aproximadamente 250 automóviles y tractores. Se invitó a los concesionarios de automóviles nuevos a exhibir sus últimos modelos y el espectáculo tuvo un gran apoyo del público. Varias exhibiciones como exhibiciones caninas, gimnasia, un desfile de caballos y un drive-by para que los clubes pudieran exhibir sus automóviles entretuvieron al público. Las artes en el parque y los puestos de comida, así como una cervecería al aire libre bien surtida, entretuvieron a aquellos que estaban cansados de mirar automóviles. También se organizó una exhibición de modelos de automóviles. El George Old Car Show se celebró en el club de equitación hasta el año 2000, cuando una vez más se quedó sin espacio y tuvo que buscar un terreno más grande. [20]
El cuarto George Old Car Show se trasladó al PW Botha College en York Street, George. Había un amplio espacio para coches de exhibición, tractores y motocicletas en el sitio, así como grandes terrenos para estacionamiento público. Los albergues están disponibles para el alojamiento de los expositores y un programa de arena de tiempo completo atrajo la atención del público. La escuela proporcionó puestos de comida y los ingresos beneficiaron al fondo escolar. El octavo George Old Car Show se celebró en febrero de 2004 y para entonces estaba clasificado como el segundo salón del automóvil más grande de Sudáfrica y contó con el apoyo de la revista Car . Se exhibieron un total de 750 automóviles que databan de 1901 hasta los últimos modelos. Se exhibieron cuarenta tractores restaurados y una gran variedad de motocicletas. El salón del automóvil a escala resultó ser más popular que nunca y más de 5000 modelos estaban en exhibición y a la venta. Las "artes en el parque" también se habían convertido en un espectáculo propio. Asistieron varios clubes de motor. [20]
Como no se trata de una feria estática, todos los clubes tuvieron la oportunidad de participar en el evento. La feria ha seguido creciendo, tanto en número de expositores como en popularidad, año tras año. [20]
El Festival del Queso de George, un evento anual que se celebra en invierno desde 2002, es un festival familiar popular que satisface tanto a los entusiastas experimentados como a los veteranos del queso y el vino. [21]
Queseros, bodegas y, recientemente, chocolateros, presentaron sus combinaciones de queso, vino y chocolate al público durante un período de tres días. [21]
En 2013, el festival se amplió para incluir una noche de gala para dar inicio al festival con una actuación teatral de Steve Hofmeyr . [21]
La primera edición de la Sevens Premier League, celebrada en George el 14 y 15 de diciembre de 2012, fue un gran éxito tanto dentro como fuera del campo. [22]
La iglesia de Pacaltsdorp es la más antigua del Cabo Sur y la sexta más antigua del país, finalizada en 1825. La iglesia, de estilo normando, tiene gruesos muros de piedra y una alta torre cuadrada rematada por almenas . Al otro lado de la calle se encuentra la pequeña casa de barro en la que vivió el primer misionero, Charles Pacalt de la Sociedad Misionera de Londres , después de llegar en 1813.
La Iglesia Madre Reformada Holandesa fue consagrada en 1842, después de 12 años de construcción, con su torre abovedada de 23 metros y muros de 1 metro de espesor. Es la séptima iglesia más antigua de Sudáfrica. Fue construida por un supervisor y varios esclavos cualificados que continuaron trabajando como "aprendices" después de la emancipación de los esclavos en 1834.
En 1841, la Iglesia Católica Romana nombró a su primer sacerdote en George; en 1843 se completó la construcción de su iglesia. Ese edificio, la Iglesia Católica de San Pedro y San Pablo en Meade Street, es el edificio católico romano más antiguo de Sudáfrica.
La Catedral Anglicana de San Marcos , diseñada por Sophy Gray y construida en 1850, alcanzó el estatus de catedral en 1911. Fue la catedral más pequeña del hemisferio sur hasta las ampliaciones de 1924-25. La nave es la sección más antigua. Su característica más distintiva es la cantidad de vidrieras en relación con su tamaño.
Las escuelas incluyen la George High School, fundada en 1947 y en afrikáans , y la Hoërskool Outeniqua, fundada en 1923. La escuela en inglés es la York High School y también hay una escuela técnica de doble nivel llamada Eden Technical High School (anteriormente PW Botha College). Se han establecido varias escuelas independientes, como Glenwood House, una escuela mixta en inglés desde el grado 000 hasta el grado 12.
George es el centro terciario del Cabo Sur, con algunas instituciones públicas y privadas que ofrecen educación en varios campus.
La ruta nacional N2 pasa por George en dirección este-oeste a lo largo de la costa; George está a 420 kilómetros (260 millas) al este de Ciudad del Cabo y a 330 kilómetros (210 millas) al oeste de Port Elizabeth . Las rutas nacionales N9 y N12 comienzan en George y recorren simultáneamente hacia el norte por el Paso de Outeniqua ; al otro lado del paso se dividen, y la N12 continúa hacia el norte hasta Oudtshoorn y luego a través de Meiringspoort hasta Beaufort West , mientras que la N9 discurre hacia el noreste hasta Graaff-Reinet y Colesberg .
No existe un servicio de pasajeros programado a George. Sin embargo, Rovos Rail y Union Limited ofrecen viajes en trenes antiguos a Garden Route. El tren de vapor Outeniqua Choo Tjoe ofrecía viajes de ocio entre George y Mosselbay, pero cerró en 2009.
El aeropuerto de George ( código IATA GRJ), situado aproximadamente a 7 km del centro de la ciudad, tiene vuelos programados al Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo , al Aeropuerto Internacional King Shaka (Durban), al Aeropuerto Internacional Bram Fischer (Bloemfontein) y al Aeropuerto Internacional OR Tambo (Johannesburgo).
En 2014 se puso en marcha un servicio de autobús público llamado Go George. [23] Las rutas ahora cubren una parte importante de la ciudad. [24]
La mayoría de las estructuras en George se limitan a desarrollos de altura baja a media, la mayoría de los cuales se encuentran en el sector comercial. La estructura más alta en George es la Torre Sentech , que es una torre transmisora de radio y televisión ubicada al pie de las montañas Outeniqua ( 33°55′39″S 22°27′1″E / 33.92750, -33.92750; 22.45028 (transmisor de George) ). A esta le siguen la Torre Telkom ubicada en el CBD de George y la Torre de Radar FAGG (55 m) ubicada en el Aeropuerto de George .
El edificio más alto de George es la torre de radar del aeropuerto. La torre de hormigón tiene 45 m de altura y 8 plantas (incluyendo el radomo esférico, que mide 55 m). El edificio de la Clínica Médica George (anteriormente Clínica Lamprecht) tiene 40 m de altura y 8 plantas.
El alcalde ejecutivo de George es el concejal Leon van Wyk. [25]
Municipio (1) – En 1931, el municipio había adoptado un "escudo de armas" pseudoheráldico, que se representó en una tarjeta de cigarrillos emitida ese año. El escudo estaba dividido en cuarteles en azul cielo y dorado, los cuarteles separados por una cruz roja con bordes blancos y representaba (1) una montaña, (2) una loerie de Knysna, (3) flores y (4) un roble. Un antílope se alzaba sobre el escudo. El lema era Semper amabile .
Municipio (2) – El 30 de abril de 1957, el consejo aprobó un nuevo escudo de armas, diseñado por Ivan Mitford-Barberton y H. Ellis Tomlinson . [26] Las armas fueron otorgadas por el Colegio de Armas el 6 de agosto de 1958, y luego se registraron en la Oficina de Heráldica en abril de 1994. [27]
Las armas son: Cuartelado, Gules y Plata, una cruz por cruz contracambiada, entre en el primer cuartel un caballo courant del segundo, en el segundo cuartel una loerie de Knysna posada sobre una rama en curva siniestra, en el tercer cuartel una flor de protea deslizada y con hojas, propiamente dicha, y en el cuarto cuartel un roble fructificado, el tronco acodado, Plata . En términos sencillos: el escudo está cuartelado en rojo y plata, los cuarteles están separados por una cruz, y representan (1) un caballo plateado corriendo, (2) una loerie de Knysna posada sobre una rama, (3) una flor de protea con tallo y hojas y (4) un roble. El blasón es un antílope, y el lema sigue siendo Semper amabile .
Escudo de armas del consejo divisional : El consejo divisional de George (la autoridad local que administraba las áreas rurales fuera de la ciudad) adoptó un escudo de armas en 1961 y lo registró en la Administración Provincial del Cabo en junio de 1962. [28]
Las armas, diseñadas por Schalk Pienaar, eran: de verde, sobre una capa de plata con tres manzanas engastadas y hojas; una base ondulada de seis de plata y azul. En términos sencillos: un escudo verde que mostraba en la parte superior tres manzanas sobre una franja de plata con un borde en zigzag y en la parte inferior seis franjas onduladas de plata y azul. El penacho era una flor de protea, los soportes eran dos antílopes y el lema Regio melle dulcior .
La ciudad de George se compone de varios suburbios:
