General Motors de Argentina SRL [1] es la filial argentina de la empresa estadounidense General Motors . La empresa tiene actualmente su sede en Vicente López, Buenos Aires , [2] con su fábrica ubicada en Alvear , Provincia de Santa Fe . [1]
El sello de GM propiamente dicho llegó a la Argentina en 1922, a través de dos importadores que trajeron al país los primeros modelos de Chevrolet . La empresa fue fundada en 1925, casi 17 años después de creada la planta estadounidense, instalándose inicialmente en San Telmo y luego trasladándose al barrio de Barracas . Años más tarde tendría su instalación definitiva en el sitio histórico de la localidad bonaerense de San Martín . Durante este período la empresa fabricó modelos de las marcas Chevrolet , Oldsmobile , Cadillac , Pontiac , LaSalle , Oakland , Marquette , Buick y Opel , teniendo éxito la primera.
Con la instalación de la fábrica de San Martín se inició la producción de los primeros Chevrolet 100% nacionales, entre los que destacan el 400 , el Chevy (ambas versiones derivadas del Chevrolet Nova) y la camioneta C-10 y el Opel K 180. A pesar de haber liderado el mercado durante bastante tiempo, la fuerte caída de las ventas de la empresa obligó al cierre de esta en 1978.
A pesar de este cierre, empresas como Sevel y Renault Argentina obtuvieron licencias para fabricar camionetas Chevrolet en Argentina hasta 1994, cuando General Motors reinició sus operaciones en el país. A partir de entonces, GM viene produciendo sedanes Chevrolet como el Corsa , [3] Agile , [4] y Cruze . [5]
La historia de GM en Argentina se remonta a 1922 cuando Hampton and Watson (que comercializaba en Argentina automóviles comprados e importados de General Motors) firmó un acuerdo con la casa matriz para comenzar a ensamblar los primeros modelos Chevrolet en Argentina, importando la mayoría de sus componentes desde los EE. UU., para luego ensamblar los autos en el país, agregando solo las fundas de los asientos y algunas piezas menores. [6] El primer modelo (un Doble Phaeton) fue lanzado en 1924, producido en la fábrica de Chevrolet cerca de Dársena Sur del puerto de Buenos Aires . En 1924, H&W cesó su representación de Chevrolet en Argentina, vendiendo su contrato a GM USA que se hizo cargo de la subsidiaria local, por lo que se estableció "General Motors de Argentina". La empresa alquiló un depósito en la avenida Ingeniero Huergo en San Telmo , dotándolo de maquinaria moderna para que se estableciera la nueva planta.
El primer Chevrolet ensamblado en Argentina fue el Doble Phaeton, [7] [8] compuesto por materiales locales e importados para reducir costos y ayudar a los empresarios locales a desarrollar sus negocios. El automóvil, llamado Campeón , fue lanzado en 1925 a un precio de $ 2,085 m$n . [6] GMA expandió su negocio a 400 representantes, vendiendo más de 6,000 unidades en Argentina. Ese primer modelo de Chevrolet tuvo cinco versiones, incluyendo sedán de 2 y 4 puertas, voiturette y una camioneta liviana. [9] Solo dos semanas después de su lanzamiento, GMA recibió 2,000 pedidos. Para entonces, Argentina tenía una población de 10 millones de habitantes y solo 180,000 automóviles por lo que la demanda de esos vehículos aumentaría en los años posteriores. A fines de 1925, se habían vendido 7,930 automóviles y 521 camiones a través de 100 concesionarios oficiales. [6]
Además de Chevrolet, GMA amplió su gama de marcas en Argentina, con la incorporación de Oldsmobile (ensamblada), Cadillac y LaSalle (importada). En febrero de 1926, la empresa alcanzó las 10.000 unidades producidas. [9]
Las ventas de GMA aumentaron considerablemente. A la producción local se sumaron las marcas Pontiac y Oakland . La empresa vendía 8.000 automóviles y 500 camiones al año, llegando a las 10.000 unidades en 1926. A medida que la demanda crecía, la capacidad de la fábrica se sobrepasó por lo que la empresa buscó un nuevo emplazamiento para trasladar su producción. Tres años más tarde, se inauguró la nueva planta de 48.000 m2 en el barrio de Barracas . En esa época, se sumaron las marcas Buick , Cadillac, Marquette, LaSalle y Opel de GM para producir sus vehículos en Argentina. La producción alcanzó los 27.000 vehículos al año.
En 1931, GMA fabricaba en Argentina productos de su lista completa de marcas. Tres años después, la empresa producía 120 vehículos por día, y Chevrolet también proveía " colectivos " (autobuses) para el transporte público de pasajeros. En 1939, GMA adquirió un predio de 190.000 m2 ( 2.000.000 pies cuadrados) en el Partido de General San Martín del Gran Buenos Aires para establecer otra fábrica. Esas tierras eran propiedad del Ferrocarril Central Argentino . La fábrica abrió en 1940, produciendo no sólo vehículos sino también refrigeradores (bajo la marca "Frigidaire"), y componentes para automóviles como baterías .
El nacimiento de la serie de autos de carrera Turismo Carretera (que llegaría a ser muy popular) animó a GMA a competir con sus modelos, con algunos pilotos legendarios como Juan Manuel Fangio siendo patrocinados por Chevrolet. La carrera de Fangio en TC fue relativamente corta, pero ganó su primer título en la categoría en 1940, el "Gran Premio Internacional del Norte", una carrera de 9.500 kilómetros de longitud entre Buenos Aires y Lima . La victoria de Fangio a bordo de un cupé Chevrolet verde fue también el primer título obtenido por la marca. [10]
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , las operaciones en Argentina se complicaron. La interrupción de las importaciones a Argentina provocó la falta de componentes para ensamblar vehículos. Como resultado, la fábrica de Barracas cesó sus operaciones temporalmente hasta que terminó la guerra. Cuando se reinició la producción, los primeros modelos lanzados por GMA fueron Oldsmobile y Pontiac, a los que se sumaron los camiones Bedford de Inglaterra. Posteriormente se sumaron a la producción los automóviles Chevrolet. [11]
En 1959 GMA rehabilitó la planta de San Martín para producir modelos íntegramente fabricados, con la intención de desarrollar la producción local y dejar de importar componentes. Un año después, la empresa lanzó al mercado la camioneta C/K “Apache” , convirtiéndose en el primer vehículo GM producido íntegramente en el país.
A continuación, el primer sedán de GMA llegó en 1962, cuando la filial lanzó el Chevrolet 400 , un automóvil compacto basado en el Nova estadounidense . Este modelo perduró –con ventas modestas– hasta 1974. [12] Aparte de esos modelos, GMA produjo chasis de camiones y autobuses Bedford. En 1969, el "Chevy" (la tercera generación del Nova estadounidense) fue lanzado en Argentina, originalmente como un sedán de 4 puertas, luego agregando una versión de 2 puertas en 1971. GMA pensó en ese automóvil como un competidor de Ford Falcon e IKA-Renault Torino , vehículos de tamaño similar en el mercado local. El Chevy se convirtió en el modelo más aclamado de GMA hasta entonces, con 65.970 unidades producidas (1969–78). [12] mientras que en 1970 la firma alcanzó los 75.000 vehículos producidos.
En 1971, GMA exportó 11.719 vehículos a varios países. Tres años más tarde, la empresa presentó un automóvil de tamaño mediano, el Opel K 180 (derivado del Opel Kadett alemán , pero equipado con un motor producido íntegramente en Argentina). Sin embargo, la participación de mercado de la empresa comenzó a disminuir considerablemente del 9% al 2% en dos años. En 1978, GMA produjo solo 5.876 vehículos. GMA reportó pérdidas de USD 30 millones y la empresa matriz decidió cerrar las fábricas y el cese inmediato de las actividades en Argentina en 1978. Al momento de su cierre, GMA había producido un total de 195.000 automóviles y 207.000 camionetas.
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En 1985, la empresa argentina Sevel (que había fabricado Fiat y Peugeot en su planta de El Palomar ) firmó un acuerdo con General Motors para producir bajo licencia la camioneta C-10. La camioneta se fabricó en Estación Ferreyra, una ciudad de la provincia de Córdoba. La C-10 estaba equipada con un motor Indenor XDII de Peugeot. La producción cesó en 1991, cuando expiró el acuerdo.
Finalmente, GMA regresó en 1994 para construir la camioneta D-20 , un reemplazo para la serie C-10. El proyecto original también incluía la producción de 25.000 en un año, además de exportar 19.000 a filiales del Mercosur . Con un costo cercano a los USD 300 millones, se construyó una nueva fábrica en Alvear, cerca de Rosario, Santa Fe . Se inauguró en 1997, donde se fabricó el primer modelo, el Chevrolet Corsa (rebautizado del modelo original de Opel ). Ese mismo año, también comenzó la producción de la camioneta Silverado en Alvear. Para octubre de 2007, se habían producido 500.000 Corsa en Argentina, llegando a 650.000 en marzo de 2009. [13]
A fines de 2008, GMA presentó un proyecto para un nuevo vehículo desarrollado íntegramente en la región. Como resultado, nació “GM Mercosur” (una nueva empresa que fusionó las filiales argentinas y brasileñas de GM). El modelo, bautizado como “ Chevrolet Agile ”, era un automóvil subcompacto producido en Alvear.
La segunda generación del Chevrolet Corsa apareció en 2010 y fue denominada Classic , con dos versiones, sedán y familiar. El Corsa de 3 puertas fue descontinuado, siendo reemplazado por el Chevrolet Celta , importado de Brasil. El familiar Classic se produjo hasta 2012 mientras que el de 4 puertas duró hasta 2016. El Agile también fue descontinuado en 2016. Fueron reemplazados por Chevrolet Prisma y Chevrolet Onix respectivamente, ambos producidos en Brasil. [14]
En agosto de 2020, el Chevrolet Cruze era el único sedán fabricado íntegramente en Argentina. En abril de 2022, el Tracker , un SUV crossover subcompacto que había sido importado de Brasil, comenzó a producirse en Argentina en la planta de General Alvear en la provincia de Santa Fe. [15] Sin embargo, GMA no lo anunció oficialmente hasta junio de 2022. [16]
Listado de modelos fabricados íntegramente por General Motors Argentina. En caso de que la marca del país de origen sea distinta al modelo argentino, se indica.
Todas las de la marca Chevrolet , excepto donde se indique:
La salida de la empresa General Motors de Argentina dejó a sus marcas sin representación oficial en el país. Hacia 1980, la General Motors Overseas Distribution Corporation (GMODC) importó algunas de las marcas que producía en distintas partes del mundo.
