Serie GP3 2011

La temporada 2011 de la GP3 Series fue la segunda temporada de la GP3 Series , una serie de apoyo a la GP2 Series . La temporada comenzó en el Istanbul Park el 7 de mayo y concluyó en el Autodromo Nazionale Monza el 11 de septiembre después de ocho rondas compuestas por dos carreras cada una y todas en apoyo de los Grandes Premios de Fórmula 1 de Europa. El campeón de 2010, Esteban Gutiérrez, pasó a la GP2 Series, por lo que no defendió su título.

Después de las primeras rondas, pilotos como Mitch Evans , Nigel Melker , Andrea Caldarelli y Alexander Sims luchaban por el liderato del campeonato. Sin embargo, Caldarelli tuvo que retirarse de la serie debido a que no logró reunir un presupuesto suficiente para toda la temporada. Sims se mantuvo en cabeza después de podios constantes tanto en Valencia como en Silverstone. Sin embargo, esto no duraría mucho, ya que el finlandés Valtteri Bottas comenzó a encontrar su ritmo en Nürburgring, tomando el primer lugar después de ganar la primera carrera en Hungaroring, mientras que Sims fue descalificado debido a un control de altura del piso trasero. Bottas lideró el campeonato con 7 puntos de Sims. Un total de 6 pilotos estaban a 13 puntos de Bottas en ese momento.

Bottas logró asegurar el título en la primera carrera de Monza . En esa carrera, tomó la bandera a cuadros y su rival más cercano y compañero de equipo James Calado quedó en el segundo lugar. Como 7 puntos es el máximo de la carrera del domingo y Bottas tenía más victorias que Calado , la brecha de 7 puntos entre ellos fue suficiente para que Bottas se asegurara el título con una carrera aún por delante. ^[1]

Equipos y pilotos

Todos los equipos utilizaron el chasis Dallara GP3/10 con un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,0 litros (122 pulgadas cúbicas) de Renault y con neumáticos suministrados por Pirelli .

Cambios de controlador

Equipos cambiados

Michael Christensen pasó de MW Arden a RSC Mücke Motorsport . Su compañero de equipo Leonardo Cordeiro también cambió de equipo y se pasó a Carlin .
Después de competir con Carlin en dos carreras en 2010 , António Félix da Costa pasó a la serie a tiempo completo con Status Grand Prix después de conseguir el máximo honor como novato en la Fórmula 3 Euro Series . Otro piloto de Carlin, Dean Smith , se unió al equipo Addax .
Vittorio Ghirelli pasó de Atech CRS GP a Jenzer Motorsport .
Tras perderse la primera ronda, Daniel Morad se unió a Carlin procedente de Status Grand Prix.
Simon Trummer , que terminó 25º en 2010 con Jenzer Motorsport, se trasladó a MW Arden.

Ingresando/Reingresando a la Serie GP3

El campeón de Fórmula Renault MEC, Zoël Amberg, se unió a la serie con Atech CRS GP.
Luciano Bacheta , subcampeón de la Fórmula Renault Eurocup , se unió a la serie con RSC Mücke Motorsport.
Valtteri Bottas se incorporó al campeonato tras finalizar tercero en la Fórmula 3 Euro Series. Continuará con el equipo Lotus ART, para el que compitió en la Euro Series.
James Calado se unió al campeonato, tras haber quedado segundo detrás de Jean-Éric Vergne en la Fórmula 3 británica con Carlin . Se unirá a Bottas en Lotus ART.
Andrea Caldarelli , que terminó tercero en la Fórmula 3 italiana , pasó al campeonato con Tech 1 Racing . A él se unió Aaro Vainio , que había conducido para el equipo francés en la Fórmula Renault Eurocup, terminando cuarto en la clasificación.
Gabriel Chaves dio el salto de la Fórmula 3 italiana a la GP3 con el equipo Addax. A él se unió Dominic Storey , que llegó tras participar en una única carrera en la Fórmula Renault 3.5 Series .
El campeón de Star Mazda, Conor Daly, se unió a la serie para Carlin. A él se sumó el campeón alemán de Fórmula 3, Tom Dillmann, para la primera ronda de la serie en Istanbul Park .
Después de haber competido en la Fórmula 3 australiana y en la Toyota Racing Series desde principios de 2010, Mitch Evans se unió a MW Arden.
Matias Laine hizo su debut en la serie con Manor Racing , habiendo competido en la Fórmula 3 Euro Series para Motopark Academy en 2010.
Los ganadores de la carrera de Fórmula Renault en Reino Unido, Tamás Pál Kiss , Marlon Stöckinger , Lewis Williamson y Nick Yelloly se unieron a la serie. Pál Kiss condujo para Tech 1 Racing, Williamson condujo para MW Arden mientras que Stöckinger y Yelloly condujeron para Atech CRS GP.
Alexander Sims hizo su debut en la serie con Status Grand Prix, habiendo terminado cuarto en la Fórmula 3 Euro Series para ART Grand Prix .
Maxim Zimin se unió a la serie con Jenzer Motorsport, después de haber competido con el equipo en la Fórmula Abarth .

Dejando la serie GP3

Mirko Bortolotti , que terminó undécimo con Barwa Addax , y Tobias Hegewald , que terminó 22º con RSC Mücke Motorsport , regresaron a la Fórmula 2 en 2011. A ellos se unió Miki Monrás , que fue décimo con MW Arden.
Stefano Coletti y Pål Varhaug se unieron a la GP2 Series con Trident Racing y DAMS respectivamente. El campeón de 2010, Esteban Gutiérrez, también se unió a la GP2 con Lotus ART además de ser piloto de reserva del equipo de Fórmula Uno Sauber .
James Jakes , después de firmar inicialmente para competir en GP2 con la Scuderia Coloni , corrió en la IndyCar Series con Dale Coyne Racing .
Josef Newgarden regresó a su natal Estados Unidos para competir en Indy Lights para Sam Schmidt Motorsports .
Alexander Rossi y Robert Wickens pasaron a la Fórmula Renault 3.5 Series . Rossi, que terminó cuarto en 2010 con ART Grand Prix, condujo para Fortec Motorsport, mientras que el subcampeón del campeonato, Wickens, condujo para Carlin .

Calendario 2011

El calendario de 2011 se anunció el 18 de enero de 2011. La serie constaba de ocho rondas. La novena ronda prevista en Mónaco se canceló el 2 de febrero de 2011 debido a la falta de espacio en el paddock. ^[39] Dio soporte a todos los demás eventos europeos de Fórmula 1. ^[2]

Las siguientes rondas estaban incluidas en los calendarios provisionales publicados por la FIA pero fueron canceladas:

Resultados

Clasificación del campeonato

Campeonato de pilotos

Campeonato de equipos

Los pilotos que no terminaron la carrera pero fueron clasificados están marcados con †.

Notas al pie

^ Status Grand Prix compitió bajo licencia de Irlanda.
^ Arden International compitió bajo una licencia de Australia.
^ Adrian Quaife-Hobbs marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Dean Smith fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Valtteri Bottas marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Callum MacLeod fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.

Referencias

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Enlaces externos

Sitio web oficial