El Gran Premio de Holanda ( en holandés : Grote Prijs van Nederland ) es un evento anual de carreras automovilísticas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , que se celebra en el Circuito Zandvoort , Holanda Septentrional , Países Bajos , desde 1950 hasta 1985, y después de una pausa de 35 años, desde 2021 en adelante.
Ha sido parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno desde 1952, y fue designado Gran Premio de Europa dos veces, en 1962 y 1976, cuando este título era una designación honoraria otorgada cada año a una carrera del Gran Premio en Europa.
La ciudad de Zandvoort está situada en la costa del Mar del Norte de Holanda Septentrional , cerca de la ciudad holandesa de Ámsterdam . [1] En la década de 1930 se celebraban carreras menores en un circuito callejero en la ciudad, pero durante la invasión alemana de los Países Bajos se construyó una carretera recta a través de las dunas para que los alemanes pudieran celebrar desfiles de la victoria. Posteriormente, la carretera se conectó con otras carreteras para abrir el acceso a posiciones de defensa costera. [1]
Después de la guerra, algunas de estas carreteras se ensancharon y se unieron entre sí y se diseñó un circuito de carreras, no como cuenta la leyenda por John Hugenholtz , sino por un grupo de funcionarios de la Royal Dutch Motorcycle Association, con el asesoramiento de Bentley Boy Sammy Davis , que había ganado las 24 horas de Le Mans en 1927. La primera carrera tuvo lugar en 1950. [1] La edición , junto con el evento de 1951 , se celebró como carreras de Fórmula Uno fuera de campeonato, y Louis Rosier ganó ambos años.
1952 fue el año en que el Gran Premio de Holanda formó parte del tercer Campeonato Mundial de Fórmula Uno ; esta carrera y las del año siguiente fueron ganadas por el italiano Alberto Ascari . La carrera no se celebró en 1954 debido a la falta de dinero para realizar la carrera, [2] y 1955 vio otra demostración del dominio de Mercedes-Benz , con el argentino Juan Manuel Fangio y el británico Stirling Moss dominando los procedimientos; Moss siguió de cerca a Fangio todo el camino. Las carreras de 1956 y 1957 fueron canceladas debido a la aparente falta de dinero, que fue causada indirectamente por la Crisis de Suez de 1956-1957 . El Gran Premio de Holanda de 1958 fue ganado por Moss en un Vanwall . 1959 vio al sueco Jo Bonnier ganar su único evento del campeonato de Fórmula Uno y 1960 vio a Dan Gurney tener un accidente y un espectador murió; la carrera fue ganada por Jack Brabham en un Cooper .
De 1963 a 1965, el británico Jim Clark ganó los tres eventos, y en 1967 se presentó el Lotus 49 con su nuevo motor Ford- Cosworth DFV . El DFV ganó en su debut con Clark al volante; este motor se convirtió en el motor más exitoso y ampliamente utilizado entre los equipos privados hasta 1985. El evento de 1970 vio al sucesor del 49, el 72 , ganar contundentemente con Jochen Rindt al volante. Sin embargo, la tragedia golpeó durante la carrera: el británico Piers Courage , conduciendo para Frank Williams , se estrelló fuertemente cerca de la notoriamente rápida curva Tunnel Oost después de que una rueda se desprendiera y lo golpeara en la cabeza, lo que lo mató. El auto, con Courage todavía en él, se incendió y se quemó hasta los cimientos. El evento de 1971 vio a Jacky Ickx ganar en un Ferrari después de una enérgica batalla con el mexicano Pedro Rodríguez en un BRM en condiciones empapadas de lluvia. No hubo carrera en 1972. Originalmente estaba en el calendario de ese año, pero los pilotos se negaron a correr en Zandvoort porque las instalaciones y las condiciones del circuito no estaban adaptadas a las carreras de Grandes Premios de esa época.
Zandvoort había sido ampliamente modificado durante su ausencia del calendario de Grandes Premios. Se había alineado con Armco y los coches estaban protegidos de las dunas de arena y los obstáculos de la pista. Se construyeron nuevos boxes y el circuito también tuvo una chicana antes de Bosuit, la curva de alta velocidad que conducía a la recta de boxes. Para la carrera de 1973 , en una celebración indirecta de los esfuerzos realizados, hubo un ambiente especial ese fin de semana y todos estaban contentos, especialmente los organizadores. Pero en un cruel giro del destino, esa carrera iba a ser otra mancha negra en la historia y la reputación de Zandvoort. En una carrera que se pensaba que era uno de los Grandes Premios mejor organizados que se habían visto hasta ahora, en realidad fue la desorganización y una total falta de comunicación clara lo que finalmente sería responsable de lo que iba a suceder. En la octava vuelta de la carrera, el británico Roger Williamson (en solo su segunda carrera de Fórmula Uno) chocó fuertemente cerca del Túnel Oost y su coche se incendió mientras rozaba el asfalto. Williamson no sufrió heridas durante el choque, pero el tiempo se agotaba y no podía liberarse del coche. El compatriota de Williamson, David Purley, se detuvo a su lado, cruzó la pista y corrió hacia el March en llamas. Purley intentó en vano poner el coche en posición vertical. Parecía que había tiempo de sobra para enderezar el coche y sacar a Williamson, pero por mucho que lo intentó, Purley no pudo hacerlo solo y los comisarios, que no llevaban monos ignífugos , no pudieron ni quisieron ayudar debido al intenso calor. El control de carrera asumió que era el coche de Purley el que se había estrellado y que el conductor había salido ileso. Muchos conductores que vieron a Purley haciéndoles señas para que se detuvieran asumieron que estaba tratando de apagar un incendio en su propio coche, después de haber salido de él de forma segura, y por tanto no sabían que había un segundo conductor involucrado. Como resultado, la carrera continuó a todo ritmo mientras Purley intentaba desesperadamente salvar la vida de Williamson. Debido a que un grupo de oficiales de la carrera se encontraban alrededor del auto en llamas de Williamson y no hicieron absolutamente nada para ayudar e incluso obstaculizaron la situación (arrojando el extintor que Purley estaba usando sobre el Armco y cuesta abajo), esto no funcionó, y Williamson murió no por quemaduras en la piel sino por asfixia. Purley fue galardonado más tarde con la Medalla George por sus acciones. La carrera fue ganada por el piloto de Tyrrell Jackie Stewart (que rompió el récord de Jim Clark de más victorias en Grandes Premios ese fin de semana) y su compañero de equipo François Cevert terminó segundo; pero nadie tenía ganas de celebrar; fue uno de los momentos más oscuros en la historia de este deporte.
En 1974, el equipo Ferrari, que estaba resurgiendo, dominó con la victoria del austríaco Niki Lauda ; y en 1975, el británico James Hunt ganó su primera carrera de campeonato de Fórmula Uno con su Hesketh . En 1976, Hunt volvió a ganar mientras Lauda se recuperaba de su terrible accidente en Nürburgring. El año 1977 fue probablemente recordado por un incidente entre Hunt y el estadounidense Mario Andretti . Andretti intentó ambiciosamente pasar a Hunt en la curva de 180 grados de Tarzan; los dos coches se tocaron y ambos quedaron fuera de la carrera. Andretti ganó la carrera de 1978 ; su última victoria en Fórmula Uno. En 1979, se modificó el circuito para reducir la velocidad de los coches que entraban en Tunnel Oost; allí se colocó una chicana temporal de alta velocidad. El canadiense Gilles Villeneuve se había estrellado allí mientras luchaba ferozmente con el australiano Alan Jones y dañó su suspensión trasera izquierda. Aunque siguió adelante, al comienzo de la siguiente vuelta se salió de nuevo en Tarzan. Villeneuve, que se negó a rendirse, para sorpresa de muchos, metió la marcha atrás y sacó su Ferrari de la zona de escape embarrada y volvió al circuito. Aproximadamente a la mitad de la siguiente vuelta, la llanta trasera izquierda, la rueda y la suspensión del coche se rompieron por completo y fueron arrastradas por el coche a medida que avanzaba, lo que hizo que el Ferrari fuera casi imposible de conducir. Villeneuve, mostrando su ahora legendario control del coche, regresó a boxes sin chocar ni salirse de la carrera y se retiró; el Gran Premio lo ganó Jones. En 1980 se eliminó la chicane y se sustituyó por una chicane más lenta antes del Túnel Oost. En 1981 se produjo una gran batalla entre el francés Alain Prost en un Renault y Jones en un Williams ; Prost salió vencedor. La prueba de 1982 la ganó el francés Didier Pironi en un Ferrari; su compatriota René Arnoux tuvo un terrible accidente al final de la recta de boxes al entrar en Tarzán; La suspensión delantera de su Renault con efecto suelo falló y se estrelló contra las barreras; afortunadamente, no sufrió heridas. En 1983, Prost y el brasileño Nelson Piquet se enfrentaron en una batalla por el campeonato . Prost intentó pasar a Piquet en Tarzan, pero el francés lo sacó de encima y Prost se estrelló poco después. Prost ganó desde la pole en 1984. En 1985 , Lauda consiguió su 25.ª y última victoria en un Gran Premio al contener a su compañero de equipo de McLaren, Prost, cerca del final de la carrera.
En 1985 se celebró la última carrera, ya que la empresa que gestionaba el circuito (CENAV) cerró, lo que marcó el fin del antiguo circuito de Zandvoort. La pista, propiedad del municipio de Zandvoort, no se utilizó durante algún tiempo y parte de los terrenos y aproximadamente la mitad de la pista se vendieron en 1987 a Vendorado, un desarrollador de parques de bungalows en ese momento. [3] La pista fue rediseñada y todavía se utiliza para otras disciplinas del automovilismo.
El 14 de mayo de 2019, se anunció el Gran Premio de los Países Bajos en la pista de Zandvoort para el calendario de Fórmula Uno de 2020. [4] En marzo de 2020, el regreso del evento se pospuso en respuesta a la pandemia de COVID-19 ; luego se canceló por completo y el regreso del evento se programó para 2021 , donde el favorito local Max Verstappen se llevó la victoria. Verstappen ganó las carreras de 2022 y 2023, y su racha de pole positions y victorias en el Gran Premio desde su regreso en 2021 se rompió en 2024 con Lando Norris consiguiendo la pole y ganando la carrera. El Gran Premio de los Países Bajos está contratado para celebrarse en Zandvoort hasta al menos 2025. [5]
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Los equipos en negrita están compitiendo en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Los fabricantes en negrita están compitiendo en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
* Diseñado y construido por Cosworth , financiado por Ford
** Construido por Porsche
Todos los Grandes Premios de Holanda se celebraron en Zandvoort .
