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Fuerzas navales turcas

Las Fuerzas Navales Turcas ( en turco : Türk Deniz Kuvvetleri ), o Armada Turca ( en turco : Türk Donanması ), son la rama del servicio de guerra naval de las Fuerzas Armadas Turcas .

Las tradiciones y costumbres navales modernas de la Armada turca se remontan al 10 de julio de 1920, cuando se estableció como Dirección de Asuntos Navales durante la Guerra de Independencia de Turquía dirigida por Mustafa Kemal Atatürk . Desde julio de 1949, el servicio se conoce oficialmente como Fuerzas Navales Turcas .

En 2008, la Armada turca contaba con una dotación de personal activo de 48.600 efectivos; esta cifra incluía una Brigada de Marines Anfibios , así como varios destacamentos de Fuerzas Especiales y Comandos . [4] A principios de 2021, la Armada opera una amplia variedad de barcos y 60 aeronaves marítimas.

Historia

Flota otomana tras Mudros

Tras la desaparición del Imperio Otomano tras la Primera Guerra Mundial , el 3 de noviembre de 1918, el comandante de la flota de la Armada Otomana , el contralmirante Arif Pasha, ordenó que se arriaran todas las banderas de todos los buques de guerra que se encontraban en el Cuerno de Oro , y la Armada Otomana dejó de existir. [5] Los principales combatientes de superficie de la antigua flota otomana (con un total de 62.000 toneladas) fueron inactivos por los Aliados y, de acuerdo con los términos del Armisticio de Mudros , los buques de guerra fueron desarmados durante la última semana de 1918. El acorazado Turgut Reis y los cruceros Hamidiye y Mecidiye fueron sustancialmente limitados y mantenidos inactivos dentro del Cuerno de Oro por las fuerzas de ocupación. [6] Debido a su mayor tamaño, el crucero de batalla Yavuz Sultan Selim fue transferido al Golfo de İzmit con el argumento de que podría afectar negativamente al tráfico marítimo dentro del Cuerno de Oro; [6] mientras que sus municiones y armas fueron retiradas. [6] Durante este período, los aliados solo permitieron a un pequeño número de buques de la Armada Otomana permanecer en tareas activas de guardacostas y fueron liberados del internamiento el 26 de febrero de 1919; [5] como los torpederos Akhisar y Dıraç que patrullaban el Mar de Mármara , el cañonero Hızır Reis que patrullaba el Golfo de İzmir , y los minadores Nusret y Tir-i Müjgan que realizaron operaciones de limpieza de minas en el Golfo de Saros . [6]

Antes de que comenzara la Guerra de Independencia de Turquía , el Ministerio de Marina ( Bahriye Nazırlığı ) envió el cañonero Preveze a Sinop y el cañonero Aydın Reis a Trabzon en febrero de 1919 para tareas de vigilancia, reconocimiento y patrullaje. [6] Sin embargo, la falta de carbón para alimentar sus sistemas de propulsión hizo que el Preveze y el Aydın Reis permanecieran en el puerto hasta finales de 1919. [6] Durante las primeras etapas de la Guerra de Independencia de Turquía, estos dos cañoneros no regresaron a Estambul, a pesar de la fuerte presión del gobierno otomano y los aliados. [6] En cambio, fueron puestos bajo el mando de las fuerzas de liberación turcas lideradas por Mustafa Kemal Atatürk y con sede en Ankara . [6]

Guerra de Independencia Turca

Dirección de Asuntos Navales

Un gran número de oficiales navales y estudiantes de la Academia Naval fueron a Anatolia para participar en la Guerra de Independencia de Turquía . El 10 de julio de 1920, se fundó la Dirección de Asuntos Navales ( Umur-u Bahriye Müdürlüğü ) en Ankara, dependiente del Ministerio de Defensa Nacional, y se le asignó la tarea de organizar y mantener el transporte logístico estratégico a través del Mar Negro para proporcionar armas y otros suministros a las fuerzas de liberación turcas en Anatolia. [6] Todas las instituciones navales existentes en las partes de Anatolia que estaban administradas por el gobierno de Ankara fueron asignadas a esta Dirección. [6] La Dirección de Asuntos Navales tuvo un gran éxito en la organización de unidades de superficie locales y voluntarios y en la formación de una red de inteligencia para descubrir los movimientos de los barcos enemigos. [6] Como resultado, el transporte logístico se llevó a cabo de manera efectiva. [6] La Gran Asamblea Nacional Turca en Ankara hizo un acuerdo con la Unión Soviética para adquirir suministros para las fuerzas de liberación turcas. [6] Aydın Reis partió de Samsun (el 16 de septiembre de 1920) y Preveze partió de Trabzon (el 30 de septiembre de 1920) hacia Novorossiysk para transportar armas, otros suministros y ayuda financiera a las fuerzas de liberación turcas. [5] [6] El Destacamento Naval de Trabzon , que se fundó el 21 de septiembre de 1920, pasó a llamarse Comando Naval de Trabzon con la directiva emitida por el Ministerio de Defensa Nacional el 26 de octubre de 1920. [6] El 1 de enero de 1921, se formó el Comando Naval de Samsun . [7] En las etapas posteriores de la Guerra de Independencia de Turquía, debido a la creciente necesidad de transporte marítimo y al aumento de la cantidad y calidad de las unidades y los barcos pequeños, la estructura organizativa de la Dirección de Asuntos Navales se amplió gradualmente. [6]

En el mismo período, varios marineros civiles turcos formaron un grupo bajo el nombre de Organización de Ayuda Naval ( Muavenet-i Bahriye ). [7] Este grupo obtuvo en secreto cañones, armas ligeras, municiones, minas terrestres y municiones de los antiguos almacenes militares otomanos en Estambul que estaban bajo el control de los aliados ocupantes y los envió a las fuerzas de liberación turcas en Anatolia con embarcaciones civiles de transporte acuático. [7]

Presidencia del Departamento Naval

El 1 de marzo de 1921, la Dirección de Asuntos Navales se transformó en la Presidencia del Departamento Naval ( Bahriye Dairesi Reisliği ) y tenía control sobre los Comandos Navales en Samsun, Amasra e İzmit (formado el 28 de junio de 1921); el Destacamento de Transporte Naval en Trabzon; el Comando de Transporte Naval en Ereğli ; el Destacamento Naval en el Lago Eğirdir ; y el Grupo de Enlace Naval en Fethiye (formado el 16 de marzo de 1921). [6] Durante la Guerra de la Independencia, las fuerzas navales turcas transportaron 220.000 toneladas de armas, municiones y equipos a las fuerzas terrestres en Anatolia. [7]

Ministerio de Marina

Tras el Armisticio de Mudanya el 11 de octubre de 1922, el antiguo edificio del Ministerio de la Marina otomano ( Bahriye Nazırlığı ) en el barrio Kasımpaşa de Estambul , en el Cuerno de Oro , se convirtió en la sede del Comando Naval de Estambul el 14 de noviembre de 1922. [6] La creación del Ministerio de la Marina ( Bahriye Vekâleti ) de la República de Turquía, con sede en Ankara, fue decidida por la Gran Asamblea Nacional el 29 de diciembre de 1924, y Topçu İhsan Bey (İhsan Eryavuz) fue nombrado el primer (y único) Ministro Naval de Turquía. [8] [9] Cuando se estableció la República de Turquía el 29 de octubre de 1923, los antiguos buques otomanos que permanecieron bajo control turco fueron los siguientes: [10]

En servicio activo: 2 cruceros ( Hamidye , Peyk-i Şevket ), 2 yates ( Ertuğrul , Söğütlü ), 1 destructor ( Taşoz ), 4 cañoneras ( Burak Reis , Hızır Reis , Kemal Reis , İsa Reis ), 1 minador ( Nusret ) , 1 aviso ( Galata ), 4 remolcadores y 7 lanchas a motor. Fuera de servicio (necesitan reparación): 2 acorazados ( Yavuz Sultan Selim , Turgut Reis ), 2 cruceros ( Berk-i Satvet , Mecidiye ), 4 destructores ( Muâvenet-i Millîye , Nümune-i Hamiyet , Basora , Samsun ), 6 torpedos barcos ( Sultanhisar , Yunus , Akhisar , Dıraç , Musul , Berk Efşan ), 1 cañonera ( Sakız ).

Se hicieron preparativos para llevar a cabo el mantenimiento y revisión de los buques de guerra de pequeño tonelaje (los tres destructores de la clase Taşoz y las cañoneras Burak Reis , Sakız , İsa Reis y Kemal Reis ) y prepararlos para el combate. [6] Así, se revisó el crucero Hamidiye , que estaba previsto que se empleara como buque de entrenamiento de cadetes. [6]

Durante la década de 1920, el compromiso de renovar el crucero de batalla TCG  Yavuz (que permaneció en servicio activo hasta 1950) como pieza central de la flota de la república fue el único elemento constante de las diversas políticas navales que se propusieron. [11] El crucero de batalla permaneció en İzmit hasta 1926, en un estado descuidado: [12] [13] [14] solo funcionaban dos de sus calderas, no podía gobernar ni navegar y aún tenía dos cicatrices sin reparar del daño de la mina en 1918. Se recaudó suficiente dinero para permitir la compra de un nuevo dique flotante de 26.000 toneladas métricas (26.000 toneladas largas) de la empresa alemana Flender , [6] ya que Yavuz no podía ser remolcado a ningún lugar sin el riesgo de que se hundiera en mares agitados. [15] La empresa francesa Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet fue contratada en diciembre de 1926 para supervisar la posterior remodelación, que fue realizada por el Astillero Naval de Gölcük . [13] Dado que el Tratado de Lausana en 1923 requería el desarme de los estrechos turcos , las infraestructuras pertenecientes a las Fuerzas Navales Turcas en el Bósforo (en Istinye ) y en el Cuerno de Oro fueron transferidas a Gölcük . [6] En este período, Gölcük fue designada como la principal base naval turca. [6]

Las obras de revisión del TCG Yavuz duraron tres años (1927-1930); se retrasaron cuando varios compartimentos del dique se derrumbaron mientras se bombeaba el agua. El Yavuz sufrió daños leves antes de poder reflotarlo y el dique tuvo que ser reparado antes de que se pudieran reanudar las obras de revisión. El Ministro de Marina, İhsan Eryavuz , fue condenado por malversación de fondos en la investigación resultante que se conoció como el caso Yavuz-Havuz ( havuz significa "dique" en la terminología de ingeniería naval turca). [15] La investigación reveló que Ihsan Eryavuz había reducido la obligación de seguro de la compañía francesa (Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet) de 5 millones a 1,5 millones de liras turcas, y fue declarado culpable de fraude, [16] lo que resultó en la abolición del Ministerio de Marina el 27 de diciembre de 1927. [7] [17]

Subsecretaría del Mar

Tras la disolución del Ministerio de Marina, las fuerzas navales se reorganizaron bajo el Ministerio de Defensa Nacional [9] y el 16 de enero de 1928 [17] se estableció la Subsecretaría del Mar ( Deniz Müsteşarlığı ) para asumir las funciones del antiguo Ministerio de Marina. [7] Con esta nueva reorganización, el Comando de la Flota Turca quedó bajo el mando del Estado Mayor Turco en términos de administración y logística. [6] El 2 de noviembre de 1930, la Escuela de Guerra Naval ( Deniz Harp Akademisi ) comenzó la formación y educación de los Oficiales del Estado Mayor en sus instalaciones del Palacio Yıldız . [6] Durante la Segunda Guerra Mundial , las escuelas navales se trasladaron temporalmente de Estambul a Mersin por razones de seguridad y llevaron a cabo actividades de educación y formación en esta ciudad. [6]

En 1933, con la aprobación de la Gran Asamblea Nacional Turca , Gölcük fue designado como la base principal de la Armada Turca. [6] En el mismo año, el primer barco nuevo construido en el Astillero Naval de Gölcük , el petrolero TCG Gölcük , fue puesto en grada; y botado al año siguiente. [6] Con la firma de la Convención de Montreux en 1936, la soberanía de Turquía sobre los estrechos turcos fue reconocida internacionalmente, y se fundaron Comandos de Área Fortificada en los estrechos del Bósforo y los Dardanelos , con Destacamentos Navales asignados a estos Comandos. [6]

Comando de las Fuerzas Navales

Las Fuerzas Navales Turcas estuvieron representadas bajo el título de Subsecretaría Naval en el Cuartel General del Estado Mayor Turco en Ankara desde 1928 hasta 1949. [6] El decreto histórico del Consejo Militar Superior del 15 de agosto de 1949 condujo a la fundación del Comando de las Fuerzas Navales Turcas ( Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ). [6] Después de que Turquía se uniera a la OTAN el 18 de febrero de 1952, las Fuerzas Navales Turcas se integraron en las ramas organizativas de la alianza. [6]

Estructura

TCG Anadolu (L-400) en el estrecho del Bósforo durante el desfile naval para celebrar el centenario de la República Turca el 29 de octubre de 2023. TCG Anadolu fue puesto en servicio el 10 de abril de 2023. [18] [19] [20] Baykar MIUS Kızılelma es un UCAV propulsado por jet diseñado para operar en TCG Anadolu . [18] [21] [22]
TCG Istanbul (F-515) , el buque líder de las fragatas clase Istanbul , en el estrecho del Bósforo durante el desfile naval para celebrar el centenario de la República Turca en 2023. Construidas como parte del proyecto MILGEM , las fragatas clase Istanbul utilizan sistemas turcos como el radar multihaz AESA 3D Aselsan CENK , [23] Roketsan MİDLAS VLS , [24] Sapan SAM , [24] SİPER SAM , [24] y Atmaca SSM . [24]

En 1961, el Comando de las Fuerzas Navales Turcas se organizó en cuatro comandos subordinados principales: el Comando de la Flota Turca , el Comando del Área del Mar del Norte Turco , el Comando del Área del Mar Meridional Turco y el Comando de Entrenamiento Naval Turco . [6] En 1995, el Comando de Entrenamiento Naval Turco pasó a llamarse Comando de Entrenamiento y Educación Naval Turco. [6]

Estructura actual

Marines y fuerzas especiales

La Armada turca mantiene unidades marinas , de eliminación de artefactos explosivos y de operaciones especiales como:

Equipo

Comando de Aviación Naval

Programas de modernización

Actualmente, la Armada turca está llevando a cabo varios programas de modernización para reemplazar su equipo obsoleto. A partir de 2023, los principales proyectos de modernización son los siguientes:

Barcos y submarinos

Destructor de defensa aérea clase TF-2000

Un total de 16 buques de tres tipos ( corbetas clase Ada , fragatas clase Estambul y destructores clase TF2000 ) se construirán dentro del alcance del proyecto Buque Nacional ( MILGEM ), que tiene como objetivo satisfacer las necesidades de buques de guerra de la Armada turca con medios nacionales. Los primeros cinco buques construidos dentro de este alcance, las corbetas TCG Heybeliada (F-511) , TCG Büyükada (F-512) , TCG Burgazada (F-513) , TCG Kınalıada (F-514) y la fragata TCG Estambul (F-515) , han sido entregados al Comando de Fuerzas Navales.

Las actividades de diseño del destructor AAW clase TF-2000 , [25] la última fase del Proyecto MILGEM, fueron iniciadas por la Oficina de Proyectos de Diseño (DPO) de la Armada Turca en 2017. [25] Inicialmente se construirán cuatro barcos, con la opción de construir hasta ocho en total. [25] Está previsto que el primer destructor clase TF-2000 sea entregado a la Armada Turca en 2027. [25] [26]

Fragata clase Estambul

El programa de fragatas de la clase Estambul se lanzó a mediados de la década de 2020 para construir cuatro fragatas que reemplazaran a las antiguas fragatas de la clase Yavuz . Desarrollada en el marco del programa de buques de guerra autóctonos MILGEM , la clase Estambul es una variante ampliada de la corbeta de guerra antisubmarina de la clase Ada . Las fragatas de la clase Estambul tendrán alrededor de un 50% más de capacidad de combustible y de alcance operativo en comparación con las corbetas de la clase Ada . [27]

La primera fragata de la clase Estambul , TCG  Istanbul  (F-515), fue botada el 23 de enero de 2021. [28] [29] [30] La TCG Istanbul (F-515) fue puesta en servicio el 19 de enero de 2024. [31] [32]

Las fragatas clase Estambul utilizan sistemas turcos como el radar multihaz AESA 3D Aselsan CENK , [33] Roketsan MİDLAS VLS , [24] Sapan SAM , [24] SİPER SAM , [24] y Atmaca SSM . [24]

Modernización de la fragata clase Barbaros

TCG Salihreis (F-246) en el estrecho de los Dardanelos durante el centenario de la campaña de Galípoli en 2015. Las fragatas clase Barbaros mejoradas están equipadas con el radar 3D SMART-S Mk2 y tienen dos VLS Mk. 41 Mod 8 para 64 × RIM-162 ESSM y dos lanzadores Mk-141 para 8 × RGM-84 Harpoon .

El 3 de abril de 2018, se firmó un contrato entre la empresa conjunta Aselsan – HAVELSAN y la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) en relación con el proyecto de modernización de mitad de vida de las fragatas de la clase Barbaros . [34] [35] El proyecto incluye la integración de nuevos sistemas de armas, un nuevo sistema de gestión de combate y nuevos radares y sensores; junto con el reemplazo del mástil original por un mástil integrado y varias mejoras. Los cuatro buques de la clase están incluidos en este proyecto. El proyecto está programado para completarse en 2025. [36]

Los dos primeros buques de la clase Barbaros (F-244, F-245) han recibido un módulo de sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk41 de 8 celdas, que reemplazó al obsoleto lanzador Mk.29 Sea Sparrow, mientras que los buques de la subclase Salihreis , ligeramente más largos (F-246, F-247) han recibido un segundo módulo VLS Mk 41 de 8 celdas que elevó el número total de celdas a 16 (pueden almacenar un total de 64 misiles RIM-162 ESSM ). Además, los viejos radares de búsqueda aérea 3D AWS-9 en los cuatro buques han sido reemplazados por los radares 3D SMART-S Mk2 .

El programa de modernización de mitad de vida también prevé mejorar las capacidades de guerra electrónica, duplicar el número de misiles antibuque con los que están equipados los buques y reemplazar los misiles Harpoon por los misiles antibuque Atmaca, diseñados y producidos localmente . El proyecto también incluye la sustitución de los sistemas CIWS Oerlikon Sea Zenith por un CIWS Phalanx y un CIWS Aselsan Gökdeniz ; la sustitución del sistema de gestión de combate TACTICOS existente por el "Sistema de gestión de combate B-SYS" de Havelsan , y la instalación de un cañón principal de 127 mm en las fragatas. Por último, contra las amenazas asimétricas que puedan enfrentar los buques, se integrarán en las fragatas dos lanzadores L/UMTAS 2x2 . [37] [38]

Modernización de la fragata clase G

TCG Göksu (F-497) en el mar Mediterráneo el 21 de agosto de 2023. Las fragatas de clase G están equipadas con el sistema de gestión de combate GENESIS, el radar 3D SMART-S Mk2 y el Mk. 41 VLS , que se ha instalado delante del Mk. 13 GMLS .

Las fragatas de clase G de la Armada turca han sido sometidas a un importante programa de modernización que incluyó la modernización de un sistema turco de gestión de combate digital llamado GENESIS ( Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi ). [39] El sistema fue diseñado e implementado conjuntamente por la Armada turca y HAVELSAN , una empresa turca de sistemas de hardware y software electrónico. [40] Los buques modernizados GENESIS se entregaron entre 2007 y 2011. [41] [42]

El sistema avanzado de gestión de combate GENESIS tiene la capacidad de rastrear más de 1.000 objetivos tácticos, gracias a su fusión de datos de sensores digitales, evaluación automática de amenazas, oportunidades de enfrentamiento de armas e integración del sistema Link-16 / 22 . [43]

El programa de modernización también incluye la adición de un VLS Mk.41 de 8 celdas para el RIM-162 ESSM , junto con la actualización del sistema de control de tiro Mk-92 por Lockheed Martin ; [44] la modernización del radar de búsqueda aérea 3D SMART-S Mk2 que reemplazó al AN/SPS-49 ; [45] y la adición de un nuevo sonar de largo alcance . [46] [47]

El sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk.41 se ha instalado en la parte delantera del lanzador Mk.13 . El TCG Gediz fue el primer buque de la clase en recibir la instalación del VLS Mk.41. [48]

Las fragatas clase G de la Armada turca también fueron modificadas con el sistema de plataforma de aterrizaje ASIST en el Astillero Naval de Estambul, para que puedan acomodar al helicóptero S-70B Seahawk en todo tipo de condiciones climáticas.

Modernización del submarino de la clase Preveze

El TCG Preveze (S-353) emerge en el Golfo de Tarento durante el ejercicio de la OTAN Sorbet Royal 2005

El proyecto de modernización de la vida media del submarino de la clase Preveze abarca la modernización de los submarinos TCG Preveze (S-353), TCG Sakarya (S-354), TCG 18 Mart (S-355) y TCG Anafartalar (S-356) del inventario del Comando de las Fuerzas Navales. Las actividades de modernización las llevan a cabo la Asociación STM-ASELSAN-HAVELSAN y ASFAT.

En el proceso de modernización se prevé realizar las actividades de adquisición del Sistema de Navegación Inercial, Sistema de Medición de Salinidad-Profundidad-Densidad, Antena Flotante, Mástil de Comunicación Satelital, Sistema de Periscopio de Asalto y Navegación, Sistema de Comunicación Submarina de Emergencia, Sistema de Agua Refrigerada, Convertidor Estático y Sistema de Refrescamiento de Aire por parte de STM. [49]

Submarino de la clase Reis

Los submarinos de la clase Reis son los primeros submarinos de la Armada turca con propulsión independiente del aire (AIP), que es posible gracias a la tecnología de pilas de combustible. Los submarinos también pueden desplegar torpedos pesados ​​y misiles antibuque, y colocar minas contra objetivos, tanto en el mar como en tierra. Además del Piri Reis, se espera que cinco submarinos más del proyecto entren en servicio en 2027. Las pruebas en el mar del primer submarino de la clase, el Piri Reis, comenzaron el 6 de diciembre de 2022. [50] El equipamiento del segundo submarino del proyecto, el Hızır Reis, y las fases de producción del casco de otros dos buques están en curso. En 2015, el Astillero Naval Gölcük inició un programa de 10 años para construir seis submarinos Tipo 214, conocidos localmente como submarinos de la clase Reis, con tecnología de Thyssen-Krupp Marine Systems de Alemania. [51]

Aeronaves, vehículos aéreos no tripulados y vehículos aéreos no tripulados

El Baykar MIUS Kızılelma es un UCAV propulsado por chorro, [21] de baja observabilidad, [52] supersónico [53] y con capacidad para portaaviones [54] diseñado para operar en el TCG Anadolu . [18] [22] [21] [55] [56]

Aviones con motor de propulsión a chorro Baykar MIUS

Desarrollado para la Armada y la Fuerza Aérea Turcas como parte del Proyecto MIUS, el UCAV con motor a reacción Baykar Kızılelma está diseñado para operar en el TCG Anadolu . [21] [18] [22] Su vuelo inaugural tuvo lugar el 14 de diciembre de 2022. [21] [55] [56]

Vehículo aéreo no tripulado Bayraktar TB3

En febrero de 2021, el presidente de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB), Ismail Demir, hizo público un nuevo tipo de UAV que está siendo desarrollado por Baykar y que se planea estacionar en el primer buque de asalto anfibio de Turquía , TCG Anadolu . [57] El nuevo avión que se está desarrollando es una versión naval del Bayraktar TB2 equipado con un motor local desarrollado por TEI . [58] Según los planes iniciales, se esperaba que el barco estuviera equipado con aviones de combate F-35B, pero tras la eliminación de Turquía del programa de adquisiciones, el buque entró en un proceso de modificación para poder acomodar UAV. El Sr. Demir afirmó que entre 30 y 50 UAV Bayraktar TB3 de alas plegables podrán aterrizar y despegar utilizando la cubierta de Anadolu. [59] [22] [60] [61] [62] [63]

USV

ULAQ

El ULAQ es el primer vehículo de superficie no tripulado armado (AUSV) desarrollado localmente y autóctono . El vehículo está siendo desarrollado por una empresa conjunta entre Ares Shipyard y METEKSAN . Está previsto que el buque esté equipado con cuatro sistemas de misiles antitanque Cirit y dos L-UMTAS proporcionados por Roketsan . Además, se proyecta que el ULAQ tenga un alcance de crucero de 400 kilómetros con una velocidad máxima de 65 km por hora. Está previsto que el buque opere en misiones como reconocimiento, vigilancia e inteligencia, guerra de superficie, guerra asimétrica, escolta armada y protección de fuerzas, y seguridad de instalaciones estratégicas. [64] Actualmente, el proyecto está en pruebas en el mar y comenzará a realizar pruebas de disparo durante el tercer trimestre de 2021. [65] [66] La primera prueba de disparo del buque se completó el 26 de mayo de 2021 al destruir un objetivo designado con el misil Cirit de Roketsan. [67]

Marlín TCB

En una ceremonia celebrada el 9 de enero de 2024, entró en servicio en las Fuerzas Navales Turcas como el primer USV armado con el número de casco TCB-1101 y el nombre Marlin SİDA. [ cita requerida ]

Museo Naval de Estambul

Galera otomana de finales del siglo XVI o principios del siglo XVII conocida como Tarihi Kadırga en el Museo Naval de Estambul , construida en el período comprendido entre los reinados del sultán Murad III (1574-1595) y el sultán Mehmed IV (1648-1687), [68] [69] como lo demuestra la datación por radiocarbono AMS y la investigación dendrocronológica . [69] Es la única galera original sobreviviente en el mundo, [68] [70] con el casco de madera mantenido continuamente más antiguo. [71]

El Museo Naval de Estambul está ubicado en el distrito Beşiktaş de Estambul , Turquía . Fue establecido en 1897 por el Ministro de Marina otomano ( Bahriye Nazırı ) Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha . [72] [73]

The museum contains an important collection of military artifacts pertaining to the Ottoman Navy.[72] In the maritime field, it is Turkey's largest museum, with a great variety of collections. Around 20,000 pieces are present in its collection, including the late 16th or early 17th century Ottoman Navy galley known as Tarihi Kadırga, built in the period between the reigns of Sultan Murad III (1574–1595) and Sultan Mehmed IV (1648–1687),[68][69] as evidenced by AMS radiocarbon dating and dendrochronological research.[69] She is the only surviving original galley in the world,[68][70] and has the world's oldest continuously maintained wooden hull.[71]

Being connected to the Turkish Naval Forces Command, it is also the country's first military museum.[74]

In the early 21st century a new exhibition building was constructed. The construction began in 2008, and the building was reopened on 4 October 2013. It has two floors above ground level and one basement floor, all covering 20,000 m2 (220,000 sq ft).[74]

The basement consists of diverse items like figureheads, ornaments of naval ships, ship models, and pieces of the Byzantine chain that was used for blocking the entrance of the Golden Horn during the Ottoman conquest of Constantinople (Istanbul) in 1453. In the first and second floors, a large number of imperial and other caïques are exhibited.[citation needed]

Many exhibition items underwent special restoration and conservation works due to deformation of the raw materials caused by heat, light, humidity, atmospheric conditions, vandalism and other factors.[74]

Insignia

See also

Notes

References

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