La fragata clase Halifax , también conocida como clase City , es una clase de fragatas de patrulla multifunción que han servido a la Marina Real Canadiense desde 1992. La clase es el resultado del Proyecto Fragata de Patrulla Canadiense , que data de mediados de la década de 1970. [1] HMCS Halifax fue el primero de un total de doce buques diseñados y construidos en Canadá que combinan capacidades antisubmarinas tradicionales con sistemas para lidiar también con amenazas de superficie y aéreas. Los buques de la clase reciben el nombre de las capitales de las provincias canadienses ( St. John's , Halifax , Charlottetown , Fredericton , Québec City , Toronto , Winnipeg y Regina ), la capital de Canadá, Ottawa , y las principales ciudades de Calgary , Montreal y Vancouver .
En 2007, el Gobierno de Canadá anunció un proyecto de reacondicionamiento de la clase Halifax , conocido como Proyecto de Modernización de la Clase Halifax (HCMP), del que forma parte el proyecto de Extensión de la Vida Útil de los Equipos de Fragata (FELEX). En noviembre de 2008, se adjudicó el contrato a un equipo dirigido por Lockheed Martin Canadá, que incluía a Saab AB , Elisra , IBM Canadá, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems y xwave. La fase de construcción del programa se completó en noviembre de 2016. [2] En mayo de 2021 [actualizar], el programa de modernización de la clase Halifax se está cerrando, pero se alcanzó la capacidad operativa total el 31 de enero de 2018. [3]
En octubre de 2011, el gobierno canadiense lanzó la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval , cuyo objetivo es reemplazar la clase Halifax , así como las capacidades de los destructores de la clase Iroquois , con hasta 15 nuevos destructores de la clase River . Esta clase de reemplazo se encuentra actualmente en la etapa de diseño y se prevé que la construcción a pleno rendimiento comience en 2025. [4] Sin embargo, los buques de la clase Halifax continúan siendo modernizados y se prevé que al menos algunos de los buques de la clase continúen en servicio hasta la década de 2040. [5]
El diseño de la fragata clase Halifax , que surgió del Programa de Fragatas de Patrulla Canadiense , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases de destructores de escolta St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , que estaban todas encargadas de la guerra antisubmarina . [6] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis fragatas, y un segundo lote se ordenó en diciembre de 1987. [7] [8] Para reflejar la cambiante estrategia a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas. [6]
Tal como fueron construidos, los buques de la clase Halifax desplazaban 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [7] [9] Eso los hizo ligeramente más grandes que los destructores de la clase Iroquois . [7] Los buques son propulsados por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , generando 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , generando 8.800 caballos de fuerza en el eje (6.600 kW). [9]
Esto proporciona a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras utilizan sus motores diésel. [7] [9] Utilizando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Tal como fue diseñado, la clase Halifax tenía una dotación total de 236 personas; 219 efectivos navales de los cuales 17 eran oficiales y 17 tripulantes de los cuales 8 eran oficiales. [9] Durante los proyectos FELEX/HCM se completó la adición de 19 literas para permitir el embarque de personal adicional de CTG . Esto elevó la dotación total de tripulación disponible a 255 personas. [10]
Los sistemas de mando y control tácticos se desarrollaron en Canadá. Entre ellos se encontraban el Sistema de comunicaciones integradas a bordo (SHINCOM), el Control de maquinaria integrada a bordo (SHINMACS) y el Sistema integrado de procesamiento y visualización a bordo (SHINPADS). [11] El SHINCOM fue desarrollado por DRS Technology Canada y se exportó a otras armadas. [12] El SHINMACS fue desarrollado por CAE . [13] El SHINPADS fue desarrollado por Sperry Computer Systems en Winnipeg. [13] con asistencia técnica de los Estados Unidos. Utilizaba una arquitectura informática redundante y distribuida revolucionaria que se exportó para su uso en los sistemas de control militar de los Estados Unidos. [11]
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Los buques de la clase Halifax fueron construidos con el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores de a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los buques. Los buques tienen una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros en un estado del mar de hasta 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde dos tubos de torpedos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a cada lado del extremo delantero del hangar de helicópteros. [9]
En la actualidad, el papel antibuque está respaldado por el misil tierra-tierra RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre la chimenea y el hangar de helicópteros. [7] [9] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores de ocho celdas Mk 48 Mod 0 colocados a babor y estribor de la chimenea. Los buques llevan 16 misiles. [9] Un sistema de armas de corto alcance (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evadan al Sea Sparrow. [9]
Tal como está construido, el cañón principal en el castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas)/calibre 70 de Bofors . [a] El cañón es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [9] Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). [8]
El sistema de señuelos, tal como fue construido, consta de dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan señuelos a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción del centroide. El señuelo de torpedos es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Sistema de Guerra Electrónica Canadiense), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [9]
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Dos radares de control de tiro Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y un radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Type 1007. El conjunto de sonares incluye el Canadian Towed Array CANTASS y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [9]
El 5 de julio de 2007, el Gobierno de Canadá anunció un programa de reacondicionamiento de 3.100 millones de dólares para los buques de la clase Halifax , que se llevaría a cabo entre 2010 y 2018 y ampliaría la vida útil de los buques hasta la década de 2030. [14] El coste total del programa se fijó en 4.300 millones de dólares, de los cuales 2.000 millones se destinarían a la modernización de los sistemas de combate y 1.200 millones a reacondicionamientos a mitad de vida útil. Se pagaron otros 1.000 millones a contratistas para otros proyectos. [15]
Ante los retrasos y restricciones de la Regulación Internacional de Tráfico de Armas , la Armada optó por modernizar la clase Halifax utilizando la mayor cantidad posible de equipo no estadounidense, [ se necesita más explicación ] incluida tecnología de Canadá, Suecia, Alemania, Países Bajos e Israel. La Regulación Internacional de Tráfico de Armas también ha sido culpada por el retraso del CH-148 Cyclone, que iba dos años por detrás del cronograma original. [16] La clase Halifax recibió equipo de última generación capaz de manejar amenazas modernas hasta 2030. La modernización incluye armas pasivas y activas, radares y una nueva arquitectura de combate. [17]
El programa de reacondicionamiento fue anunciado formalmente como completado en la costa oeste por Victoria Shipyards el 29 de abril de 2016 por el Ministro de Defensa Nacional Harjit Sajjan cuando Regina fue devuelto a la Marina Real Canadiense. [18] [15] Calgary fue el primero en ser sometido a trabajos en Victoria, seguido por Winnipeg , Vancouver , Ottawa y Regina . [15] [17] La fase de construcción del programa en la costa este se completó el 29 de noviembre de 2016 cuando el último buque de la costa este, Toronto , fue devuelto a la Marina Real Canadiense en el Astillero Halifax . [2] [19]
La nueva arquitectura del sistema de combate y el sistema de gestión de combate es el Sistema de Gestión de Combate CMS330 de Lockheed Martin Canadá , que incluye elementos del sistema de gestión de combate Saab 9LV Mk4 (conocido como el conjunto de componentes "CanACCS-9LV"). [20] CMS330 es un desarrollo de SHINPADS. [11]
El sistema de gestión de plataforma integrada (IPMS) de L-3 MAPPS proporciona gestión de sistemas. [21] IPMS es un desarrollo de SHINMACS. [11]
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La clase Halifax utiliza actualmente el misil Evolved Sea Sparrow (ESSM) RIM-162, en lugar del obsoleto RIM-7 Sea Sparrow. El ESSM proporciona un mayor alcance contra misiles antibuque y aviones enemigos. BAE Systems recibió un contrato para actualizar la configuración Bofors 57 mm Mk 2 a Bofors 57 mm Mk 3. Las actualizaciones se realizaron en Karlskoga entre 2010 y 2016, antes de instalarse en Halifax y Victoria.
El Departamento de Defensa Nacional solicitó una licitación para proporcionar un sistema de armas a distancia naval (NRWS) para la defensa de las clases Halifax e Iroquois . La clase Halifax iba a estar equipada con este nuevo sistema para reemplazar la ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm. [22] Aunque no formaba parte de la remodelación, Raytheon Canada Limited recibió un contrato de 180 millones de dólares por ocho años para revisar, convertir y reparar todos los CIWS canadienses a una configuración Block 1B Baseline 1. [23]
El Departamento de Defensa Nacional anunció que Hewitt Equipment fue elegido para reemplazar los generadores diésel a bordo de los buques de la clase Halifax en junio de 2015. [24] El contrato se adjudicó por 10 años, con opciones para extenderlo a 22 años y cubre los buques asignados a cualquiera de las costas. [25] La velocidad de los buques de la clase aumentó a más de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) después de las actualizaciones de FELEX. [26]
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Como parte de la remodelación, Thales Canada suministró el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) de largo alcance Sirius para la clase Halifax . El IRST se utiliza actualmente a bordo de las fragatas alemanas de la clase Sachsen . [27] El IRST puede rastrear aeronaves y barcos con una sección transversal de radar baja .
Saab suministró 26 directores de control de fuego CEROS 200. El CEROS 200 es un sistema de seguimiento por radar y optrónico que interactúa con misiles antibuque y sistemas de cañones avanzados. Proporciona defensa contra amenazas modernas, incluidos los modernos misiles antibuque que rozan el mar o las amenazas asimétricas en entornos litorales. El CEROS 200 es parte del 9LV Mk4.
Los buques de la clase Halifax fueron equipados con un radar de búsqueda multifunción Sea Giraffe SG-150 modificado. El SG-150 HC será modernizado y garantizará un alto nivel de disponibilidad operativa, así como funciones mejoradas. [28] Thales suministró 13 radares Smart-S Mk2 de banda S, incluido uno para fines de entrenamiento. Estos radares están optimizados para la búsqueda y designación de objetivos de mediano a largo alcance con un alto grado de detección. El Smart-S Mk2 es un radar multihaz 3D que puede detectar objetivos hostiles en entornos cercanos a la costa . Las entregas comenzaron a fines de 2010 y se completaron en 2015. [29]
Raytheon Anschütz suministró al menos 12 sistemas de radar Pathfinder ST MK 2. El Pathfinder Mark II está diseñado para proporcionar una herramienta de navegación moderna y flexible. [30] El sistema de radar Pathfinder ST Mk 2 es parte del 9LV Mk4. En 2015, Canadá adquirió doce conjuntos de radares de navegación de banda X y S de Raytheon Anschütz para la clase. Los nuevos radares tienen una capacidad de detección avanzada, nuevas interfaces de control de radiación y supresor de pulsos y han mejorado la interacción con el sistema de comando y control actualizado de los buques. [31]
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Los buques de la clase Halifax estaban equipados con el sistema Multi Ammunition Softkill System (MASS) desarrollado por Rheinmetall . El MASS es un sistema de contramedidas totalmente informatizado. El sistema está conectado a los sensores del buque y protege a los buques de ataques de misiles avanzados guiados por sensores mediante el lanzamiento de señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes. [32] Elbit Systems recibió un contrato para suministrar equipos de guerra electrónica para la clase Halifax , incluidos sistemas de interferencia y seguimiento activos. [33]
Rheinmetall Waffe Munition GmbH recibió un contrato para proporcionar 14 sistemas de contramedidas electrónicas pasivas (ECM). [34]
La clase Halifax recibió dos terminales multibanda de la Armada (NMT), instaladas en los costados delanteros de babor y estribor del hangar, para aumentar sus capacidades de comunicaciones satelitales. El sistema NMT se comunica con satélites en órbita geoestacionaria a través de la banda Ka . Este sistema fue ampliado con la Actualización de Comunicaciones por Satélite Marítimo (MSCU), que incluye la antena AN/USC-69(V3) instalada en la parte superior del hangar. [35] El sistema fue utilizado por primera vez por la clase Halifax en despliegues para la Operación Reassurance en 2012. [35]
Sitios web oficiales de los barcos:
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