El Subaru Forester ( japonés :スバル・フォレスター, Hepburn : Subaru Foresutā ) es un SUV crossover compacto [1] que fabrica Subaru desde 1997. La primera generación se construyó sobre la plataforma del Impreza al estilo de una estación más alta. wagon, un estilo que continuó hasta la segunda generación, mientras que el modelo de tercera generación avanzó hacia un diseño de SUV crossover . En Japón estaba disponible un modelo de alto rendimiento para el Forester de segunda generación como Forester STi.
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El Forester se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en noviembre de 1995 como el concepto Streega y estuvo disponible para la venta en febrero de 1997 en Japón y en el mercado estadounidense en 1997 para el año modelo 1998. El Forester fue uno de los primeros SUV crossover; La idea se inspiró en Volkswagen (VW). [2] [ se necesita aclaración ] Fue construido al estilo de una camioneta, pero tenía una postura más alta, asientos en el punto H más altos y una transmisión con tracción total . La publicidad de Subaru empleó el lema "SUV resistente, Car Easy". Utilizó la plataforma Impreza pero con el motor bóxer de cuatro cilindros DOHC EJ25D de 2,5 litros más grande del Subaru Outback , que genera 123 kW (165 hp; 167 PS) a 5600 rpm y 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque. a 4.000 rpm.
En su mercado interno, el Forester reemplazó al Impreza Gravel Express, conocido en Estados Unidos como Subaru Outback Sport . Sin embargo, el Outback Sport siguió produciéndose para el mercado estadounidense. El Forester apareció después de la introducción del Nissan Rasheen en Japón con una apariencia similar, y los competidores japoneses del Forester incluyen el Toyota RAV4 , el Mitsubishi RVR y el Suzuki Grand Vitara . Debido al bajo centro de gravedad del Forester, cumple con los estándares federales de seguridad de los Estados Unidos para vehículos de pasajeros y no requiere una etiqueta de advertencia de "riesgo de vuelco" en la visera del conductor. En cuanto a tamaño y precio, encaja entre la plataforma compartida Impreza y el Legacy más grande .
Las transmisiones automáticas utilizadas en vehículos equipados con AWD normalmente enviarán el 60% del torque del motor a las ruedas delanteras y el 40% a las ruedas traseras, utilizando un embrague de transferencia multidisco continuamente variable, controlado por computadora . Cuando la transmisión detecta una diferencia de velocidad entre los ejes delantero y trasero, envía potencia progresivamente a las ruedas traseras. En condiciones de deslizamiento, puede lograr una división igual de velocidades en los ejes delantero y trasero. [3]
Al acelerar o conducir cuesta arriba, el peso del vehículo se desplaza hacia atrás, lo que reduce la tracción de las ruedas delanteras y hace que la transmisión envíe automáticamente torque a las ruedas traseras para compensar. Al frenar o conducir cuesta abajo, el peso del vehículo se desplaza hacia la parte delantera, lo que reduce la tracción de las ruedas traseras. La transmisión nuevamente compensa enviando torque a las ruedas delanteras para un mejor control de la dirección y rendimiento de frenado. Si la automática se coloca en marcha atrás o en primera, la transmisión divide el par 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras. [ cita necesaria ] Los automóviles con transmisión manual están configurados con una división de par cercana a 50/50 como configuración básica, y varía a partir de ahí. Básicamente, los coches manuales están configurados con más inclinación hacia la parte trasera que los coches automáticos.
Hubo un cambio en el estilo de la carrocería para todos los modelos 2001-2002, y la especificación GT 2001/2002 también tuvo un cambio en la gestión del motor y la potencia se incrementó de 125 a 130 kW (174 hp; 177 PS).
El coche llegó al mercado estadounidense por primera vez en el otoño de 1997 como modelo 1998. El modelo 1998 tenía el motor DOHC de 2,5 litros (EJ25D), y en los modelos 1999+ se cambió a un motor SOHC de 2,5 litros de aspiración natural (sin motores turboalimentados). En 2000, para el modelo 2001, Subaru actualizó el exterior con un modesto lavado de cara en la parte delantera, trasera, laterales y el tablero del interior.
Los niveles de equipamiento eran el modelo básico "L" y el "S" totalmente equipado para las versiones estadounidenses.
El Forester L venía con un alto nivel de equipamiento estándar, incluyendo ABS, aire acondicionado, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, control de crucero, indicador de temperatura digital, faros halógenos multirreflectores, luces antiniebla, portaequipajes, desempañador de ventana trasera, conector de arnés de remolque, Asientos delanteros individuales reclinables con soporte lumbar ajustable, dirección inclinable, vidrios polarizados, estéreo AM/FM/cassette con antena laminada en la ventana del cuarto trasero izquierdo. Una novedad notable en 2001 fueron los cinturones de seguridad de tres puntos para las cinco posiciones de asiento, incluidos limitadores de fuerza en la parte delantera y anclajes de cinturón de hombro ajustables en altura para las posiciones exteriores delanteras y traseras, además de reposacabezas en los asientos traseros para las tres posiciones de asiento.
El Forester S agrega un diferencial viscoso de deslizamiento limitado para el modelo del año 2000, frenos de disco traseros, llantas de aleación de 16 × 6,5 pulgadas con neumáticos 215/60R16 (el L usa llantas de acero de 15 × 6 pulgadas), tapicería moqueta mejorada, parte delantera con calefacción. asientos con bolsillos de red para almacenamiento en la parte trasera, espejos de tocador dobles, espejos laterales con calefacción, limpiaparabrisas con calefacción y entrada sin llave. El nuevo equipamiento para 2001 incluyó pintura perlada de titanio para los parachoques y el revestimiento; sistema de sonido CD de seis discos en el tablero; volante, palanca de cambios y manija del freno de mano forrados en cuero; limpiaparabrisas intermitentes variables con descongeladores y aleta del lado del conductor; y las llantas de aleación de cinco radios. Algunos modelos estaban equipados con el paquete premium opcional de $1,000 en el Forester S, que incluía pintura monótona (Sedona Red Pearl), techo corredizo eléctrico, bolsas de aire delanteras para impactos laterales y rines con detalles dorados. Otras opciones eran la transmisión automática de $800, la cubierta cromada del tubo de escape de $39 y el espejo retrovisor con atenuación automática y brújula de $183, lo que eleva el precio de etiqueta a $25,412, incluida la entrega de $495 (dólares estadounidenses cotizados).
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La segunda generación se presentó como modelo de 2003 en el Salón del Automóvil de Chicago de 2002 , basada en la nueva plataforma Impreza, con varias mejoras con respecto al modelo anterior. El Forester 2003 presenta mejoras para ahorrar peso, como un capó de aluminio, rieles perforados y un subchasis delantero hidroformado . El cambio más notable fue la oferta de versiones de 2,5 L (normalmente aspiradas y turboalimentadas) y en Estados Unidos la introducción del modelo turboalimentado de 2,5 litros.
En los Estados Unidos, los modelos X (anteriormente L) y XS (anteriormente S) de aspiración natural se lanzaron en 2003. En 2004, se lanzó la versión XT turboalimentada en los EE. UU. Sin embargo, desde finales de los años 1990 estuvo disponible una versión turboalimentada en otras partes del mundo. Los modelos X y XS cuentan con un motor SOHC EJ253 de 2,5 L, mientras que el modelo XT cuenta con un motor DOHC turboalimentado de 2,5 L. Ambos motores tienen correa de distribución (árbol de levas) . [7] El modelo XT utiliza el mismo turbocompresor Mitsubishi Motors TD04 utilizado en el Subaru Impreza WRX . [ cita necesaria ] Todos los motores Forester de 2,5 L son del tipo de motor de interferencia . [ cita necesaria ] El motor plano se puede montar más abajo en el automóvil y le da al Forester un centro de gravedad más bajo que otros 4x4 o vehículos de carretera blandos. Se informa que la versión de gasolina de dos litros con cuatro motores bóxer rinde 24 millas por galón imperial (12 L/100 km; 20 mpg - EE. UU. ) de combustible en ciudad. [8]
A partir del XT 2004, la versión turboalimentada tenía culatas con sistema de control activo de válvulas . El i-AVLS (sistema de elevación activa de válvulas) se convirtió en estándar en la versión de aspiración natural del Forester en 2006. Esto aumentó las cifras de caballos de fuerza y torque a 173 HP y 166 ft-lbs. El XT 2006 recibió una relación de compresión más alta a 8,4:1 desde 8,2:1. Esto aumentó la potencia del XT a 230 HP y 235 ft-lbs.
Para el año modelo 2006, Subaru le dio un lavado de cara al SG Forester, utilizando faros delanteros, luces traseras, capó, parrilla, parachoques delantero y molduras laterales rediseñados.
Los modelos MY03-04 tienen una calificación de seguridad ANCAP de 4 estrellas . El modelo Forester MY05 tuvo una actualización de mediana edad, que aumentó su calificación de seguridad ANCAP a 5 estrellas.
En 2006, el motor turboalimentado (que impulsa el Forester XT) recibió el premio al Motor Internacional del Año . [9] [10] Este motor también se utiliza en el Subaru Impreza WRX, así como en el Saab 9-2X Aero rebautizado .
Todos los motores de 4 cilindros y 2,5 litros de esta generación tienen una correa de distribución de goma y cordón. Se debe reemplazar una correa a los 169.000 km (105.000 millas). Estos motores son motores de interferencia , lo que significa que si la correa de distribución se rompe o se estira, los pistones golpearán las válvulas, lo que requerirá un desmontaje del motor y probablemente una reconstrucción. Además, si esta correa se reemplaza alrededor de 105,000 millas, es una buena idea cambiar la bomba de agua, el termostato, el tensor de la correa y todas las poleas tensoras de esta correa. La bomba de agua y el termostato están detrás de este cinturón. En Australia, para los automóviles Serie II (MY06), Subaru cambió el intervalo de servicio recomendado para el reemplazo de la correa de distribución de 100.000 kilómetros a 125.000 kilómetros. El motor de 4 cilindros y 2,5 litros de los Foresters de primera generación presentaba juntas de culata que eran propensas a fallar prematuramente. A partir de 2003, este problema se solucionó con un diseño revisado y de mayor rendimiento, pero sigue siendo un problema. [11]
Para el mercado estadounidense, el automóvil se ofreció con el motor 2.5 SOHC de aspiración natural o con la versión turboalimentada 2.5 DOHC agregada en 2004. En 2005, se agregó la edición LL Bean . En 2006, se actualizó el estilo, se agregó un sistema de elevación activa de válvulas a los motores no turbo para mejorar la potencia y la eficiencia, se eliminó el modelo XS y se agregó el modelo Premium. En 2007, se agregó un portabotellas a los paneles de las puertas delanteras, se agregó el nivel de equipamiento 'Sports', que cambió algunas características interiores y exteriores y agregó la transmisión VDT/VDC al modelo XT Sports turbo automático. En 2008, se agregó TPMS , el modelo LL Bean eliminó la suspensión trasera de nivelación de carga pero obtuvo una actualización de radio, y los modelos XT Turbo Limited obtuvieron la transmisión automática VDT/VDC. [ cita necesaria ]
El Forester tenía tres modelos principales disponibles en Australia hasta julio de 2005, que son X, XS y XT. Tanto el X como el XS están equipados con un motor atmosférico de 2,5 L que produce 112 kW (150 CV), mientras que el XT recibió el motor turbo con una potencia mayor de 155 kW (208 CV). Desde la Serie II que se lanzó en agosto de 2005, el motor se actualizó a 121 kW (162 hp) para el X y XS y 169 kW (227 hp) para el grado XT. [ cita necesaria ]
Tras una alianza entre General Motors (GM) y Subaru en 1999, GM consideró cambiar el nombre del Forester a Holden en el mercado australiano, ya que la marca carecía de una oferta de SUV. A cambio, GM proporcionaría a Subaru el Holden VY Ute . Subaru consideró nombrar al Ute rebautizado como Subaru Brumby . Según el ex director general de Subaru Australia, Nick Senior, el plan fue cancelado debido a la objeción de Subaru Australia. [12]
El Forester fue vendido en India por General Motors India como Chevrolet Forester . Introducido en 2003, fue el primer modelo con la insignia de Chevrolet lanzado en la India, ya que los modelos anteriores de GM tienen la insignia de Opel . Las ventas del Chevrolet Forester terminaron en 2007, ya que General Motors ya no tiene participación en la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries . [13]
Yema Auto produjo un modelo similar y se lo conoció como Yema F99 en China. Era un diseño similar al modelo previamente renovado. La producción se desarrolló entre 2012 y 2014. El motor era un 4 cilindros y 1,5 litros acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. El coche no estaba relacionado con el Forester a pesar de que se parecen mucho. El Forester se importó a China desde 2004 hasta 2007 en los siguientes modelos:
Versión 2004 vendida en China:
Versión 2006 (lifting facial) vendida en China:
Versión 2007 (lifting facial) vendida en China:
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En 2004, Subaru lanzó el Forester STi únicamente para el mercado japonés. El Forester STi, una versión "más deportiva" del Forester estándar de segunda generación (SG), incorporó la mayoría de los componentes de funcionamiento del WRX STi, con varios otros cambios. Nunca se vendió fuera de Japón.
El exterior del Forester STi se modificó con adiciones como una fascia delantera rediseñada con nuevos faros, parachoques delantero, parrilla y luces antiniebla cubiertas con el distintivo "STi", como las que se ven en el Impreza WRX STi. La fascia trasera también fue rediseñada con luces traseras revisadas, un parachoques trasero revisado y un alerón trasero agregado. [14]
Se realizaron múltiples cambios en el motor y los componentes mecánicos del Forester para crear el Forester STi. Incluyen el motor, que recibió un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros [bloque designado EJ255, no del WRX STi que usó un bloque designado EJ257], que genera 265 PS (261 hp; 195 kW) y 186.0 lb-pie de torque. . Si bien el bloque no se compartía con el STI, el Forester STI compartía el mejor colector de respiración del STI, pintado en rojo mate arrugado, lo que le permitía producir más potencia y torque que otros Foresters SG9 con motor EJ255 de 2,5 litros vendidos en Australia y Nueva Zelanda desde 2003. 2008.
También se agregó una caja de cambios manual de seis velocidades mucho más potente, del WRX STI, un intercooler más grande y un sistema de escape de baja contrapresión. Las tres relaciones principales de la caja de cambios son un 14 por ciento más altas para igualar la curva de par del motor, elevando la velocidad máxima del vehículo y permitiendo una conducción más relajada en carretera a bajas revoluciones. [14] [15] Como resultado, el Forester STi 2006 acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,2 segundos, de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,4 segundos y no el cuarto de milla en 14,1 segundos a 97,0 mph (156,1 km/h). Puede alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h (140 mph) y tiene una relación potencia-peso de 174 CV por tonelada. [16] [17]
Para hacer frente a la potencia adicional generada por el nuevo motor, el Forester STi obtuvo muchos componentes de suspensión mejorados, incluidos resortes deportivos STi, puntales revisados en cada esquina y barras estabilizadoras y travesaños más grandes. Estos cambios dieron como resultado una altura de manejo más baja de 1,2 pulgadas y una mejor resistencia a las fuerzas de torsión. También se mejoró la resistencia a la rodadura, pero se mantuvo el centro de gravedad más alto del Forester. [15] El Forester STi también está equipado con una nueva cremallera de dirección con una relación más rápida que conduce a un giro más deliberado. [15]
El Forester STi tenía llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios con neumáticos Bridgestone Potenza 225/45R-18. En las ruedas delanteras se emplean frenos Brembo de cuatro pistones, pintados de rojo, y en las traseras, Brembo de dos pistones, lo que mejora considerablemente el rendimiento de frenado y reduce las distancias de frenado y la resistencia a la fatiga bajo un uso intensivo. [15] También tiene asientos individuales STi especiales, exclusivos del Forester STI, tapizados en tela gris oscuro, profundamente moldeados para un soporte mucho más fuerte para la cadera y el torso. Un volante MOMO de cuero más pequeño y una palanca de cambios de cuero con peso con costuras rojas y un mapa de cambios de 6 velocidades con patrón H. [15]
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El Forester de tercera generación comenzó a alejarse del diseño tradicional de una camioneta y convertirse en un SUV crossover. Era más grande en casi todas las dimensiones y presentaba una línea de techo inclinada con más espacio de carga. Subaru presentó el modelo Forester del año 2008 en Japón el 25 de diciembre de 2007. La versión norteamericana hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2008 en Detroit.
El estilo estuvo a cargo del diseñador jefe de Subaru, Mamoru Ishii. [18] Las dimensiones se derivan de ingenieros que utilizaron la estructura de carrocería básica de la camioneta Impreza con especificaciones japonesas con la plataforma trasera del sedán Impreza con especificaciones estadounidenses. [18] La distancia entre ejes del Forester aumentó 3,5 pulgadas (89 mm), con aumentos generales de 3,0 pulgadas (76 mm) de largo, 1,8 pulgadas (46 mm) de ancho y 4,3 pulgadas (110 mm) de alto. [18]
La suspensión trasera independiente de doble horquilla fue rediseñada para un mejor manejo y una conducción más suave. A la transmisión automática de cuatro velocidades controlada por computadora se le agregó un modo "Sportshift" . El sistema de navegación por satélite con pantalla táctil integrado en el tablero se volvió compatible con Bluetooth y se integró con un estéreo premium. Una mejora del sonido envolvente de seis parlantes era opcional.
El nuevo modelo agregó 3,5 pulgadas (89 mm) a la distancia entre ejes del Forester, mejorando el espacio interior y el espacio de carga (31 pies cúbicos (0,88 m 3 ) ampliables a 69 pies cúbicos (2,0 m 3 )). La distancia al suelo era de 8,9 pulgadas (230 mm).
El Forester estuvo disponible en Europa a partir de 2008 con el motor de gasolina EJ20 de 2.0 litros (150 hp; 110 kW) y 196 Nm con sistema de control activo de válvulas (AVCS) acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, o con un Nuevo motor bóxer Subaru EE horizontalmente opuesto propulsado por diésel y caja de cambios manual de seis velocidades. El nuevo modelo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008 en octubre. [19] El motor diésel produce una potencia de 147 CV (108 kW; 145 CV) y 350 Nm. El motor diésel EE20 con versión Euro 4 padecía fallos en el cigüeñal provocados por la formación de grietas al funcionar en climas fríos. Aunque Subaru nunca reconoció este defecto, el motor fue modificado para el modelo Euro 5 en 2011 para solucionar este problema.
En el Reino Unido, el Forester de gasolina se ofrecía en los populares modelos X y XS, mientras que los niveles de equipamiento para los modelos diésel eran X, XC y XS NavPlus.
En Rusia, Bielorrusia y Ucrania también estaban disponibles los motores 2,5 y 2,5 Turbo.
En los Países Bajos el Forester se ofrece con motorización de gasolina o diésel. El motor de gasolina también puede equiparse con una instalación adicional de gas licuado del petróleo (GLP), una instalación posventa que se proporciona directamente a través de los concesionarios. Los niveles de equipamiento disponibles son Intro (solo motor de gasolina), Comfort, Luxury, Premium y XT (motor de gasolina turbo). La capacidad máxima de remolque para gasolina o gasolina con GLP es de 2000 kg (manual) o 1500 kg (automático), mientras que el diésel solo manual puede remolcar 2000 kg.
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Había siete especificaciones con varios niveles de equipamiento y rendimiento: [20]
Es de destacar un problema grave con la junta de culata que Subaru no ha resuelto. Principalmente fugas de aceite y refrigerante, siendo las peores fallas en los cilindros cruzados. Se puede arreglar con juntas no originales, aunque es un trabajo costoso y sin motor. [21] [22]
Resumen de equipamiento y equipamiento estándar de diferentes modelos australianos.
Los niveles de equipamiento del Forester eran 2.5X Limited, 2.5X Premium, 2.5X, 2.5XT Limited y 2.5XT Premium, ambos con turbo . El color interior era negro o gris claro, con tres opciones de tapizado, incluido el cuero. [24] Se ofrecieron nueve colores exteriores, con cuatro colores en apariencia nacarada .
A partir de julio de 2009, Subaru ya no ofrecía un nivel de equipamiento LL Bean de edición especial en el Forester. [25] El Subaru Elaion es un Subaru Forester modificado que fue construido por Subaru y Elaion ( Repsol - YPF ). [26]
El modelo USA 2.5X tenía emisiones PZEV certificadas (con una potencia nominal de 175 hp (130,5 kW) en lugar de 170 hp (126,8 kW)), con una insignia adherida a la parte trasera del vehículo en la parte inferior derecha del portón trasero. Todos los demás modelos de EE. UU. obtuvieron la certificación LEV2 . El PZEV Forester estaba disponible para la venta en los cincuenta estados, a diferencia de otros fabricantes que sólo vendían vehículos certificados PZEV en estados que habían adoptado las normas de emisiones de California. El motor de aspiración natural funciona con gasolina sin plomo de 87 octanos; El motor turbo (EJ255) requiere combustible premium con un mínimo de 91 octanos.
El equipo de seguridad incluía bolsas de aire delanteras con bolsas de aire laterales de cortina y bolsas de aire del lado del pasajero delantero (para un total de seis bolsas de aire) y asistencia de frenado que detecta situaciones de frenado de pánico y aplica la fuerza máxima de frenado más rápidamente. La transmisión manual de cinco velocidades estaba equipada con Incline Start Assist .
Parte del equipo estándar que se encuentra en el 2.5X incluía el VDC (control dinámico del vehículo) de Subaru , ruedas de acero de 16 pulgadas y un conector de audio auxiliar para reproductores MP3 . El equipo opcional incluía llantas de aleación de 17 pulgadas, techo corredizo panorámico , asientos delanteros con calefacción y espejos laterales con calefacción. La edición LL Bean agregó control de clima automático, tapicería de cuero, un estéreo mejorado con seis parlantes y un cambiador de CD de seis discos en el tablero sobre el estéreo de cuatro parlantes con reproductor de CD de un solo disco y un sistema de navegación en el tablero, como así como tapetes exclusivos LL Bean y bandeja de carga trasera.
El 2.5 XT venía con el estéreo premium estándar, así como llantas de aleación de 17 pulgadas y techo corredizo panorámico. El 2.5 XT Limited agregó tapicería de cuero con asientos delanteros con calefacción, navegación en el tablero, alerón trasero y control de clima automático. Para 2009, los modelos XT venían sólo con una transmisión automática de cuatro velocidades con Sport Shift.
El vehículo conceptual Forester XTI utilizó el motor turbo de 2,5 litros con refrigeración intermedia del Subaru WRX STI, transmisión manual de seis velocidades, llantas de aleación forjadas S204 de 18 × 8 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento Yokohama Advan Neova 255/40R18, suspensión ajustable suspensión, frenos Brembo con pinzas delanteras de cuatro pistones, pinzas traseras de 2 pistones, ABS SuperSport y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asientos deportivos de cuero y Alcantara, un grupo de instrumentos especial, tablero delantero y consola central forrados en cuero. volante. El motor tiene una potencia nominal de 315 hp (235 kW) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque.
El vehículo fue presentado en el Salón SEMA de 2008 . [27]
Subaru produjo un vehículo especializado para la Patrulla Nacional de Esquí basado en el 2.5XT turbo. [28] Incluye piso de placa de diamante, paredes traseras de acero, un cabrestante de 9,500 libras y un tobogán montado en el techo. El vehículo fue presentado en el Salón SEMA de 2008 . [29] [30]
En 2010 (año modelo estadounidense 2011), el Subaru Forester recibió un pequeño lavado de cara con un nuevo inserto de parrilla y varios cambios pequeños en varios niveles de equipamiento. También se introdujo un nuevo nivel de equipamiento 2.5X Touring por encima del 2.5X Limited. La versión Touring 2.5X agregó iluminación HID, una cámara de visión trasera, control de clima de doble zona y rieles plateados en el techo. Los modelos 2.5XT tienen un alerón de techo trasero ligeramente más grande. [31]
Subaru también cambió silenciosamente al nuevo motor bóxer de tercera generación DOHC FB25 de 2,5 L en los modelos Forester de aspiración natural. El nuevo motor generaba los mismos 170 hp (130 kW) que el EJ253 saliente , pero el torque aumentó de 4 a 174 lb⋅ft (5,4 a 235,9 N⋅m). La economía de combustible mejoró en 1 mpg en ciudad/carretera según la EPA a 21/27. Los modelos 2.5XT conservaron el motor turbo 2.5L DOHC EJ255 . [32]
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El Forester de cuarta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de noviembre de 2012, [35] seguido del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2013 . [36]
El modelo de cuarta generación tuvo una importante renovación del confort interior. El asiento del pasajero es más alto, el sistema de sonido se ha mejorado, los asientos traseros son más altos y la consola se ha reubicado para la persona que viaja en el centro. Los modelos de transmisión manual también se actualizaron a una transmisión de seis velocidades en lugar de la transmisión de cinco velocidades de la generación anterior.
Los cambios en la alineación incluyen:
Los modelos japoneses salieron a la venta en noviembre de 2012. Los primeros modelos incluyen 2.0i, 2.0iL, 2.0iL EyeSight, 2.0iS EyeSight, 2.0XT (280 PS), 2.0XT EyeSight (280 PS). [40] Los modelos con motor 2.0i incluyen transmisión manual de seis velocidades (2.0i, 2.0iL) o CVT Lineartronic; Los modelos con motor 2.0XT (280 CV) incluyen transmisión CVT Lineartronic. [41]
Los modelos asiáticos salieron a la venta en marzo de 2013 como año modelo 2014. El primer modelo incluye 2.0iL, 2.0i Premium y 2.0XT. La producción del Subaru Forester de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático comenzó en febrero de 2016. Tan Chong Motor Assemblies, con sede en Malasia, ensambló aproximadamente 10.000 unidades Forester al año para Malasia, Tailandia e Indonesia, respectivamente. [33]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta en marzo de 2013 como vehículos modelo 2014. Los primeros modelos incluyen 2.5i en las versiones básica, Premium, Limited y Touring de primera línea, y 2.0XT turboalimentado (253 CV) orientado al rendimiento en las versiones Premium y Touring. Los modelos Base y Premium de los Foresters 2014 pueden equiparse con la transmisión manual de seis velocidades o la CVT Lineartronic . Todos los demás modelos están equipados con Lineartronic CVT. Una opción en Limited/Touring 2.5i y Premium/Touring 2.0XT son las nuevas funciones de control X-Mode y Hill Descent Control (HDC). Estos no están disponibles en otros modelos.
El Forester 2014 tiene una nueva característica llamada Modo X que permite a los propietarios atravesar condiciones más extremas tanto dentro como fuera de la carretera. El concepto es que cualquier conductor, independientemente de su nivel de habilidad, pueda conducir con seguridad en carreteras mojadas o zonas embarradas. Funciona controlando el deslizamiento de las cuatro ruedas; Si una o más ruedas comienzan a patinar, el Modo X se activa y aplica los frenos a la rueda afectada, lo que da como resultado una transferencia de potencia a la rueda opuesta. Después de activarlo con un simple botón, el Modo X permanece activado hasta que la velocidad del vehículo es de aproximadamente 40 km/h (25 mph) y luego se desactiva. [42]
Ha sido galardonado como SUV del año 2009 y 2014 de Motor Trend y como mejor automóvil para comprar 2014 de The Car Connection .
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Según el IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), el Forester 2014 obtuvo buenas calificaciones en las pruebas de choque en las categorías de frente con superposición pequeña, frente con superposición moderada, costado, resistencia del techo y asientos y sujeción de cabeza. El Forester no había sido calificado como Bueno en la prueba de frente pequeño superpuesto hasta que se realizaron modificaciones para el año modelo 2014. La prueba de pequeña superposición, introducida en 2012 por el IIHS, simula una colisión frontal en el 25 por ciento de la esquina delantera del lado del conductor. Desde su adopción, el IIHS ha observado que varios fabricantes de automóviles realizan modificaciones no simétricas en sus vehículos. Se realizó otra pequeña prueba de superposición en varios vehículos, incluido un Forester 2014, pero en su lugar se realizó en el lado del pasajero. La prueba de choque mostró una intrusión sustancialmente mayor en el lado del pasajero que en el lado del conductor del Forester; se habría calificado como Marginal [44] [45]
El modelo Touring Forester 2014 de primera línea en EE. UU. ofrece la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru que utiliza cámaras CCD estereoscópicas montadas a ambos lados del espejo retrovisor. [46] Eyesight ofrece varias tecnologías/características de asistencia al conductor que incluyen:
El sistema se puede encender o apagar manualmente. Al ser un sistema óptico, en lugar de radar, tiene limitaciones en situaciones de visibilidad limitada; Conducir hacia el sol, niebla o donde el parabrisas no esté despejado (nieve, barro, etc.) puede provocar que el sistema se desactive.
El Forester de cuarta generación renovado se presentó en octubre de 2015 antes del Salón del Automóvil de Tokio de 2015 . Los cambios incluyen nuevos faros proyectores LED con luces de posición en forma de C, nuevas luces traseras, una parrilla rediseñada y un parachoques delantero rediseñado.
Subaru también introdujo mejoras en el chasis AWD y NVH del Forester. También presenta una mayor rigidez del travesaño delantero y una optimización de los bujes de los brazos de arrastre traseros, lo que da como resultado una mejor respuesta de la dirección y estabilidad en línea recta. El modelo turbo obtiene Active Torque Vectoring. La comodidad de marcha se ha mejorado con amortiguadores y índices de resorte optimizados, mientras que el vidrio de las puertas más grueso, el sellado más fuerte, el aislamiento adicional debajo del piso y las mejoras en la caja de cambios Lineartronic CVT dan como resultado una conducción más silenciosa. Al motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural FB con 148 CV (109 kW; 146 CV) se le ha dado una combustión más eficiente y una fricción reducida para una mejor eficiencia del combustible sin pérdida de rendimiento.
El Forester utiliza cámaras en color para el sistema EyeSight con un campo de visión más amplio y prolongado. Además de EyeSight, que se actualizó a la versión 3, Subaru ofreció un paquete de detección de vehículo trasero que incluye detección de punto ciego, asistente de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero. Las cámaras estéreo de Eyesight también funcionan como ojos para Adaptive Driving Beam. [47]
En EE. UU., el lavado de cara se introdujo en abril de 2016 para el año modelo 2017. [48]
El Forester de quinta generación se presentó el 28 de marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . [51] Al igual que los modelos Subaru contemporáneos, el modelo de quinta generación trasladó el Forester a la Plataforma Global Subaru . Se dice que la nueva plataforma proporcionará mayor capacidad de manejo, agilidad, comodidad de marcha y protección contra accidentes. También se afirma que es inherentemente resistente al ruido, la vibración y la aspereza (NVH).
El Forester de quinta generación incorpora el reciente lenguaje de diseño de Subaru , comercializado como "Dynamic x Solid". El espacio interior se ha incrementado con el rediseño, al alargar la distancia entre ejes de 30 a 2.670 mm (1,2 a 105,1 pulgadas). El espacio para las piernas en la parte trasera ha aumentado entre 35 y 1.000 mm (1,4 a 39,4 pulgadas), mientras que el espacio para la cabeza, las caderas y los hombros también ha aumentado, mejorando el espacio general de la cabina. Las aberturas más amplias de las puertas traseras y un pilar C más inclinado permiten una entrada y salida más sencilla y también facilitan la instalación de un asiento para niños.
Se reclaman los asientos delanteros remodelados [ ¿según quién? ] para estar más cómodo en viajes largos. Subaru también incluyó un freno de mano eléctrico que libera espacio en la consola central. El espacio de carga en el maletero es mayor, con 2.155 litros (76,1 pies cúbicos) con los asientos traseros con división 60:40 plegadas (un aumento de 40 litros (1,4 pies cúbicos)) y el ancho máximo de apertura del portón trasero es de 5,3 pulgadas (135 pies cúbicos). mm) más ancho a 51,2 pulgadas (1300 mm). [52]
Los niveles de equipamiento iniciales disponibles en EE. UU. y Canadá son Base, Premium, Sport, Limited y Touring. Todos los Foresters vendidos en los EE. UU. vienen de serie con la tecnología Eyesight Driver Assist de Subaru. [53] El sistema de mitigación de distracción Subaru DriverFocus viene de serie en la versión Touring en los EE. UU., y proporciona una alerta cuando detecta que el conductor está distraído o tiene sueño. Además, el sistema DriverFocus es capaz de reconocer cinco conductores diferentes y establecerá las posiciones de los asientos y los espejos y la configuración del control del clima en consecuencia. [53]
El Forester equipa de serie el sistema Starlink Multimedia con pantalla táctil de 6,5 pulgadas.
En Norteamérica, el modelo sólo está disponible con un tipo de motor: el nuevo FB25 DI de Subaru . El motor es un cuatro cilindros planos (boxer) de inyección directa y aspiración natural que produce 182 hp (136 kW; 185 PS) a 5800 rpm y 176 lb⋅ft (239 N⋅m; 24 kg⋅m) a 4400 rpm, [53 ] con Lineartronic CVT como única opción de transmisión. [54]
Todos los Foresters de quinta generación tienen una de las tres versiones del sistema Symmetrical All Wheel Drive de Subaru. Los niveles de equipamiento en América del Norte determinan qué sistema está instalado. La versión Base recibió una distribución de par variable (VTD) que utiliza embragues controlados electrónicamente para controlar la división del par. Las versiones Premium, Sport, Limited y Touring reciben el sistema X-Mode seleccionable por el conductor con Hill Descent Control, que optimiza el motor, la transmisión, el sistema AWD y el control de dinámica del vehículo para una máxima tracción en condiciones resbaladizas. Una nueva versión de modo dual con modos Nieve/Dirt y Nieve profunda/Barro está equipada en las variantes Sport, Limited y Touring. Todos los modelos proporcionan una división de par nominal de 60 delante y 40 detrás. [52]
Subaru presentó el tren motriz híbrido e-Boxer para el Forester y XV del mercado europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019; El e-Boxer integra un motor eléctrico en el Lineartronic CVT para mejorar la economía de combustible y aumentar la potencia. [55]
El tren motriz e-Boxer presenta un FB20 modificado con una potencia de 110 kW (148 hp; 150 PS) a 5600-6000 rpm y 194 N⋅m (143 lb⋅ft; 20 kg⋅m) de torque a 4000 rpm. Al igual que el XV Crosstrek Hybrid de primera generación, el Forester e-Boxer añade un único motor eléctrico con una potencia máxima de 12,3 kW (16 CV; 17 CV). [56] La batería del motor de tracción está colocada encima del eje trasero, lo que mejora el equilibrio de peso delantero/trasero. [57]
En octubre de 2020 se introdujo un Forester Sport con un motor CB18 de 1,8 litros turboalimentado de inyección directa de cuatro cilindros en línea para el mercado interno japonés. El motor produce 130 kW (174 hp; 177 PS) a 5200-5600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) a 1600-3600 rpm. [58] Este motor también está presente en el Subaru Levorg exclusivo para JDM . [59] Con la introducción del Sport, el FB20D e-BOXER se convirtió en el motor estándar en el resto de la línea Forester en Japón. [58] A julio de 2021 [actualizar], no hay informes sobre si otros mercados recibirán el CB18 . [60]
El Forester Sport se identifica por su parrilla negra, así como por las cubiertas de los faros antiniebla, los espejos laterales y los paneles inferiores pintados en gris. El Sport también está equipado con un juego de rines oscuros de 18 pulgadas, mientras que la fascia trasera agrega adornos adicionales alrededor de la ventana del portón trasero. También está equipado con dos salidas de escape, que forman parte de un faldón inferior rediseñado y más deportivo.
El modelo renovado se lanzó para Norteamérica en septiembre de 2021 para el año modelo 2022. Tenía una parte delantera nueva y un parachoques trasero ligeramente modificado, mientras que el tren motriz se mantuvo sin cambios. Todos los modelos Forester tienen el sistema de asistencia visual al conductor actualizado de cuarta generación de Subaru. También se presentó un modelo Wilderness todoterreno. [61]
Además del modelo renovado, Subaru lanzó un nuevo modelo llamado Forester Wilderness para el mercado norteamericano. Está destinado a ser una versión más todoterreno del Forester y está ubicado entre los niveles de equipamiento Limited y Touring en la línea Forester. Visualmente, el Forester tiene más revestimiento de carrocería y, en el interior, detalles en color cobre. [62] Cuenta con una elevación de 0,5 pulgadas (13 mm) para un total de 9,2 pulgadas (230 mm) de distancia al suelo, el Wilderness también tiene neumáticos todo terreno, una relación de transmisión final más alta (4,11 frente a 3,70) y un Portaequipajes más resistente que los modelos anteriores. Los asientos repelentes al agua StarTex de Subaru también son estándar.
El Wilderness está propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros y aspiración natural FB25D de 2,5 litros que impulsa a otros Foresters del mercado norteamericano. The Wilderness utiliza una versión X-Mode mejorada de doble función. El X-Mode se actualiza y reajusta, con configuraciones para nieve, tierra, nieve profunda y barro. Se permite que se produzca un deslizamiento adicional de las ruedas, lo que proporciona una ventaja en condiciones de conducción difíciles.
El Forester de sexta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 16 de noviembre de 2023. El Forester todavía se basa en la Plataforma Global Subaru con un 10% más de rigidez, el exterior tiene elementos de diseño tomados de otros vehículos Subaru, el interior presenta un retrato Pantalla táctil de 11,6" estándar en todos los modelos, excepto en el modelo base y un tablero montado más alto para mayor espacio, y el FB25 de 2,5 litros se transfirió de la generación anterior. [63] [64] El Forester se lanzó en Norteamérica en el segundo trimestre de 2024, en los niveles de equipamiento Base, Premium (solo para EE. UU.), Sport, Limited y Touring (Premier en Canadá) [65] [66] El director ejecutivo de Subaru, Atsushi Osaki, confirmó en el evento de lanzamiento que se lanzará un modelo totalmente híbrido. sigue un año después del lanzamiento del modelo para el año modelo 2026 [67] .
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Hasta ahora, no hemos escuchado ningún rumor sobre que este motor llegue a los EE. UU. en ningún producto. El Levorg no se vende aquí y el renovado Forester Sport con CB18 hasta ahora se limita a Japón. Si bien vemos algunos usos potenciales para un motor como este (¿un nuevo BRZ, tal vez?), no podemos decirlo con certeza hasta que Subaru nos diga que está comprometido con el costoso proceso de federalizar el CB18 para el mercado estadounidense.
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