El Subaru BRAT (acrónimo de “ B i-drive R ecreational All -terrain T ransporter”) era un coupé utilitario ligero con tracción en las cuatro ruedas [1] , [2] versión del Subaru Leone presentado originalmente en 1977. El BRAT se desarrolló directamente a partir del modelo familiar con tracción en las cuatro ruedas de la compañía y se presentó por primera vez como modelo de 1978, siguiendo el concepto de utilitarios cupé como el Chevrolet El Camino y el Ford Ranchero . El BRAT también se conoce como Brumby, MV Pickup o Shifter, según dónde se vendió. El vehículo se vendió desde 1978 hasta 1994.
Todos los BRAT tenían tracción a las cuatro ruedas y el motor Subaru EA . Los primeros modelos recibieron el motor EA-71 de 1,6 litros, mientras que los modelos de 1981 y posteriores recibieron un motor EA-81 de 1,8 litros. Los modelos de 1983 y 1984 se podían comprar con un motor turboalimentado opcional de 94 hp (70 kW) . Las transmisiones manuales eran estándar en todos los modelos y una transmisión automática estaba disponible en los BRAT turboalimentados. Los modelos de 1980 y anteriores tenían una caja de transferencia de rango único, mientras que los modelos GL de 1981 y posteriores tenían una caja de transferencia de rango doble (los DL todavía tenían un rango único) y todos los modelos turboalimentados estaban equipados con una transmisión automática de 3 velocidades con un solo rango. gama, pulsador, tracción en las cuatro ruedas.
Desarrollado en Japón en 1977 a petición del presidente de Subaru of America, el BRAT se introdujo para satisfacer la demanda de camionetas pequeñas en América del Norte, con el fin de competir contra otros fabricantes, como Toyota , Nissan y Mazda . A diferencia de los camiones de otros fabricantes, todos los BRAT tenían tracción total, ya que se desarrollaron a partir de la camioneta Leone existente . [2] Cuando el Leone fue rediseñado en 1979 para el año modelo 1980, el BRAT continuó con la carrocería Gen I original hasta 1982. [1]
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Los modelos BRAT norteamericanos y canadienses presentaban alfombras además de asientos plegables de plástico soldados orientados hacia atrás en el área de carga. Los asientos eran una estratagema [3] [4] [5] para eludir un arancel punitivo sobre las camionetas ligeras conocido como impuesto al pollo . Los asientos de plástico en la plataforma de carga permitieron a Subaru clasificar al BRAT como un automóvil de pasajeros, en lugar de una camioneta liviana. Esto redujo significativamente los costos de importar BRATS a América del Norte, ya que a los automóviles de pasajeros se les cobró un arancel de importación del 2,5%, mientras que a los camiones ligeros se les cobró un arancel de importación diez veces mayor del 25%. Fueron descontinuados después del año modelo 1986.
El BRAT fue rediseñado en 1981 y los asientos plegables se suspendieron después del año modelo 1985. El BRAT se reintrodujo con un aumento en la popularidad de las camionetas pequeñas que se venden en los Estados Unidos, principalmente de Toyota , Nissan y Mazda . La producción continuó en 1994, pero dejó de importarse a América del Norte en 1987. También se conocía como Brumby en Australia y Nueva Zelanda y MV Pickup / Shifter en el Reino Unido. Las importaciones a Europa, Australia (desde 1978) y Nueva Zelanda continuaron hasta febrero de 1994. El BRAT no se vendió en Japón y se fabricó para los mercados de exportación.
A principios de la década de 1980 se introdujo una versión de segunda generación Targa-Top. También tenía otras características, como: una puerta oculta con resorte, como escalón lateral hacia la plataforma de carga; y una llanta de refacción montada debajo del capó.
En Australia había características especiales: Ag-quip/paquetes con gráficos, barra Roo, protector de cárter y escalón trasero. Las ruedas de carreta también eran opcionales.
Era un modelo exclusivo para exportación y nunca se vendió oficialmente en Japón. Debido a esto, el BRAT se convirtió en un vehículo de importación gris popular en Japón .
Hubo varias ubicaciones que fabricaron el vehículo:
Subaru nunca consideró comercializar el BRAT en su mercado local , debido a la demanda truncada de camionetas que se venía produciendo desde finales de los años 1970. La disminución de la demanda se produjo como resultado de que los clientes japoneses se pasaron a las camionetas en ese momento.
En 1987 cesaron las exportaciones a América del Norte, pero las exportaciones a Europa, Australia, América Latina y Nueva Zelanda continuaron hasta 1994.
El presidente Ronald Reagan fue propietario de un BRAT de 1978 hasta 1998, que mantuvo en su rancho cerca de Santa Bárbara, California . Desde entonces, el vehículo ha sido restaurado y devuelto al rancho, que ahora es propiedad de la Young America's Foundation . [6]
Ha habido varias empresas privadas que han utilizado la camioneta BRAT / Brumby / MV en eventos de automovilismo:
Junto con su propietario más famoso, aquí hay algunos ejemplos de BRAT utilizados en cine, televisión y otros medios:
También hay apariciones de Brumby en los medios en anuncios y televisión en Australia y Nueva Zelanda:
No hubo pastillas BRAT/Brumby/MV de tercera generación ya que la gama se suspendió después de 1987.
Subaru, sin embargo, reveló un concepto de camioneta en 1993 llamado Suiren y más tarde, en 2002, el fabricante de automóviles lanzó una camioneta similar llamada Baja .