El Ford Focus es un automóvil compacto ( segmento C en Europa) fabricado por Ford Motor Company desde 1999. Fue creado bajo el plan Ford 2000 de Alexander Trotman , cuyo objetivo era globalizar el desarrollo de modelos y vender un vehículo compacto en todo el mundo . El Focus original fue diseñado principalmente por los equipos alemán y británico de Ford Europa . [1] La producción del Focus de cuarta generación comenzó en 2018 en Alemania y China.
La decisión de llamar al nuevo coche el nombre "Ford Focus" se tomó a principios de 1998, ya que la alta dirección de Ford había planeado mantener la denominación "Escort" para su nueva generación de coches familiares pequeños. En julio de 1998 surgió un problema de última hora cuando un tribunal de Colonia , en respuesta a un caso interpuesto por la editorial Burda , ordenó a Ford que evitara el nombre "Focus" para los coches en el mercado alemán, ya que el nombre ya había sido adoptado por uno de sus revistas ( Foco ). [2] Sin embargo, este conflicto de última hora se resolvió y el coche se lanzó al mercado con el nombre de Focus .
Ford de Europa introdujo el Focus en 1998 en el mercado europeo como sustituto del Ford Escort . El Focus Mk 1 recibió el premio al Coche Europeo del Año 1999 . [3] La directora de proyecto del Ford Focus en Dunton fue Rose Mary Farenden .
Ford de Norteamérica comenzó a comercializar el Focus en septiembre de 1999 para el año modelo 2000, con algunos cambios con respecto a la versión europea. El automóvil se lanzó como un hatchback de tres puertas , un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas ; un hatchback de cinco puertas debutó en 2001. [4]
En 2002, Ford lanzó su versión de mayor rendimiento del Focus, llamado Focus RS. Venía con un motor Duratec RS turboalimentado de 2.0 litros, un diferencial de deslizamiento limitado Quaife ATB , un embrague AP Racing y un sistema de puntal de suspensión delantera de diseño revolucionario llamado "Revo-knuckle" -como lo comercializa Ford-, amortiguadores Sachs Racing, frenos Brembo . , llantas de aleación OZ Racing de 18”, neumáticos Michelin Pilot Sport y una serie de otros cambios de rendimiento, combinados con una apariencia mucho más agresiva, y estaba disponible solo en el azul Imperial de Ford. Tickford Engineering ganó el contrato de ingeniería para la investigación, el desarrollo y la supervisión de la producción del Mk 1 Focus RS. Tickford realizó modificaciones sustanciales a la unidad base, con hasta el 70% de los componentes base actualizados, rediseñados o completamente rediseñados. A pesar del desarrollo que se llevó a cabo en el Reino Unido, Ford produjo el Focus RS en la planta de Saarlouis, Alemania, entre 2002 y 2003, con una tirada limitada de sólo 4.501 coches. Este Focus RS original sólo estaba disponible en Europa; poco menos de la mitad (2147) de ellos se vendieron en el Reino Unido.
Durante décadas, en Estados Unidos, los automóviles pequeños como el Focus fueron vistos como una herramienta para atraer a compradores más jóvenes que buscaban un transporte básico barato y para aumentar el ahorro promedio de combustible de las flotas de los fabricantes de automóviles para cumplir con los estándares federales estadounidenses. [5] Se decía que Ford no estaba preocupado por perder dinero con el Focus, por lo que la compañía podía vender vehículos devoradores de gasolina para obtener grandes ganancias. [5] Sin embargo, las ventas recientes de nuevos Focus han podido mantener tasas de incentivo de descuento más bajas o generales que muchos vehículos competidores de su clase. [6] Muchos conocedores de la industria ven automóviles como el Focus como 'automóviles de cumplimiento' debido a su papel en ayudar a elevar el consumo de combustible promedio de la flota corporativa para cumplir con los estándares actuales de economía de combustible. [7]
La segunda generación del Focus se presentó en el Salón del Automóvil de París el 25 de septiembre de 2004, como un hatchback de tres y cinco puertas y un familiar, aunque el nuevo automóvil fue presentado previamente, [8] en forma de sedán de 4 puertas, como el "Focus Concept" desarrollado por Ford Europa en el Salón del Automóvil de Pekín a mediados de 2004.
El diseño básico de la suspensión, que contribuyó en gran medida al éxito del Mk 1, se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto a su predecesor. Junto con una carrocería un 10 por ciento más rígida, según Ford, esto ofrece una mejor conducción, pero los críticos afirmaron que el auto carecía del manejo preciso y equilibrado del Mk 1. Se ofrecieron los mismos estilos de carrocería que el Mk 1 Focus, aunque el sedán no. aparecerá hasta mediados de 2005. En 2007 se añadió a la gama un coupé-cabriolet de dos puertas con techo rígido retráctil .
El Focus Mk 2 es más grande y considerablemente más pesado que su predecesor: tiene un aumento de 25 mm (0,98 pulgadas) en la distancia entre ejes, y es 168 mm (6,6 pulgadas) más largo, 8 mm (0,31 pulgadas) más alto y 138 mm (5,4 pulgadas). ) más amplio. Como resultado, se ha aumentado el espacio interior y del maletero. Las nuevas tecnologías incluyen un sistema KeyFree, un parabrisas con reflejo solar, iluminación frontal adaptable, teléfonos manos libres Bluetooth y control por voz para sistemas de audio, teléfono y control de clima.
Estilísticamente, el Mk 2 presenta el mismo lenguaje de diseño que el Mondeo y el Fiesta . Aunque todavía es reconocible como un Focus, el nuevo automóvil utiliza características de estilo de la propuesta B abandonada para el Focus original que nunca llegó a producirse.
En 2005, Ford lanzó una versión MK.II de la división deportiva del Focus, el Focus ST. Este producía 225 bhp (168 kW) y podía alcanzar un tiempo de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 6,4 segundos y una velocidad máxima de 245 km/h (152 mph), utilizando un motor de cinco cilindros y 2,5 litros. Motor de dos cilindros turboalimentado procedente de Volvo .
En 2007-2008 se introdujo una versión menor renovada, que presentaba la filosofía de diseño cinético de Ford . Los cambios importantes incluyeron un nuevo capó con más pliegues, la eliminación de todas las molduras a lo largo de las puertas y los costados, nuevos faros delanteros esculpidos y la gran parrilla inferior trapezoidal.
En 2009 se lanzó el nuevo Focus RS, con una versión modificada del motor de 2,5 litros del ST. [ cita necesaria ]
En el caso del mercado norteamericano, el desarrollo siguió un camino distinto. Desde su debut en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2007 , la generación rediseñada de 2008 a 2011 estuvo disponible como cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas ; los hatchbacks y la camioneta fueron descontinuados. El interior fue rediseñado, incluyendo nuevos asientos, un nuevo diseño de tablero con centro de mensajes en la parte superior del tablero, iluminación ambiental, paneles de tablero que simulan aluminio cepillado y el sistema de audio/Bluetooth Sync controlado por voz de Ford . También se incluyó en el rediseño una viga de soporte detrás del tablero para mayor rigidez estructural.
Aunque se considera informalmente como la segunda generación, Ford nunca se refirió oficialmente a ella como tal, ya que su plataforma era la misma que la de la primera generación. [ cita necesaria ]
Para la tercera generación, Ford reunió los modelos internacionales y norteamericanos al lanzar el Mk 3 internacional en todo el mundo. La versión norteamericana anterior fue descontinuada y el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa a principios de 2011, y ambos comenzaron su producción a fines de 2010. [9] [10]
Ford presentó el Ford Focus en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010 . El automóvil mostrado era un modelo hatchback de cinco puertas, que también estrenaba un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de inyección directa de 2.0 litros . En el lanzamiento también estuvo disponible una camioneta de cinco puertas. [11] La nueva generación se lanzó simultáneamente en Norteamérica y Europa a principios de 2011, y la producción comenzó a finales de 2010. [10] La producción en Asia, África, Australia [12] y Sudamérica estaba prevista para más tarde, pero el plan para Posteriormente se abandonó la producción australiana y ese mercado y Nueva Zelanda fueron abastecidos, junto con Asia, desde una nueva fábrica en Tailandia, donde la producción comenzó en junio de 2012.
Ford presentó una vista previa del modelo renovado de tercera generación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 . [13] La versión actualizada presenta un nuevo diseño frontal rediseñado, que incorpora la nueva parrilla familiar de Ford y faros delgados.
El Focus RS regresó en 2015 y ahora luce un motor EcoBoost de 2.3 litros actualizado. Construido en la planta de Ford en Saarlouis, Alemania, el Focus RS se actualizó para incorporar un avanzado sistema de tracción total que podía enviar toda la potencia a las ruedas traseras si estaba permitido. [14]
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El 10 de abril de 2018, Ford presentó las versiones para los mercados europeo y asiático del Focus de cuarta generación, para conmemorar el vigésimo aniversario de la marca. Como en la generación anterior, el modelo está disponible con carrocería sedán, hatchback y familiar. Un nivel de equipamiento inspirado en un crossover conocido como Active está disponible con los estilos de carrocería hatchback y familiar. El coche también cuenta con un nivel de equipamiento de lujo Vignale .
El exterior presenta un diseño más deportivo, mientras que Ford describió su interior como más sencillo. La compañía también enfatizó la tecnología presente en el nuevo modelo, incluido el sistema de información y entretenimiento Sync 3, FordPass Connect y el paquete de asistencia al conductor CoPilot360.
En abril de 2018, Ford anunció que todos los vehículos de pasajeros, excepto el Mustang, dejarían de fabricarse en el mercado norteamericano para centrarse en camionetas y SUV. El Focus Active pretendía ser la única versión del modelo disponible en el mercado, [15] pero Ford canceló estos planes en agosto de 2018 por los aranceles impuestos por el gobierno estadounidense a las exportaciones desde China, ya que el modelo se fabricaría en el país. . [dieciséis]
Ford limitó las ventas del Focus de cuarta generación en su versión berlina de 4 puertas en Estonia, Letonia, Lituania, Serbia, Montenegro, Macedonia del Norte, Albania, Bulgaria, Rumania, Moldavia, Turquía, Chipre, así como en muchos países asiáticos y africanos. Ford ya no ofrece el Focus en Rusia, Bielorrusia y Kazajstán debido a una reorganización más amplia de su filial europea. [17]
En abril de 2020, Ford confirmó que no hay planes para un modelo Focus RS de cuarta generación debido a los estándares de emisiones paneuropeos y los altos costos de desarrollo. [18]
En octubre de 2021, el modelo recibió un lavado de cara para el mercado europeo.
En 2022, se anunció que Ford descontinuaría el Focus para 2025, como parte de un giro hacia los vehículos crossover y la electrificación. [19] [20] [21]
El primer Focus World Rally Car hizo su debut en los rallyes y en el Campeonato del Mundo de Rallyes en el Rally de Montecarlo de 1999 con Colin McRae y Simon Jean-Joseph al volante de los dos coches, sustituyendo al Escort . Inmediatamente tomó el ritmo, marcando muchos tiempos de etapa más rápidos, pero una bomba de agua ilegal significó que los dos autos quedaran excluidos de ese evento. McRae le dio al Focus WRC su primera victoria en el Rally Safari en febrero del mismo año, y volvió a conseguir la victoria en el siguiente rally, el Rally de Portugal .
El MkI Focus WRC logró más victorias a lo largo de los años para McRae, Carlos Sainz y Markko Märtin desde entonces hasta que fue eliminado gradualmente en favor de la oferta MkII a finales de 2005. [22] Este coche, ganador en ambos Marcus Las manos de Grönholm y Mikko Hirvonen en el equipo de fábrica de dos coches BP-Ford World Rally Team que disputó el Campeonato Mundial de Rally de 2006 , acumularon debidamente el título de constructores, [23] marcando el final de una formidable carrera de veintisiete años. año espere tal honor en esta serie para el Óvalo Azul. El equipo defendió con éxito el título de constructores en la temporada 2007 . [24] El Focus WRC se utilizó hasta la temporada 2010 , cuando se anunció que el nuevo Fiesta lo sustituiría a partir de 2011. [25]
Todos los coches de rally fueron construidos, preparados y gestionados para Ford por M-Sport , el equipo de deportes de motor con sede en Cockermouth , Cumbria, en el norte de Inglaterra. El equipo estaba dirigido por Malcolm Wilson , un conocido ex piloto de rallyes británico. [26]
Además de en los rallyes, el Focus también ha sido utilizado en la SCCA Speed World Challenge Touring Car Series, el TC 2000 , resultando campeón en 2003, 2005, 2010 y 2012.
Un Focus participó en la temporada 2006 del Campeonato Sueco de Turismos .
El Ford Focus ST hizo su debut en la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos , con Arena Motorsport. Durante su segunda temporada, el automóvil funcionó con gas licuado de petróleo , obteniendo la primera victoria en BTCC para un automóvil propulsado por este combustible en Brands Hatch. En 2011, Arena (también conocido como Team AON) cambió al nuevo Focus Mk3, mientras que Motorbase Performance condujo la versión ST. Ambos coches tenían motores fabricados según las normas de motores de turismos de próxima generación. Motorbase sigue compitiendo con el Ford Focus ST.
Este auto ganó cuatro campeonatos de pilotos del campeonato Argentino TC 2000 / Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 y 2012). Los tres primeros del equipo Oreste Berta Ford YPF con el apoyo oficial de Ford Argentina . [27]
Arena Motorsport inscribió dos Ford Focus Mk3 en la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos para Tom Chilton y James Nash . El mejor resultado fue un sexto puesto de Nash en la Carrera de Marruecos.
En 2008, Ford Sudáfrica inscribió dos modelos Focus ST modificados en la Clase T (reservada para vehículos de producción con turbocompresor) del campeonato local de automóviles de producción Bridgestone (esencialmente una fórmula de turismos). Consiguieron los títulos de pilotos de Clase T en 2009 y 2011.
El coche tuvo éxito en el Campeonato de Turismos de China de 2013 , [28] y ganó su clase en las 12 Horas Liqui Moly Bathurst de 2014 . El Focus que corrió en las 12 Horas de Bathurst de 2014 estaba propulsado por un motor Ford Coyote V8 de 5.0 L.
El presidente y expresidente de Ford Europa, Stuart Rowley, dijo a los periodistas en junio de 2022 que Ford planea finalizar la producción del Focus en la planta de Saarlouis en Alemania alrededor de 2025. [56 ] No había ninguna indicación de cuándo terminaría la producción en China.
