stringtranslate.com

Vehículo de combustible flexible

El motor del Ford Modelo T era capaz de funcionar con etanol , gasolina , queroseno o una mezcla de los dos primeros.

Un vehículo de combustible flexible ( FFV ) o vehículo de combustible dual ( coloquialmente llamado vehículo de combustible flexible ) es un vehículo de combustible alternativo con un motor de combustión interna diseñado para funcionar con más de un combustible , generalmente gasolina mezclada con combustible de etanol o metanol , y ambos combustibles se almacenan en el mismo tanque común. Los motores de combustible flexible modernos son capaces de quemar cualquier proporción de la mezcla resultante en la cámara de combustión, ya que la inyección de combustible y el tiempo de encendido se ajustan automáticamente de acuerdo con la mezcla real detectada por un sensor de composición de combustible. Los vehículos de combustible flexible se distinguen de los vehículos de bicombustible , donde dos combustibles se almacenan en tanques separados y el motor funciona con un combustible a la vez, por ejemplo, gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) o hidrógeno .

El FFV comercialmente disponible más común en el mercado mundial es el vehículo de combustible flexible de etanol, [1] con alrededor de 60 millones de automóviles , motocicletas y camiones ligeros fabricados y vendidos en todo el mundo en marzo de 2018, y concentrados en cuatro mercados, Brasil (30,5 millones de vehículos ligeros y más de 6 millones de motocicletas), [2] Estados Unidos (27 millones a fines de 2021), [3] Canadá (1,6 millones en 2014), [4] y Europa, liderada por Suecia (243 100). [5] [6] [7] Además de los vehículos de combustible flexible que funcionan con etanol, en Europa y los EE. UU., principalmente en California , ha habido programas de prueba exitosos con vehículos de combustible flexible de metanol, conocidos como vehículos de combustible flexible M85 . [1] [8] También ha habido pruebas exitosas usando combustibles de la serie P con vehículos de combustible flexible E85, pero a junio de 2008, este combustible aún no está disponible para el público en general. [9] [10] Estas pruebas exitosas con combustibles de la serie P se llevaron a cabo en vehículos de combustible flexible Ford Taurus y Dodge Caravan . [11]

Aunque existe tecnología que permite que los vehículos de combustible flexible de etanol funcionen con cualquier mezcla de gasolina y etanol, desde gasolina pura hasta etanol al 100 % ( E100 ), [12] [13] los vehículos de combustible flexible de América del Norte y Europa están optimizados para funcionar con E85 , una mezcla de 85 % de combustible de etanol anhidro con 15 % de gasolina. Este límite superior en el contenido de etanol se establece para reducir las emisiones de etanol a bajas temperaturas y evitar problemas de arranque en frío durante el clima frío, a temperaturas inferiores a 11  °C (52  °F ). [14] El contenido de alcohol se reduce durante el invierno en regiones donde las temperaturas caen por debajo de 0 °C (32 °F) [15] a una mezcla invernal de E70 en los EE. UU. [16] [17] o a E75 en Suecia [18] desde noviembre hasta marzo. [19] Los vehículos de combustible flexible brasileños están optimizados para funcionar con cualquier mezcla de gasolina E20-E25 y hasta etanol hidratado al 100 % (E100). Los vehículos flexibles brasileños fueron equipados con un pequeño depósito de gasolina para arrancar el motor en frío cuando las temperaturas caen por debajo de los 15 °C (59 °F). [20] En 2009 se lanzó una generación mejorada de motores flexibles que eliminó la necesidad del tanque de gasolina secundario. [21] [22] [23] [24]

Terminología

El Fiat Siena Tetrafuel 1.4 es un automóvil multicombustible diseñado para funcionar como un combustible flexible con gasolina pura , o una mezcla E20-E25 , o etanol puro ( E100 ); o para funcionar como un bicombustible con gas natural (GNC) .
Demostración del Ford Escape híbrido con combustible flexible E85
Demostración del Ford Escape E85 híbrido enchufable de combustible flexible

A medida que los vehículos de combustible flexible (FFV) de etanol se hicieron disponibles comercialmente a fines de la década de 1990, el uso común del término "vehículo de combustible flexible" se convirtió en sinónimo de vehículos de combustible flexible de etanol. [12] [25] [26] [27] [28] En los Estados Unidos, los vehículos de combustible flexible también se conocen como "vehículos E85". En Brasil, los FFV se conocen popularmente como "total flex" o simplemente autos "flex". En Europa, los FFV también se conocen como vehículos "flexifuel". Los fabricantes de automóviles, particularmente en Brasil y el mercado europeo, usan insignias en sus modelos FFV con alguna variante de la palabra "flex", como Volvo Flexifuel , o Volkswagen Total Flex , o Chevrolet FlexPower o Renault Hi-Flex , y Ford vende su modelo Focus en Europa como Flexifuel y como Flex en Brasil. En EE. UU., recién desde 2008 los modelos FFV cuentan con una tapa de gasolina amarilla con la etiqueta "E85/Gasolina" escrita en la parte superior de la tapa para diferenciar los modelos E85 de los modelos que solo usan gasolina. [29]

Los vehículos de combustible flexible (FFV) se basan en sistemas de combustible dual que suministran ambos combustibles a la cámara de combustión al mismo tiempo en varias proporciones calibradas. Los combustibles más comunes utilizados por los FFV en la actualidad son la gasolina sin plomo y el combustible de etanol. Los FFV de etanol pueden funcionar con gasolina pura, etanol puro (E100) o cualquier combinación de ambos. [26] [27] [30] El metanol también se ha mezclado con gasolina en vehículos de combustible flexible conocidos como FFV M85 , pero su uso se ha limitado principalmente a proyectos de demostración y pequeñas flotas gubernamentales, particularmente en California. [8]

Historia

El Ford Modelo T , producido entre 1908 y 1927, estaba equipado con un carburador con chorro ajustable, lo que permitía el uso de etanol, gasolina o queroseno (cada uno por separado), o una combinación de los dos primeros combustibles mencionados. [56] [57] [58] [59] Otros fabricantes de automóviles también proporcionaron motores para el uso de etanol como combustible. [13] Henry Ford continuó abogando por el etanol como combustible incluso durante la Prohibición . Sin embargo, el petróleo más barato hizo que la gasolina prevaleciera, hasta que la crisis del petróleo de 1973 resultó en escasez de gasolina y conciencia sobre los peligros de la dependencia del petróleo. Esta crisis abrió una nueva oportunidad para el etanol y otros combustibles alternativos , como el metanol , los combustibles gaseosos como el GNC y el GLP , y también el hidrógeno . [8] [13] El etanol, el metanol y el gas natural fueron los tres combustibles alternativos que recibieron más atención para la investigación y el desarrollo , y el apoyo del gobierno.

El VW Gol 1.6 Total Flex 2003 fue el primer vehículo de combustible totalmente flexible producido y vendido en Brasil, capaz de funcionar con cualquier mezcla de gasolina ( E20 a E25 ) y etanol hasta E100 .

Desde 1975, y como respuesta al shock causado por la primera crisis del petróleo, el gobierno brasileño implementó el Programa Nacional del Alcohol - Pró-Álcool - ( en portugués : Programa Nacional do Álcool ), un programa nacional financiado por el gobierno para eliminar gradualmente los combustibles automotrices derivados de combustibles fósiles en favor del etanol hecho de caña de azúcar . [60] [61] Comenzó con una baja mezcla de alcohol anhidro con gasolina regular en 1976, [62] y desde julio de 2007 la mezcla obligatoria es de 25% de alcohol o gasohol E25 . [41] En 1979, y como respuesta a la segunda crisis del petróleo , se lanzó al mercado el primer vehículo capaz de funcionar con etanol hidratado puro (E100), el Fiat 147 , [61] [63] después de pruebas con varios prototipos desarrollados por Fiat , Volkswagen , GM y Ford . [60] El gobierno brasileño proporcionó tres importantes impulsores iniciales para la industria del etanol: compras garantizadas por parte de la empresa petrolera estatal Petrobras , préstamos a bajo interés para las empresas agroindustriales de etanol y precios fijos de la gasolina y el etanol. Después de alcanzar más de 4 millones de automóviles y camiones ligeros que funcionaban con etanol puro a fines de la década de 1980, [64] el uso de vehículos que solo utilizaban E100 disminuyó drásticamente después de que los aumentos en los precios del azúcar produjeron escasez de combustible de etanol.

Después de una extensa investigación que comenzó en los años 90, un segundo impulso tuvo lugar en marzo de 2003, cuando la filial brasileña de Volkswagen lanzó al mercado el primer automóvil totalmente flexible en combustible, el Gol 1.6 Total Flex. [65] [66] [67] Varios meses después, le siguieron otros fabricantes de automóviles brasileños y, en 2010, General Motors, Fiat, Ford, Peugeot , Renault , Volkswagen, Honda , Mitsubishi , Toyota , Citroën , Nissan y Kia Motors estaban produciendo modelos populares de automóviles flexibles y camionetas ligeras. [68] [69] [70] [71] La adopción de vehículos de combustible flexible con etanol fue tan exitosa que la producción de automóviles flexibles pasó de casi 40 mil en 2003 a 1,7 millones en 2007. [64] Esta rápida adopción de la tecnología flexible fue facilitada por la infraestructura de distribución de combustible ya existente, ya que alrededor de 27.000 estaciones de servicio en todo el país estaban disponibles en 1997 con al menos una bomba de etanol, una herencia del programa Pró-Álcool . [72]

En Estados Unidos, el apoyo inicial del gobierno al desarrollo de combustibles alternativos fue también una respuesta a la primera crisis del petróleo, y algún tiempo después, como un objetivo para mejorar la calidad del aire. Además, los combustibles líquidos fueron preferidos a los combustibles gaseosos no solo porque tienen una mejor densidad energética volumétrica sino también porque eran los combustibles más compatibles con los sistemas de distribución y motores existentes, evitando así una gran desviación de las tecnologías existentes y aprovechando el vehículo y la infraestructura de reabastecimiento. [8] California lideró la búsqueda de alternativas sustentables con interés centrado en el metanol. Ford Motor Company y otros fabricantes de automóviles respondieron a la solicitud de California de vehículos que funcionaran con metanol. En 1981, Ford entregó 40 Escorts dedicados al combustible de metanol (M100) al condado de Los Ángeles , pero solo se instalaron cuatro estaciones de reabastecimiento. [8] El mayor desafío en el desarrollo de la tecnología de vehículos con alcohol fue lograr que todos los materiales del sistema de combustible fueran compatibles con la mayor reactividad química del combustible. El metanol fue un desafío aún mayor que el etanol, pero gran parte de la experiencia temprana obtenida con la producción de vehículos a base de etanol puro en Brasil fue transferible al metanol. El éxito de esta pequeña flota experimental de M100 llevó a California a solicitar más de estos vehículos, principalmente para flotas gubernamentales. En 1983, Ford construyó 582 vehículos M100; 501 se destinaron a California y el resto a Nueva Zelanda, Suecia, Noruega, Reino Unido y Canadá. [8]

El Ford Taurus de 1996 fue el primer vehículo de combustible flexible producido con versiones capaces de funcionar con etanol (E85) o metanol (M85) mezclado con gasolina.

Como respuesta a la falta de infraestructura de reabastecimiento de combustible, Ford comenzó el desarrollo de un vehículo de combustible flexible en 1982, y entre 1985 y 1992, se construyeron y entregaron 705 FFV experimentales a California y Canadá, incluido el Ford Escort de 1.6L, el Taurus de 3.0L y el LTD Crown Victoria de 5.0L . Estos vehículos podían funcionar con gasolina o metanol con un solo sistema de combustible. Se aprobó una legislación para alentar a la industria automotriz estadounidense a comenzar la producción, que comenzó en 1993 para los FFV M85 en Ford. En 1996, se desarrolló un nuevo Ford Taurus FFV, con modelos totalmente capaces de funcionar con metanol o etanol mezclado con gasolina. [8] [73] Esta versión de etanol del Taurus se convirtió en la primera producción comercial de un FFV E85. [74] El impulso de los programas de producción de FFV en las compañías automovilísticas estadounidenses continuó, aunque a finales de la década de 1990, el énfasis se trasladó a la versión FFV E85, como es hoy. [8] El etanol se prefirió al metanol porque hay un gran apoyo de la comunidad agrícola, y gracias a los programas de incentivos del gobierno y los subsidios al etanol basado en maíz disponibles en ese momento. [75] Suecia también probó los vehículos flexifuel M85 y E85, pero debido a la política agrícola, al final se hizo hincapié en los vehículos flexifuel de etanol. [76] El apoyo al etanol también proviene del hecho de que es un combustible de biomasa , que aborda las preocupaciones sobre el cambio climático y las emisiones de gases de efecto invernadero , aunque hoy en día estos beneficios son cuestionados y dependen de la materia prima utilizada para la producción de etanol y sus impactos indirectos en el cambio del uso de la tierra . [13] [77] [78] [79]

La demanda de combustible de etanol producido a partir de maíz de campo en los Estados Unidos fue estimulada por el descubrimiento a fines de los años 90 de que el metil terbutil éter (MTBE) , un aditivo oxigenado en la gasolina, estaba contaminando las aguas subterráneas. [13] [80] Debido a los riesgos de litigios generalizados y costosos, y debido a que el uso de MTBE en gasolina fue prohibido en casi 20 estados en 2006, la sustitución del MTBE abrió un nuevo mercado para el combustible de etanol. [13] Este cambio de demanda de etanol como aditivo oxigenado tuvo lugar en un momento en que los precios del petróleo ya estaban aumentando significativamente. Para 2006, aproximadamente el 50 por ciento de la gasolina utilizada en los EE. UU. contenía etanol en diferentes proporciones, y la producción de etanol creció tan rápido que EE. UU. se convirtió en el principal productor de etanol del mundo, superando a Brasil en 2005. [81] [82] Este cambio también contribuyó a un fuerte aumento en la producción y venta de vehículos flex E85 desde 2002. [83]

Vehículos de combustible flexible por país

Brasil

La tecnología de combustible flexible comenzó a ser desarrollada por ingenieros brasileños a fines de la década de 1990. El automóvil brasileño de combustible flexible está construido con un motor preparado para etanol y un tanque de combustible para ambos combustibles. El pequeño depósito de gasolina para arrancar el motor en clima frío, utilizado en los primeros vehículos de etanol puro , se mantuvo para evitar problemas de arranque en las regiones central y sur, donde las temperaturas invernales normalmente caen por debajo de los 15 °C (59 °F). [20] En 2009 se lanzó una generación mejorada de motores flexibles que permitió eliminar la necesidad de este tanque de reserva de gas secundario. [21] [22] Otra mejora fue la reducción del consumo de combustible y las emisiones del tubo de escape, entre un 10% y un 15% en comparación con los motores flexibles vendidos en 2008. [22] En marzo de 2009, Volkswagen do Brasil lanzó el Polo E-Flex , el primer modelo de combustible flexible sin un tanque auxiliar para arranque en frío. [23] [24]

Motor brasileño típico de combustible flexible con depósito secundario de gasolina para arranque en frío del motor a temperaturas inferiores a 15  °C (59  °F )

Una innovación clave en la tecnología flexible brasileña fue evitar la necesidad de un sensor adicional dedicado a monitorear la mezcla de etanol y gasolina, lo que hizo que los primeros vehículos de combustible flexible estadounidenses M85 fueran demasiado caros. [89]

Los automóviles brasileños flexibles pueden funcionar solo con etanol hidratado (E100), o solo con una mezcla de gasolina con entre un 25 y un 27 % de etanol anhidro (la mezcla obligatoria), o con cualquier combinación arbitraria de ambos combustibles. [13] [41] [42]

La flexibilidad de los vehículos de combustible mixto brasileños permite a los consumidores elegir el combustible en función de los precios actuales del mercado. Como el consumo de etanol es menor que el de la gasolina debido a que el contenido energético del etanol es cerca de un 34% menor por unidad de volumen que la gasolina, [90] [91] [92] los vehículos de combustible mixto que funcionan con etanol tienen un menor kilometraje que los que funcionan con gasolina pura. Sin embargo, este efecto se ve parcialmente compensado por el precio generalmente más bajo por litro del combustible de etanol. Como regla general , los medios de comunicación aconsejan con frecuencia a los consumidores brasileños que utilicen más alcohol que gasolina en su mezcla solo cuando los precios del etanol son un 30% más bajos o más que los de la gasolina, ya que el precio del etanol fluctúa mucho dependiendo del resultado de las cosechas estacionales de caña de azúcar. [93] [94]

Seis modelos típicos de combustible flexible de varios fabricantes de automóviles brasileños, conocidos popularmente como automóviles "flex", que funcionan con cualquier mezcla de etanol hidratado ( E100 ) y gasolina E20-E25

En marzo de 2003, Volkswagen do Brasil lanzó al mercado el Gol 1.6 Total Flex, el primer vehículo comercial de combustible flexible capaz de funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol. [65] [66] [67] GM do Brasil siguió tres meses después con el Chevrolet Corsa 1.8 Flexpower, utilizando un motor desarrollado por una empresa conjunta con Fiat llamada PowerTrain. [95] Los vehículos de pasajeros de combustible flexible se convirtieron en un éxito comercial en el país y, a diciembre de 2013 , un total de 15 fabricantes de automóviles producen motores de combustible flexible para el mercado brasileño, dominando todos los segmentos de vehículos ligeros, excepto los deportivos, los vehículos todoterreno y las minivans. [96]

La producción de automóviles y vehículos comerciales ligeros de combustible flexible desde 2003 alcanzó el hito de 10 millones de vehículos en marzo de 2010. [97] [98] A finales de 2012, las matriculaciones de automóviles y camiones ligeros de combustible flexible representaban el 87% de todos los vehículos de pasajeros y vehículos ligeros vendidos en el país en 2012, [99] y ascendieron a una cuota de mercado del 94% de todas las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en 2013. [96] La producción superó la marca de los 20 millones de unidades en junio de 2013. [100]

A finales de 2014, los automóviles flex-fuel representaban el 54% del parque registrado de vehículos livianos brasileños, mientras que los vehículos que solo utilizaban gasolina representaban el 34,3%. [101] A junio de 2015 , las ventas de vehículos livianos flex-fuel totalizaron 25,5 millones de unidades. [102] La participación de mercado de los vehículos flex alcanzó el 88,6% de todas las matriculaciones de vehículos livianos en 2017. A marzo de 2018 , quince años después del lanzamiento del primer automóvil flex-fuel, había 30,5 millones de automóviles y camionetas flex registrados en el país, y 6 millones de motocicletas flex. [2]

El rápido éxito de los vehículos flexibles fue posible gracias a la existencia de 33.000 estaciones de servicio con al menos un surtidor de etanol disponible en 2006, una herencia del programa de etanol Pró-Álcool . [103] [104] Estos hechos, junto con el uso obligatorio de la mezcla de gasolina E25 en todo el país, [41] permitieron que en 2008 Brasil alcanzara más del 50% del consumo de combustible en el mercado de gasolina a partir de etanol de caña de azúcar. [105] [106] [107]

Según dos estudios de investigación separados realizados en 2009, a nivel nacional el 65% de los vehículos flex-fuel registrados usaban regularmente combustible de etanol, y el uso aumentó al 93% en São Paulo , el principal estado productor de etanol donde los impuestos locales son más bajos y los precios en la bomba son más competitivos que la gasolina. [108] Sin embargo, como resultado de los precios más altos del etanol causados ​​por la crisis de la industria brasileña del etanol que comenzó en 2009 , combinado con los subsidios gubernamentales para mantener el precio de la gasolina más bajo que el valor del mercado internacional, en noviembre de 2013 solo el 23% de los propietarios de automóviles flex-fuel usaban etanol, por debajo del 66% en 2009. [109]

La Honda Biz 125 Flex es una de las cinco motocicletas flex-fuel disponibles en Brasil.

Una de las últimas innovaciones dentro de la tecnología brasileña de combustible flexible es el desarrollo de motocicletas flex-fuel . La primera motocicleta flex-fuel fue lanzada por Honda en marzo de 2009, la CG 150 Titan Mix. [110] [111] En septiembre de 2009, Honda lanzó una segunda motocicleta de combustible flexible, la NXR 150 Bros Mix para uso en carretera y fuera de ella. [112] En diciembre de 2012, los cinco modelos disponibles de motocicletas de combustible flexible de Honda y Yamaha alcanzaron una producción acumulada de 2.291.072 unidades, lo que representa el 31,8% de todas las motocicletas fabricadas en Brasil desde 2009 y el 48,2% de la producción de motocicletas en 2012. [85] [86] [87] [88] La producción de motocicletas de combustible flexible superó el hito de 3 millones de unidades en octubre de 2013. [113] La marca de 4 millones se alcanzó en marzo de 2015. [114]

Europa

Suecia

Los vehículos de combustible flexible se introdujeron en Suecia como una prueba de demostración en 1994, cuando se importaron tres Ford Taurus para demostrar que existía la tecnología. Debido al interés existente, se inició un proyecto en 1995 con 50 Ford Taurus E85 flexifuel en diferentes partes de Suecia: Umeå , Örnsköldsvik , Härnösand , Estocolmo , Karlstad , Linköping y Växjö . De 1997 a 1998 se importaron 300 Taurus adicionales, y el número de abastecimiento de combustible E85 aumentó a 40. [115] Luego, en 1998, la ciudad de Estocolmo realizó un pedido de 2000 FFV para cualquier fabricante de automóviles dispuesto a producirlos. El objetivo era impulsar la industria de FFV en Suecia. Los dos fabricantes de automóviles nacionales Volvo Group y Saab AB se negaron a participar argumentando que no había estaciones de servicio de etanol. Sin embargo, Ford Motor Company aceptó la oferta y comenzó a importar la versión flexifuel de su modelo Focus , entregando los primeros automóviles en 2001 y vendiendo más de 15.000 Focus FFV en 2005, lo que representaba entonces una participación de mercado del 80% del mercado flexifuel. [116]

En 2005, tanto Volvo como Saab introdujeron en el mercado sueco sus modelos flexifuel. Saab comenzó a vender su 9-5 2.0 Biopower , al que se unió en 2006 su 9-5 2.3 Biopower. Volvo presentó sus S40 y V50 con motores de combustible flexible, a los que se unió a fines de 2006 el nuevo C30 . Todos los modelos Volvo estaban inicialmente restringidos al mercado sueco, hasta 2007, cuando estos tres modelos se lanzaron en ocho nuevos mercados europeos. [117] En 2007, Saab también comenzó a vender una versión BioPower de su popular línea Saab 9-3 . En 2008, se introdujo el Cadillac BLS derivado de Saab con motores compatibles con E85, y Volvo lanzó el V70 con un motor Flexifuel turboalimentado de 2.5 litros. [118]

Saab 9-3 SportCombi BioPower. El segundo modelo E85 introducido por Saab en el mercado sueco en 2007.

Todos los vehículos de combustible flexible en Suecia utilizan una mezcla de invierno E75 en lugar de E85 para evitar problemas de arranque del motor durante el clima frío. [18] Esta mezcla se introdujo desde el invierno de 2006-07 y el E75 se utiliza desde noviembre hasta marzo. [19] Para temperaturas inferiores a −15 °C (5 °F), los vehículos flexibles E85 requieren un calentador del bloque del motor. [19] El uso de este dispositivo también se recomienda para vehículos de gasolina cuando las temperaturas caen por debajo de los −23 °C (−9 °F). [13] Otra opción cuando se espera un clima extremadamente frío es agregar más gasolina pura en el tanque, reduciendo así el contenido de etanol por debajo de la mezcla de invierno E75, o simplemente no usar E85 durante períodos de temperaturas extremadamente bajas. [13] [19]

Suecia ha logrado la mayor flota de vehículos de combustible flexible E85 en Europa, con un marcado crecimiento de 717 vehículos en 2001 a 243.136 hasta diciembre de 2014. [5] [6] [7] [116] A partir de 2008, un total del 70% de todos los vehículos de combustible flexible que operan en la UE estaban registrados en Suecia. [119] El crecimiento reciente y acelerado de la flota sueca de vehículos de combustible flexible E85 es el resultado de la Ley de Política Climática Nacional en Cooperación Global aprobada en 2005, que no solo ratificó el Protocolo de Kioto sino que también buscó cumplir con la Directiva de Biocombustibles de la UE de 2003 con respecto a los objetivos de uso de biocombustibles , y también permitió el compromiso del gobierno de 2006 de eliminar las importaciones de petróleo para 2020. [116] [120]

El Volvo FlexiFuel S40 de 2005 fue uno de los primeros automóviles con combustible flexible E85 disponibles en el país, producido por un fabricante de automóviles sueco. El Volvo FlexiFuel se ofrece ahora en el mercado europeo.

Para alcanzar estos objetivos se implementaron varios incentivos gubernamentales. El etanol, como los otros biocombustibles, estuvo exento de los impuestos sobre el CO2 y la energía hasta 2009, lo que resultó en una reducción del 30% en el precio del combustible E85 en las estaciones de servicio con respecto a la gasolina. Además, otros incentivos del lado de la demanda para los propietarios de vehículos flexifuel incluyen un bono de US$1.800 para los compradores de FFV, exención del impuesto de congestión de Estocolmo , hasta un 20% de descuento en el seguro de automóviles, espacios de estacionamiento gratuitos en la mayoría de las ciudades más grandes, impuestos anuales de registro de propietarios y una reducción de impuestos del 20% para los automóviles de empresa flexifuel. Además, como parte del programa, el gobierno sueco determinó que el 25% de sus compras de vehículos (excluyendo vehículos de policía, bomberos y ambulancias) deben ser vehículos de combustible alternativo. [116] [120] [121] Para los primeros meses de 2008, este paquete de incentivos resultó en que las ventas de automóviles de combustible flexible representaran el 25% de las ventas de automóviles nuevos. [116]

En cuanto a la oferta, desde 2005 las estaciones de servicio de gasolina que venden más de 3 millones de litros de combustible al año están obligadas a vender al menos un tipo de biocombustible, lo que dio como resultado que más de 1.200 estaciones de servicio vendieran E85 en agosto de 2008. [116] [120] A pesar del marcado crecimiento de los automóviles flexifuel E85, en 2007 representaban sólo el dos por ciento de los cuatro millones de vehículos suecos. [122] Además, esta ley también obligó a todas las nuevas estaciones de servicio a ofrecer combustibles alternativos, y las estaciones con un volumen anual de más de un millón de litros están obligadas a tener un surtidor de combustible alternativo en diciembre de 2009. Por lo tanto, se espera que el número de surtidores de E85 alcance en 2009 casi el 60% de las 4.000 estaciones de servicio de Suecia. [121]

El Koenigsegg Jesko 300 , de fabricación sueca , la versión de baja carga aerodinámica del Koenigsegg Jesko , es actualmente el vehículo de combustible flexible más rápido y más potente, con su V8 ​​turboalimentado que produce más de 1600 hp cuando funciona con biocombustible, en comparación con los 1280 hp con gasolina sin plomo de 95 octanos . [123] [124]

Otros países europeos

Los vehículos flexifuel se venden en 18 países europeos, entre ellos Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, España, Suecia, Suiza y el Reino Unido. [132] [133] Ford, Volvo y Saab son los principales fabricantes de automóviles que ofrecen automóviles flexifuel en la región. [117] [132] [134] [135]

Francia

En general, los automóviles que funcionan con biocombustibles reciben fuertes incentivos fiscales en Francia, incluyendo una reducción del 0 o 50% en el impuesto sobre vehículos nuevos, y una reducción del 40% en el impuesto sobre el CO2 para automóviles nuevos. Para los automóviles de empresa existe una exención de impuestos para automóviles corporativos durante dos años y una recuperación del 80% del impuesto al valor agregado (IVA) en los vehículos E85. [130] Además, el precio del combustible E85 se establece significativamente más bajo que el diésel o la gasolina, lo que resulta en E85 a 0,80 € , diésel a 1,15 € y gasolina a 1,30 € por litro , a partir de abril de 2007. Para mayo de 2008, Francia tenía 211 surtidores que vendían E85, [136] a pesar de que el gobierno hizo planes para la instalación de hasta 500 surtidores de E85 para fines de 2007. [137] Los fabricantes de automóviles franceses Renault y PSA (Citroen y Peugeot) anunciaron que comenzarán a vender automóviles FFV a partir del verano de 2007.

Alemania

En Alemania, el énfasis en los biocombustibles está puesto en el biodiésel [120] y no se han concedido incentivos específicos para los coches de combustible flexible E85; sin embargo, hay una exención completa de impuestos sobre todos los biocombustibles, mientras que hay un impuesto normal de 0,65 € por litro de combustibles derivados del petróleo [120] [130] La distribución de E85 empezó en 2005 [138] y con 219 estaciones a septiembre de 2008, Alemania ocupa el segundo lugar después de Suecia con la mayor cantidad de estaciones de servicio de E85 en la UE [ 139] A julio de 2012, los precios de venta al público del E85 eran de 1,09 € por litro, y la gasolina tenía un precio de 1,60 € por litro (para gasolina RON 95), lo que proporcionaba un margen suficiente para compensar la menor economía de combustible del etanol [137] Ford ofrece el Ford Focus desde agosto de 2005 en Alemania. Ford también ofrecerá el Mondeo y otros modelos como versiones FFV entre 2008 y 2010. El Saab 9-5 y Saab 9-3 Biopower, el Peugeot 308 Bioflex, el Citroën C4 Bioflex, el Audi A5 , dos modelos del Cadillac BLS y cinco modelos Volvo también estarán disponibles en el mercado alemán en 2008. [140] Desde 2011, Dacia ofrece el Logan MCV con un motor flexfuel 1.6l 16v.

Irlanda

Irlanda es el tercer mercado europeo de mayor venta de vehículos de combustible flexible E85, después de Suecia y Francia. [141] El bioetanol (E85) en Irlanda se elabora a partir de suero , un producto de desecho de la fabricación de queso . [141] El gobierno irlandés estableció varios incentivos, incluido un descuento del 50% en los impuestos de matriculación de vehículos (VRT), que pueden representar más de un tercio del precio de venta al público de un automóvil nuevo en Irlanda (alrededor de 6.500 €). El elemento de bioetanol del combustible E85 está libre de impuestos especiales para las compañías de combustible, lo que permite que los precios al por menor sean lo suficientemente bajos como para compensar el recorte del 25 por ciento en la economía de combustible que ofrecen los automóviles E-85, debido al menor contenido energético del etanol que la gasolina. Además, también se puede reclamar el impuesto al valor agregado (IVA) del combustible. [130] [141] El combustible E-85 está disponible en todo el país en más de 20 estaciones de servicio Maxol . [142] En octubre de 2005, el Ford Focus FFV 1.8 [143] se convirtió en el primer vehículo de combustible flexible que se vendió comercialmente en Irlanda. Más tarde, Ford lanzó los modelos C-max y Mondeo de combustible flexible. Saab y Volvo también tienen modelos E85 disponibles. [142]

El Ford Focus flexifuel fue el primer vehículo de combustible flexible E85 disponible comercialmente en el mercado europeo.

A partir del 1 de enero de 2011, el combustible E85 ya no está exento de impuestos especiales en Irlanda. Maxol ha anunciado que no suministrará E85 cuando se agoten sus suministros actuales. [144]

España

Los primeros vehículos flexifuel se introdujeron en España a finales de 2007, con la adquisición de 80 coches para su uso en la flota oficial del gobierno español. En ese momento, el país sólo contaba con tres gasolineras que vendían E85 , lo que hizo necesario desplegar una estación de servicio oficial de E85 en Madrid para atender a estos vehículos. [145] A pesar de la introducción en el mercado español de varios modelos flexifuel, a finales de 2008 todavía persistían los problemas de una infraestructura adecuada para el abastecimiento de E85, ya que sólo 10 gasolineras vendían combustible E85 al público en todo el país. [146]

Reino Unido

El gobierno del Reino Unido estableció varios incentivos para los vehículos de combustible flexible E85. Estos incluyen un reembolso del impuesto sobre el combustible E85 de 20 p por litro, hasta 2010; una reducción de £ 10 a 15 en el impuesto especial sobre vehículos (VED); y un descuento anual del 2% en el impuesto sobre vehículos de empresa para automóviles de combustible flexible. [130] A pesar del pequeño número de estaciones de servicio E85 disponibles, limitadas a las estaciones de la cadena de supermercados Morrisons , [129] [130] la mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen los mismos modelos en el Reino Unido que están disponibles en el mercado europeo. En 2005, el Ford Focus Flexi-Fuel se convirtió en el primer automóvil de combustible flexible vendido en el Reino Unido, aunque las bombas E85 no se abrieron hasta 2006. [147] Volvo ahora ofrece sus modelos flexifuel S80 , S40 , C30 , V50 y V70 . [148] Otros modelos disponibles en el Reino Unido son el Ford C-Max Flexi-Fuel, [149] y los modelos Saab 9-5 y 9-3 Flex-Fuel Biopower, y el nuevo Saab Aero X BioPower E100 bioetanol. [150] A pesar de haberse introducido hace aproximadamente una década, el E85 ya no está disponible comercialmente en el Reino Unido [151]

Estados Unidos

En 2017 , había más de 21 millones de vehículos de combustible flexible E85 en los Estados Unidos, [3] frente a los aproximadamente 11 millones de automóviles y camionetas ligeras de combustible flexible en funcionamiento a principios de 2013. [153] [154] La cantidad de vehículos de combustible flexible en las carreteras estadounidenses aumentó de 1,4 millones en 2001 a 4,1 millones en 2005, y aumentó a 7,3 millones en 2008. [13] [83]

Para el año modelo 2011 hay alrededor de 70 vehículos capaces de utilizar E85, incluyendo sedanes , furgonetas , SUV y camionetas pick-up . Muchos de los modelos disponibles en el mercado son camionetas y vehículos utilitarios deportivos que obtienen menos de 20 mpg ‑US (12 L/100 km; 24 mpg ‑imp ) cuando se llenan con gasolina. [155] El consumo real de E85 entre los propietarios de vehículos de combustible flexible es limitado. Sin embargo, el Departamento de Energía de EE. UU. estimó que en 2011 solo 862.837 vehículos operados por flotas de combustible flexible se alimentaron regularmente con E85. [156] Como resultado, de todo el combustible de etanol consumido en el país en 2009, solo el 1% fue E85 consumido por vehículos de combustible flexible. [157]

La mezcla E85 se utiliza en motores de gasolina modificados para aceptar concentraciones más altas de etanol, y la inyección de combustible se regula a través de un sensor dedicado, que detecta automáticamente la cantidad de etanol en el combustible, lo que permite ajustar tanto la inyección de combustible como el tiempo de encendido de acuerdo con la mezcla real disponible en el tanque del vehículo. Debido a que el etanol contiene cerca de un 34% menos de energía por unidad de volumen que la gasolina, los vehículos con combustible de origen vegetal E85 tienen un menor kilometraje por galón que la gasolina. [91] [92] Según las pruebas de la EPA para todos los modelos E85 de 2006, el ahorro de combustible promedio para los vehículos E85 fue un 25,56% menor que la gasolina sin plomo. [13]

El vehículo estadounidense de combustible flexible E85 fue desarrollado para funcionar con cualquier mezcla de gasolina sin plomo y etanol, con un contenido de etanol de entre 0% y 85% por volumen. Ambos combustibles se mezclan en el mismo tanque y el E85 se vende ya mezclado. Para reducir las emisiones de evaporación del etanol y evitar problemas al arrancar el motor durante el clima frío, la mezcla máxima de etanol se estableció en 85%. [14] También existe una reducción estacional del contenido de etanol a E70 (llamada mezcla de invierno E85) en regiones muy frías, [16] donde las temperaturas caen por debajo de 0 °C (32 °F) durante el invierno. [14] [15] En Wyoming , por ejemplo, el E70 se vende como E85 de octubre a mayo. [16]

Etiquetado típico utilizado en los EE. UU. para identificar vehículos de combustible flexible E85. Arriba a la izquierda: una pequeña pegatina en la parte posterior de la tapa del depósito de combustible. Abajo a la izquierda: la tapa de gasolina de color amarillo brillante que se utiliza actualmente en los modelos más nuevos. Insignia E85 Flexfuel utilizada en los modelos más nuevos de Chrysler (arriba a la derecha), Ford (centro a la derecha) y GM (abajo a la derecha).

Los vehículos de combustible flexible E85 son cada vez más comunes en el Medio Oeste , donde el maíz es un cultivo importante y es la materia prima principal para la producción de combustible de etanol . Los precios minoristas regionales del E85 varían ampliamente en los EE. UU., con precios más favorables en la región del Medio Oeste, donde se cultiva la mayor parte del maíz y se produce etanol. Dependiendo de las capacidades del vehículo, el precio de equilibrio del E85 tiene que ser entre un 25 y un 30% más bajo que la gasolina. [13]

Barreras para la adopción generalizada

Una encuesta de 2005 encontró que el 68% de los propietarios de automóviles estadounidenses de combustible flexible no sabían que tenían un E85 flex. [13] [25] Esto se debió a que los exteriores de los vehículos flex y no flex se ven exactamente iguales; no hay diferencia de precio de venta entre ellos; la falta de conocimiento de los consumidores sobre los E85; y también la decisión inicial de los fabricantes de automóviles estadounidenses de no poner ningún tipo de etiquetado exterior, por lo que los compradores podrían no saber que están comprando un vehículo E85. [13] [104] Desde 2008, todos los nuevos modelos FFV en los EE. UU. cuentan con una tapa de gasolina de color amarillo brillante para recordar a los conductores las capacidades del E85 y la insignia de combustible flexible adecuada. [29] [158] [159] [160]

Algunos críticos han argumentado que los fabricantes de automóviles estadounidenses han estado produciendo modelos flexibles E85 motivados por un vacío legal en los requisitos de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE), que permite un crédito de economía de combustible para cada vehículo de combustible flexible vendido, independientemente de si en la práctica estos vehículos están alimentados con E85 o no. [104] [161] Este vacío legal podría permitir a la industria automotriz cumplir con los objetivos CAFE en economía de combustible simplemente gastando entre US$100 y US$200 que cuesta convertir un vehículo convencional en un vehículo flexible, sin invertir en nueva tecnología para mejorar la economía de combustible, y ahorrándose las posibles multas por no alcanzar ese estándar en un año modelo determinado. [161] [162] Los estándares CAFE propuestos en 2011 para el período 2017-2025 permitirán que los vehículos de combustible flexible reciban un crédito adicional, pero solo cuando los fabricantes de automóviles presenten datos que demuestren cuánto E85 han consumido realmente dichos vehículos. [163]

Chevrolet Impala LT con combustible flexible E85 2009

Una restricción importante que dificulta las ventas de vehículos flex E85, o el abastecimiento con E85, es la limitada infraestructura disponible para vender E85 al público, con solo el 2% de las estaciones de servicio para motores que ofrecían E85 en marzo de 2014. [164] En noviembre de 2015 , solo había 3.218 estaciones de servicio que vendían E85 al público en todo Estados Unidos, [165] mientras que alrededor de 156.000 puntos de venta minorista de combustible para motores no ofrecen ninguna mezcla de etanol. [164] Además, ha habido una gran concentración de estaciones E85 en los estados del Cinturón del Maíz . [166] La principal restricción para una expansión más rápida de la disponibilidad de E85 es que requiere tanques de almacenamiento dedicados en las estaciones de servicio, [13] a un costo estimado de US$60.000 por cada tanque de etanol dedicado. [167] La ​​administración Obama se fijó el objetivo de instalar 10.000 bombas mezcladoras en todo el país hasta 2015 y, para apoyar este objetivo, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) emitió una norma en mayo de 2011 para incluir las bombas de combustible flexibles en el Programa de Energía Rural para los Estados Unidos (REAP). Esta norma proporcionará asistencia financiera a los propietarios de estaciones de servicio para instalar E85 y bombas mezcladoras. [168] [169]

Kit de conversión de combustible flexible

Un kit de conversión de combustible flexible es un kit que permite modificar un vehículo fabricado con equipo convencional para que funcione con propano, gas natural, gas metano, etanol o electricidad y se clasifica como conversiones de AFV de posventa. Todas las conversiones de vehículos, excepto aquellas que se realizan para que un vehículo funcione con electricidad, deben cumplir con las normas vigentes de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los EE. UU. [170]

Últimos desarrollos

En 2008, Ford entregó el primer híbrido enchufable flex-fuel como parte de un proyecto de demostración, un Ford Escape Plug-in Hybrid capaz de funcionar con E85 o gasolina. [48] General Motors anunció que el nuevo híbrido enchufable Chevrolet Volt , lanzado en el mercado de los Estados Unidos en diciembre de 2010, sería capaz de funcionar con flex-fuel en 2013. [52] General Motors do Brasil anunció que importará de cinco a diez Volts a Brasil durante el primer semestre de 2011 como parte de una demostración y también para presionar al gobierno federal para que promulgue incentivos financieros para los autos ecológicos . Si tiene éxito, GM adaptaría el Volt para que funcione con combustible de etanol , ya que la mayoría de los autos nuevos vendidos en Brasil son flex-fuel. [171] [172]

Ford Escape E85 2010 con combustible flexible

En 2008, Chrysler, General Motors y Ford se comprometieron a fabricar el 50 por ciento de toda su línea de vehículos como combustible flexible en el año modelo 2012, si se desarrolla suficiente infraestructura de abastecimiento de combustible. [29] [173] [174] La Ley de Estándares Abiertos de Combustible (OFS), presentada al Congreso en mayo de 2011, tiene como objetivo promover una adopción masiva de vehículos de combustible flexible capaces de funcionar con etanol o metanol. El proyecto de ley requiere que el 50 por ciento de los automóviles fabricados en 2014, el 80 por ciento en 2016 y el 95 por ciento en 2017, se fabriquen y garanticen para funcionar con combustibles no derivados del petróleo, lo que incluye tecnologías existentes como el combustible flexible, el gas natural , el hidrógeno , el biodiésel , los vehículos eléctricos enchufables y las pilas de combustible . [175] [176] [177]

En diciembre de 2014 , casi la mitad de los vehículos nuevos producidos por Chrysler, Ford y General Motors son de combustible flexible, lo que significa que aproximadamente una cuarta parte de todos los vehículos nuevos vendidos en 2015 pueden utilizar hasta E85. Sin embargo, siguen existiendo obstáculos para el uso generalizado del combustible E85. Un análisis de 2014 de la Asociación de Combustibles Renovables (RFA) concluyó que las compañías petroleras impiden o desalientan a los minoristas afiliados a vender E85 mediante acuerdos rígidos de franquicia y marca, contratos de suministro restrictivos y otras tácticas. El informe mostró que los minoristas independientes tienen cinco veces más probabilidades de ofrecer E85 que los minoristas que llevan una marca de una compañía petrolera. [178]

Otros países

Australia

En enero de 2007, GM trajo a Australia vehículos Saab 9-5 Biopower E85 de combustible flexible, fabricados en el Reino Unido , para realizar una prueba con el fin de medir el interés en los vehículos propulsados ​​por etanol en el país. Saab Australia colocó los vehículos en las flotas del Gobierno de Queensland , los medios de comunicación y algunos productores de etanol. El E85 no está ampliamente disponible en Australia, pero el Grupo Manildra proporcionó el combustible de mezcla E85 para esta prueba. [179]

Saab Australia se convirtió en el primer fabricante de automóviles en producir un automóvil con combustible flexible E85 para el mercado australiano con el Saab 9-5 BioPower. Un mes después lanzó el nuevo 9-3 BioPower , el primer vehículo en Australia que ofrece a los conductores la posibilidad de elegir entre tres combustibles, E85, diésel o gasolina, y ambos automóviles se venden por una pequeña prima. El minorista de combustible independiente más grande de Australia, United Petroleum , anunció planes para instalar las primeras bombas de combustible E85 comerciales de Australia, una en Sídney y otra en Melbourne . [180] [181]

GM Holden, el gobierno del estado de Victoria , Coskata , Caltex , Veolia Environmental Services y Mitsui han anunciado un consorcio con un plan coordinado para construir una planta de bioetanol a partir de desechos domésticos para su uso como combustible E85. [182] En agosto de 2010, Caltex lanzó el combustible de etanol E85 llamado Bio E-Flex, diseñado para su uso en los vehículos de combustible flexible Holden Commodore VE Serie II que se lanzarán a finales de 2010. Caltex Australia planea comenzar a vender Bio E-Flex en Melbourne a partir de septiembre y espera tener Bio E-Flex disponible en más de 30 estaciones de servicio en Melbourne, Sydney, Brisbane, Adelaida y Canberra para fines de octubre, con planes de aumentar a 100 ubicaciones metropolitanas y regionales en 2011. [183] ​​[ fuente obsoleta ]

Canadá

Vehículo de combustible flexible E85 en Ottawa

Como parte del mercado automovilístico de América del Norte, en 2007 Canadá tenía disponibles 51 modelos de vehículos flexibles E85, la mayoría de Chrysler, Ford y General Motors, incluidos automóviles, camionetas y todoterrenos . [184] El país tenía alrededor de 1,6 millones de E85 de combustible flexible capaces en las carreteras en 2014. [4] Sin embargo, la mayoría de los usuarios no saben que poseen un E85, ya que los vehículos no están claramente etiquetados como tales, y aunque los modelos más nuevos tienen una tapa amarilla en el tanque de combustible que informa que el vehículo puede manejar E85, la mayoría de los usuarios aún no lo saben porque hay muy pocas gasolineras que ofrecen E85. [185] Otro inconveniente importante para un mayor uso de combustible E85 es el hecho de que en junio de 2008 Canadá tenía solo tres bombas públicas de E85, todas ubicadas en Ontario , en las ciudades de Guelph , Chatham y Woodstock . [186] [187] El abastecimiento de combustible E85 está disponible principalmente para vehículos de flotas, incluidas 20 estaciones de servicio gubernamentales que no están disponibles para el público. [185] [186] [188] Las principales materias primas para la producción de E85 en Canadá son el maíz y el trigo , [185] y se estaban discutiendo varias propuestas para aumentar el uso real de combustible E85 en vehículos de combustible mixto, como la creación de una carretera o corredor de etanol amigable con el etanol. [186] [189]

Colombia

En marzo de 2009, el gobierno colombiano promulgó un mandato para introducir automóviles con combustible flexible E85 . El decreto ejecutivo se aplica a todos los vehículos a gasolina con motores de menos de 2,0 litros fabricados, importados y comercializados en el país a partir de 2012, y exige que el 60% de esos vehículos tengan motores de combustible flexible capaces de funcionar con gasolina o E85, o cualquier mezcla de ambos. Para 2014, la cuota obligatoria es del 80% y llegará al 100 por ciento en 2016. Todos los vehículos con motores de más de 2,0 litros deben ser capaces de funcionar con E85 a partir de 2013. El decreto también exige que para 2011 todas las estaciones de servicio deben proporcionar infraestructura para garantizar la disponibilidad de E85 en todo el país. [190] La introducción obligatoria de combustibles flexibles E85 ha causado controversia entre los fabricantes de automóviles, los concesionarios de automóviles, los propietarios de estaciones de servicio e incluso algunos productores de etanol se quejaron de que la industria no está lista para suministrar suficiente etanol para la nueva flota de E85. [191] [192]

India

El ministro de Transporte por Carretera y Autopistas de la Unión, Nitin Gadkari, ha hecho hincapié en la adopción de combustibles alternativos que sustituyan a las importaciones, sean rentables, no contaminen, sean autóctonos y desincentiven el uso de gasolina o diésel. Durante un acto celebrado el 20 de octubre de 2021, al dirigirse a los medios de comunicación y periodistas, ha dicho que el Gobierno pedirá a todos los fabricantes de vehículos que fabriquen motores de combustible flexible según las normas de emisiones Euro VI en los próximos seis a ocho meses. El combustible flexible es un combustible alternativo elaborado a partir de una combinación de gasolina y metanol o etanol.

El Sr. Gadkari ha predicho que en los próximos 15 años, la industria automotriz india valdrá Rs 15 lakh crore y el Gobierno está planeando presentar una declaración jurada en el Honorable Tribunal Supremo de la India para permitir la fabricación de motores de combustible flexible bajo las normas de emisiones Euro IV, pero por ahora dijo que el Gobierno indio pedirá a todos los fabricantes de vehículos que fabriquen motores de combustible flexible (que puedan funcionar con más de un combustible) bajo las normas de emisiones Euro VI en los próximos 6 a 8 meses.

Nueva Zelanda

En 2006, Nueva Zelanda inició un proyecto piloto con dos automóviles Ford Focus Flexi-Fuel que funcionan con combustible E85. La principal materia prima utilizada en Nueva Zelanda para la producción de etanol es el suero de leche , un subproducto de la producción de leche . [193]

Paraguay

En 2007, funcionarios gubernamentales y empresarios de Paraguay iniciaron negociaciones con fabricantes de automóviles brasileños para importar automóviles flexifuel que funcionen con cualquier mezcla de gasolina y etanol. Si las negociaciones tienen éxito, Paraguay se convertirá en el primer destino de las exportaciones brasileñas de automóviles flexifuel. [194] En mayo de 2008, el gobierno paraguayo anunció un plan para eliminar los impuestos a la importación de vehículos flexifuel y un programa de incentivos para la producción de etanol. [195] El plan también incluye la compra de 20.000 automóviles flexifuel en 2009 para la flota gubernamental. [196]

Tailandia

En 2006, se establecieron incentivos fiscales en Tailandia para la introducción del gas natural comprimido (GNC) como combustible alternativo , eliminando los derechos de importación y reduciendo los impuestos especiales sobre los automóviles compatibles con GNC. Luego, en 2007, las autoridades tailandesas aprobaron incentivos para la producción de "automóviles ecológicos", con el objetivo de que el país se convierta en un centro regional para la producción de automóviles pequeños, asequibles y de bajo consumo de combustible. Siete fabricantes de automóviles se unieron al programa: Toyota , Suzuki , Nissan , Mitsubishi , Honda , Tata y Volkswagen . [197] En 2008, el gobierno anunció la prioridad para el E85, esperando que estos vehículos de combustible flexible estén ampliamente disponibles en Tailandia en 2009, tres años antes de lo previsto. Los incentivos incluyen recortes en las tasas de impuestos especiales para los automóviles compatibles con E85 y la reducción de los impuestos corporativos para los productores de etanol para asegurarse de que se cumpla con el suministro de combustible E85. [197] [198] Sin embargo, este nuevo plan generó confusión y protestas por parte de los fabricantes de automóviles que se inscribieron para los "coches ecológicos", ya que la competencia con los coches de combustible flexible E85 afectará negativamente a sus planes e inversiones en curso, y sus líneas de producción tendrán que ser modernizadas a un alto coste para que puedan producir coches de combustible flexible. [197] [198] También se quejaron de que los vehículos de combustible flexible son populares en unos pocos países de todo el mundo, lo que limita su potencial de exportación en comparación con otras tecnologías de motor. [197]

A pesar de la controversia, los primeros vehículos de combustible flexible E85 se introdujeron en noviembre de 2008. Los dos primeros modelos disponibles en el mercado tailandés fueron el Volvo S80 y el C30 . El S80 se fabrica localmente y el C30 se importa. En el momento de la introducción de los vehículos flexibles ya había dos estaciones de servicio con combustible E85 disponible. Durante 2009 se esperaba que 15 estaciones de servicio en Bangkok tuvieran combustible E85 disponible. [199] [200] En octubre de 2009 se lanzó el Mitsubishi Lancer Ex, que se convirtió en el primer vehículo de combustible flexible E85 de producción en masa producido en Tailandia. [201]

Comparación entre los principales mercados

Lista de vehículos de combustible flexible que se fabrican actualmente

VW Tipo 2 TotalFlex (versión brasileña, conocida como "Kombi")
Hyundai HB20 (Brasil)

Mundial

Brasil

Europa

Chevrolet HHR LS 2009 con combustible flexible E85 de EE. UU.

Tailandia

Estados Unidos

Véase también

Referencias

  1. ^ de Ryan, Lisa; Turton, Hal (2007). Transporte automotor sostenible . Edward Elgar Publishing Ltd, Inglaterra. págs. 40-41. ISBN 978-1-84720-451-6.
  2. ^ abcd Curcio, Mário (23 de marzo de 2018). "Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades" [El coche Flex llega a los 15 con 30,5 millones de unidades]. Negocio Automotriz (en portugues). Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
  3. ^ abc "Centro de datos de combustibles alternativos: vehículos de combustible flexible". Centro de datos de combustibles alternativos y vehículos avanzados . Departamento de Energía de EE. UU . . Consultado el 23 de mayo de 2020. Según IHS Markit, en 2017 había más de 21 millones de vehículos de combustible flexible en los Estados Unidos .
  4. ^ ab Flavelle, Dana (19 de junio de 2015). "Why hybrid car sales are stalling" (Por qué se están estancando las ventas de coches híbridos). Toronto Star . Consultado el 14 de junio de 2016 .
  5. ^ abcd BAFF (enero de 2015). «Compré coches de etanol». BioAlcohol Fuel Foundation. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Consultado el 26 de agosto de 2015 . Haga clic en el gráfico "Automóviles comprados con etanol" que muestra las ventas totales de combustibles flexibles E85 por año desde 2001. Se informó un total de 229.400 unidades en 2015 .
  6. ^ abcde Bil Suecia. "Definitiva nyregistreringar 2012" [Inscripciones finales en 2012] (en sueco). Bil Suecia . Consultado el 26 de agosto de 2015 . Descargar el archivo "Definitiva nyregistreringar 2012" ver tabla: "Nyregistrerade miljöbilar per typ december 2012" con resumen de las matriculaciones de turismos E85 para 2012 y 2011
  7. ^ abcde Bil Suecia (2 de enero de 2015). "Nyregistreringar diciembre de 2014 (prel)" [Nuevos registros en diciembre de 2014 (preliminar)] (en sueco). Bil Suecia. Archivado desde el original el 4 de enero de 2015 . Consultado el 26 de agosto de 2015 . Descargar el archivo "Nyregistrerade diciembre 2014 (prel)" ver tabla: "Nyregistrerade miljöbilar per typ diciembre 2014" con resumen de las matriculaciones de turismos E85 para 2014 y 2013
  8. ^ abcdefgh Roberta J Nichols (2003). "La historia del metanol: un combustible sostenible para el futuro". Methanol Institute. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 14 de junio de 2011 . También publicado en el Journal of Scientific & Industrial Research Vol. 62, enero-febrero de 2003, págs. 97-105
  9. ^ Christine Gable; Scott Gable. "P-series Fuel 101: What is it?". About.com:Hybrid Cars and Alt Fuels. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2009. Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
  10. ^ "Combustibles alternativos: serie P". Eficiencia energética y energía renovable, Departamento de Energía de los Estados Unidos . Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
  11. ^ "Combustibles alternativos: combustibles de la serie P". Instituto para el Análisis de la Seguridad Global. 2003. Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
  12. ^ ab "Vehículos de combustible flexible: una alternativa de combustible renovable (hoja informativa)" (PDF) . Departamento de Energía de los Estados Unidos. Junio ​​de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  13. ^ abcdefghijklmnopqr Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller (2007). Etanol sustentable: biocombustibles, biorrefinerías, biomasa celulósica, vehículos de combustible flexible y agricultura sustentable para la independencia energética . Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. págs. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  14. ^ abc Davis, GW; et al. (6 de agosto de 2002). "Mejora del arranque en frío de vehículos a base de etanol cuando se utiliza un combustible E85 suplementado con hidrógeno". Mejora del arranque en frío de vehículos a base de etanol cuando se utiliza un combustible E85 suplementado con hidrógeno . Vol. 1. Conferencia y exposición sobre ingeniería de conversión de energía, 2000. (IECEC) 35.ª Intersociety. págs. 303–308. doi :10.1109/IECEC.2000.870702. ISBN 1-56347-375-5.S2CID 96955040  .
  15. ^ ab Gregory W. Davis (11 de junio de 2001). "Desarrollo de tecnologías para mejorar el rendimiento del arranque en frío de los vehículos que utilizan etanol: informe final" (PDF) . Estado de Michigan . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
  16. ^ abcd Ethanol Promotion; Information Council (27 de febrero de 2007). "¿Cuándo el E85 no es etanol al 85 por ciento? Cuando es E70 con una etiqueta que dice E85". AutoblogGreen . Consultado el 19 de agosto de 2008 .
  17. ^ "El etanol como combustible y los automóviles". Datos interesantes sobre la energía. 23 de septiembre de 2008. Consultado el 23 de septiembre de 2008 .
  18. ^ ab Vägverket (Administración de Carreteras de Suecia) (30 de mayo de 2007). «Comentarios suecos sobre la versión 4 de la comitología Euro 5/6, 30 de mayo de 2007: Pruebas a bajas temperaturas para vehículos de combustible flexible» (PDF) . Comisión Europea. Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2008. Consultado el 23 de septiembre de 2008 .
  19. ^ abcd "Preguntas frecuentes: ¿Los coches de etanol realmente arrancan cuando hace frío?". SEKAB. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 14 de octubre de 2008 .
  20. ^ por Ron Kotrba (marzo de 2008). "Cold Start 101". Revista Ethanol Producer. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008. Consultado el 14 de octubre de 2008 .
  21. ^ ab <Agregue los primeros autores que faltan para completar los metadatos> (agosto de 2008). «Aquí llegan los vehículos 'Flex' de tercera generación» (PDF) . Revista Brasileira de BioEnergia (en portugues). Centro Nacional de Referencia en Biomassa (Cenbio). Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2008 . Consultado el 23 de septiembre de 2008 .Año 2, No. 3 (todos los artículos se presentan en inglés y portugués)
  22. ^ abc Agência Estado (10 de junio de 2008). "Bosch investe na segunda geração do motor flex" (en portugues). Gazeta do Povo. Archivado desde el original el 10 de enero de 2009 . Consultado el 23 de septiembre de 2008 .
  23. ^ ab Quatro Rodas (marzo de 2009). "Volkswagen Polo E-Flex" (en portugues). Editora Abril . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2009 . Consultado el 12 de marzo de 2003 .
  24. ^ ab "Volks lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio" (en portugues). ÚNICA . 12 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2003 .
  25. ^ ab National Renewable Energy Laboratory USDoE (17 de septiembre de 2007). "Vehículos alternativos y avanzados: vehículos de combustible flexible". Centro de datos sobre combustibles alternativos y vehículos avanzados . Consultado el 19 de agosto de 2008 .
  26. ^ abc Dominik Rutz; Rainer Jansen (febrero de 2007). "BioFuel Technology Handbook" (PDF) . WIP Renewable Energies . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .Ver definición en Glosario y Abreviaturas
  27. ^ abc «Definición de términos». Flotas verdes sostenibles. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  28. ^ "Glosario". Mercado de biocombustibles. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .Ver definición de FFV
  29. ^ abc Ken Thomas (7 de mayo de 2007). "Se promocionan vehículos de combustible flexible". USA Today . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
  30. ^ "Glosario". Mercado de biocombustibles. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .Ver definición de Vehículo de combustible dual
  31. ^ Nassy, ​​Diane. "Vehículos de combustible flexible". Motopoint. Archivado desde el original el 23 de julio de 2008. Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  32. ^ "Glosario". Mercado de biocombustibles. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 . Ver definición de Vehículo Bi-fuel
  33. ^ Combustibles alternativos; Centro de datos de vehículos avanzados. «Vehículos a gas natural». Departamento de Energía de Estados Unidos . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  34. ^ "Estadísticas de vehículos a gas natural". Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010. Consultado el 19 de octubre de 2009 .
  35. ^ Pike Research (19 de octubre de 2009). «Pronóstico: 17 millones de vehículos a gas natural en todo el mundo para 2015». Green Car Congress . Consultado el 19 de octubre de 2009 .
  36. ↑ Rafaela Borges (25 de agosto de 2004). "Testículos: Astra Sedan Multipower" (en portugues). Venta de coches UOL. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2005 . Consultado el 15 de octubre de 2008 .Consulte este artículo para obtener una evaluación completa del Astra Tri-fuel
  37. ^ GNVNews (noviembre de 2006). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (en portugues). Institutio Brasileiro de Petróleo y Gas. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 20 de septiembre de 2008 .
  38. ^ "Astra é líder no segmento dos compactos em 2004: As versões do Chevrolet Astra 2005" (en portugues). Diario expreso. 18 de enero de 2005. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2008 . Consultado el 15 de octubre de 2008 .
  39. ^ Christine Lepisto (27 de agosto de 2006). "Fiat Siena Tetra Power: su elección entre cuatro combustibles". Treehugger. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008. Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  40. ^ "Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe" (en francés). Caradisíaco. 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 1 de julio de 2008 . Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  41. ^ abcd "Portaria Nº 143, de 27 de junio de 2007" (en portugues). Ministerio de Agricultura, Pecuária y Abastecimento . Consultado el 5 de octubre de 2008 .Este decreto fijó la mezcla obligatoria en el 25% a partir del 1 de julio de 2007.
  42. ^ ab "Lei Nº 8.723, de 28 de octubre de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotores e dá outras providências" (en portugues). Casa Civil de la Presidencia de la República. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .Ver artículo 9º y modificaciones aprobadas por Ley Nº 10.696, 2003-07-02 aumentando el límite superior al 25%
  43. ^ Agência AutoInforme (19 de junio de 2006). "Siena Tetrafuel vai custar R$ 41,9 mil" (en portugues). WebMotor. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .El artículo sostiene que, aunque Fiat lo denominó tetrafuel, en realidad funciona con tres combustibles: gas natural, etanol y gasolina, ya que la gasolina brasileña es una mezcla de E20 y E25.
  44. ^ TaxiNoticias. "Gás Natural Veicular" (en portugues). TDenavagari.com.br. Archivado desde el original el 29 de julio de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  45. ^ Sherry Boschert (2006). Híbridos enchufables: los automóviles que recargarán a Estados Unidos. New Society Publishers, Gabriola Island, Canadá. ISBN 978-0-86571-571-4.
  46. ^ "Ford entrega vehículos híbridos E85". HybridCarBlog. 11 de junio de 2007. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2009. Consultado el 16 de marzo de 2010 .
  47. ^ "Híbridos que funcionan con combustible de etanol E85: 5 cosas que debe saber". GreenCar.com. 16 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2010. Consultado el 16 de marzo de 2010 .
  48. ^ ab "Ford entrega un híbrido Flex Fuel al DOE". Fuel and Food America. 12 de junio de 2008. Consultado el 28 de marzo de 2008 .
  49. ^ "GM-VOLT: Sitio del coche eléctrico Chevy Volt: el Chevy Volt pasa a producción". General Motors . 5 de junio de 2008 . Consultado el 22 de septiembre de 2008 .
  50. ^ "Salón del Automóvil de Detroit: Ya está aquí. El híbrido enchufable de GM es el Chevy Volt Concept". Autoblog.com.
  51. ^ Kellen Schefter (10 de enero de 2007). «Vehículo eléctrico híbrido enchufable GM Chevrolet Volt». Green Car Journal . Archivado desde el original el 3 de enero de 2010. Consultado el 2 de abril de 2009 .
  52. ^ de Norman Mayersohn (15 de octubre de 2010). «Separando mitos de hechos con el debut del Volt». The New York Times . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
  53. ^ "Lotus presenta en París un concepto de coche eléctrico urbano de autonomía ampliada". AutoblogGreen . 2 de octubre de 2010.
  54. ^ ab Barbieri, Luiz Felipe (13 de diciembre de 2018). "Toyota lança em cerimônia com Temer tecnologia para produção de primeiro carro híbrido flex" [En ceremonia con el presidente Temer, Toyota lanza tecnología para la producción del primer híbrido flex-fuel]. G1 ( Grupo Globo ) (en portugués) . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
  55. ^ Fagundes, Dyogo (13 de diciembre de 2018). "Toyota confirma produção do primeiro híbrido flex no Brasil em 2019" [Toyota confirma la producción del primer híbrido flex-fuel en Brasil en 2019]. UOL Motor (en portugués) . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
  56. ^ Addison, Keith. "Combustible de etanol: viaje a la eternidad". Journey to Forever . Consultado el 24 de diciembre de 2012 .
  57. ^ Hunt, V, D, El manual del gasohol, Industrial Press Inc., 1981, págs. 9, 420, 421, 442
  58. ^ English, Andrew (25 de julio de 2008). «Ford Model T llega a los 100 años». The Telegraph . Londres. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2008 .
  59. ^ "Etanol: Introducción". Journey to Forever . Consultado el 11 de agosto de 2008 .
  60. ^ ab Revista Veja (13 de junio de 1979). "O petróleo da caña" (en portugues). Editora Abril . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008 . Consultado el 18 de octubre de 2008 .
  61. ^ de Milton Briquet Bastos (20 de junio de 2007). "El programa de etanol de Brasil: una visión desde dentro". Energy Tribune. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011. Consultado el 14 de agosto de 2008 .
  62. ^ Julieta Andrea Puerto Rico (8 de mayo de 2008). Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas (Tesis) (en portugues). Universidad de São Paulo . doi : 10.11606/D.86.2007.tde-07052008-115336 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .Tesis doctoral, págs. 81-82
  63. ^ William Lemos (5 de febrero de 2007). "El modelo brasileño del etanol". ICIS news . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
  64. ^ ab "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2010: Tabelas 2.1–2.2–2.3 Produção por combustível - 1957/2009" (en portugues). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Archivado desde el original el 18 de enero de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
  65. ^ ab "Volkswagen dejará de fabricar coches que sólo funcionen con gasolina para Brasil". Automotive News . 23 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009 . Consultado el 18 de octubre de 2008 .
  66. ^ ab "A Nova Volkswagen" (en portugués). Wolkswagen Brasil. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008. Consultado el 18 de octubre de 2008 .
  67. ^ ab "Volkswagen lança Golf Total Flex 1.6" (en portugues). Paraná en línea. 30 de marzo de 2006 . Consultado el 18 de octubre de 2008 .
  68. ^ "Produção de Automóveis por Tipo e Combustível - 2010 (Tabela 10)" (PDF) (en portugues). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Enero de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2011 . Producción hasta diciembre de 2010
  69. ^ Adam Lashinsky; Nelson D. Schwartz (24 de enero de 2006). "Cómo vencer el alto costo de la gasolina. ¡Para siempre!". Fortune . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
  70. ^ "Livina, primeiro carro flex da Nissan chega com preços entre R$ 46.690 e R$ 56.690" (en portugues). Revista de coches en línea. 18 de marzo de 2009 . Consultado el 26 de marzo de 2009 .[ enlace muerto ]
  71. ^ "Kia presenta el nuevo Soul Flex-Fuel en el Salón del Automóvil de Brasil; aumenta la potencia y reduce el consumo de combustible". Green Car Congress. 27 de octubre de 2010. Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  72. ^ Enrique Xavier Corseuil; Marcus Sal Molín Marinos (1997). "Contaminação de Águas Subterrâneas por Derramamentos de Gasolina: ¿O problema é grave?" (PDF) (en portugues). Amda.org . Consultado el 13 de septiembre de 2008 .[ enlace muerto ]
  73. ^ "Automóviles que consumen alcohol, parte 9: etanol a base de maíz en los EE. UU." Green Car Journal . 1994. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  74. ^ Paul Dever (enero de 1996). "Ford Taurus con combustible alternativo". The Auto Channel . Consultado el 14 de agosto de 2008 .Fuente original: Comunicado de prensa del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1996
  75. ^ "Autos con alcohol, parte 13: GM apoya el FlexFuel". Green Car. 1995. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2008. Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  76. ^ Maria Grahn (2004). "¿Por qué se da prioridad al etanol frente al metanol en Suecia?" (PDF) . Chalmers University of Technology. Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2011. Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  77. ^ "Otra verdad incómoda" (PDF) . Oxfam . 28 de junio de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .Documento informativo de Oxfam 114.
  78. ^ Timothy Searchinger; et al. (29 de febrero de 2008). "El uso de tierras de cultivo estadounidenses para biocombustibles aumenta los gases de efecto invernadero a través de las emisiones derivadas del cambio de uso de la tierra". Science . 319 (5867): 1238–1240. Bibcode :2008Sci...319.1238S. doi : 10.1126/science.1151861 . PMID  18258860. S2CID  52810681.Publicado originalmente en línea en Science Express el 7 de febrero de 2008. Véase Cartas a la ciencia de Wang y Haq. Hay quienes critican estos hallazgos porque suponen el peor escenario posible.
  79. ^ Fargione; et al. (29 de febrero de 2008). "Desmonte de tierras y deuda de carbono de los biocombustibles". Science . 319 (5867): 1235–1238. Bibcode :2008Sci...319.1235F. doi :10.1126/science.1152747. PMID  18258862. S2CID  206510225.Publicado originalmente en línea en Science Express el 7 de febrero de 2008. Existen refutaciones a estos hallazgos por suponer un escenario de peor caso.
  80. ^ "Eliminación del MTBE en la gasolina en 2006" (PDF) . Administración de Información Ambiental. 22 de febrero de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 22 de agosto de 2008 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
  81. ^ "Estadísticas de la industria: producción anual mundial de etanol por país". Asociación de Combustibles Renovables. Archivado desde el original el 8 de abril de 2008. Consultado el 2 de mayo de 2008 .
  82. ^ "Cambiando el clima: Perspectivas de la industria del etanol para 2008" (PDF) . Asociación de Combustibles Renovables. Archivado desde el original (PDF) el 25 de junio de 2008 . Consultado el 10 de mayo de 2008 .Fuente:FO Licht
  83. ^ abc National Renewable Energy Laboratory USDoE (10 de mayo de 2013). "Vehículos de combustible alternativo para uso en carretera disponibles por año". Centro de datos de vehículos avanzados y combustibles alternativos. Archivado desde el original el 8 de junio de 2013. Consultado el 11 de mayo de 2013 . Incluye únicamente vehículos "puestos a disposición" para la venta o arrendamiento de un nuevo AFV Haga clic para descargar el archivo Excel "10299_AFV_available.xlsx.
  84. ^ ANFAVEA. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2018: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2017" (en portugues). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2018 . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .Consulte la Tabla 2.3 para las cifras de producción, y las Tablas 2.4 y 2.5 para las matriculaciones reales (incluye importaciones flexibles de Argentina) .
  85. ^ ab Abraciclo (27 de enero de 2010). "Motos flex foram as mais vendidas em 2009 na categoría 150cc" (en portugues). ÚNICA . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2010 .
  86. ^ ab "Produção Motocicletas 2010" (PDF) (en portugues). ABRACICLO . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
  87. ^ ab "Produção Motocicletas 2011" [Producción de motocicletas 2011] (PDF) (en portugues). ABRACICLO . Consultado el 21 de enero de 2012 .
  88. ^ ab Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (ABRACICLO). "Anúario da Indústria Brasileira de Duas Rodas 2013" [Anuario de la industria brasileña de dos ruedas] (PDF) (en portugues). ABRACICLO. Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2020 . Consultado el 21 de enero de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  89. ^ João Gabriel de Lima (1 de febrero de 2006). "A riqueza é o saber". Revista Veja (en portugues). Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2008 . Consultado el 19 de agosto de 2008 .Edición impresa n.º 1941
  90. ^ http://www.eia.doe.gov Preguntas frecuentes del DOE Archivado el 21 de agosto de 2008 en Wayback Machine .
  91. ^ ab http://www.eere.energy.gov Sitio Energy.gov Archivado el 28 de enero de 2016 en Wayback Machine .
  92. ^ ab Eficiencias de combustibles alternativos en millas por galón. Administración de Información Energética de los Estados Unidos . Archivado el 21 de agosto de 2008 en Wayback Machine .
  93. ^ JB Online (20 de noviembre de 2007). "¿Álcool ou Gasolina? Saiba qual escolher quando for abastecer" (en portugues). Opiniónoweb . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  94. ^ InfoMoney (30 de mayo de 2007). "Saiba o que fazer para economizar gasolina" (en portugues). IGF. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2009 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  95. ^ Personal (28 de junio de 2003). "GM lança Corsa 1.8 com motor "Flexpower" 2004" [GM lanza el Corsa 1.8 2004 con motor "Flexpower"]. O Estado do Paraná (en portugués) . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  96. ^ ab Francisco Posada; Cristiano Façanha (octubre de 2015). "Estadísticas del mercado de vehículos de pasajeros de Brasil: evaluación comparativa internacional de la adopción de tecnología y el consumo de energía" (PDF) . Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) . Consultado el 24 de noviembre de 2015 . Véase págs. 3 y 14.
  97. ^ Agência Estado (4 de marzo de 2010). "Brasil alcança marca de 10 milhões de carros flex". Veja (en portugues). Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
  98. ^ "Los fabricantes de automóviles de Brasil alcanzan la marca de 10 millones de vehículos Flex-Fuel; la Asociación Brasileña de la Caña de Azúcar insta a su difusión global". Green Car Congress. 6 de marzo de 2010. Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  99. ^ ANFAVEA. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2012" (en portugues). ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .págs. 60–61 .
  100. ^ Fernando Calmon (28 de junio de 2013). "Brasil chega aos 20 milhões de motores flex, diz Anfavea" [Brasil alcanza los 20 millones de automóviles con combustible flexible] (en portugués). UOL Carros . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  101. ^ Personal (4 de mayo de 2015). "Com vendas em queda, idade média de veículos volta a subir no Brasil" [La edad promedio de los vehículos automotores brasileños vuelve a aumentar mientras las ventas caen] (en portugués). Revista Auto Deporte . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
  102. ^ Giovanna Riato (7 de julio de 2015). "Motores flex precisam de mais eficiência" [Los motores flexibles requieren más eficiencia] (en portugues). Negocio Automotriz . Consultado el 26 de agosto de 2015 .
  103. ^ Daniel Budny y Paulo Sotero, ed. (abril de 2007). "Brazil Institute Special Report: The Global Dynamics of Biofuels" (PDF) . Instituto Brasil del Centro Woodrow Wilson. Archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2008. Consultado el 3 de mayo de 2008 .
  104. ^ abcde Inslee, Jay; Bracken Hendricks (2007). Fuego de Apolo . Island Press, Washington, DC, págs. 153-155, 160-161. ISBN 978-1-59726-175-3. Véase el Capítulo 6. Energía de producción propia.
  105. ^ Agência Brasil (15 de julio de 2008). "ANP: consumo de álcool combustível é 50% maior em 2007" (en portugues). Invertia. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
  106. ^ Gaceta Mercantil (2008). "ANP estima que consumo de álcool supere gasolina" (en portugues). Agropecuária Brasil. Archivado desde el original el 1 de junio de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
  107. ^ D. Sean Shurtleff (7 de mayo de 2008). «El plan energético de Brasil examinado». The Washington Times . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2008. Consultado el 10 de mayo de 2008 .
  108. ^ Wagner Oliveira (30 de septiembre de 2009). "Etanol é usado em 65% da frota flexível" (en portugues). Diario del Grande ABC . Consultado el 18 de octubre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  109. ^ O Estado de S. Paulo (14 de noviembre de 2013). "Etanol é usado hoje em apenas 23% dos carros" [Hoy sólo el 23% de los automóviles con combustible flexible utilizan etanol] (en portugués). Revista Veja . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
  110. ^ Comunicado de prensa de Honda (11 de marzo de 2003). «Honda comienza a vender la motocicleta Flex Fuel CG150 TITAN MIX en Brasil». Honda . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2009 . Consultado el 11 de marzo de 2003 .
  111. ^ Reese Ewing; Lisa Shumaker (29 de abril de 2009). "Motocicleta se suma a flota de biocombustibles de Brasil". Reuters . Consultado el 30 de abril de 2009 .
  112. ^ "Nova Honda NXR 150 Bros Mix é a 1ª On-Off Road con tecnología bicombustível do Brasil" (en portugues). MotoConductor. 17 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2009 . Consultado el 10 de febrero de 2010 .
  113. ^ Leonardo Andrade (8 de octubre de 2013). "Honda comemora 3 milhões de motos flex produzidas com edição especial FlexOne" [Honda conmemora 3 millones de motocicletas de combustible flexible producidas con la edición especial FlexOne] (en portugues). Notícias Automotivas. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
  114. ^ Personal (9 de marzo de 2015). "Honda chega a 4 milhões de Motos Flex Produzidas no Brasil" [Honda alcanza los 4 millones de motocicletas de combustible flexible producidas en Brasil] (en portugués). Revista Auto Deporte . Consultado el 26 de agosto de 2015 .
  115. ^ BAFF. «FFV-Vehicles: Environmental class 1». Fundación para el Combustible BioAlcohol. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008. Consultado el 14 de agosto de 2008 .
  116. ^ abcdefghi Eric Kroh (agosto de 2008). "FFVs blossom in Sweden" (Los FFV florecen en Suecia). Revista Ethanol Producer. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 22 de agosto de 2008 .
  117. ^ Comunicado de prensa de Volvo Cars (8 de noviembre de 2006). "Volvo amplía su gama de vehículos FlexiFuel". World Car Fans . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  118. ^ "Acerca de Volvo Corporation 2007 y 2008". Volvo Cars. 2008. Archivado desde el original el 29 de junio de 2008. Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  119. ^ BEST Cities and Regions (2009). «Bioetanol para el transporte sostenible: resultados y recomendaciones del proyecto europeo BEST» (PDF) . Administración de Medio Ambiente y Salud, Ciudad de Estocolmo. Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2010. Consultado el 28 de mayo de 2011 .pág. 8
  120. ^ abcdefg Garten Rothkopf (2007). "Un plan para la energía verde en las Américas". Banco Interamericano de Desarrollo . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2008. Consultado el 22 de agosto de 2008 . Consulte las secciones o capítulos sobre Brasil (cap. 1), Estados Unidos (3.3), Europa (cap. 4) y Suecia (4.11).
  121. ^ abc Ford UK (2008). «Proyectos en toda Europa: el ejemplo sueco». Ford Motor Company . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008. Consultado el 22 de agosto de 2008 .
  122. ^ Brian Warshaw (abril de 2008). «El uso de etanol aumenta en Suecia». Revista Ethanol Producer. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2008. Consultado el 22 de agosto de 2008 .
  123. ^ Rix, Jack (5 de marzo de 2019). «Este es el Koenigsegg Jesko, el primer automóvil del mundo que alcanza los 480 km/h». Revista Top Gear . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  124. ^ "Koenigsegg Jesko". www.koenigsegg.com . Koenigsegg Automotive AB. 7 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  125. ^ abcdefghijklmno Korridor AB. «Herramienta de búsqueda para localizar E85 en países europeos» . Consultado el 30 de agosto de 2011 . Esta herramienta funciona en diez idiomas.
  126. ^ "Asemahaku". St1 Verkkokauppa (en finlandés) . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
  127. ^ "Estaciones". ABC-asemat (en finlandés) . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
  128. ^ "Schweiz: E85 mit besserer Ökobilanz als herkömmliche Treibstoffe" (en alemán). Suizo Bauer. 23 de junio de 2008. Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  129. ^ ab "Mapa de estaciones de bombeo E85 en el Reino Unido". Korridor.se con Google Maps . Consultado el 8 de octubre de 2008 . Solo se informó sobre el bioetanol E85 de Morrison Supermarkets
  130. ^ abcdef "Etat des choses dans différents pays (abril de 2007)". Bioetanol (E85) en Bélgica. 8 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2012 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  131. ^ "Estaciones – E85 – estaciones – Búsqueda". www.korridor.se .
  132. ^ ab Xavier Navarro (10 de enero de 2008). "Ford es el modelo flex-fuel más vendido en Alemania". Autoblog green . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  133. ^ "Ford es el modelo de combustible flexible más vendido en Alemania". Green Car Congress. 8 de febrero de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  134. ^ Personal de Motoring Channel (16 de noviembre de 2006). "Volvo se vuelve ecológico: se lanzan en Europa automóviles de bioetanol 'FlexiFuel'". Wombat . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  135. ^ "Saab aporta estilo y flexibilidad a los nuevos modelos 9-3". Galway Independent . 21 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  136. ^ Echos, Les (8 de mayo de 2008). «Nacido muerto: la cadena de gasolineras francesa deja de vender E85». AutoblogGreen . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  137. ^ abcde "Precios de la gasolina en Suecia en mayo de 2019". 20 de mayo de 2019.
  138. ^ "E85". e85biz. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  139. ^ "Bioethanoltankstellen in Deutschland" (PDF) (en alemán). e85.biz. 16 de septiembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 11 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 . A partir del 16 de septiembre de 2008
  140. ^ "Vehículos de combustible flexible (FFV) en Alemania". e85biz. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  141. ^ abc "Irlanda descubre el camino a seguir..." Belfast Telegraph . 7 de noviembre de 2007 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  142. ^ de Michael Moroney (20 de agosto de 2008). «Ford amplía las opciones del Mondeo con Flexi». Galway Independent . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  143. ^ "Combustible flexible: una nueva innovación de Ford". Ford Motor Company . Archivado desde el original el 30 de junio de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  144. ^ "Maxol Bioethanol E85 – Maxol Group – Fuel for All Engines. Maxol es la empresa petrolera independiente líder en Irlanda". www.maxol.ie . El Grupo Maxol. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
  145. ^ Xavier Navarro (30 de diciembre de 2007). «España amplía su flota oficial con capacidad flex-fuel». AutoblogGreen . Consultado el 25 de mayo de 2009 .
  146. ^ Europa Press (28 de octubre de 2008). "Los Saab Aero 2009 incorporarán la tecnología BioPower, que utiliza bioetanol" (en español). Cotizalia . Consultado el 25 de mayo de 2009 .
  147. ^ "El primer Ford Focus Flexi-Fuel 'ecológico' llega a Gran Bretaña". CarPages. 2 de septiembre de 2005. Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  148. ^ "Volvo aumenta su gama Flexifuel". AutoeBid. 3 de agosto de 2007. Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  149. ^ "Acerca de Ford FFV: un pequeño cambio que marca una gran diferencia". The Guardian . Londres. 2 de agosto de 2007. Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  150. ^ "Saab BioPower". Archivado desde el original el 17 de junio de 2008. Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  151. ^ "¿Cuál es el mejor combustible para mi coche? Guía de los diferentes tipos de combustible | RAC Drive".
  152. ^ Stacy C. Davis y Robert G. Boundy (abril de 2020). "Transportation Energy Data Book: Edition 38.1" (PDF) . Laboratorio Nacional de Oak Ridge , Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable, Departamento de Energía de EE. UU . . Consultado el 23 de mayo de 2020 .[ enlace muerto permanente ] Ver Tablas 6.1
  153. ^ Asociación de Combustibles Renovables (28 de marzo de 2013). "Nuevo video sobre etanol publicado". DomesticFuel.com . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  154. ^ Susanne Retka Schill (17 de octubre de 2012). «GM y Ford anuncian la compatibilidad del E15 con nuevos modelos». Revista Ethanol Producer . Consultado el 10 de abril de 2013 .
  155. ^ Angela Greiling Keane; Jeff Green (5 de mayo de 2011). "El impulso de Obama a la eficiencia de combustible puede llevar a las flotas a utilizar más gasolina". Bloomberg . Noticias del sector automotor . Consultado el 10 de mayo de 2011 .
  156. ^ Stacy C. Davis; Susan W. Diegel; Robert G. Boundy (julio de 2014). "Transportation Energy Data Book: Edition 33" (PDF) . Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable, Departamento de Energía de los Estados Unidos . Archivado desde el original (PDF) el 30 de junio de 2015. Consultado el 27 de agosto de 2015 .Véase la Tabla 6.1, págs. 6–3.
  157. ^ Davis; et al. (2011). "op. cit": 2–6. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda ) Ver Tabla 2.4
  158. ^ Christine Gable; Scott Gable. "Tapa de gasolina amarilla E85". About.com: autos híbridos y combustibles alternativos. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2008. Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  159. ^ John Neff (6 de octubre de 2006). "Más noticias sobre el tapón de gasolina: Chrysler se vuelve amarilla para el E85". AutoBlog . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
  160. ^ Abuelsamid, Sam (28 de marzo de 2007). "AFVI: Ford confirma que todos los interceptores policiales de 2008 serán de combustible flexible". AutobogGreen . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
  161. ^ ab Alexei Barrionuevo; Micheline Maynard (31 de agosto de 2006). "Los vehículos de combustible dual abren una laguna en el kilometraje para los fabricantes de automóviles". The New York Times . Consultado el 22 de octubre de 2008 .
  162. ^ "Bumpy Ride for Biofuels" (Un camino accidentado para los biocombustibles). The Economist . 18 de enero de 2008. Consultado el 14 de septiembre de 2008 .
  163. ^ Tony Quiroga (noviembre de 2011). "El juego de números de CAFE: cómo entender las nuevas regulaciones de ahorro de combustible". Car and Driver . p. 20 . Consultado el 24 de octubre de 2011 .De la edición impresa de C&D.
  164. ^ de Michael Bredehoeft; Mindi Farber-DeAnda (7 de marzo de 2014). "La disponibilidad de estaciones de servicio de E85 está aumentando". Administración de Información Energética de Estados Unidos . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  165. ^ "Precios del E85". E85Prices.com . Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. Consultado el 23 de noviembre de 2015 . Al 23 de noviembre de 2015 , había 3.218 estaciones que vendían E85 en 2013 ciudades de EE. UU.
  166. ^ "Búsqueda de lugares de recarga de combustible E85". Coalición Nacional de Vehículos de Etanol. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008. Consultado el 22 de octubre de 2008 .Número de estaciones en los principales estados complementadas con búsqueda en www.e85refueling.com
  167. ^ Hess, Glen (17 de septiembre de 2007). "Los combustibles renovables enfrentan un camino accidentado". Chemical & Engineering News . Consultado el 19 de agosto de 2008 .págs. 28–30
  168. ^ "USDA emite reglamentación para ofrecer incentivos para instalar bombas de licuadora". Green Car Congress. 8 de abril de 2011. Consultado el 11 de mayo de 2011 .
  169. ^ Wendy Koch (8 de abril de 2011). "USDA ofrece incentivos para impulsar el uso del combustible flexible E-85". USA Today . Consultado el 11 de mayo de 2011 .
  170. ^ División, EPA de EE. UU., OAR, OTAQ, Cumplimiento; EPA, EE. UU. "Combustibles alternativos". www3.epa.gov . Consultado el 12 de octubre de 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  171. ^ "GM vai trazer Volt para o Brasil para fazer testes". O Estado de S. Paulo (en portugues). 10 de enero de 2011. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2011 .
  172. ^ "Carro híbrido Volt da GM deveria incluye tecnologia flex" (en portugues). UNICA, Brasil . 14 de enero de 2011. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2011 .
  173. ^ "Carta a Nancy Pelosi, presidenta de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos". e85fuel. 9 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011. Consultado el 9 de octubre de 2008 .
  174. ^ "GM lanzará 18 vehículos de combustible flexible, incluidos los modelos Hummer, Chevrolet y Caddy". Edición Live Wire. 22 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008. Consultado el 9 de octubre de 2008 .
  175. ^ Eric Loveday (5 de mayo de 2011). "Los miembros de la Cámara de Representantes presentan una ley de estándares abiertos de combustible tecnológicamente neutral". AutoblogGreen . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
  176. ^ "Grupo bipartidista presenta la Ley de Estándares Abiertos para Combustibles". Biofuels Journal. 4 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2011. Consultado el 5 de mayo de 2011 .
  177. ^ Robert Zubrin (2 de julio de 2010). "ZUBRIN: Estándares abiertos para combustibles para automóviles". El Washington Post . Consultado el 5 de mayo de 2011 . Un proyecto de ley similar fue presentado en sesiones anteriores del Congreso con el mismo objetivo .
  178. ^ Asociación de Combustibles Renovables (RFA) (2015). "Going Global – 2015 Ehtanol Industry Outlook" (PDF) . RFA . Consultado el 22 de noviembre de 2015 . Vea la página 22.
  179. ^ "GM comienza las pruebas del Saab E85 en Australia". Green Car Congress. 17 de enero de 2007. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  180. ^ Andrew Koch (13 de agosto de 2008). "Green is Good". Bnews Melbourne Star . Consultado el 17 de septiembre de 2008 . [ enlace muerto ]
  181. ^ Hassall, David (9 de noviembre de 2007). "United stance on E85". GoAuto. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  182. ^ "El gobierno respalda el plan para una planta de bioetanol". ABC News . Australian Broadcasting Corporation. 24 de marzo de 2010 . Consultado el 24 de marzo de 2010 .
  183. ^ "Caltex Australia presenta el combustible E85; está previsto para los vehículos Commodore Flex-Fuel que llegarán más adelante este año". Green Car Congress. 2 de agosto de 2010. Consultado el 3 de agosto de 2010 .
  184. ^ "Listado de vehículos de combustible flexible disponibles en el mercado canadiense". Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos. 21 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 7 de abril de 2010. Consultado el 16 de septiembre de 2008 .
  185. ^ abc Kathryn Young (23 de febrero de 2008). «Los biocombustibles ayudan al medio ambiente, pero son difíciles de encontrar». The Vancouver Sun. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009. Consultado el 16 de septiembre de 2008 .
  186. ^ abc Kathryn Young (1 de noviembre de 2007). "Los automóviles que funcionan con biocombustibles no tienen dónde cargar combustible en Canadá". Driving.ca . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
  187. ^ "UPI Energy LP abre la tercera estación de E85 en Canadá". Domestic Fuel. 10 de junio de 2008. Consultado el 5 de octubre de 2008 .
  188. ^ "Los Impalas de alto contenido de etanol de GM buscan futuro; el plan es desarrollar el mercado a través de flotas No hay estaciones de E85 para propietarios de GTA". IOGEN Corporation. 17 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 20 de abril de 2008. Consultado el 16 de septiembre de 2008 .
  189. ^ "Las carreteras canadienses se muestran deseosas de utilizar E85". Biofuels Canada. Agosto de 2007. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2009. Consultado el 5 de octubre de 2008 .
  190. ^ "Decreto Número 1135 del 31 de marzo de 2009" (PDF) (en español). Ministerio de Minas y Energía. 31 de marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 20 de diciembre de 2009 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
  191. ^ "Decreto que aumenta el uso de etanol prendió polémica". El País (en español). 25 de abril de 2009. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
  192. ^ "Polémica por decreto que impone el uso de combustible con un 85% de etanol" (en español). Portafolio. 24 de abril de 2009. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
  193. ^ Nota de prensa de Ford (14 de septiembre de 2006). "Presentamos el primer vehículo de combustible flexible de Nueva Zelanda". Scoop Business . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  194. ^ "Paraguai pode ser o primeiro destino dos carros" flex "do Brasil" (en portugues). UOL Economía. 24 de mayo de 2007 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  195. ^ "Paraguay dará el paso decisivo a la era del alcohol carburante" (en español). ABCDigital. 21 de mayo de 2008 . Consultado el 25 de octubre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
  196. ^ Paraguay lança programa de estímulo a carros "flex" (8 de mayo de 2008). "Paraguai lança programa de estímulo a carros" flex"" (en portugues). O Globo en línea. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  197. ^ abcd "Thailand fuels: Thai indecision" (Alimentos en Tailandia: indecisión tailandesa). Economist Intelligence Unit . 10 de junio de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  198. ^ ab "La confusión sobre los incentivos fiscales para el E85 en Tailandia ha obstaculizado la planificación de los fabricantes de automóviles de combustible flexible: se avecina un exceso de etanol al retrasarse el despegue del E85". Biofuel Digest. 29 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
  199. ^ Sam Abuelsamid (2 de diciembre de 2008). "Volvo lanza los S80 y C30 de combustible flexible en Tailandia para funcionar con las nuevas estaciones de servicio E85". AutoblogGreen . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
  200. ^ Michelle Kautz (27 de noviembre de 2008). "Tailandia presenta el primer vehículo con E85". Domesticfuel.com . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
  201. ^ "Mitsubishi lanza un Lancer de combustible flexible". Bangkok Post . 16 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2019 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  202. ^ abc Stacy C. Davis; Susan W. Diegel; Robert G. Boundy (junio de 2011). "Transportation Energy Data Book: Edition 30" (PDF) . Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable, Departamento de Energía de los Estados Unidos . Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 30 de agosto de 2011 .Véase el Cuadro 4.17: 162.350 estaciones de servicio convencionales y flota de vehículos motorizados de EE.UU.: 248.460 vehículos.
  203. ^ Ardilhes Moreira (13 de febrero de 2011). "Frota de veículos cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran" (en portugues). Globo.com . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
  204. ^ "Parque Europeo de Vehículos a Motor 2008" (PDF) . Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles . Marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 30 de agosto de 2011 . Ver pág. 12 Tabla 10: Total de vehículos en uso .
  205. ^ "Anuário Estatístico Brasileiro do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis 2008" (PDF) (en portugues). Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2009 . Véase el cuadro 3.17, pág. 138 .
  206. ^ ab "Nuevas estaciones de servicio de combustible flexible y E85". Growth Energy. 26 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2011. Consultado el 30 de agosto de 2011 . En agosto de 2011 había 2.450 estaciones de E85 y 307 instalaciones de combustible flexible.
  207. ^ ab "Brasil Precios da gasolina, litro" (en portugues). 23 de mayo de 2019 . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
  208. ^ abc "Precios del E85 en Estados Unidos" . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
  209. ^ Harris Interactive (22 de enero de 2007). «Una encuesta nacional revela que los consumidores ignoran el etanol». Pavilion Technologies . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
  210. ^ Daniel Bergamasco; Roberto Machado (27 de agosto de 2008). "Imposto põe gasolina brasileira entre as mais caras" (en portugues). Folha de S.Paulo Online . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Vehículos propulsados ​​por combustible flexible .