Finchley Central es una estación de metro de Londres en la zona de Church End de Finchley , al norte de Londres . La estación está situada en la rama High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones West Finchley y East Finchley ; es el cruce de la rama corta a Mill Hill East . La estación está a unas 7 millas al norte-noroeste de Charing Cross y está en la Zona 4 de Travelcard .
La estación se inauguró el 22 de agosto de 1867 como parte de la línea de Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte del plan Northern Heights de London Underground , los trenes de la línea Northern comenzaron a prestar servicio en la estación en 1940 y los servicios de pasajeros de la línea principal finalizaron en 1941.
La estación central de Finchley fue construida por Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) en su línea de Finsbury Park a Edgware . Cuando la construcción de la línea estaba a punto de finalizar y antes de su inauguración, fue adquirida en julio de 1867 por Great Northern Railway (GNR), una empresa más grande cuya línea principal desde King's Cross pasaba por Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. [7]
La estación, originalmente llamada Finchley y Hendon , se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de 1867 en lo que entonces era la zona rural de Middlesex . [8] [9] Estaba a 7,05 millas (11,35 km) al norte-noroeste de Charing Cross en línea recta, y a 7 millas 29 cadenas (11,8 km) de la terminal de GNR en King's Cross . [10] [11] [n 1] La GNR construyó una línea secundaria desde Finchley Central hasta High Barnet y se inauguró el 1 de abril de 1872. [9] Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las cuatro grandes compañías ferroviarias, la GNR pasó a formar parte de London & North Eastern Railway (LNER) en 1923. [12] La estación fue renombrada por la GNR dos veces: a Finchley el 1 de febrero de 1872 y a Finchley (Church End) el 1 de febrero de 1894. Recibió su nombre actual el 1 de abril de 1940. [8] [13]
A principios de la década de 1930, la estación contaba con unos 54 trenes diarios que partían de High Barnet y se dirigían a Finsbury Park y luego a King's Cross , Moorgate o Broad Street . Los trenes entre Finchley Central y Edgware solían funcionar como lanzadera, aunque algunos trenes pasaban por las terminales. [14] [n 2]
En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) anunció una propuesta, que se conoció como el plan Northern Heights , para hacerse cargo de las líneas LNER desde Finsbury Park a Edgware, High Barnet y Alexandra Palace , y unirlas a la línea Northern con nuevos túneles desde la terminal de la línea Northern en Archway hasta East Finchley y a la línea Northern City con una nueva conexión de superficie entre Drayton Park y Finsbury Park. [n 3] La línea de Finchley Central a Edgware cerró por electrificación y reconstrucción el 11 de septiembre de 1939. [16] [n 4]
La estación fue atendida por primera vez por trenes eléctricos de la línea Northern el 14 de abril de 1940, cuando el servicio se extendió desde East Finchley hasta High Barnet. [18] Después de un período en el que la estación fue atendida por ambos operadores, los servicios de vapor de LNER finalizaron el 2 de marzo de 1941. [19] Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, la finalización de las obras de electrificación en la línea a Edgware se ralentizó y solo se completó hasta Mill Hill East. Los servicios de la línea Northern a Mill Hill East comenzaron el 18 de mayo de 1941 para dar servicio al cercano cuartel Inglis . [19]
Después de la guerra, los planes para completar las obras de Northern Heights fueron revisados pero no se reiniciaron. Las obras de mantenimiento y reconstrucción de los daños de guerra en la red existente fueron las que tuvieron mayor demanda de fondos de la LPTB. Los fondos para nuevas obras fueron severamente limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central a West Ruislip , Epping y Hainault . [20]
En 1946, un estudio encargado por el gobierno sobre el transporte ferroviario en el área de Londres produjo un informe que proponía muchas líneas nuevas. Anticipó que la finalización de las obras de Northern Heights pondría presión sobre la capacidad de la línea Northern y propuso que se considerara la construcción de una línea de alivio para uno u otro de los dos ramales. Se propuso que una de ellas, denominada Ruta 12B, funcionara como una línea de metro en un túnel desde Finchley Central hasta Clapham Junction pasando por Golders Green , St John's Wood , Baker Street , Knightsbridge y Sloane Square . [21]
A pesar de que en los mapas del metro se indicaba que estaba en construcción hasta 1950, [n 5] nunca se reanudó el trabajo en las partes no implementadas del plan Northern Heights. [26] [n 6] La propuesta para la Ruta 12B tampoco fue desarrollada por la LPTB o sus organizaciones sucesoras. [n 7]
Antes de la guerra, Charles Holden y Reginald Uren diseñaron edificios de reemplazo para la estación que se construirían a ambos lados del puente de la carretera en el extremo norte de la estación. La reducción del Plan Northern Heights significa que el trabajo de reconstrucción no se llevó a cabo y la estación aún conserva gran parte de su carácter arquitectónico victoriano original en la actualidad. [29] Como una de las dos estaciones de EH&LR que conservan sus edificios originales (la otra es Mill Hill East), es una de las partes más antiguas del sistema subterráneo, anterior a la primera sección tunelizada de la línea Northern (el Ferrocarril City & South London ) por más de veinte años. [n 8]
Los ferrocarriles británicos (el sucesor del LNER) continuaron operando trenes de mercancías desde Finsbury Park hasta el patio de mercancías de la estación hasta el 1 de octubre de 1962, cuando se cerró. [30] [n 9]
La estación tiene dos entradas. La principal, en el edificio original de la estación, está en el lado norte de las vías en Chaville Way, una vía de acceso corta desde el cruce de Ballards Lane, Regents Park Road y Nether Street. La segunda entrada está al sur de las vías en Station Road.
La estación se encuentra en un desmonte y las dos entradas están unidas por una pasarela sobre las vías desde la que se accede a los andenes por escaleras y ascensores. La estación es accesible para pasajeros con discapacidad que viajen en ambas direcciones. [1]
La estación tiene tres plataformas. Las plataformas 1 y 2, que comparten una plataforma de isla , son para trenes en dirección norte: la plataforma 1 es utilizada principalmente por trenes que terminan en Finchley Central (y los trenes dan marcha atrás utilizando un apartadero de marcha atrás al norte de la estación) o que van a Mill Hill East; la plataforma 2 es utilizada principalmente por trenes que van a High Barnet. La plataforma 3, una plataforma lateral , es para trenes en dirección sur. [32] Todas las plataformas tienen marquesinas en sus extremos norte. El gran aparcamiento de la estación en el lado norte de las vías, con acceso desde Chaville Way, ocupa el sitio del antiguo patio de mercancías.
La estación está en la Zona 4 de Travelcard , entre West Finchley y East Finchley en la línea Northern . [33] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3–7 minutos entre las 05:44 y la 01:05 en dirección norte a High Barnet y entre las 05:31 y la 01:15 en dirección sur a Kennington (a través de Charing Cross) o Morden (a través de Bank). [34] [35] Los trenes a Mill Hill East operan entre las 05:16 y la 01:06 (excepto en las horas pico y después de las 23:00 todos los trenes operan como lanzadera entre Finchley Central y Mill Hill East). [36] [n 10]
Las rutas de autobús de Londres 13 , 125 , 143 , 326 , 382 y 460 , la ruta nocturna N20 y las rutas escolares 626 y 683 dan servicio a la estación. [37]
La estación aparece en el juego mental Finchley Central , que a su vez se convirtió en la base del juego Mornington Crescent en la serie de BBC Radio 4 I'm Sorry I Haven't a Clue . [38]
La canción "Finchley Central" de The New Vaudeville Band alcanzó el puesto número 11 en las listas de sencillos del Reino Unido en 1967. [39] [n 11]
Harry Beck , diseñador del mapa original del metro, vivía cerca y utilizó la estación en la década de 1930. Hay una placa conmemorativa en la Plataforma 3, junto con un panel de esmalte facsímil del icónico diseño de Beck de 1933. [41]
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