Knightsbridge es una estación de metro de Londres en Knightsbridge , Londres . Está en la línea Piccadilly entre South Kensington y Hyde Park Corner , y está en la Zona 1 de Travelcard .
La estación fue inaugurada el 15 de diciembre de 1906 por Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR, ahora la línea Piccadilly). Cuando se abrieron, se accedía a las plataformas de manera estándar mediante cuatro ascensores y una escalera de emergencia que conectaba con pasillos paralelos y puentes hasta la mitad de las plataformas. El edificio de la estación original diseñado por Leslie Green estaba ubicado en Brompton Road, a poca distancia al oeste de su cruce con Knightsbridge y Sloane Street . Había una entrada trasera en Basil Street .
La ubicación de la estación en un distrito comercial concurrido y de moda significó que el patrocinio en la estación fuera alto desde el principio, particularmente debido a la presencia local de los emporios Harrods y Harvey Nichols . Esto contrastaba con la siguiente estación de la línea hacia el oeste, Brompton Road , donde el número de pasajeros era tan bajo que poco después de su apertura se programó que muchos trenes no pararan allí.
A principios de la década de 1930, la disponibilidad de subvenciones gubernamentales para estimular la economía deprimida permitió al Underground Group llevar a cabo un importante programa de modernización, durante el cual muchas estaciones del centro de Londres se actualizaron con escaleras mecánicas para reemplazar los ascensores originales. Knightsbridge fue una de las estaciones de la línea Piccadilly que se benefició de la instalación de escaleras mecánicas.
Para permitir que las escaleras mecánicas lleguen a las plataformas existentes sin una excesiva reconstrucción subterránea o interferencia con las operaciones de la estación, se construyó una nueva sala de venta de boletos debajo del cruce de Brompton Road/Knightsbridge/Sloane Street y se construyeron nuevos pasajes de circulación en el nivel inferior. Se insertó una nueva entrada a la estación en el edificio existente en la esquina de Brompton Road y Sloane Street. Las entradas de metro en las otras esquinas del cruce permitieron a los peatones evitar el tráfico en el concurrido cruce. Las entradas originales en Brompton Road y Basil Street estaban cerradas. El edificio de Brompton Road fue demolido posteriormente, pero la entrada trasera en la esquina de Basil Street y Hoopers Court permanece, aunque convertida para uso como oficinas.
Para aliviar la congestión, también se decidió proporcionar una entrada adicional al extremo occidental de los andenes más cerca de Harrods. La salida adicional disminuiría aún más el número de pasajeros en Brompton Road, por lo que estaba programado el cierre de esta estación. Se proporcionó una taquilla separada para las escaleras mecánicas occidentales, a la que se accede mediante un largo metro desde la entrada de superficie en la esquina de Hans Crescent. Este estrecho metro iba a ser un problema regular, a menudo congestionándose con grupos de pasajeros que intentaban cruzarse entre sí en el espacio reducido.
Finalmente, en 2004, esta congestión se resolvió ampliando esta salida a una gran área circular, debajo de la carretera hacia Harrods, siendo la salida de la estación por una escalera en medio de la carretera.
En los últimos años, se han producido varias mejoras graduales en la estación. Las plataformas fueron renovadas en 2005, y los azulejos color crema de los años 30 quedaron ocultos detrás de un moderno sistema de revestimiento metálico. [6] En diciembre de 2010, se abrió una nueva entrada frente a la estación, como parte del desarrollo residencial One Hyde Park . [7]
En 2017, se anunció una mejora importante de la estación, con dos nuevas entradas construidas en Brompton Road y Hooper's Court. La nueva entrada de Hooper's Court tendrá dos grandes ascensores, lo que permitirá un acceso sin escalones a toda la estación. [8] Esta entrada también reabrirá algunas áreas de la estación que fueron cerradas a principios de la década de 1930 cuando se instalaron escaleras mecánicas. [9]
Anteriormente se esperaba que se abriera en 2021, [8] la entrada escalonada en Brompton Road, que reemplazó una entrada más pequeña en la esquina de Sloane Street que se estaba volviendo insegura debido al hacinamiento y un pavimento estrecho afuera, se inauguró en octubre de 2022. [10] Como de abril de 2023 [actualizar]se esperaba que la entrada sin escalones a Hoopers Court abriera antes de fin de año. [11]
La mayoría de los costos de mejora los pagan Knightsbridge Estate y los desarrolladores Chelsfield, propietarios de la propiedad sobre la estación y responsables de la reurbanización. TfL está contribuyendo con 12 millones de libras esterlinas, lo que permitirá ampliar el acceso sin pasos al nivel de la plataforma. [12]
La estación apareció en un episodio de 1992 de Rumpole of the Bailey ( Rumpole and the Children of the Devil ), mientras Horace Rumpole y su esposa Hilda viajan allí por separado de las estaciones de Temple y Gloucester Road, respectivamente. Salen de la estación de Knightsbridge por las escaleras del antiguo pórtico a nivel de la calle en la esquina de Hans Crescent y Brompton Road, que desde entonces ha sido remodelado como la entrada principal a una tienda de moda Zara en 79 Brompton Road.
La escena inicial de la versión cinematográfica de 1997 de Las alas de la paloma de Henry James se desarrolló en los andenes en dirección este de las estaciones de Dover Street y Knightsbridge, ambas representadas por la misma maqueta de estudio, completa con una recreación funcional de un tren de valores de 1906 .
Las rutas de autobuses de Londres 9 , 14 , 19 , 22 , 52 , 74 , 137 , 414 , 452 , C1 y las rutas nocturnas N9 , N19 , N22 , N74 y N137 sirven a la estación. [13] [14]
Knightsbridge se liberará en 2023.